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标题: 三菱eclipse cross评价 [打印本页]

作者: look92588 时间: 2020-7-9 12:30:29 标题: 三菱eclipse cross评价

最近看车发现eclipse cross还不错。除了比较奇怪的屁股之外其他都还中意。看了好多网上的车评，但还是想想问问群里有没有开过这车的老哥帮忙分析一下优缺点。

作者: alike0932 时间: 2020-7-9 13:05:09

去年朋友买车的时候我陪他试驾过，年初去惠灵顿出差的时候租了一辆开了三天包括市区高速和山路，也不算事纸上谈兵了，我来说说我的感。外形和内饰救见仁见智了，每个人审美都不一样。操作系统基本上是apple car play和安卓auto，所以也没啥可说的，操纵感觉很好，转弯半径小（方便掉头）市区开油门灵敏度高，很轻巧，操控很不错，开起来有点像轿车的感觉，山路上转弯也很不错，但是要买高配的AWD，据说三菱的四驱系统是很牛的，油耗不错，不过新车感觉都还挺好的。吐槽的地方有几个，首先就是高速超车动力延迟，每次踩下油门要等一下（3秒左右）才能感觉到有动力输出，这是我感觉最大的缺点，不知道原因是什么，也可能是我不太会设定，这个需要楼主去试驾得出结论，试驾的时候一定要试一试这个问题。其次后座高，坐在后座上的人不是太舒服，再有作为小型SUV视野不是太好，不过感觉比新款RAV4要好一些，后备箱空间不是很大，有点像轿车和suv的混搭。但是我觉得三菱的车最大的优势是性价比高，这个价位对手不多，但是现在好像除了帕杰罗基本上全是泰国产了。另外三菱的5/10年质保我觉得是个坑，要求挺严格的，基本上用不到。另外买新车就不要考虑贬值率，有很多人说n年以后的保值率没啥意思，买经济能力内最喜欢的就行。

作者: kevindeng 时间: 2020-7-9 13:05:09

现在这价位还不如outlander了毕竟能大点， 2.4自吸还能比1.5T省点油

作者: bearloveskitty 时间: 2020-7-9 13:23:39

这个价位，我选subaru xv

作者: JimGreen 时间: 2020-7-9 13:50:15

how about cheaper one: ASX

作者: look92588 时间: 2020-7-9 13:52:07

感谢楼上意见。果然还是要试驾一下。

作者: 游泳的鱼 时间: 2020-7-9 14:05:34

alike0932 发表于 2020-7-9 12:05
去年朋友买车的时候我陪他试驾过，年初去惠灵顿出差的时候租了一辆开了三天包括市区高速和山路，也不算事纸 ...

楼主说了那么多还是没有说到中心点，{首先就是高速超车动力延迟，每次踩下油门要等一下（3秒左右）才能感觉到有动力输出}日系最大的通病就是几乎家用车配cvt变速箱，除了在皮卡或者高端车才会有AT,cvt是钢带原理，不是齿轮箱结构的变速箱，加速必然没有AT来的反映快，力度大。

纵观欧美车系，基本都是AT 或者DCT 双离合,所以cvt只适合小型车型在都市平地驾驶，而不适合山地爬坡地型
所以差不多的预算尽量不要考虑cvt

3月份陪家人三菱在做清仓时还去试了一下，以为现如今的日系cvt有所改观，没想到在爬坡时也是打滑，挂到S档，转数表到5千转，只听见噪音不见车上坡，试完果断放弃
附上cvt原理视频供参考
https://youtu.be/xHWqlfDZnmQ

作者: alike0932 时间: 2020-7-9 14:19:02

游泳的鱼发表于 2020-7-9 13:05
楼主说了那么多还是没有说到中心点，{首先就是高速超车动力延迟，每次踩下油门要等一下（3秒左右）才能感 ...

明白了，原来是这么回事，我还以为我是不是设置在eco档位上，找了半天也没找到后来就不了了之了

作者: kevindeng 时间: 2020-7-9 14:21:25

小涡轮配合CVT肯定有延迟取消ECO 挂上S的话还好。CVT开起来还得看技巧，转速低的时候大油门情况下未必能直接降档。 2.0以上的自吸马力大点的话没这么明显

作者: 游泳的鱼 时间: 2020-7-9 14:26:56

alike0932 发表于 2020-7-9 13:19
明白了，原来是这么回事，我还以为我是不是设置在eco档位上，找了半天也没找到后来就不了了之了 ...

这也是为什么欧美车不用cvt的原因了，在我看来日系除了手动挡能勉强开，cvt迟早会出问题，特别是在纽村这种山地国家，而且还是1.5小排量发动机，说白了这也是日系车到现在的软肋之一

作者: Fullhappysky 时间: 2020-7-10 22:43:15

去年7月提的车，Eclipse Cross XLS S-AWC的。
用车一年，开了8000公里，上周五刚做完第一次保养。
之前买车时候冲着outlander去的，结果老婆看上Eclipse了，反正是买给她开，喜欢就好，就果断买了。

我偶尔会开一下，不爽的点，CVT波箱太傻了，JATCO出品果真名不虚传。。。
但是，老婆开着觉得没啥，三菱的warranty也够长，也就不担心什么。

如果楼主要买的话，我觉得带不带S-AWC的都无所谓，不差那一点钱就买VRX。 VRX的全景摄像头和sensor，还有自适应巡航，我后来想想还是觉得有点用，有点后悔没买VRX，只买了个XLS。

作者: nzrover 时间: 2020-7-10 23:09:52

游泳的鱼发表于 2020-7-9 13:05
楼主说了那么多还是没有说到中心点，{首先就是高速超车动力延迟，每次踩下油门要等一下（3秒左右）才能感 ...

斯巴鲁的CVT比其他日系横置平台CVT响应块很多。也不存在爬不上破的问题。但是对于小白来说还是买丰田马自达吧！现在只有大部分丰田和马自达还在用AT。

作者: nzrover 时间: 2020-7-11 07:30:37

本帖最后由 nzrover 于 2020-7-11 06:42 编辑

这款车还真是外观不是太走心。明显不是欧洲人设计风格。不过outlander 是欧洲设计的。所以介意外观建议还是看看outlander. 如果不想花太多钱可以看看Kia Sportage。Kia用的不是CVT。特别是柴油四驱版LX 三万四。汽油2.4和2.0就更便宜了。

作者: paulwood 时间: 2020-7-11 12:43:04

nzrover 发表于 2020-7-10 22:09
斯巴鲁的CVT比其他日系横置平台CVT响应块很多。也不存在爬不上破的问题。但是对于小白来说还是买丰田马自 ...

我的2011 Nissan Wingroad 的CVT比2018 Corolla CVT响应块很多,尤其拨到sports 档的时候。
[youtube]https://youtu.be/CWtRPfvPqPw[/youtube]

作者: nzrover 时间: 2020-7-11 12:49:18

本帖最后由 nzrover 于 2020-7-11 11:52 编辑

paulwood 发表于 2020-7-11 11:43
我的2011 Nissan Wingroad 的CVT比2018 Corolla CVT响应块很多,尤其拨到sports 档的时候。

...

看来响应快不快要看敢不敢深踩。估计楼主试车没大力踩油门。

警察怎么知道你开得太快了？

作者: paulwood 时间: 2020-7-11 13:20:11

nzrover 发表于 2020-7-11 11:49
看来响应快不快要看敢不敢深踩。估计楼主试车没大力踩油门。

警察怎么知道你开得太快了？ ...

2018 Corolla 是租来的，你认为我会不会深踩?
现在的前驱 commodore 前后装有两个雷达。

作者: nzrover 时间: 2020-7-11 14:47:25

本帖最后由 nzrover 于 2020-7-11 13:48 编辑

paulwood 发表于 2020-7-11 12:20
2018 Corolla 是租来的，你认为我会不会深踩?
现在的前驱 commodore 前后装有两个雷达。 ...

丰田你深踩也没有用电脑不执行。我的经验是要按over drive 按钮再踩到6000转。这样做唯一的问题就是轮胎消耗过快。

作者: bctwnud 时间: 2020-7-11 23:09:57

nzrover 发表于 2020-7-11 13:47
丰田你深踩也没有用电脑不执行。我的经验是要按over drive 按钮再踩到6000转。这样做唯一的问题就是轮胎 ...

現在官方到處找錢...........

加速慢點比較好, 有的地方還降時速, 每天開車一不注意就回到原來限速值.

作者: paulwood 时间: 2020-7-12 00:35:38

nzrover 发表于 2020-7-11 13:47
丰田你深踩也没有用电脑不执行。我的经验是要按over drive 按钮再踩到6000转。这样做唯一的问题就是轮胎 ...

Corolla CVT 可使用虚拟9速，但油门感应还是不如 Nissan, Subaru 上的 JATCO CVT.

作者: baikal 时间: 2020-7-12 09:11:40

Honda 的cvt也不错

作者: nzrover 时间: 2020-7-12 09:22:36

bctwnud 发表于 2020-7-11 22:09
現在官方到處找錢...........

加速慢點比較好, 有的地方還降時速, 每天開車一不注意就回到原來限速值. ...

放心我已经用药物控制好怒路症。我开长途都是跟着车流绝不超车。

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