2006年世界拉力锦标赛(WRC)车队以及车手

★Sniper★

车队全名：Stobart VK M-Sport Ford

　　车队经理：马尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)

　　车手/领航：

       M. Wilson / M. Orr

　　P. Tsjoen / E. Chevalier

　　K. Katajamaki / T. Alanne

　　JM Latvala / M. Anttila

　　L. Perez Companc / J. Volta

　　赛车：

　　福特 福克斯 WRC(Ford Focus WRC)

　　参赛历史：

　　无

　　车队网站：www.stobartmotosport.com

　　车队简介：

　　Stobart是英国的一家著名卡车托运公司，他们很早就参加赛车运动，今年首次进入WRC。Stobart赛车历史中已经为拉力赛场做出了许多贡献，英国车手希金斯(Mark Higgins)就是从这里起家。

　　今年Stobart车队是作为福特厂商车队的二队参赛，进入M2(二级制造商)组。车队的赛车由英国著名的M-sport改装，车队经理正是M-Sport创始人马尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)。



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斯科达私人车队车手杜瓦尔
全名：弗兰克斯-杜瓦尔(Francois Duval)

　　国籍：比利时

　　生日: 1980年11月18日



　　婚姻状况：单身

　　居住地：比利时Chimay

　　效力车队：斯科达第一赛车拉力车队(First Motorsport)

　　领航员：帕特里克-皮瓦托(Patrick Pivato)

　　WRC战绩：(截止2005赛季末)

　　冠军头衔：

　　分站冠军：1

　　总积分：130

　　首次参赛：2001年葡萄牙拉力赛

　　首次分站冠军：2005年澳大利亚站

　　辉煌战绩：

　　2005年：效力雪铁龙车队，名列车手积分榜第6，在澳大利亚站比赛中首次分站夺冠；

　　2004年: 效力福特车队，名列年度车手积分排名第六；

　　2003年: 效力福特车队，首次参加WRC全年度比赛，名列总积分榜第八位；

　　2002年: 夺得蒙特卡罗WRC少年组冠军；

　　2001年: 夺得1600CC超级组年度第七；

　　2000年: 夺得比利时国家拉力赛第三；

　　1999年: 夺得比利时雪铁龙萨克斯(Saxo)锦标赛冠军。

　　个人介绍：

　　杜瓦尔性格有些内向，有些腼腆但却很有思想，他并不擅长讲英语，他是一名非常现实并且非常自信的车手，同时也是WRC赛场最幸运的车手之一。

　　在卡丁车赛中取得成功后，杜瓦尔1999年开始参加比利时雪铁龙萨克斯挑战赛，四站冠军使他夺取了年度冠军；2000年、2001年，他代表三菱青年队参加了比利时国家拉力赛；2001年他驾驶福特-彪马战车征战国际汽联WRC青年1600cc组，另外代表三菱车队参加了三站WRC赛事。他的战绩引起了福特车队的注意，2002年他再次驾驶福特-彪马战车征战国际汽联WRC青年1600cc组比赛，并且参加福特-福克斯RS战车的研发测试工作。

　　2003年与2004年，他与马科-马丁一起为福特车队征战。2005年，杜瓦尔来到雪铁龙车队，驾驶车队二号战车，但是在揭幕战摩纳哥蒙特卡洛站比赛中，他因为事故而未能完赛。之后他被两届世界冠军塞恩斯取代。在重返WRC赛场后，他就在德国站、英国站、西班牙站中取得积分，并且在澳大利亚站比赛中首次夺取分站冠军。2006年，雪铁龙公司宣布退出WRC赛场，他只能屈身于斯科达私人车队，而参赛的站次也非常有限。尽管如此，他依然有希望能夺取好的成绩……







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斯巴鲁车队澳大利亚车手阿特金森





全名：克里斯-阿特金森(Chris Atkinson)

　　国籍：澳大利亚

　　生日：1979年11月30日



　　婚姻状况：单身

　　居住地：英格兰

　　效力车队：斯巴鲁

　　领航员：格伦-马克尼尔(Glenn Macneall)

　　WRC战绩：(截止2005赛季结束)

　　冠军头衔：

　　分站冠军：

　　总积分：17

　　首次亮相：2004年新西兰站

　　首次夺冠：

　　辉煌战绩：

　　2005年：代表斯巴鲁车队出战，名列车手积分榜第12名；在日本站比赛中取得季军，登上领奖台；

　　2004年: 征战WRC N组比赛，在澳大利亚站夺冠，名列年度积分榜第五；

　　2003年: 名列亚太拉力赛总成绩第五；在1600组比赛中夺冠。

　　个人介绍：

　　在2005年首次征战WRC大奖赛后，年轻的澳大利亚人阿特金森迅速表现出一名未来巨星的潜质。阿特金森的父亲就是一名狂热的拉力爱好者，受父亲的影响，阿特金森也进入到赛车运动中。年轻的阿特金森有着上佳的运动天赋，他曾经踢过足球、打过橄榄球、玩儿过网球、也参加过两轮摩托车比赛。

　　在读完大学取得商业学位后，阿特金森将他的注意力全部集中在了拉力赛中。最初他的领航员是他的兄弟，2001年、2002年，阿特金森成功进入澳大利亚拉力赛，他的速度令人印象深刻。

　　2003年，阿特金森参加了亚太拉力赛，并且代表铃木车队赢得了1600cc组冠军；2004年，他驾驶斯巴鲁战车在澳大利亚拉力赛中夺取N组冠军，并且成功卫冕亚太拉力赛1600cc组冠军。这为他最终进入顶极的WRC拉力赛奠定了基础。之后他签约斯巴鲁车队，并在2005年成为一名WRC锦标赛车手。

　　在进入WRC的第一年，阿特金森更多的还是汲取不同赛段的驾驶经验，并且在日本站比赛中夺取季军，这是他首次登上WRC的领奖台，也证明他有着巨大的潜质，2006年阿特金森有望实现他的分站冠军梦。




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标致车队奥地利车手斯托尔





全名：曼弗里德-斯托尔(Manfred Stohl)

　　国籍：奥地利

　　生日：1972年7月7日

　　车队：OMV 标致车队(OMV Peugeot)

　　领航员：埃尔卡-米诺尔(Ilka Minor)

　　WRC战绩：(截止到2005赛季结束)

　　总冠军：

　　分站冠军：

　　总积分：273

　　首次亮相：1991年，象牙海岸(Ivory Coast)

　　首次分站冠军：

　　辉煌战绩：

　　2005年：代表雪铁龙私人车队在塞浦路斯站、澳大利亚站登上领奖台，名列车手积分榜第九；

　　2004年：代表标致私人车队在希腊站、英国站比赛中取得积分；

　　2003年：代表标致私人车队在英国站中名列第七；

　　2000年：代表三菱车队获得量产组N组冠军。

　　个人介绍：

　　曼弗里德-斯托尔是很有实力的私人车队车手，他上赛季的表现令他本赛季倍受关注，奥地利人有望在今年迎来职业生涯的春天。斯托尔已经有了国际大赛冠军头衔，2000年他驾驶三菱战车获得了量产车N组冠军。从此之后，他开始进入顶极WRC赛事中。在过去几年，斯托尔一直在接受OMV油品公司的资助，因此2006年，他追随OMV来到了波奇安领军的标致私人车队。也许夺得总冠军对他来说还是个梦，但是如果他在今年夺取分站赛冠军，那么请不要吃惊，因为他的确有这种实力。





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红牛-斯科达车队




车队名称：红牛-斯科达车队(Red Bull Skoda)；

　　车队负责人：拉姆德-鲍姆施拉格(Raimund Baumschlager)、阿明-施瓦茨(Armin Schwarz)；

　　车手阵容：澳大利亚车手安德列斯-埃格纳(Andreas Aigner)、法国车手吉莱斯-潘尼兹(Gilles Panizzi)、瑞典车手马蒂亚斯-埃克斯托姆(Mattias Ekstrom)；

　　战车：斯科达法比亚WRC(Skoda Fabia WRC)；

　　车队总部：奥地利迈克尔多夫(Micheldorf, Austria)；

　　首次WRC冠军：

　　车队官方网站：www.redbull.com

　　车队介绍：

　　红牛能量型饮料公司在F1取得成功之后，他们今年也将首次进入WRC赛场。在拥有了强劲的财政支持后，斯科达车队有望重返强队行列，并重新环法出在WRC赛场上的清纯。

　　辉煌战绩：

　　2004年：受资金困扰，斯柯达对法比亚WRC的发展受到限制，jani paasonen在芬兰站获得第六；

　　2003年：嘉德麦斯特驾驶欧雅WRC在新西兰站获第五，在赛季后半段推出全新法比亚WRC赛车；

　　2002年：嘉德麦斯特和埃里克森(kenneth Erikkson)在阿根廷站分获第五和第六名，克雷斯塔在肯尼亚safari站获得第七；

　　2001年：施瓦兹在safari站获得季军，使斯柯达车队首次登上领奖台，随后施瓦兹又在摩纳哥站获得第四；

　　2000年：斯柯达车队在加泰罗尼亚站第一日的比赛中取得领先；

　　1999年：欧雅WRC首次登场，伯恩斯-瑟里(Bruno Thiry)在英国站获得第四；

　　1998年：开始着手发展欧雅WRC赛车；

　　1997年：欧雅F2组赛车在芬兰站首次登场，但是一直在可靠性上挣扎；

　　1996年：1600CC的felicia F2赛车英国拉力赛中获得第三；

　　1994年：1300cc的Favorit 在FIA F2系列中摘冠。

　　车队介绍：

　　奥地利饮料公司红牛公司在F1取得成功之后，他们又将业务拓展到了WRC赛场。尽管斯科达车队并没能在以往的赛事中取得佳绩，但是由拉姆德-鲍姆施拉格领军的私人车队还是赢得了人们的尊敬。

　　红牛公司之前在WRC赛场并没有太大的投入，他们以往只是作为赞助商出现在WRC中，而今年在斯科达宣布退出厂商车队争夺后，红牛以“主人”的身份进入了WRC赛事中。新星埃克斯托姆(Mattias Ekstrom)来到了车队，这位瑞典人2004年曾经夺得过DTM房车赛冠军，今年他将驾驶斯科达三号战车。




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OMV-标致车队

车队全名：OMV标致车队(OMV Peugeot)

　　车队负责人：阿瑟尔-波奇安(Arthur Bozian)、杰克-波奇安(Jacky Bozian)；

　　车队车手：澳大利亚车手曼弗里德-斯托尔(Manfred Stohl)、挪威车手海宁-索伯格(Henning Solberg)；

　　战车：标致307 WRC(Peugeot 307 WRC)

　　车队总部：法国，普斯南(Pusignan)

　　车队创建时间：1969

　　首次WRC冠军：

　　车队官方网站：www.bozian-racing.com

　　辉煌战绩：

　　2004：推出新车307WRC，但由于可靠性问题，使格隆霍姆只在芬兰取得一个分站冠军；

　　2003：格隆霍姆只在开赛前段取得三个分站冠军，使其痛失三次总冠军宝座，队友潘尼兹只在西班牙夺得一个分站冠军；

　　2002：格隆霍姆五夺分站冠军，并获年度车手亚军，潘尼兹在三个分站称雄，力助标志第三次问鼎车队总冠军；

　　2001：标志第二次问鼎车队总冠军，格隆霍姆称雄三个分站赛，队友潘尼兹和罗万佩拉各拿下一个分站；

　　2000：格隆霍姆五次称雄分站赛并斩获年度车手总冠军，潘尼兹两次称雄分站赛，力助标志获得年度车队总冠军；

　　1999：标志车队率领206出征科西嘉拉力赛，重返王者之队。

　　车队介绍：

　　由于标致公司的退出，波奇安车队是继科隆纳斯-雪铁龙车队之后又一支独立私人车队，他们2006年将沿用标致307战车参赛，车队两名正式车手锁定为澳大利亚人斯托尔与挪威车手海宁-索伯格。

　　波奇安车队拥有30年参加国内、国际拉力赛的历史，2001年他们首次联手标致车队，并用206WRCs型战车参赛；2002年，车队车手换成了法国车手吉莱斯-潘尼兹(Gilles Panizzi)、芬兰车手哈里-罗万佩拉(Harri Rovanpera)、法国新星塞德里克-罗伯特(Cedric Robert)。

　　2003年、2004年，车队继续沿用206WRCs型战车，瑞典车手丹尼尔-卡尔森(Daniel Carlsson)、法国车手尼古拉斯-沃伊洛兹(Nicolas Vouilloz)、法国车手尼古拉斯-贝纳尔蒂(Nicolas Bernardi)、海宁-索伯格先后为车队效力。


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BP-福特车队




车队全名：BP-福特车队(BP Ford)；

　　车队负责人：麦尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)；

　　车队车手：芬兰车手马库斯-格隆霍姆(Marcus Gronholm)、芬兰车手米科-希沃宁(Mikko Hirvonen)；

　　战车：福特福克斯RS WRC(Ford Focus RS WRC)；

　　车队总部：英格兰，坎布里亚(Cumbria)

　　车队创建时间：1996

　　首次WRC冠军：1999年，希腊雅典卫城；

　　辉煌战绩：

　　2005年：芬兰车手嘉德麦斯特(Toni Gardemeister)取得WRC车手第四名，四次登场领奖台。福特作为厂商车队赢得车队第三名；

　　2004年：爱沙尼亚车手马科-马丁(Markko Martin)三次赢得WRC分站冠军，并且夺取年度车手第三名，福特作为厂商车队获得车队亚军；

　　2003年：爱沙尼亚车手马科-马丁(Markko Martin)赢得了希腊、芬兰两站WRC分站赛冠军，福特车队名列车队第四；

　　2002年：福特车队赢取车队年度亚军，麦克雷(Colin McRae)与塞恩斯(Carlos Sainz)继续在车手冠军的争夺上杀的天昏地暗；

　　2001年：麦克雷(Colin McRae)与塞恩斯(Carlos Sainz)在车手冠军的争夺上展开激烈拼杀，福特车队赢取车队年度亚军；

　　2000年：塞恩斯(Carlos Sainz)名列车手积分榜第三，福特车队赢取车队年度亚军；

　　1999年：福特-福克斯战车初次登上舞台，麦克雷(Colin McRae)就驾驶新车两次夺得分站赛冠军；

　　1998年：福特车队开始研发应用福特福克斯WRC战车，坎库宁(juha kankkunen)和布鲁诺(bruno thiry)继续使用旧车Escort参赛；

　　1997年: 威尔逊(Malcolm wilson)和M-Sport公司接管Escort赛车征战WRC，塞恩斯两次夺冠(印尼站与希腊站)。

　　车队官方网站：www.ford.co.uk/ie/wrc

　　车队介绍：

　　从传奇的Escort战车到现代的福克斯WRC战车，福特车队一直是世界汽车拉力锦标赛战场中一支不可或缺的车队。今年，车队将用全新的福克斯WRC战车向车队冠军发起冲击，两届世界冠军得主格隆霍姆与希沃宁将担当重任，自80年代芬兰车手瓦塔宁(Ari Vatanen)替车队赢取过世界冠军之后迄今，车队还从未赢取过世界冠军。

　　1997年威尔逊(Malcolm wilson)和M-Sport公司接管Escort赛车征战WRC，他们请来了两届世界冠军塞恩斯，这位西班牙名将赢取了印尼站与希腊站冠军，并且列车手总成绩榜第三名。

　　1998年坎库宁(juha kankkunen)和布鲁诺(bruno thiry)开始测试开发新福特-福克斯WRC战车，该款赛车在1999年蒙特卡洛站比赛一经亮相就取得了很大成功，不过随后福克斯战车被检查出水箱不合格，福特车队被迫重新研发改进水箱。麦克雷的到来给车队带来肯尼亚肯尼亚Safari拉力赛以及葡萄牙拉力赛的冠军，不过车队下半赛季的表现让他们距离车队冠军越来越远。

　　2000年，福特-福克斯-WRC战车被应用在整个赛季中，麦克雷驾驶该战车赢取了西班牙站、希腊站、塞浦路斯站的冠军，不过在法国科西嘉(Corsica)站比赛中的撞车令他丢掉了冠军，在澳大利亚站中的机械故障令车队夺取车队冠军的希望化为泡影。

　　2001年，麦克雷赢得了阿根廷、塞浦路斯、希腊站冠军，不过由于车队的开局并不是很好，所以苏格兰人与福特车队最终与年度冠军无缘。

　　2002年，福特-福克斯战车赢得了三站冠军，全年分站赛站站赢取积分，不过麦克雷与塞恩斯却在赛季结束后转投了雪铁龙车队；2003年M-Sport遭受到了财政危机，尽管如此，车队车手马科-马丁还是赢得了希腊与芬兰两个分站冠军。

　　2004年，福特车队再次对福克斯WRC战车进行了改进，马丁首次驾驶改进后的战车就赢得了墨西哥站比赛冠军，之后他又将法国站与西班牙站比赛冠军收入囊中。在赛季结束后，福克斯WRC战车被认为是速度最快的战车。

　　2005年，前斯科达车手嘉德麦斯特与克雷斯塔并肩为车队效力，并且以104分位列车队总成绩第三。





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科隆纳斯-雪铁龙车队




车队全名：科隆纳斯-道达尔-雪铁龙车队(Kronos Total Citroen)；

　　车队负责人：马克-范-达伦(Marc Van Dalen)；

　　车队车手：法国车手塞巴斯蒂安-勒布(Sebastien Loeb)、西班牙车手哈维-庞斯(Xavier Pons)、西班牙车手达尼-索尔多(Dani Sordo)；

　　战车：雪铁龙塞纳WRC(Citroen Xsara WRC)；

　　车队总部：比利时，那慕(Namur)；

　　车队创建时间：1994；

　　首次WRC冠军：

　　辉煌战绩：

　　2005年：在雪铁龙的支持下，科隆纳斯车队车手索尔多赢得了C2组冠军，澳大利亚车手曼弗里德-斯托尔(Manfred Stohl)名列WRC车手积分榜第九；并且两次登场领奖台；

　　2004年：科隆纳斯车队带着雪铁龙塞纳WRC战车进入WRC，车队车手是芬兰人尤索-皮卡里斯托(Juuso Pykalisto)和英国人克里斯-米克(Kris Meeke)笳呒菔谎┨鶦2战车参加世界青年WRC组比赛；

　　2003年：科隆纳斯车队比利时车手布鲁诺-瑟里(Bruno Thiry)驾驶标致206WRC战车赢得了欧洲冠军。

　　车队官方网站：www.kronosracing.com

　　车队介绍：

　　在法国厂商雪铁龙退出后，今年以私人车队参赛的科隆纳斯-雪铁龙车队将是一支与以往完全不同的车队。车队车手是两届世界冠军得主法国人勒布，所用的战车还是雪铁龙塞纳WRC2006版。在过去的两年中，雪铁龙车队正是用雪铁龙塞纳WRC战车夺得了车手总冠军，今年他们要想卫冕难度不小。

　　科隆纳斯车队在进入WRC之后逐渐成为一支不可忽视的力量，他们90年代曾经用标致战车在场地赛以及俱乐部拉力赛中取得过巨大成功，2003年科隆纳斯携手雪铁龙，参加世界青年WRC锦标赛，2005年西班牙车手达尼-索尔多夺取了J-WRC世界冠军，不过车队更大的举措就是他们已经开始向顶极赛事WRC进军，车手斯托尔在第一年就取得了车手总成绩第9的好成绩，并且两次登上领奖台。

　　雪铁龙塞纳WRC战车自2001年下线后，迄今为止已经取得了巨大成功，2003年勒布驾驶塞纳WRC赢得了超级1600 J-WRC世界冠军，并且在随后的赛季中击败斯巴鲁车队挪威车手索博格、前世界冠军西班牙老将塞恩斯、英国车手麦克雷夺取了世界冠军。

　　2004年，勒布与雪铁龙车队更是双丰收，他们囊括了车队、车手年度总冠军，勒布更是创造了赛季6夺分站冠军的纪录。2005赛季，勒布驾驶雪铁龙塞纳C4 WRC战车再次卫冕成功，并且创造了11夺分站冠军的新纪录，同时雪铁龙车队也将16站分站赛中的11个冠军揽在怀中。雪铁龙公司将在2006年暂时告别WRC赛场，不过他们会在技术上继续给科隆纳斯车队以支持，勒布将驾驶塞纳C4-WRC-2006版继续驰骋在WRC赛场，雪铁龙公司已经声明：2007年他们将重返世界拉力赛场。

★Sniper★

车队全名：OMV标致车队(OMV Peugeot)
车队负责人：阿瑟尔-波奇安(Arthur Bozian)、杰克-波奇安(Jacky Bozian)；

　　车队车手：澳大利亚车手曼弗里德-斯托尔(Manfred Stohl)、挪威车手海宁-索伯格(Henning Solberg)；

　　战车：标致307 WRC(Peugeot 307 WRC)

　　车队总部：法国，普斯南(Pusignan)

　　车队创建时间：1969

战车标致307 WRC(Peugeot 307 WRC)参数
Peugeot 307 WRC
法兰克福车展上Peugeot推出了明年征战WRC地新车307WRC以用来替代现在略显吃力地206WRC EVOIII
发动机：新款的 XU7JP4（206WRC所搭载地是XU9JP4） 2.0L排量
最高马力300bhp（5250rpm）
最高扭距580 Nm（3500rpm）
长： 4.344m
宽： 1.770m
轴距： 2.610m
重: 1230kg（FIA最低限制）

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车队全名：科隆纳斯-道达尔-雪铁龙车队(Kronos Total Citroen)；

　　车队负责人：马克-范-达伦(Marc Van Dalen)；

　　车队车手：法国车手塞巴斯蒂安-勒布(Sebastien Loeb)、西班牙车手哈维-庞斯(Xavier Pons)、西班牙车手达尼-索尔多(Dani Sordo)；

　　战车：雪铁龙塞纳WRC(Citroen Xsara WRC)；

　　车队总部：比利时，那慕(Namur)；

　　车队创建时间：1994；
战车：雪铁龙塞纳WRC(Citroen Xsara WRC)；资料
发动机型号: XU7JP4
气缸数: 4
容量: 1998 cc
气缸直径X行程: 85 x 88 mm
最大功率: 300 bhp at 5500 rpm
最大扭距: 540 Nm at 4000 rpm
气门: 4 每气缸
引擎 management: Magneti Marelli
涡轮增加: Garrett

换档器 :
离合器: 碳素 双碟
变档箱: Xtrac 6-前速 序列式

悬挂 :
前: 麦佛逊 支柱 with 螺旋弹簧
后: 麦佛逊 支柱 with 螺旋弹簧
阻尼器: Extrem Tech

转向系 :
Rack and pinion, 助力

刹车系 :
前: 376 mm 通风碟, 6-piston 刹车钳
后: 310 mm 通风碟, 4-piston 刹车钳

轮胎 :
Michelin

大小 :
轴距: 2.555 m
车身长: 4.167 m
车身宽: 1.770 m
车总重: 1230 kg

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车队全名：BP-福特车队(BP Ford)；

　　车队负责人：麦尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)；

　　车队车手：芬兰车手马库斯-格隆霍姆(Marcus Gronholm)、芬兰车手米科-希沃宁(Mikko Hirvonen)；

　　战车：福特福克斯RS WRC(Ford Focus RS WRC)；

　　车队总部：英格兰，坎布里亚(Cumbria)

　　车队创建时间：1996
Ford Focus RS WRC
欧洲福特日前在博洛尼亚车展（Bologna Motor Show）上发布了将参加世界拉力锦标赛（World Rally Champion，WRC）的新款“Focus RS WRC 06”。以新款“福克斯ST”为原型，配备带涡轮增压器（带34mm直径节流阀）的2.0L排量4缸发动机“Duratec”。

　　该车采用全铝合金发动机，通过在减轻重量的同时降低发动机重心，实现了车辆本身的低重心化。最大输出功率为224（300hp）/6000rpm，最大扭矩为550N·m/4000rpm。












车队名称：斯巴鲁车队(Subaru)

　　车队负责人：大卫-拉普沃斯(David Lapworth)

　　车队车手：挪威车手皮特-索伯格(Petter Solberg)、法国车手斯蒂芬-萨拉岑(Stephane Sarrazin)、澳大利亚车手克里斯-阿特金森(Chris Atkinson)；

　　战车：斯巴鲁-翼豹WRC(Impreza WRC)

　　车队总部：英格兰，班布雷(Banbury)

　　车队创建时间：1989

IMPREZA WRX 翼豹是富士汽车（SUBARU）阵营中最为强悍的一款车型，它脱胎自世界拉力界多年的WRC冠军车型，以一部2.0升涡轮增压TURBO水平对置四缸发动机为招牌，浑厚的马力藉由富士（SUBARU）举世闻名的全时四驱系统"AWD"经由四条轮胎全数传至路面。TURBO的呼呼声响与排气的怒吼之声令人热血沸腾，狂暴的四驱加速动力与激射而出的快感，和接近自由落体能力的强大刹车减速，更是将驾驶者带入了一个完美的驾驶操控超场境界。
　　所有的型号都配备有烟色玻璃，投射头灯，大的引擎盖空气进气口以及大尺寸的单尾排管。车厢之内，WRX同样强调性能。愿厂高级赛车版桶型座椅，MOMO小尺寸方向盘，短小的排挡杆，离合器踏板力度适中，挡位清晰有力。而在带来高运动性能的同时，WRX 为您准备了一个完整的后排乘坐空间，使之成为真正的五人座轿车。加上高级音响与空调系统，WRX 在追求性能与实用两方面取得了完美的平衡，易于操控本身带来了高度的驾驶乐趣，同时也造就了极好的主动安全性。富士（SUBARU）还为您提供了丰富的被动安全装备，如：防抱死制动系统ABS、正面安全辅助气囊SRS等等。能轻松驾驭二百多匹马力的四驱战车，可想而知它的车体是如何的坚固。


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车队名称：红牛-斯科达车队(Red Bull Skoda)；

　　车队负责人：拉姆德-鲍姆施拉格(Raimund Baumschlager)、阿明-施瓦茨(Armin Schwarz)；

　　车手阵容：澳大利亚车手安德列斯-埃格纳(Andreas Aigner)、法国车手吉莱斯-潘尼兹(Gilles Panizzi)、瑞典车手马蒂亚斯-埃克斯托姆(Mattias Ekstrom)；

　　战车：斯科达法比亚WRC(Skoda Fabia WRC)；

　　车队总部：奥地利迈克尔多夫(Micheldorf, Austria)；
Skoda Fabia WRC
引　擎：4缸1999cc，2XOHC，20气门，水冷涡轮增压
压缩比：8.7 : 1
功　率：220千瓦（300匹）/5500转
扭　矩：600牛米/3500转
变　速：6速顺序半自动变速箱，三片一组碳材料离合器
传　动：全时四论驱动automatic gearing
悬　挂：前后麦弗逊，气体液压减震器，每个车轮独立调节
车　轮：8.0 J x 18 寸 （沥青路面） 米其林
　　　　7.0 J x 15 寸 （砂石路面） 米其林
　　　　5.5 J x 16 寸 （雪地路面） 米其林
刹车碟：中冷式
　　　　前 304/28 后 304/25 （砂石路面）
　　　　前 376/32 后 355/28 （沥青路面）
尺　寸：长 4002（mm） 宽 1770（mm）
　　　　轴距 2462（mm） 车重 1230（kg）




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车队全名：Stobart VK M-Sport Ford

　　车队经理：马尔科姆-威尔逊(Malcolm Wilson)

　　车手/领航：



　　M. Wilson / M. Orr

　　P. Tsjoen / E. Chevalier

　　K. Katajamaki / T. Alanne

　　JM Latvala / M. Anttila

　　L. Perez Companc / J. Volta

　　赛车：

　　福特 福克斯 WRC(Ford Focus WRC)




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世界越野拉力锦标赛的传奇英雄--三菱Lancer EVO

WRC一向是新技术的实验田，是汽车厂商展示技术与研发能力的舞台。并且随着科技的发展，这些新技术很快会转向民用车市场，为我们带来前所未有的全新体验。在这一点上，三菱的LANCER Evolution系列为WRC书写了一个传奇。
　　1992年，三菱车队将最新的LANCER Evolution投入了比赛，这是三菱公司有史以来技术最先进，制作最精良的一款赛车。
　　实际上从70年代开始，三菱就开始参加各种赛车比赛来积累经验和尝试各项新技术，其双凸轮轴发动机技术很早应用与各项赛事。而以LANCER这款房车为基础，三菱通过对4G63发动机进行强化，更换悬架以及增强的车身参赛，它代替了以前三菱的GALANT系列赛车，它的尺寸更紧凑，2500的轴距也非常适合赛场的弯路。
　　1993年，来自瑞典的艾里克森驾驶三菱赛车接连在WRC中获得了两个分站赛第二和三个分站赛第三名。　　　1994年，经过改进的LANCER Evo.II改善了高速行驶时的稳定性，在亚太区拉力赛段中，LANCER Evo.II在它参加的第一个赛季中就获得了车队第二名，在印尼和泰国的分站赛中都获得了个人成绩第一名。
　　1995年是三菱车队传奇的开始，瑞典分站赛是一个分水岭。LANCER Evo.II凭借电子控制的4轮驱动系统在雪地上和其它的参赛车辆拉开了远远的距离，并获得了该分站的冠军。同时，三菱的Evo.III在亚太地区拉力赛中也包揽了所有的分站冠军，艾里克森获得个人总冠军，三菱车队获得了车队冠军。
　　1996年，发动机和空气动力部件几个改进以后，芬兰人马基宁开始持掌三菱赛车，当年即令人惊奇的在9个分站中拿到了5个冠军。也赢得了他个人的年度总冠军。
　　1997年的蒙特卡罗分站赛中，LANCER Evo.IV开始登场，虽然它没能在该站比赛中夺冠，但是显示了巨大的潜力。这款车在发动机和变速箱上有了重大的进步，再加上精心调校的四轮驱动系统，使得它不论在砂石路面还是柏油路面上都保持了高速度，同时，整车的耐久和可靠性也达到了一个新的高度。马基宁驾驶三菱汽车卫冕了年度冠军。
　　三菱再接再厉，于1998年推出了Evo.V版本，4G63发动机在中低速良好的扭矩特性和整车良好的匹配再助马基宁获得了年度的总冠军，三菱汽车获得了全年13站中的7项冠军，和马基宁的三连冠一道成为了WRC历史中的传奇。
　　1999赛季出现了三菱的Evo.VI,拿到了4个分站赛车的冠军，三菱汽车的电子离合器和能够在恶劣条件下发挥作用的后悬架帮助马基宁连续获得了第4个冠军，开创了WRC赛车中前无古人的业绩。
　　进入21世纪以来，三菱继续对LANCER Evo系列进行改进，其中LANCER Evo.VII系列中衍生除了EVO历史上唯一的自动档车型，2001-2002年，LANCER Evo.VII系列获得了4个分站赛冠军，这样，LANCER在WRC中总共拿下了26个世界冠军。并且孕育了像芬兰的马基宁这样伟大的车手。创造了新的WRC历史。LANCER Evo.V和Evo.VI改装的A组赛车更是在各项拉力赛坛中横扫千军。
　　通过WRC赛车型号在赛场上的表现，三菱不仅在汽车技术获得了丰硕的成果，三菱汽车也赢得了大批汽车消费者的认可。经过了WRC的严峻考验，普通的三菱LANCER房车也继承了三菱赛车良好的操控性，耐久性和可靠性。三菱汽车曾在日本的专卖店做过调查，他们的客户中有60%是回头客，这些人的特别在于他们是那些真正懂车而且爱车的人，决不附庸风雅，更不叶公好龙。
　　在这些真正赏识汽车内在品质的人中，不乏大牌影视明星们的身影。在澳门赛和马来西亚的跑车赛上，成龙就经常驾驶三菱LANCER系列参赛，柯受良，成奎安也是知名的明星车手，参加大型汽车拉力赛已经成为他们的习惯，开办多年的港京拉力赛、中国拉力锦标赛，和新西兰WRC，都可以看到他们的身影。









[ 本帖最后由 ★Sniper★ 于 2006-11-10 04:39 编辑 ]

★Sniper★

WRC是 World Rally Championship的縮寫，中文稱為世界拉力錦\標賽或世界越野錦\標賽，賽道都是由各主辦國提供國內的公路所組成的，瑞典的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、紐西蘭的草原、非洲肯亞的原野 . . . .，全都是真實世界的道路，幾乎可以說是 " 只要有路的地方，WRC就能比賽 " 。
WRC全年賽程規劃有14站，分別在14個國家舉行，賽季分為兩部分，在上半年度賽季結束之後，會經過約一個月的休息之後再進行下半年度賽季。
WRC世界越野錦\標賽可說是所有賽車種類中最嚴苛，也最接近真實世界的賽車，因為所有參賽車輛都是以市售量產車為基礎研發改裝而成，並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行。
每年有超過10億人次透過電視轉播或其他媒體觀賞這世界頂尖的賽事。


每場WRC的參賽車輛數量龐大，依參賽車的不同分為：Group A改裝組及 Group N原廠組兩大組別。A組與 N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：


N1：1400 C.C.以下 原廠組
N2：1401-1600C.C. 原廠組
N3：1601-2000C.C. 原廠組
N4：2000 C.C.以上 原廠組


A5：1400 C.C.以下 改裝組
A6：1401-1600C.C. 改裝組
A7：1601-2000C.C. 改裝組
A8：2000C.C. 以上 改裝組


WRC的比賽方式很特別，一場分站比賽要跑三天，總比賽里程有時會長達1500公里。由於賽道是由普通的道路組成，所以不像封閉賽車場是一路跑完的，WRC賽道通常是分佈在一個地區的許多段道路組成的，賽車必須跑完一段賽道後再開往下一段賽道進行比賽，如此一天跑個幾段，連續跑三天才算跑完比賽。
因為一般道路不像賽車場的跑道寬敞，再加上會有前車煙霧的影響，因此WRC比賽是採每隔幾分鐘一車一車逐一齣發的比賽方式，所以不會有一般賽車場的兩車追逐鏡頭 ( 除非有人落後了 )，比賽是以各車完成各段比賽的總和時間論勝負。
　

由於賽程相當遠且複雜，因此WRC賽車是由兩人搭檔駕駛，正駕駛為車手，副駕駛為領航員。
比賽中領航員會依據先前紀錄的路書向車手提示彎道、路況等比賽資訊，而車手則依領航員的指示以最快且安全的速度將車子帶向終點。 與一般一位車手駕駛一臺賽車相比，WRC賽車除了考驗車手與領航員的專業技術外，更考驗著兩人的合作默契。

歷年冠軍

2005 Sebastien LOEB Fra CITROEN
2004 Sebastien LOEB Fra CITROEN
2003 Petter SOLBERG Nor CITROEN
2002 Marcus GRONHOLM Fin PEUGEOT
2001 Richard BURNS G-B PEUGEOT
2000 Marcus GRONHOLM Fin PEUGEOT (206 WRC)
1999 Tommi MAKINEN Fin TOYOTA (Corolla WRC)
1998 Tommi MAKINEN Fin MITSUBISHI (Lancer / Carisma WRC)
1997 Tommi MAKINEN Fin SUBARU (Impreza WRC)
1996 Tommi MAKINEN Fin SUBARU (Impreza)
1995 Colin McRAE G-B SUBARU (Impreza)
1994 Didier AURIOL FRA TOYOTA (Celica 4WD)
1993 Juha KANKKUNEN Fin TOYOTA (Celica 4WD)
1992 Carlos SAINZ Esp LANCIA (Delta Int.)
1991 Juha KANKKUNEN Fin LANCIA (Delta Int.)
1990 Carlos SAINZ Esp LANCIA (Delta Int.)
1989 Massimo BIASION Ita LANCIA (Delta Int.)
1988 Massimo BIASION Ita LANCIA (Delta Int.)
1987 Juha KANKKUNEN Fin LANCIA (Delta Int.)
1986 Juha KANKKUNEN Fin PEUGEOT (2O5 Turbo 16)
1985 Timo SALONEN Fin PEUGEOT (2O5 Turbo 16)
1984 Stig BLOMQVIST Sue AUDI (Quattro)
1983 Hannu MIKKOLA Fin LANCIA (Rally O37)
1982 Walter ROHRL All AUDI (Quattro)
1981 Ari VATANEN Fin TALBOT (Sunbeam Lotus)
1980 Walter ROHRL All FIAT (131 Abarth)
1979 Bjorn WALDEGAARD Sue FORD (Escort RS)
1978 FIAT (131 Abarth)
1977 FIAT (131 Abarth)
1976 LANCIA (Stratos)
1975 LANCIA (Stratos)
1974 LANCIA (Stratos)
1973 ALPINE - RENAULT (Alpine A11O)





世界汽车拉力锦标赛历届年度车手总冠军(至2005)：

年次 车手            总冠军                车队
2005 勒布(Sébastien LOEB) 雪铁龙(Citroen)  
2004 勒布(Sébastien LOEB) 雪铁龙(Citroen)  
2003 索伯格(Petter SOLBERG) 富士(Subaru)  
2002 格隆霍姆(Marcus GRONHOLM) 标致(Peugeot)  
2001 伯恩斯(Richard BURNS) 富士(Subaru)  
2000 格隆霍姆(Marcus GRONHOLM) 标致(Peugeot)  
1999 马基宁(Tommi MAKINEN) 三菱(Mitsubishi)  
1998 马基宁(Tommi MAKINEN) 三菱(Mitsubishi)  
1997 马基宁(Tommi MAKINEN) 三菱(Mitsubishi)  
1996 马基宁(Tommi MAKINEN) 三菱(Mitsubishi)  
1995 麦克雷(Colin McRAE) 富士(Subaru)  
1994 奥里奥尔(Didier AURIOL) 丰田(Toyota)  
1993 坎库宁(Juha KANKKUNEN) 丰田(Toyota)  
1992 塞因斯(Carlos SAINZ) 丰田(Toyota)  
1991 坎库宁(Juha KANKKUNEN) 蓝旗亚(Lancia)  
1990 塞因斯(Carlos SAINZ) 丰田(Toyota)  
1989 比亚逊(Massimo BIASION) 蓝旗亚(Lancia)  
1988 比亚逊(Massimo BIASION) 蓝旗亚(Lancia)  
1987 坎库宁(Juha KANKKUNEN) 蓝旗亚(Lancia)  
1986 坎库宁(Juha KANKKUNEN) 标致(Peugeot)  
1985 萨罗宁(Timo SALONEN) 标致(Peugeot)  
1984 布罗姆奎斯特(Stig BLOMQVIST) 奥迪(Audi)  
1983 米科拉(Hannu MIKKOLA) 奥迪(Audi)  
1982 罗尔(Walter ROHRL) 欧宝(Opel)  
1981 瓦塔宁(Ari VATANEN) 福特(Ford)  
1980 罗尔(Walter ROHRL) 菲亚特(Fiat)  
1979 沃尔德加德(Bjorn WALDEGAARD) 福特(Ford)  
1978 阿伦(Markku ALEN) 菲亚特-蓝旗亚(Fiat-Lancia)  
1977 穆纳里(Sandro MUNARI) 蓝旗亚(Lancia)

[ 本帖最后由 ★Sniper★ 于 2006-11-10 04:32 编辑 ]

￡冰火￡

哇  马力都是300  扭力却都大的很呢

icecoco

德叔的帖子一定要顶！！！！！！

★Sniper★

我不是德叔！ ~~~~~~~~~~~~

coffeefire

dddddddddddddddddddddddddd

vvspy

法国车手塞巴斯蒂安-勒布(Sebastien Loeb)已经获得2006的年度冠军了哦！！！！！！！！！！！虽然他因伤没有参加2006澳大利亚站的比赛。

我觉得按照目前的速度，他很可能能打破tommy的4次back to back 世界冠军的纪录哦。

vvspy

三菱Lancer EVO WRC已经颓废了哦~~~ 2008重新回来，不知道结果怎么样哦！不过真得不怎么看好了哦。现在的WRC完全是雪铁龙和福特的天下，subaru也几乎没有作为！！！

捞猴子的月亮

厉害！！！还是支持EVO！：）

vvspy

原帖由 捞猴子的月亮 于 2006-11-10 13:43 发表
厉害！！！还是支持EVO！：）

lol......................................

altezza927

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

★Sniper★

我顶~~~~~~~`


我找不到买票的那网站上那个“BUY TICKET”的摁纽！

dadonggua

DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

★Sniper★

我顶~~~~~~~.........

Sebastien

SUBARU今年实在事太差啦~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~!!!
PRODRIVE竟然弄出来这样一辆赛车参加比赛!

Sebastien简直就是神人啊! WRC中的SHUMI,
今年的表现就只有Marcus能给他点压力....

燚焱炏火

顶subaru 希望以后的比赛会好点

★Sniper★

￡冰火￡

上个世纪的贴都被你顶上来拉．