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标题: 非常感谢各位对FMIC的解答，，，借贴问下关于HKS的EVC-S ？ [打印本页]

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 16:52:13 标题: 非常感谢各位对FMIC的解答，，，借贴问下关于HKS的EVC-S ？

本帖最后由 andyqiaoyu 于 2009-11-4 21:30 编辑

非常非常感谢各位的解答

让小弟对FMIC了解到了更多的知识，，，，，，，

还是决定继续沿用TMIC

有时间拉条导风管给进气（仿效后鱼你的哈哈），，再看看做个water spray给IC试试，，，

PS 有朋友有用过hks新出的EVC-S吗？

效果怎样？跟EVC5或其他厂家出的EBC比的话有什么差距，，，，，

再次感谢ing，，，，

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 16:52:44

SF还是要搬走D，，，，，，，，，，，，，，，，，，

作者: 可乐瓶盖 时间: 2009-11-3 18:21:38

对于我们小改的车来讲散热效率是圆场的顶置中冷唯一的问题 TURBO 引擎拨箱几个发热大户全在IC底下
热气往上升中冷变中热换到front mount解决的唯一问题就是更效率的降低压缩气体的问题还有也是最主要的原因就是为将来turbo upgrade在腾出了空间毕竟SUBARU的engine bay真的很拥挤
不知道你是几代我的7代用FMIC 第一个感觉是车变重了街上开很累很累因为中冷容积变大压力会比TOP MOUNT降低一些引擎到正压的转速拖后300转左右
后来还是决定换回顶置圆场ecu reflash+dyno tune 性价比比只换front mount高太多了!
个人感觉重在交流我现在手里还有一套刚拆下的FMIC 想出手了有兴趣可以联系我拉~

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-3 18:27:39

Andy你小子动作还真快...

FMIC选择很重要... 太大了lag的厉害,太小了又没有太大作用. TMIC因为完全在Throttle body前面,虽然效率没有那么高但是因为损失比较小所以也不错.

但是如果一直低速的情况下TMIC的heat soak真的很厉害，没一会就变成了Inter heater了。

EVC-S据说定位是easy-setup。。。效果不知道，但HKS的东西应该差不了 - Pod filter除外。。。

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 19:19:59

对于我们小改的车来讲散热效率是圆场的顶置中冷唯一的问题 TURBO 引擎拨箱几个发热大户全在IC底下
热气往上升中冷变中热换到front mount解决的唯一问题就是更效率的降低压缩气体的问题还有也是最主要的原因就 ...
可乐瓶盖发表于 2009-11-3 18:21

对的散热确实是TMIC的一个问题

这也是之前打算做FMIC说服自己的一个理由哈哈，，，

刚看哥们你的回复的时候我还以为说是FM和TM重量的区别我还在那里想有差很多吗重量哈哈，，，，原来指的的是容积变大后冷却循环在FM和TM之间的差别，，TM在低转反应上应该是要灵敏一些，，，

对了哥们你之前用的IC是什么牌子或尺寸？

哈哈忘记讲了我的是四代你换下来的pipe估计是不行了 IC可以商量下哈 PM我啊感谢ing

差点忘问了你remap电脑加做dyno在哪里弄的？几个钱啊？

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 19:23:52

Andy你小子动作还真快...

FMIC选择很重要... 太大了lag的厉害,太小了又没有太大作用. TMIC因为完全在Throttle body前面,虽然效率没有那么高但是因为损失比较小所以也不错.

但是如果一直低速的情况下TMIC的heat ...
向后看的鱼发表于 2009-11-3 18:27

哪有快啊刚回来的时候发的嘛，，，，

哎这个FMIC伤脑筋啊

刚去wrxclub问下也是不推荐我这种程度mod的车去换，，，，

对了对了

这个EVCS是我昨晚跟你MSN后在网上发现的

价格不错哦，，，就不知道效果如何了，，要是ok的话那就上他了哈哈，，

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-3 20:29:54

EVC4,5设置比较复杂一些。。。 EVC其实是“factory + xx%" 这样的设置。。。似乎EVC-S就是直接设置好一个boost level而已，比较简单。。。如果你要上FMIC最好一起上BC。。。BC不单单只是控制Boost level而已。设置好了在boost来之前会一直保持WG关闭，boost来的快不少。。。

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-3 20:30:26

PS. 等待你的TMIC中~~哈哈

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 21:09:51

EVC4,5设置比较复杂一些。。。 EVC其实是“factory + xx%" 这样的设置。。。似乎EVC-S就是直接设置好一个boost level而已，比较简单。。。如果你要上FMIC最好一起上BC。。。BC不单单只是控制Boost level而已。设置好 ...
向后看的鱼发表于 2009-11-3 20:29

EVCS我也有去看了下介绍哈哈虽然没大看懂 http://hksusa.com/info/?id=3717

应该是属于之前提的bleed type吧我想，，，如果是单纯放一个boost level的话那不就能有设低的可能性了？哈哈，，，我看这个S也有两个stage 希望是可以放低一个normal boost吧

要是有哥们也有用过效果ok我就整了，，，，

FMIC听上面那个哥们说了后我更确定如果做FM的话一定要上个BC

希望可以避免之前那哥们做了后正压延后的问题，，，不知道那哥们之前做FM的时候有上BC没，，，，

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 21:10:32

PS. 等待你的TMIC中~~哈哈
向后看的鱼发表于 2009-11-3 20:30

口水啊口水啊，，，，，，，我也口水你的EVC4啊，，，你去找人refound回来把，，

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-3 21:14:12

已经卖了。那个哥们应该也是sky上的。开着一个爆改的M3来，说是给他GTR用的。听得我羡慕的不得了。

其实AVC-R也不错啊。。。

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-3 21:21:15

恩，EVC-S是bleed type solenoid

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 21:23:54

是不错啊，，，，，，也不便宜呢

around800呢，，，

要是那个EVCS不咋的估计还是只有弄greddy的profect b了，，，

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-3 21:25:59

bleed type 没有不好啊。我只是听说EVC的那些step motor和bleed solenoid原理不太一样，具体是怎样工作的我也不知道。。。如果我是你就FMIC + MBC，然后直接tuning就好了，连BC都省了

作者: CornerPower 时间: 2009-11-3 21:26:58

subi换前置中冷最大的问题是中冷管路太长，导致turbo lag变大。直接感觉就是反映变慢。感觉turbo打开的时间比以前来的晚，如果不是改动比较大的车，不建议更换，STI原装的顶置IC已经很不错了。

作者: ~想飛的魚~ 时间: 2009-11-3 21:27:08

yo...喬總開始做research咯...等待弄好的小4...哈哈

作者: 韵儿 时间: 2009-11-3 21:31:44

我用过front mount 后发现管子要短而且不要太粗，管子不要太薄因为引擎的热气会把管子里的冷空气加热，有些很漂亮很bling的管子其实很薄很不隔热， intercooler的越大管子越粗就要越多的空气气去充满它，就越多lag但也更大的爆发力，看你要怎么跑吧。

作者: 2QL4SKL 时间: 2009-11-3 21:39:41

TOP MOUNT IC可是说是subaru的特点，不然那个鼻子用来干什么呢？还是保持原厂比较好看，个人意见，我在Trademe上看过有一套FMIC kit，600多好像，不过你的CAI也要改，不然没有孔装IC的pipe。

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-3 21:42:25

ls说的是给Legacy用的那个么？

作者: 可乐瓶盖 时间: 2009-11-3 21:44:16

见洋人做过一台FMIC的8代解决管子长的方法是反置throttle body 大工程了~

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 22:19:55

bleed type 没有不好啊。我只是听说EVC的那些step motor和bleed solenoid原理不太一样，具体是怎样工作的我也不知道。。。如果我是你就FMIC + MBC，然后直接tuning就好了，连BC都省了
向后看的鱼发表于 2009-11-3 21:25

MBC是满实惠的，，，，，但总有点不大放心的感觉呵呵

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-3 22:21:10

我用了那么久，一点问题没有啊。。。

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 22:22:33

subi换前置中冷最大的问题是中冷管路太长，导致turbo lag变大。直接感觉就是反映变慢。感觉turbo打开的时间比以前来的晚，如果不是改动比较大的车，不建议更换，STI原装的顶置IC已经很不错了。
CornerPower 发表于 2009-11-3 21:26

对的以前我也是这样觉得，，，

做完FM后 lag肯定会大就好像后面的哥们说的爆发力或者说是top end power，，，

还听一个朋友说在冷点的晚上 FM会有更大更快的boost in 不知道效果是不是真的了呵呵，，，

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 22:25:26

我用过front mount 后发现管子要短而且不要太粗，管子不要太薄因为引擎的热气会把管子里的冷空气加热，有些很漂亮很bling的管子其实很薄很不隔热， intercooler的越大管子越粗就要越多的空气气去充满它，就越多la ...
韵儿发表于 2009-11-3 21:31

那死了，，，，，，那些aluminium的管子都满薄的哦，，

恩恩 IC肯定不会整得太大希望可以避免太多的lag

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 22:27:33

TOP MOUNT IC可是说是subaru的特点，不然那个鼻子用来干什么呢？还是保持原厂比较好看，个人意见，我在Trademe上看过有一套FMIC kit，600多好像，不过你的CAI也要改，不然没有孔装IC的pipe。
2QL4SKL 发表于 2009-11-3 21:39

呵呵做了FMIC后那个scoop可以很多用途啊

给engine bay降温，，给热空气上升有个出口，，，也可以放个oil cooler在那里哈哈，，

对了

请教下哥们你说的CAI是指的什么啊？

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-3 22:28:22

见洋人做过一台FMIC的8代解决管子长的方法是反置throttle body 大工程了~
可乐瓶盖发表于 2009-11-3 21:44

确实

subi弄FMIC那个pipe长是长的来，，，，，，

作者: 小妖 时间: 2009-11-4 00:04:04

fm最大最大的好处就是好看!!!

作者: cibi 时间: 2009-11-4 00:21:52

本帖最后由 cibi 于 2009-11-4 11:42 编辑

CAI是COLD AIR INTAKE..请问2.75"算粗吗??

请教高人:如果一个地方夏天低于60度,是不是没有必要用FMIC了? 相比water/methanol injection更加有效率??

作者: lovernanako 时间: 2009-11-4 09:25:11

trademe intercoolers are good enough
but remember to wrap or paint the piping with heat resistant stuff.
front mount gives u lots of turbo lag, but it makes the intake air very cool and gives u lots of peak power.
larger top mount does give HP and cooling power too. much lesser lag, and installation is under 1 hour

for a front mount u need to cut stuff. eg ur bumper. removing water reservoir and u need smaller battery.

作者: 可乐瓶盖 时间: 2009-11-4 11:42:02

支持一下说话头头是道的pro Nick
顺便问问我那套frontmount你要不

作者: sky9 时间: 2009-11-4 11:52:03

when you look at the piping....HOW CLOSE from the turbo to the factory top mount i/c
and how close from the top mount i/c to the throttle body.... you will understand.. WHY Subaru is more responsive than EVO 7 8 9..

a fmic looks good, and unless you got a big turbo to sit on.
if you wants cooler air, try venting more air into the cooler, OR
get a THICKER Top mount man ~!

作者: lovernanako 时间: 2009-11-4 12:08:13

ding sky9
get a larger top mount!
and get water injection kit

作者: lovernanako 时间: 2009-11-4 12:17:05

peak power dosnt mean anything
example. a car has 200kw all the way from 4000rpm to 6500
and another car has 210kw due to the massive intercooler, but power happens only at 6000rpm-6500rpm

which one is faster? ofcourse the 200kw one
atleast the power stays for longer.

i use to think bigger is better, so i got a 3.5 inch strait pipe exhaust
yes i get extra 5-10 kw on the high rev, but i lose all the low down torque
and it also makes the car run like a snail on puke`s corner exits.

so now i get it, smooth power curve, and easier driving means everything.
sometimes a slightly modded car with a good tune is faster than big powered
ass kicking turbo cars. they are just too hard and scary to drive.

so stay away from front mounts!! thats what every subie guy say.
top mounts are 100X better, just abit ugly, thats all

作者: cibi 时间: 2009-11-4 12:49:02

peak power dosnt mean anything
example. a car has 200kw all the way from 4000rpm to 6500
and another car has 210kw due to the massive intercooler, but power happens only at 6000rpm-6500rpm

which ...
lovernanako 发表于 2009-11-4 12:17

顶...................

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-4 13:41:43

呵呵做了FMIC后那个scoop可以很多用途啊

给engine bay降温，，给热空气上升有个出口，，，也可以放个oil cooler在那里哈哈，，

对了

请教下哥们你说的CAI是指的什么啊？
andyqiaoyu 发表于 2009-11-3 22:27

CAI = cold air intake

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-4 13:43:33

CAI是COLD AIR INTAKE..请问2.75"算粗吗??

请教高人:如果一个地方夏天低于60度,是不是没有必要用FMIC了? 相比water/methanol injection更加有效率??
cibi 发表于 2009-11-4 00:21

2.75不算粗....

Top mount最大的缺点之一就是heat soak,在city或者low speed下没有足够的空气来冷却IC... 相比之下FMIC就会好很多..但如果你后water spary kit应该会帮助heat soak的问题

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-4 13:43:51

peak power dosnt mean anything
example. a car has 200kw all the way from 4000rpm to 6500
and another car has 210kw due to the massive intercooler, but power happens only at 6000rpm-6500rpm

which ...
lovernanako 发表于 2009-11-4 12:17

that's why M3 is so damn quick .. =D

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-4 13:44:34

peak power dosnt mean anything
example. a car has 200kw all the way from 4000rpm to 6500
and another car has 210kw due to the massive intercooler, but power happens only at 6000rpm-6500rpm

which ...
lovernanako 发表于 2009-11-4 12:17

But your tuned STi v7 wasn't too bad aye? With that large FMIC you still had pretty good response?

作者: lovernanako 时间: 2009-11-4 15:37:00

not bad for a FMIC sti
but alot worse than my v9 right now

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-4 17:31:47

这么responsive?.... 下次找你带我遛一圈..

作者: sevenie 时间: 2009-11-4 19:15:35

嘿嘿还是觉得好看而已哈哈

作者: andyqiaoyu 时间: 2009-11-4 20:56:15

哇，，，，，，，，，，，，，，，，下班回来一看这么多回复

忠心的感谢各位这两天花时间在小弟的疑问上

大致上我想我也有决定了，，多谢各位让我从FMIC上了解到更多的知识，，

再次感谢哈哈，，，，

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-4 22:26:55

我的STi TMIC啊.~~~~ｎｏｏｏｏｏｏｏｏ～～～～～

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-5 09:02:20

你的Intake是原厂的cold airbox还是pod啊？我怎么记得你换了一个simota?

要不要做个Cold air box？要的话什么时候上来AKL我们一起做。。。我也要做一个，哈哈

作者: lovernanako 时间: 2009-11-5 09:38:37

still interested in my sti tmic??
haha

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-5 10:47:32

haha, sure mate, always interested. Just not sure if it will fit ... are you happy for me to have a go and either return or payment afterwards? :) how much are you after for it anyway?

作者: lovernanako 时间: 2009-11-5 11:15:26

250 bro! take way and try??.....
ummm.. how am i gonna drive my car then?
lol, u do some homework first and make sure

作者: 向后看的鱼 时间: 2009-11-5 13:09:08

mate I thought it's off your car already! lol

aight no worries mate, will do some research first

作者: sevenie 时间: 2009-11-5 18:51:34

版鱼我车子拿回来了东西还在有时间过来拿就好了

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