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标题: 尼桑CVT波箱故障率大调查！！（历史数据长期有效） [打印本页]

作者: netghost1861 时间: 2012-5-14 00:37:43 标题: 尼桑CVT波箱故障率大调查！！（历史数据长期有效）

本帖最后由 netghost1861 于 2014-10-12 22:15 编辑

这个调查，是有范围的：
1，必须是2000年以后的尼桑cvt波箱。老的不算。
2，必须是你亲自开过、或者家人开的、或者亲眼见过、确定无疑的车况。什么朋友的朋友的朋友有一辆没见过的cvt车听说出了故障，这种纯道听途说的case不算。力求保证每一票的真实性经得起考验。
3，只投你最熟悉的一辆尼桑cvt车的车况。比如你自己有一辆、朋友有2辆cvt，朋友的cvt有过故障，这种情况你只能投你自己的车况，不能投朋友的故障票。这是为了尽可能不让一辆故障车被n个知道的人重复投票。
4，必须是cvt大故障，需要拆波箱或者换波箱才能修复的大修，比如起步抖动车难走。什么清个error code、换个sensor、换波箱油之类的不算。

这个投票的目的就是对尼桑cvt技术的一次故障率调查，以给购车者以足够信息参考，服务大众。所以请大家谨慎认真投票，保证数据真实性，谢谢！！只有一次投票机会，假如要投票，就请勿点击“看答案”，那样就不能再投票了。

作者: 风尘 时间: 2012-5-14 01:03:07

我的车现在还在家放着 2001年尼桑要换波箱{:8_396:}

作者: netghost1861 时间: 2012-5-14 01:18:26

风尘发表于 2012-5-14 00:03
我的车现在还在家放着 2001年尼桑要换波箱

同情ing

作者: ilmaro 时间: 2012-5-14 01:21:53

如果尼桑的CVT都不算合格的，那就没有合格的CVT了。。。。。。

作者: 高飞 时间: 2012-5-14 04:19:13

ilmaro 发表于 2012-5-14 00:21
如果尼桑的CVT都不算合格的，那就没有合格的CVT了。。。。。。

听说斯巴鲁的也不错

作者: josh8584 时间: 2012-5-14 11:57:54

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作者: netghost1861 时间: 2012-5-14 13:21:10

josh8584 发表于 2012-5-14 10:57
求解啊。我家2006年的蓝鸟每次踩油门踩的很浅（刚刚超过1000转的样子）一回油的时候就会有很明显的降档位 ...

确定是故障码？鉴定过没？这是你投故障票的原因吗？

作者: 高飞 时间: 2012-5-14 13:34:18

这个帖子很好，事实是检验真理的唯一标准

作者: yellowfishs 时间: 2012-5-14 14:04:24

我是来看答案的。

不过很少听说尼桑的CVT出问题，还是本田的CVT问题多

作者: zdfan 时间: 2012-5-14 15:47:27

-- FROM AA --

Nissan have heavily committed themselves to the CVT technology in recent times because of its claimed fuel consumption benefits. To reinforce that commitment, a press statement was released recently stating production had reached the one million mark in the space of just a few years.

No manufacture is going to let this type of investment fail, as you could imagine the consequences to the brand and the financial cost of massive failures under warranty with those numbers.

The CVT units currently fitted to the Maxima, X-Trail and Murano are superb from our experience as the mating of the engine to the CVT itself complement each other perfectly. We have not heard of any premature failures whilst the vehicles are under warranty so going forward things sound pretty good.

As part of the journey towards this technology however, Nissan, like a lot of other manufactures, have fitted CVT into other models, vehicles such as the Primera in Nissan's case. Many of these vehicles have arrived into NZ as used imports and this is where problems have started to surface.

These transmissions were prone to major internal failures and the recommended fix from Nissan, was to replace the entire transmission, in other words they were deemed to be un-repairable. The costs mentioned around the industry was at one stage around the $9,000 mark, which in many cases is equal to, or more than, the cars total worth as these vehicles get older.

I suspect the earlier NZ new models were also prone to problems however, many of these would have been handled by Nissan NZ while the vehicles were under new car warranty.

The last new Primera we drove (2007) did not have the same connection between the power unit and transmission and it was a hugely disappointing car to drive in comparison to the models mentioned above, but I suspect the CVT itself is a big step up in terms of reliability.

So the warning flags have been raised to warn people of the potential risks when purchasing these vehicles. Of course nothing seems to be un-repairable in NZ for very long, and in recent times there have been a number of transmission specialists who claim to be able to repair these units at a more affordable cost. How long these repairs last, who knows, most guarantees for this type of work are for a maximum of 1 year.

Apart from sticking to the manufacturers recommended servicing intervals for oil changes and their specific fluid type, there are no other maintenance regimes to follow.

The other mainstream manufacturer who has invested heavily in CVT technology is Honda with the Civic and Jazz models (called a Fit as a used import). Up until very recently they were still experiences problems and as these vehicles have started to age the problems have surfaced more than Honda would like.

Once again imports fitted with CVT transmissions such as Logo and HRV have all had the potential to fail. While these models were sold new in NZ and suffered as well, it's the influx of imports which has increased the awareness of these problems. The Honda problem is recognised by a shudder on takeoff.

Audi is another manufacturer who use CVT in some models and once again we say be careful when purchasing used imports or NZ new. We know they can fail and the costs can be huge to repair.

In light of all this, we have always warned people of the potential problems when buying used and older vehicles with these transmissions regardless of make and model.

Having said all that, the 'normal' automatic transmission can have its share of failures as well but the big difference is most of these units are repairable at realistic retail prices.

To eliminate the risk completely, the good old fashion manual gearbox is pretty much bullet proof.

作者: 名字似乎很重要 时间: 2012-5-14 16:58:30

我是cvt么。。。

作者: netghost1861 时间: 2012-5-14 17:06:51

名字似乎很重要发表于 2012-5-14 15:58
我是cvt么。。。

skylineV35都是AT 不是CVT

作者: 名字似乎很重要 时间: 2012-5-14 20:57:02

netghost1861 发表于 2012-5-14 16:06
skylineV35都是AT 不是CVT

SOGA。。。

作者: netghost1861 时间: 2012-5-14 21:41:49

不行啊投票人数太少啦。。。至少要有个50-100票，才能说明问题

作者: WALAACE 时间: 2012-5-14 22:38:53

我也有过2000年的CVT波箱的nissan车波箱坏了修不起最后让收车的人收了

作者: josh8584 时间: 2012-5-14 22:41:23

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作者: netghost1861 时间: 2012-5-14 22:44:21

josh8584 发表于 2012-5-14 21:41
我也不知道是不是故障拿去洋人店让他看了一眼他说他也不知道是什么问题。还有哦刚才没仔细看投票的要求 ...

作者: josh8584 时间: 2012-5-14 22:46:10

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 高飞 时间: 2012-5-15 04:12:28

netghost1861 发表于 2012-5-14 20:41
不行啊投票人数太少啦。。。至少要有个50-100票，才能说明问题

打算组队去Nissan投诉么？

作者: 号小是我 时间: 2012-5-15 09:32:01

现在想买个不是CVT的小排量车也挺难的。
honda CVT 毛病最多
早年的nissan Primera 也多啊。

作者: 大内密探007 时间: 2012-5-16 01:06:04

josh8584 发表于 2012-5-14 10:57
求解啊。我家2006年的蓝鸟每次踩油门踩的很浅（刚刚超过1000转的样子）一回油的时候就会有很明显的降档位 ...

有降档感觉的是at吧，cvt只有一个档位

作者: josh8584 时间: 2012-5-16 01:07:53

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 大内密探007 时间: 2012-5-16 01:09:55

josh8584 发表于 2012-5-16 00:07
搞笑就在这个地方了，我也知道cvt不像at有四个档位，之前听说cvt特点就是无换挡感觉，现在开着纠结死了。 ...

你说的是降档的顿挫感？

作者: josh8584 时间: 2012-5-16 01:11:49

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 1981ryan 时间: 2012-5-16 03:11:25

C V T波箱油门响应速度快,维护费用贵

作者: netghost1861 时间: 2012-5-16 11:35:30

1981ryan 发表于 2012-5-16 02:11
C V T波箱油门响应速度快,维护费用贵

我觉得cvt响应比较慢哎。。。

作者: ilmaro 时间: 2012-5-16 11:38:51

CVT不是只有一档好吧？？？？它叫无级变速。。。。。。

作者: Cadios 时间: 2012-5-16 14:40:16

Cvt出问题比较难说，好像cvt要换专用的油，保养不好和设计缺陷造成的故障不好区分，不过现在nissan的xtrionic cvt的油是life time 的了

作者: kina 时间: 2012-5-16 17:38:37

ilmaro 发表于 2012-5-14 00:21
如果尼桑的CVT都不算合格的，那就没有合格的CVT了。。。。。。

+1·~~~~~~~~~~~！

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-16 22:32:50

Cadios 发表于 2012-5-16 13:40
Cvt出问题比较难说，好像cvt要换专用的油，保养不好和设计缺陷造成的故障不好区分，不过现在nissan的xtrion ...

问题是Life time是什么时候，15w公里？30w公里？

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-16 22:34:34

大内密探007 发表于 2012-5-16 00:06
有降档感觉的是at吧，cvt只有一个档位

cvt不是只有一个档位，是的无限个档位

作者: keepower 时间: 2012-5-17 23:33:43

不是尼桑的cvt过来吐个泡,个人经验是cvt油耗表现很不错,加速表现不如传统at. cvt这东西保养非常重要,需要去原厂~~相对费用就高不少,尤其是factory warranty过了以后.

与其说是质量不如AT,不如说是不符合NZ买车和用车的软环境~~

作者: Go~GiRl~Go 时间: 2012-5-18 17:08:59

我朋友的2001，霹雳马，波箱明显有问题，所以不喜欢CVT,CVT是无级变速，如果有顿挫感的话，那就是有问题了

作者: Go~GiRl~Go 时间: 2012-5-18 17:11:33

CVT就相当于波箱档位是圆锥型的，换挡根本试不出来，AT的波箱就相当于楼梯型的，换挡明显

作者: 高飞 时间: 2012-5-18 20:17:53

keepower 发表于 2012-5-17 22:33
不是尼桑的cvt过来吐个泡,个人经验是cvt油耗表现很不错,加速表现不如传统at. cvt这东西保养非常重要,需要去 ...

现在的混合动力车都是CVT的

作者: 无名の小菜花 时间: 2012-5-19 03:39:36

我原来4门 nissan 350GT 变速箱都是CVT的感觉非常皮实也非常舒服到卖车的时候都没有一点问题当时不到8W 公里

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-22 00:18:39

无名の小菜花发表于 2012-5-19 02:39
我原来4门 nissan 350GT 变速箱都是CVT的感觉非常皮实也非常舒服到卖车的时候都没有一点问题当时不 ...

在sky也有人说30w的Honda Fit也没有问题

作者: 无名の小菜花 时间: 2012-5-22 00:34:22

爱国爱港发表于 2012-5-21 23:18
在sky也有人说30w的Honda Fit也没有问题

还是要看保养做得好一辈子没事不保养没多久就坏了

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-22 01:10:30

我不相信CVT，已经在sky说了n次CVT本身的机械设计已经是一个大问题。

还是日本车的传统AT省心，保养又容易又便宜

作者: yellowfishs 时间: 2012-5-22 11:27:59

爱国爱港发表于 2012-5-22 00:10
我不相信CVT，已经在sky说了n次CVT本身的机械设计已经是一个大问题。

还是日本车的传统AT省心，保养又容 ...

看来您是被CVT狠狠地伤过才有这么大的感概？

作者: Cadios 时间: 2012-5-22 11:44:03

主要是传统的AT在小排量的汽车中逐渐被CVT取代，以后想买AT的还不一定有了，要么不买，要么接受。

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-22 14:55:16

yellowfishs 发表于 2012-5-22 10:27
看来您是被CVT狠狠地伤过才有这么大的感概？

没有，只是被旧欧洲车伤过和读了Dog and Lemon Guide。虽说尽信书不如无书，但Dog and Lemon Guide有很多地方讲得挺对的

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-22 14:56:46

Cadios 发表于 2012-5-22 10:44
主要是传统的AT在小排量的汽车中逐渐被CVT取代，以后想买AT的还不一定有了，要么不买，要么接受。

只要消费者不支持就成，为什么消费者的脑袋要被车厂控制？

作者: mojo76 时间: 2012-5-22 23:18:49

最爱手波车·········

作者: netghost1861 时间: 2012-5-23 17:58:29

爱国爱港发表于 2012-5-22 13:56
只要消费者不支持就成，为什么消费者的脑袋要被车厂控制？

你凭什么说 CVT永远都造不好？汽车、飞机发明的当初，质量也是一塌糊涂，比现在的CVT还差，估计你生在那时候就会号召大家骑马、坐船。可是今天能发展到这么好，不是因为消费者的支持吗？不是因为有人买有人座吗？CVT有其固有优点，假如厂商在数十年的实践中可以克服其缺点，不是人类的福音吗？你号召人人都不采用新式的、可能不可靠的技术、用最保守可靠的方式生活，也许在你不吃亏的同时，丧失了人类最宝贵的探索新事物精神。为什么你要扮演这个顽固的历史反动派的角色呢？

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-23 21:26:02

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-23 21:23 编辑

netghost1861 发表于 2012-5-23 16:58
你凭什么说 CVT永远都造不好？汽车、飞机发明的当初，质量也是一塌糊涂，比现在的CVT还差，估计你生在那 ...

别用这种文革口吻，来为护CVT这种不可靠，保养又麻烦的排档设计。

真搞笑，回帖不支持CVT就要斗人家。我不明白为什么消费者要被车厂忽悠？当车厂的白老鼠？难道LZ的爸爸开工厂造CVT排档？

共产主义不也是错误，要邓小平来个反革命来个社会主义市场经济

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-23 21:37:27

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-23 20:37 编辑

有两样汽车科技的进步我是支持的，就是安全气袋和倒车视象头的普及化，这都是消费者应该支持的汽车科技

作者: netghost1861 时间: 2012-5-23 22:57:02

本帖最后由 netghost1861 于 2012-5-23 22:07 编辑

爱国爱港发表于 2012-5-23 20:37
有两样汽车科技的进步我是支持的，就是安全气袋和倒车视象头的普及化，这都是消费者应该支持的汽车科技

就这两项恐怕太有限了。这两项是汽车的辅助次要功能而已，而且并非新科技，震动触发和气囊安置、充气都只是现有技术。摄像头还能叫新技术么？最核心的能量转换问题，你没涉及。

我说的没错，只要大家都听你的话，拒绝新技术，不当厂商试验品、不做小白鼠，厂商都不会进步。新产品无论怎么宣传都没人买，你告诉我技术如何进步？告诉我。别说我给你扣帽子我给你扣的这个帽子太合你了。

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-23 23:02:34

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-23 22:07 编辑

netghost1861 发表于 2012-5-23 21:57
就这两项恐怕太有限了。这两项是汽车的辅助次要功能而已，而且并非新科技，震动触发和气囊安置、充气都只 ...

如果你对CVT有信心，你不会讲这种话，用批斗扣帽子这种口吻来迫我闭嘴，实在搞笑

那为什么LZ不狠批那些人反对马自达的转子引擎技术呢？

我相信sky网友的眼睛都是雪亮的

作者: netghost1861 时间: 2012-5-23 23:11:29

爱国爱港发表于 2012-5-23 22:02
如果你对CVT有信心，你不会讲这种讲，用批斗扣帽子这种口吻来迫我闭嘴，实在搞笑

那为什么LZ不狠批那些 ...

马自达自己都不怎么搞转子了，而除了尼桑以外各大厂商都越来越多用CVT，这种态度上的差异，你看不出来吗？能相提并论吗？

我对CVT有信心，和我驳斥你的谬论、对你保守态度的反感，有必然联系吗？你笑的出来吗？

网友的眼睛都是雪亮的，消费者的也是。当各大厂商CVT满大街跑的时候，你就会意识到我给你扣的帽子太适合你了。

另外你依然在回避我48楼的问题：“大家都听你的话，拒绝新技术，不当厂商试验品、不做小白鼠，厂商都不会进步。新产品无论怎么宣传都没人买，你告诉我技术如何进步？”

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-23 23:28:48

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-23 22:32 编辑

netghost1861 发表于 2012-5-23 22:11
马自达自己都不怎么搞转子了，而除了尼桑以外各大厂商都越来越多用CVT，这种态度上的差异，你看不出来吗？ ...

我已经说了n次CVT的传动钢带会出现断裂问题，断了以后纽西兰是没有修理CVT的技术。反为传统AT在纽西兰有很多优势。

50年代，荷兰的DAF车厂，一直都是把CVT带在低排量的小车里。现在CVT进步到尼桑排量三升的天籁也敢配CVT。听sky的网友说，现在本田的Fit，30w公里还没出现钢带断裂问题，但40w公里或者50w公里又会怎样呢？你也想想奥克兰的穷人，也要买部分便宜50w的车代步吧，LZ硬推CVT，根本是不考虑奥克兰民众用车的要求，像sky搞活动一样，永远脱离民众

说到底，你也没有回答我，你爸开工厂做CVT的吗？为什么你那么严张在宣传CVT？为什么你希望sky网友追捧CVT？又或者LZ开纽西兰首家专修理和保养CVT的店，我肯定LZ能发财

如果有人很喜欢CVT，我也是没可能挡住人家买带CVT的车的

作者: netghost1861 时间: 2012-5-24 00:09:04

本帖最后由 netghost1861 于 2012-5-23 23:09 编辑

爱国爱港发表于 2012-5-23 22:28
我已经说了n次CVT的传动钢带会出现断裂问题，断了以后纽西兰是没有修理CVT的技术。反为传统AT在纽西兰有很 ...

没想到你居然会对自己无聊的问题追根揪底。好吧，我正面回答你的问题：我爸就是做CVT的，世界上所有的CVT都是我爸的产品，满意不？无聊~~~~

问我为何宣传CVT这就更滑稽了，我调查CVT的故障率怎么变成宣传CVT了？按我调查结果，市面上CVT的故障率达到25%左右，这个故障率不低吧？我既然未宣传CVT，何来“为什么你那么严张（什么叫严张？）在宣传CVT？”？我的观点向来都是：技术可以革新，CVT可以进步，不能一棍子打死。而你恰恰就是拼命说CVT的不好妄图一棍子打死！

怀疑我言论的出发点是利己，那只能说小人之心度君子之腹了。我就不能说句公道话？难道楼主从来不说公道话、只为自己说话？否则为何要怀疑我的出发点是否利己呢？

说来说去你还是没有真正回答我的问题：“大家都听你的话，拒绝新技术，不当厂商试验品、不做小白鼠，厂商都不会进步。新产品无论怎么宣传都没人买，你告诉我技术如何进步？”
“钢带断裂”能作为这个问题的回答吗？我没问现在CVT有什么不好，我问的是“你告诉我技术如何进步？”能回答吗？能看懂我问什么吗？

作者: 高飞 时间: 2012-5-25 14:21:12

爱国爱港发表于 2012-5-23 20:37
有两样汽车科技的进步我是支持的，就是安全气袋和倒车视象头的普及化，这都是消费者应该支持的汽车科技

自动驾驶也要支持

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-25 18:37:03

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-25 17:38 编辑

高飞发表于 2012-5-25 13:21
自动驾驶也要支持

单是自动煞车还没有发展出来。沃尔沃曾当住媒体，展示他们的自动煞车系统，结果把车撞了，煞车系统没有起动，但起动了雨刮

作者: 高飞 时间: 2012-5-25 19:58:23

爱国爱港发表于 2012-5-25 17:37
单是自动煞车还没有发展出来。沃尔沃曾当住媒体，展示他们的自动煞车系统，结果把车撞了，煞车系统没有起 ...

Standford已经开发出原型了，几年前就有了

作者: porsche 时间: 2012-5-26 22:22:01

新技术的研发，都会有失败的时候，沃尔沃的失败，最少人家有勇气，如果这个技术成功了，也是造福人类的事，CVT，我一直在开，现在也在开，没任何问题，
这年头真的什么神都有，神人，神车，神书，呵呵。每个人想法不同，

作者: 高飞 时间: 2012-5-26 23:34:27

爱国爱港发表于 2012-5-25 17:37
单是自动煞车还没有发展出来。沃尔沃曾当住媒体，展示他们的自动煞车系统，结果把车撞了，煞车系统没有起 ...

http://www.zixunmen.com/archives/49439/
耳其总统阿卜杜拉·居尔（Abdullah Gul）在访美期间访问了谷歌。照片中，居尔和妻子以及谷歌联合创始人之一的布林一起坐在谷歌正在试验阶段的无人驾驶车中。

http://www.21cbh.com/HTML/2010-10-11/4NMDAwMDIwMDI4Ng.html
纽约时报：Google自动驾驶汽车路试成功【21世纪网】本文网址：http://www.21cbh.com/HTML/2010-10-11/4NMDAwMDIwMDI4Ng.html

作者: 高飞 时间: 2012-5-26 23:35:12

porsche 发表于 2012-5-26 21:22
新技术的研发，都会有失败的时候，沃尔沃的失败，最少人家有勇气，如果这个技术成功了，也是造福人类的事， ...

自动变速箱刚出来的时候寿命也很短

作者: mojo76 时间: 2012-5-27 22:12:18

好奇怪，总会从争论转为人身攻击。哈哈哈···

作者: 星星xinxin 时间: 2012-5-30 11:34:57

my mum just spent $2500 to fix her nissian's CVT problem....

作者: ilmaro 时间: 2012-5-31 15:41:05

据我所知，nissan CVT 钢带断裂事故率是千分之一点三七。

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-31 16:17:53

星星xinxin 发表于 2012-5-30 10:34
my mum just spent $2500 to fix her nissian's CVT problem....

your mum better sell the car

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-31 16:19:46

高飞发表于 2012-5-26 22:35
自动变速箱刚出来的时候寿命也很短

那你不如说奥迪的传统AT，寿命也是很短的

作者: waiting4u 时间: 2012-6-1 15:48:29

CVT still good at smaller power output vehicle. even they put it on Maxima. look up the figures of the Maxima might help you to get bit of understand that why and how.

For me, CVT still shit, but good try.

作者: wintercool 时间: 2012-6-3 01:33:35

本帖最后由 wintercool 于 2012-6-3 00:38 编辑

Yes, it is very reliable and I believe it will be the transmission of the future.

More and more Car manufacturers are using it in their new vehicles and in the next 5 years you will see many more makes and models with a CVT transmission fitted. You also will see them more in 4WD vehicles.

CVT Transmissions have had a bad reputation in the past. The horror stories develop when CVT transmissions start playing up and sometimes even lose drive completely. The cause of these problems often arose in vehicles that were imported from Japan and sold in New Zealand. Workshops in New Zealand started servicing these cars without realising they were fitted with CVT’s. They changed the oil and after a period the transmission failed. A broken belt was most often the problem. The dealers could not supply parts at that stage to repair this, so a lot of second hand units were fitted. The workshops used Dexron II and Dexron III to service the transmission and the problem recurred(quot from cvt nz)

作者: paulwood 时间: 2012-6-16 17:37:51

netghost1861 发表于 2012-5-14 16:06
skylineV35都是AT 不是CVT

skylineV35有些是 8 speed CVT, Stegea 都是AT 不是CVT.

http://g35driver.com/forums/driv ... nny-discussion.html

作者: 爱国爱港 时间: 2012-6-22 14:05:54

ilmaro 发表于 2012-5-31 14:41
据我所知，nissan CVT 钢带断裂事故率是千分之一点三七。

那是新车？15w公里后？还是30w公里后？

别忘记cvt的保养也要什么点定的波箱油等等......

作者: ilmaro 时间: 2012-6-24 19:29:54

爱国爱港发表于 2012-6-22 13:05
那是新车？15w公里后？还是30w公里后？

别忘记cvt的保养也要什么点定的波箱油等等......

这个统计数字，是来自于汽车车业协会的统计，我相信不是多少公里的后的统计了，应该是从哪一年开始到2010年的总统计了，但我具体忘记了是从哪一年开始的。

作者: 爱国爱港 时间: 2012-6-24 23:06:29

本帖最后由爱国爱港于 2012-6-24 22:07 编辑

ilmaro 发表于 2012-6-24 18:29
这个统计数字，是来自于汽车车业协会的统计，我相信不是多少公里的后的统计了，应该是从哪一年开始到2010 ...

你意思是NZ AA的统计？在网上看到？

作者: ilmaro 时间: 2012-6-24 23:14:07

爱国爱港发表于 2012-6-24 22:06
你意思是NZ AA的统计？在网上看到？

不是的，是日本的汽车行业协会。到2010年为止，我还能收到每年它们出的年鉴的翻译版，上海机电局翻译的给系统内企业用的。我记得有看到大概数字是这样的，小数点后不一定记清楚。

作者: 爱国爱港 时间: 2012-6-24 23:23:59

本帖最后由爱国爱港于 2012-6-24 22:29 编辑

ilmaro 发表于 2012-6-24 22:14
不是的，是日本的汽车行业协会。到2010年为止，我还能收到每年它们出的年鉴的翻译版，上海机电局翻译的给 ...

那就是说平均一千部两年新带cvt的日本车，有1.7部（接近两部）断传动钢带，这已经表示新车已经这样不可靠

作者: ilmaro 时间: 2012-6-24 23:34:36

爱国爱港发表于 2012-6-24 22:23
那就是说平均一千部两年新带cvt的日本车，有1.7部（接近两部）断传动钢带，这已经表示新车已经这样不可靠

CVT 何止出来两年啊，我是说到2010年版年鉴的统计啦。该是包括前期出口的CVT在内的啦。兄弟，CVT没有那么容易发生钢带断裂啦，早期的，更多的毛病是钢带在大公里数以后型变的打滑现像啦。

作者: Rayson 时间: 2012-6-28 10:07:04

开过09 日产天籁，无级变速换挡挺棒，换挡没有感觉，很顺。
开了两年多以后，感觉车换挡相对之前慢了，不过没出现过故障。

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:24:34

99年霹雳马，第一代CVT吧，18万公里了，钢钢的！！尼桑CVT不错。

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:28:42

netghost1861 发表于 2012-5-16 10:35
我觉得cvt响应比较慢哎。。。

我是霹雳马1.8的CVT，一脚油门反应不快，也就是说0-15公里提速有点点不像1.8L的，但是超过20公里速度后提速还是很给力的，高速超车也很好。

总的来说就是，丝般顺滑，没有任何顿挫感。但是不适合灯位飙车。

99年Primera wagon, 18万公里，去原厂换过一次波箱油，至今发动机和波箱都很好。

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:30:03

keepower 发表于 2012-5-17 22:33
不是尼桑的cvt过来吐个泡,个人经验是cvt油耗表现很不错,加速表现不如传统at. cvt这东西保养非常重要,需要去 ...

NZ环境不适合CVT，怎么说呢？

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:31:02

Go~GiRl~Go 发表于 2012-5-18 16:08
我朋友的2001，霹雳马，波箱明显有问题，所以不喜欢CVT,CVT是无级变速，如果有顿挫感的话，那就是有问题了

我的尼桑CVT都快20万了，很好；倒是朋友的FIT CVT才几万，就明显抖了，现在修也不是卖也不是，惨啊。。。。

作者: ilmaro 时间: 2012-6-28 12:31:22

南极熊发表于 2012-6-28 11:28
我是霹雳马1.8的CVT，一脚油门反应不快，也就是说0-15公里提速有点点不像1.8L的，但是超过20公里速度后提 ...

丝般顺滑...............德芙巧克力？还是女用护垫啊？

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:32:23

高飞发表于 2012-5-18 19:17
现在的混合动力车都是CVT的

丰田混动的CVT结构相当复杂，和电动机整合在一起的，和尼桑的普通CVT还真的很不一样。不过丰田的电动CVT质量还行，没听说过普锐斯有任何明显的质量缺陷。

倒是普通的丰田CVT质量如何，就不知道了。比如WISH的？

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:33:24

无名の小菜花发表于 2012-5-19 02:39
我原来4门 nissan 350GT 变速箱都是CVT的感觉非常皮实也非常舒服到卖车的时候都没有一点问题当时不 ...

大马力CVT和小马力CVT还是有点不一样，尼桑的3.5L发动机的CVT用的是“陀螺”，小排量用的是钢链。呵呵。

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:35:50

爱国爱港发表于 2012-5-25 17:37
单是自动煞车还没有发展出来。沃尔沃曾当住媒体，展示他们的自动煞车系统，结果把车撞了，煞车系统没有起 ...

刹车系统没有正常启动我相信，但是反而把雨刷启动了你相信吗？

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:36:24

高飞发表于 2012-5-26 22:35
自动变速箱刚出来的时候寿命也很短

自动波小轿车解放前上海滩就有了，呵呵

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:39:43

ilmaro 发表于 2012-6-28 11:31
丝般顺滑...............德芙巧克力？还是女用护垫啊？

德芙10多年没吃了，一直吃的是吉百利；护垫没用过啊。你介绍介绍？嘻嘻。

作者: ilmaro 时间: 2012-6-28 12:41:10

南极熊发表于 2012-6-28 11:39
德芙10多年没吃了，一直吃的是吉百利；护垫没用过啊。你介绍介绍？嘻嘻。

我也没用过。。。我拉肚子一般用OB。。。。。。。

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:43:21

ilmaro 发表于 2012-6-28 11:41
我也没用过。。。我拉肚子一般用OB。。。。。。。

OB是什么啊？

作者: 南极熊 时间: 2012-6-28 12:49:03

wintercool 发表于 2012-6-3 00:33
Yes, it is very reliable and I believe it will be the transmission of the future.

More and more C ...

你这个文章是CVT NZ写的，这个公司是转么维修保养CVT的，写这个文章的目的就是叫你去他家做保养，防止坏掉；坏掉后最好也去他家修。

所以么，这个文章的公正客观性，你相信吗？

作者: 爱国爱港 时间: 2012-6-28 14:33:46

南极熊发表于 2012-6-28 11:35
刹车系统没有正常启动我相信，但是反而把雨刷启动了你相信吗？

http://youtu.be/aNi17YLnZpg

作者: 爱国爱港 时间: 2012-6-28 14:36:38

南极熊发表于 2012-6-28 11:49
你这个文章是CVT NZ写的，这个公司是转么维修保养CVT的，写这个文章的目的就是叫你去他家做保养，防止坏掉 ...

Dog and Lemond Guide的文章是叫人家完全不要碰带CVT的车

作者: xli422 时间: 2012-6-29 15:11:11

我的车 NISSAN MARCH 2002 年的是不是CVT波箱啊？
查了一下， 4-gear auto是CARJAM上给出的信息这个应该不算是CVT吧？

作者: 香猪臭猪 时间: 2012-7-2 23:04:41

遇过两辆Nissan Cube 2002 and 2004 要换波箱...
还有2001 Nissan primera

作者: 爱国爱港 时间: 2012-7-25 00:32:01

香猪臭猪发表于 2012-7-2 22:04
遇过两辆Nissan Cube 2002 and 2004 要换波箱...
还有2001 Nissan primera

+ 1 ......

作者: 蓝白 时间: 2012-7-28 16:04:10

爱国爱港发表于 2012-6-28 13:36
Dog and Lemond Guide的文章是叫人家完全不要碰带CVT的车

Dog and Lemond Guide是美国的么？
美国车现在很多都用CVT了，比如道奇

作者: 爱国爱港 时间: 2012-7-28 16:44:11

蓝白发表于 2012-7-28 15:04
Dog and Lemond Guide是美国的么？
美国车现在很多都用CVT了，比如道奇

Dog and Lemond Guide是纽西兰人做编辑的

作者: 蓝白 时间: 2012-7-28 17:25:03

爱国爱港发表于 2012-7-28 15:44
Dog and Lemond Guide是纽西兰人做编辑的

哦，谢谢
有的REPORT还要收费啊

作者: 发财好运来 时间: 2012-9-1 10:18:08

过路~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: pricesmart 时间: 2012-9-2 11:55:50

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 楠楠LOVE 时间: 2012-9-17 11:32:08

本帖最后由楠楠LOVE 于 2012-9-17 10:40 编辑

洋人把低速时候的顿挫感说是CVT变速箱的故障，就跟那个什么dog一样，意思是警告人们别碰CVT的车，但是在国内，尼桑原厂的技工就说顿挫感没事，CVT的变速箱老问题，说是电脑控制的问题还是什么，国内那么多尼桑的车都用CVT，我个人觉得如果CVT的问题很严重的话国内早就反了他了，毕竟基数大，故障率稍微大一点就有很多人出问题。再说我的车，05年天籁，刚买车的时候挂D档低速时候仔细体会有时候会有顿挫感，但是挂3档就没有了。。。还有，我在网上看到国内一个网友说过，刚开一辆CVT车的时候可能会有顿挫感，但是等你熟悉车以后感觉就会减轻了，貌似什么配合什么什么东西我一句也没看明白，不过我倒是觉得我现在挂D档就没什么顿挫感了

作者: 楠楠LOVE 时间: 2012-9-17 11:43:20

josh8584 发表于 2012-5-14 10:57
求解啊。我家2006年的蓝鸟每次踩油门踩的很浅（刚刚超过1000转的样子）一回油的时候就会有很明显的降档位 ...

你松油门的时候别一下子就把脚拿开，慢慢松试试看，可能会减轻，但是不保准。。。如果这样子OK的话就没事，电脑控制的原因

作者: bctwnud 时间: 2012-9-20 02:26:36

楠楠LOVE 发表于 2012-9-17 10:32
洋人把低速时候的顿挫感说是CVT变速箱的故障，就跟那个什么dog一样，意思是警告人们别碰CVT的车，但是在国内 ...

刚开一辆CVT车的时候可能会有顿挫感，但是等你熟悉车以后感觉就会减轻了，貌似什么配合什么什么东西我一句也没看明白，不过我倒是觉得我现在挂D档就没什么顿挫感了

我知道的是自动波箱ECU会自行针对驾驶员习惯学习如何配合申降档,
学习完驾驶感觉会非常不同.
若是要让它重新学习, 拆电瓶线放10分后, 让它回復初期设定.

以前听说自动波新车最好一取车, 安排个连续80~100km行驶.
让车子维持在某种稳定情况下(要持续20 分钟), 然后学习功能就会开始运作.
要是短程驾驶多, 学习时间就拉长, 也许一桶油耗尽才完成.

不知是否是被晃点.

作者: bird813 时间: 2012-9-25 23:41:08

ilmaro 发表于 2012-6-28 11:41
我也没用过。。。我拉肚子一般用OB。。。。。。。

大神，问你个问题，怎么样看才知道是CVT的波箱啊？

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