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标题: 大家讨论一下汽车改公里数的话题吧？ [打印本页]

作者: skikiwi 时间: 2018-6-6 16:34:11 标题: 大家讨论一下汽车改公里数的话题吧？

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作者: Esipan 时间: 2018-6-6 18:48:08

本帖最后由 Esipan 于 2018-6-6 17:52 编辑

华人就喜欢人云亦云不懂装懂，一个说改公里数一堆人就跟着说改过改过，还说什么在船上改公里数。。不否认过去有过极个别现象，但是公里数认证都是出港上船前就做完的，而且很多auction sheet都会标明改表车~ 新的bba欧洲车想改表成本更大，行车电脑+仪表盘+钥匙都有独立的公里数记忆模块，双离合的车变速箱也单独有，而且现在车都联网了，哪那么容易改，单独通过obd2改的表开一段时间就跳回去了，停表反而成本低些~我认为新西兰改表情况更严重，尤其nz new的柴油车~

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-6 19:01:49

见过NZ NEW 改表的，改了7W公里，但日本改表的好像据说似乎是应该大概在1/20吧，就是进口的20辆中有一辆

作者: auckland.clark 时间: 2018-6-6 19:02:05

Esipan 发表于 2018-6-6 17:48
华人就喜欢人云亦云不懂装懂，一个说改公里数一堆人就跟着说改过改过，还说什么在船上改公里数。。不否认过 ...

柴油税贵啊

作者: dhd190 时间: 2018-6-6 19:50:38

auckland.clark 发表于 2018-6-6 18:02
柴油税贵啊

所以现在商用车都是用独立的记录器，一种是放在车前面的电子的，一种是放在后驱动轮上的。

作者: dhd190 时间: 2018-6-6 19:59:58

改表一直都有，前年看了一辆车，14万公里，查了一下，中间调过一次。这是比较表面的，在新西兰改动的。另一种，日本进口的，10年前做过几年进口车的生意，知道这里的水份。有的时候，你在日本买（拍卖）的车，那边的代理有时候会问你需不需要修改。06年进口过一辆车，02年的车，跑了一万2，到了这边，就发现发动机有问题，四缸发动机，只有3个工作。后来反映到日本那边，对方赔付了修理费。09年进口了一辆MPV，9万公里，02年车，车开起来没问题，但是直观上你就可以感觉出来，跑了不止这些。AA认证就是扯淡。只保证进了新西兰以后的，那都是脱了裤子放屁的事情。其实改公里还不算大毛病。一般3、5万，只要保养好，开起来没什么事情。重要的是，现在有些代理瞎标级别。以前从日本进车，少于4.5我不敢碰。后来发现就算写了5，可是看上去只有3.5级。后来，我自己用车只买nz new的，可以查到记录的。新车有新车的好处，二手车有二手车的便易，取舍之间在自己。

作者: beatles 时间: 2018-6-6 20:23:58

不了解，我不敢乱说。

作者: nzrover 时间: 2018-6-6 23:38:56

日本进来的车不光是改公里数的问题。有些车公里数底，看起来也新。但发动机和变速箱都有隐患。买日本进口车对于普通人就是撞大运的概率.

作者: heymotors 时间: 2018-6-7 11:48:55

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作者: skikiwi 时间: 2018-6-7 12:41:01

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作者: skikiwi 时间: 2018-6-7 12:59:12

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作者: dhd190 时间: 2018-6-7 13:35:25

skikiwi 发表于 2018-6-7 11:59
哥们为什么不做进口车了啊不赚钱吗？？我觉得上个十年是最赚钱的时候呀？？ ...

事儿太多。我要是不知道也就算了，问题你知道一些事情，事情就做不下去了，狠不下去那个心。确实，那个时候做的人不多。

作者: skikiwi 时间: 2018-6-7 14:34:57

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作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-7 16:59:35

skikiwi 发表于 2018-6-7 13:34
翻译过来是不是如果保证车一点问题没有，那可能利润也比较少了。。。。。 ...

是的。。。你要知道NZ compliance是很松的，structure damage只要修复过少于3块在新西兰都算non-damaged，这就导致很多日本算damage的车在新西兰可以公然写上non-damaged。举个例子吧，后翼子板，后翼子板切割过的车在日本算是damaged car，但在新西兰不算，他可以在agreement 上写上not imported as damaged。据我所知，至少1/2 的车行都会进口这些车，因为这些车利润远高于4.5分车，但是他们完全可以把他们说成4分以上的车，因为auction sheet 是可以PS的！！！！

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-7 17:03:37

skikiwi 发表于 2018-6-7 13:34
翻译过来是不是如果保证车一点问题没有，那可能利润也比较少了。。。。。 ...

曾经我问一个很老牌的洋人车行要auction sheet，结果不知道是他们没有沟通好还是失误，两个sales给我发了两份不同的。分数都是4分，车架号都是我的车架号，但是TM auction sheet里车况内容的日文两份完全不一样。后来问过我做车行的朋友我就都懂了，所以别迷信洋人车行。

作者: Esipan 时间: 2018-6-7 17:58:13

本帖最后由 Esipan 于 2018-6-7 17:03 编辑

xiaohong1234 发表于 2018-6-7 15:59
是的。。。你要知道NZ compliance是很松的，structure damage只要修复过少于3块在新西兰都算non-damaged ...

哥们虽然我现在不做车行但是你这么说就太扯了，chassis damage的车都需要重新做cert，在本地找engineer检查，维修，给了report,过了compliance才可以发mr2a，新西兰的imported as damaged的定义是车未修复的状态才算damaged car,撞过但是已经修复的车都不算imported as damage,但是能不能上路就要看compliance给不给过，当然你如果知道很松的compliance可以给大家分享一下，但据我所知inspector都是独立的，vtnz那些机构派去的人，给他们发工资，跟开compliance的人没半毛钱关系。还有日本的auction 尺度都不同，honda toyota自己的auction，只要换过钣金都会写成grade R/RA,松一点的uss tokyo osaka也分grade ra和grade r,老实讲二手车无论nz new 还是进口都有风险，难道本地撞过的车不修都直接write off?还有你说的report的不同。。跟ps关系就更不大了。。我今天在tokyo没有卖掉，我改天换个auction house 卖重新做report,车检人都不一样，报告肯定不一样。而且越是新一点的车，4.5分和grade r的价格差别很小，何苦冒着风险进grade r，而且auction又不是唯一买车途径，tender,私人，dealer 都有，有些车没有report也正常。你可以去penrose/onehuanga钣金店转转会发现惊喜，本地4s店nz new的全新车也会做钣金修复然后再卖，全新车。当然也不否认很多本地dealer进垃圾车，你顾客买车不看车况只想着便宜便宜，cash deal,last price,那你被坑是很正常的

作者: skikiwi 时间: 2018-6-7 18:05:58

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作者: skikiwi 时间: 2018-6-7 18:06:27

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作者: skikiwi 时间: 2018-6-7 18:08:01

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作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-7 18:49:59

本帖最后由 xiaohong1234 于 2018-6-7 18:00 编辑

Esipan 发表于 2018-6-7 16:58
哥们虽然我现在不做车行但是你这么说就太扯了，chassis damage的车都需要重新做cert，在本地找engineer检 ...

你要觉得扯我也没办法，车行发给我的auction sheet 板式一样，inspect日期一样，都是USS 拍卖行板式，我还仔细核对了sheet上列出来的很多伤，根本就是无稽之谈，完全和我看的那辆车没有任何关系，当然我是确认过那些面都没有重新喷漆。所以，除了PS我想不到任何其他的原因。对于你说的import as damaged car的定义，我想谁都不想买一辆日本过来的修复车吧？但是compliance却允许不对你说这辆车后翼子板切割过，这辆车底大边拉过，我朋友跟inspector打交道十几年了，可能inspector每个人不一样，但他碰到的inspector尺度就是3处，你切割过后翼子板（整块），没关系，pass，你底大边拉过（小范围），没关系，pass，但是你不能又切翼子板又拉底大边还伤着大梁，NZ compliance只管车能否上路，不会管你这辆车大梁校对过，翼子板切过以后要不要告诉买家。如果你觉得我说的扯， OK ，你去Vision auto sales 的google map，图片评论里有辆车的照片，后翼子板切割过，后门的焊点消失了一半，但是auction sheet grade 却是4.5分！而且是USS的 auction sheet。同样那辆车并没有被要求过cert，因为NZ compliance没有把后翼子板算进 structural damage，但是日本却有。一辆后围板切割过的车auction sheet 竟然是4分往上，真的，除了PS，我想象力有限，除非USS 的 reporter 眼瞎。

作者: Esipan 时间: 2018-6-7 19:05:35

本帖最后由 Esipan 于 2018-6-7 18:14 编辑

xiaohong1234 发表于 2018-6-7 17:49
你要觉得扯我也没办法，车行发给我的auction sheet 板式一样，inspect日期一样，都是USS 拍卖行板式，我还 ...

你说的quarter panel要看是怎么修复的，就算是新西兰本地的written off的车，修复过了也不会告诉你，只要过了compliance没有人会告诉你，这个跟进口还是不进口没有关系，同样道理如果日本进过来的车，修复程度符合新西兰标准，那就是可以直接pass没有问题，如果有问题是需要繁琐的程序修到他能符合新西兰上路标准为止。翼子板这种如果只是cosmetic damage只要防锈，焊点那些东西符合新西兰的标准，是百分之一万不会算成imported as damage,.你说的auction 4.5分车，这个跟ps也毫无关系，4.5分带xx panel的车多了去了，uss尺度比较松，但只要不是grade r那99%不会是事故车，有些铝制材料的panel剐蹭了没法P&B只能换全新，你能说他是事故车吗？对吧
structure damage的车少于三处不算imported as damage,我说的是这个比较扯，inspector很少有人敢这么干的，如果车子将来出事故，被保险公司发现了，这个Inspector就不是丢饭碗这么简单的后果了，所以我说如果你有认识这么“大尺度”的inspector可以分享一下，很多人会开心的

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-7 19:22:11

Esipan 发表于 2018-6-7 18:05
你说的quarter panel要看是怎么修复的，就算是新西兰本地的written off的车，修复过了也不会告诉你，只要 ...

我说的重点在于，新西兰本地车你可以知道是write off，但是日本进口过来的车，哪怕是compliance重新要求做cert的车，合同上也不会有任何注释，说白了就是你可以从日本进口修复车过来卖而不告诉买家，买家却以为这辆车没有任何问题。如果你觉得4.5分车整块后翼子板切割过，后差速器换过，避震一个新一个旧，排气管都挤变形了没有任何问题的话，那我也无话可说了，只能说水太深

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-7 19:26:44

本帖最后由 xiaohong1234 于 2018-6-7 18:28 编辑

Esipan 发表于 2018-6-7 18:05
你说的quarter panel要看是怎么修复的，就算是新西兰本地的written off的车，修复过了也不会告诉你，只要 ...

你说的structure 3处很扯，可能我没说清楚，是mirror structure damage ，你底大边凹一块就算damaged我也觉得不合理，梁头憋进去了半厘米谁又会去管呢？但这确确实实算伤到车架啊

作者: Esipan 时间: 2018-6-7 19:50:13

xiaohong1234 发表于 2018-6-7 18:22
我说的重点在于，新西兰本地车你可以知道是write off，但是日本进口过来的车，哪怕是compliance重新要求 ...

有保险的才知道written off，那种没保险的事故车修完了再卖才是最可怕的，连最基本的审查都没有，随便怼几下就上路了

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-7 20:05:05

Esipan 发表于 2018-6-7 18:50
有保险的才知道written off，那种没保险的事故车修完了再卖才是最可怕的，连最基本的审查都没有，随便怼 ...

确实，我几个飙车的朋友撞了台S2000和EVO 10都是撞树，前面都烂了，市场价20%卖掉了几千块，隔了一年又出现在trademe上原价卖，车牌没变，全都修复好了，当时都觉得真牛逼

作者: anyang_lee 时间: 2018-6-7 20:44:55

记住一条定律：在纽西兰，好东西一定不便宜。便宜的肯定没有好东西。

作者: vvtang 时间: 2018-6-7 22:04:29

之前买的jaguar xf 2.2D，2012年，公里数买来18000+，虽然看着舒服，但是确信肯定改过表。后来车行朋友告诉柴油进口车改表比汽油恐怖的多，希望只是改表，别发生过什么啊....

作者: dhd190 时间: 2018-6-7 23:01:16

skikiwi 发表于 2018-6-7 13:34
翻译过来是不是如果保证车一点问题没有，那可能利润也比较少了。。。。。 ...

利润少倒没什么，多一点少一点都能过下去。良心过不下去。所以后来自己只碰新车，贵点，但是你知道怎么回事。

作者: skikiwi 时间: 2018-6-8 14:29:28

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作者: dhd190 时间: 2018-6-8 15:47:40

skikiwi 发表于 2018-6-8 13:29
是不是也可以进一些质量好些的日本车呢？这样就没问题了吧

我见到过，几乎新的车在拍卖行，你加上GST，和海运费用和这边新车差不了几千刀，换成你，你选择买新车还是买二手新车？

作者: wallacenz 时间: 2018-6-9 10:00:33

进车肯定能赚钱啦，日本车很便宜。多少人靠着吃饭呢。你以为人家傻的啊。

作者: trdeyoualbert 时间: 2018-6-9 19:30:34

xiaohong1234 发表于 2018-6-7 19:05
确实，我几个飙车的朋友撞了台S2000和EVO 10都是撞树，前面都烂了，市场价20%卖掉了几千块，隔了一年又 ...

学习好恐怖还是买全新车吧

作者: bctwnud 时间: 2018-6-9 19:35:01

skikiwi 发表于 2018-6-8 13:29
是不是也可以进一些质量好些的日本车呢？这样就没问题了吧

小三車/節稅車有

作者: kiwisowyf 时间: 2018-6-12 18:09:18

xiaohong1234 发表于 2018-6-7 18:26
你说的structure 3处很扯，可能我没说清楚，是mirror structure damage ，你底大边凹一块就算damaged我也 ...

structure 3处这个说法你可能是听别人转述的，这个很不准确，因为要看伤到哪里，还要看不同的车型。
比如Fire wall上哪怕是一个3毫米的小坑，整个Fire wall 都要换掉的，连修都不可以修。
梁头半厘米说明伤的已经很重了，很容易就看到了，小于3毫米的才可以打打擦边球。
至于后翼子板切过焊过，这个真不算是什么大事，连中等损伤都算不上，要知道NZ保险公司对于切焊后翼子板只给6到8小时的工时。

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-12 21:51:14

kiwisowyf 发表于 2018-6-12 17:09
structure 3处这个说法你可能是听别人转述的，这个很不准确，因为要看伤到哪里，还要看不同的车型。
比如 ...

是么。。我朋友撞到后翼子板保险公司直接报废了，根本不深，08年的320，给了9000.。。。而且后翼子板整块换过必漏水

作者: 爱国爱港 时间: 2018-6-12 22:33:35

xiaohong1234 发表于 2018-6-12 20:51
是么。。我朋友撞到后翼子板保险公司直接报废了，根本不深，08年的320，给了9000.。。。而且后翼子板整块 ...

知道寶馬的翼子板是比較難修導至修理昂貴，比如說有折疊的地方，保險公司直接報廢可以理解

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-12 22:53:48

爱国爱港发表于 2018-6-12 21:33
知道寶馬的翼子板是比較難修導至修理昂貴，比如說有折疊的地方，保險公司直接報廢可以理解 ...

那我就不理解了，上面他们觉得换翼子板好像消费者都可以接受似的

作者: Esipan 时间: 2018-6-12 23:03:23

本帖最后由 Esipan 于 2018-6-12 22:05 编辑

xiaohong1234 发表于 2018-6-12 21:53
那我就不理解了，上面他们觉得换翼子板好像消费者都可以接受似的

保险公司也会有评估，如果维修费用等于或者大于车价的2/3（不敢肯定是不是这个数）就不会去修，直接报废，保险公司是直接换整个quarter panel,你去查查bmw的零件价钱就知道为什么报废了，日本车便宜还值得修修，后翼子板换过只要不是太垃圾的工程都不会漏水，我车改的宽体包括朋友换过quarter panel的都没有漏水痕迹

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-12 23:26:42

本帖最后由 xiaohong1234 于 2018-6-12 22:32 编辑

Esipan 发表于 2018-6-12 22:03
保险公司也会有评估，如果维修费用等于或者大于车价的2/3（不敢肯定是不是这个数）就不会去修，直接报废， ...

哦改装归改装，那是自己的事感情后翼子板换过的也是精品车。。。受教了

作者: nzrover 时间: 2018-6-12 23:38:58

xiaohong1234 发表于 2018-6-12 20:51
是么。。我朋友撞到后翼子板保险公司直接报废了，根本不深，08年的320，给了9000.。。。而且后翼子板整块 ...

保险公司还要考虑残值。事故车还能卖钱。所以保险公司不会亏太多钱。

作者: kiwisowyf 时间: 2018-6-14 14:23:42

xiaohong1234 发表于 2018-6-12 20:51
是么。。我朋友撞到后翼子板保险公司直接报废了，根本不深，08年的320，给了9000.。。。而且后翼子板整块 ...

真不知道你从哪里得到“后翼子板整块换过必漏水”这种结论的。
原厂的repair spec不是白给的。
我们公司每年要C&W 不下30个 Rear Quarter，如果有问题保险公司早就找上门了。

08年320如果只是后翼子板受损是不可能报废的，如果车价为9K，那维修费用要超过6K才有可能报废。
按6K的维修费来说，肯定是伤到里面的panel了，外带Rear Panel和Rear light support panel也受损了。
如果只是C&W Rear Guard Panel，维修费不会超过4K，这年头保险公司也不傻的。

作者: kiwisowyf 时间: 2018-6-14 14:28:50

Esipan 发表于 2018-6-12 22:03
保险公司也会有评估，如果维修费用等于或者大于车价的2/3（不敢肯定是不是这个数）就不会去修，直接报废， ...

一般来说报废要是达到车价的75%，但是你可以同保险有各种不同的deal。
只要不超过车价，而你又有合理的理由是可以要求维修的。
还比如有的车价值15K，维修费为9K，
而你自己有认识修车的能拿到很低的价格，你可以跟保险公司谈，保险公司一次性付你6K，然后维修方面保险公司就不管了。

作者: xiaohong1234 时间: 2018-6-14 14:41:39

kiwisowyf 发表于 2018-6-14 13:23
真不知道你从哪里得到“后翼子板整块换过必漏水”这种结论的。
原厂的repair spec不是白给的。
我们公司 ...

不好意思还真没有伤到panel 和lights，就后翼子板那块装瘪了，虽然我也奇怪，但人家就是给报废。至少我接触达到的3辆后翼子板整切过得车，切割面那块都是漏水的。你说的没漏只是年头还没上去而已，当然也和水平有关，等过6 7年你再看。从尾车灯那里整切到后车门，我知道不是小工程，可能你们厂比较大吧手艺比较好，但你去其他修理厂，人家指不定给你切成什么样。

作者: kiwisowyf 时间: 2018-6-14 15:12:02

xiaohong1234 发表于 2018-6-14 13:41
不好意思还真没有伤到panel 和lights，就后翼子板那块装瘪了，虽然我也奇怪，但人家就是给报废。至少我 ...

不知道你从哪里能判断出里面没有伤到，很多时候你不把R/Bumper 和 Tail light 拿下你是看不到伤在哪的，很多的事故车从外表是看不出问题的，这要等到了panel shop后工作人员才会发现的。
我天天跟保险公司打交到做报价，现在的保险公司精明的很，assessor工时都能跟你算到5分钟这个级别，只是一个08 BMW C&W rear panel 维修费用不太会超过3K的
你可能不理解什么是原厂Repair Spec，这个你可以自己做一下功课。只要是按照Repair Spec来做，维修部分的寿命不会比原车的短，而且现在保险公司是100%要求按Repair Spec来做的。

作者: bctwnud 时间: 2018-6-14 19:51:36

本帖最后由 bctwnud 于 2018-6-14 19:13 编辑

這是日本車的鈑件修護資料的樣子:
http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-1283.html
修護??!!
http://www.e-oike.com/flow_gallery/gallery-95-79655.html

作者: kiwisowyf 时间: 2018-6-18 15:08:47

bctwnud 发表于 2018-6-14 18:51
這是日本車的鈑件修護資料的樣子:
http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-1283.html
修護??!!

这个还真不是repair Spec
那2个只是车身测量的数据图标，是用在老一代用尺子测量基础上的。
现在的都是3D 电脑测量（比如Car O Line)，基本上不会用到这些了。

作者: bctwnud 时间: 2018-6-18 23:24:54

本帖最后由 bctwnud 于 2018-6-18 22:29 编辑

kiwisowyf 发表于 2018-6-18 14:08
这个还真不是repair Spec
那2个只是车身测量的数据图标，是用在老一代用尺子测量基础上的。
现在的都是3D ...

可能日本比較喜歡紙本......

JP 有修護工會, 資料我看過的也多是紙本.

JP是有私人公司專門收集後賣資料.

Car O Line是直接找原廠, 像Hunter, Corghi 一般. 設備+資料販售, 更新也要錢.

作者: kiwisowyf 时间: 2018-6-20 19:23:41

bctwnud 发表于 2018-6-18 22:24
可能日本比較喜歡紙本......
JP 有修護工會, 資料我看過的也多是紙本.

下面这个才是原厂的repair spec，比如后换Guard Panel，它会要求你从那个点开始切，要打掉多少个焊点，怎么做新panel的准备工作，新panel中的哪几个点是用MIG 焊上去，那几个点是用夹焊，焊接后怎么处理，等各种要求。
至于车身测量数据，主要还是成本，Car O line 数据每年的费用是2K多纽币，全套设备超过70K，一般小的工厂承担不起。
[attach]1920478[/attach]

作者: ilmaro 时间: 2018-6-26 08:47:42

bctwnud 发表于 2018-6-14 18:51
這是日本車的鈑件修護資料的樣子:
http://bsshirasaki.blog118.fc2.com/blog-entry-1283.html
修護??!!

老兄弟好………………。

作者: ilmaro 时间: 2018-6-26 08:50:40

车用多了消耗寿命，车不用放着也会坏。
合理使用，合理养护的车往往车况最好，性价比最高。

作者: 3691011 时间: 2018-6-26 19:58:08

认识一个阿三说他表弟开柴油车送快递，为省用路钱改表改得不合理被NZTA看穿了，结果。。。。。。。过

作者: skikiwi 时间: 2018-6-27 00:12:30

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作者: 3691011 时间: 2018-6-27 10:26:58

本帖最后由 3691011 于 2018-6-27 09:32 编辑

skikiwi 发表于 2018-6-26 23:12
结果什么啊。。。？没看懂。。。。

罚款，数额我不记得了。另一位x让他没证女朋友开车撞了电灯杆但趁黑夜逃走。私下修好卖给同公司的岛民没告诉他撞过(用了一年，撞过，价值-350 only）。
x们不诚信有了名，但kiwis love them。

作者: Xcellent 时间: 2018-6-27 13:40:00

反正只要不想着占便宜，一般也不会掉坑里就对了

作者: skikiwi 时间: 2018-6-27 14:40:58

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作者: skikiwi 时间: 2018-6-27 14:41:54

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作者: 3691011 时间: 2018-6-27 15:33:19

skikiwi 发表于 2018-6-27 13:40
x代表的事实什么啊啊3吗？？？还是b....?

阿差，世界最伟大的民族，强奸之地。

作者: bctwnud 时间: 2018-6-27 19:32:20

ilmaro 发表于 2018-6-26 07:47
老兄弟好………………。

哇~~ 回來啦?!

2年有了吧?!

作者: bctwnud 时间: 2018-6-27 19:41:04

kiwisowyf 发表于 2018-6-20 18:23
下面这个才是原厂的repair spec，比如后换Guard Panel，它会要求你从那个点开始切，要打掉多少个焊点， ...

設備商的資料庫~~

Hunter定位機也是, 年度DVD資料片+硬件鎖, 在老家時看輪胎行更新一年也要2千多 NZD.
Hunter USA / 本地代理會寫mail 來製造廠要國產車數據.

還是給了.........

作者: ilmaro 时间: 2018-6-28 00:20:54

bctwnud 发表于 2018-6-27 18:32
哇~~ 回來啦?!

2年有了吧?!

哈哈，刚回来，整两年缺两周……。

作者: sky9 时间: 2018-8-31 01:18:13

记得：柴油车改的话是违法的呀。。。

作者: ilmaro 时间: 2018-9-3 03:43:39

本帖最后由 ilmaro 于 2018-9-3 06:29 编辑

新西兰车市场确实很乱。。。。。。日本，也是如此。。。。。。

便宜莫贪，看懂人世，看懂人心，学会保护好自己。。。。。这也是人生一门学问来着。。。。。。

一个人，说几句冠冕堂皇的话很容易，可要是能自己坚持住原则，做一辈子的好人，却很难。。。。。。观其言行，识得人心。。。。。。人生必修的功课。。。

人在人世中有时会迷失，特别是在生意场中。。。。。因为给自己找理由，总是容易的，赚利益总是难的。。。。。。赚快钱为追求的人，做的不是事业。。。。。。做事业的人，总有着强烈的自我约束能力。。。。。。言与行的吻合性，会很看重。。。。。。可人心是可以很私利的。。。。。。市场也就是这么乱的。。。。。。

所以，我的人生原则是：逼着自己长就一双慧眼，看清楚人性社会，学会保护自己。。。。。。然后，做一个嚼得菜根之人，追求无欲无求，人生简单快乐。。。。。。人生，无欲则刚，才可以言所欲言，为所欲为，立足不败之地。。。。。。

世上厚黑之学，我们一定要能看懂。。。。。。但要让自己保持嚼得菜根之心。。。。。。只有这样的人生，才能问心无愧，死亦安乐的。。。。。。

但这种要求只能是给自己的，他人，你永远无法去要求。。。。。。

就买二手车而言，同样也是“无欲则刚”。。。不要迷恋低公里数，不要想着以低花费去买高标准的车，抛弃一切不切实际的盲目追求才能不受骗。。。。

手里只有 7，8千，却想开宝马，往往能买到的是头“宝驴”，想买台 3 年新，3万公里的代步小车，大多数情况之下，那都是不太切实际的。。。。

低公里数的二手车有，真有，但那是少数。。。以及少数车款。。。。真要是车况好了，还低公里数，它一定不会便宜。。。甚至有时可以说，那价格更不具有经济性。。。做为 dealer , 我大多时候还不愿意进这种车呢。。。因为要是一辆 9年的车，公里数只有2万，却和一辆 6年新的车，公里数 6万的一样价的话，意义何在？也就只有少数车款的车型，确实容易出一些低公里数的车型可以进进了。。。车，有时，是放坏的。。。

实际上，好车从来不便宜，因为卖的人都不是傻瓜。。。当然不便宜的，也确实未必就是好车。。。

就自己的经济实力，务实而为，是最佳选择。。。。。理想与梦想的区别，只在于结果可能不同。。。。手里拿着2万，想着现在我先买个3年新3万公里卡罗拉代步，以后努力赚钱买个全新跑车的人，那叫有理想的人。。。。手里拿着2万，却想买个 V8 名牌跑车的，那是梦想。。。。也许可以实现，但往往结果不太美丽。。。。

也大可不必太“省”，因为有时“省”了钱，却不能“省"心，该花的，还得花。。。特别是在养护方面。。。。你的身体要养护，你的车同样也需要。。。保值率其实一直在卖家自己手中，在买家的眼中。。。。

一点人生心得，愿与众分享。。。。。。。

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