那位给发个关于skyline的扫盲贴~~ 谢谢

让死让活

sonsonpig

你想知道些啥？

让死让活

各个型号的区别，还有就是到底本田和尼桑到底谁耐开一点？

超级火车头

原帖由 让死让活 于 2009-7-5 01:58 发表
各个型号的区别，还有就是到底本田和尼桑到底谁耐开一点？

肯定NISSAN耐操

小强啊小强

原帖由 超级火车头 于 2009-7-5 02:21 发表

肯定NISSAN耐操

h哈哈哈哈

让死让活

原帖由 小强啊小强 于 2009-7-5 02:51 发表



h哈哈哈哈

why are u laugh that?

爱无限

Nissan Skyline 发展之历史::

1952年，日本Tachikawa Aircraft公司为了纪念王储Prince－Hirohita继位，将其名称更定为Prince Motor Company,在此以前,Tachikawa公司一直生产以电子能动的元件,1966年左右开始也就是在其公司更名之后,公司开始转向以汽油机为主,60年代中期和Nissan合并,主要意图是为了相应政府号召大公司转轨以防止其它国外公司的竞争和吞并,但是即使是这样Prince还是保持有自己的产品和品牌.直到1967年开始将产品冠以Nissan之名,但是仍然保持品牌并负责部分产品包括Skyline GTR系列,所以说,GTR至今已经有50年历史...

PRINCE SKYLINE ALSIS-1 SERIES 1955 - 1957第一版本的Skyline配备1484cc 60hp OHV 4缸. GA-4 引擎

PRINCE SKYLINE ALSI-2 SERIES 1957 - 1961 1484cc 60hp OHV 4cyl. GA-4 引擎,ALSI-2 可以说和第一代比较接近. 最大的区别在于将前头灯以并排两个取代一代中的单个, 另外还有前盖上的徽标和以单各车身两侧的水平直线取代一代中的两条,并保持1484cc 60hp OHV 4cyl. GA-4引擎...

PRINCE SKYLINE SPORT BLRA-3 1961 1862cc 83hp OHV GB-30引擎,Skyline的运动版本由意大利设计师Michelotti建造,但此次生产没有投入批量,只是一小部分得以流入市场. 此部手工打造的车身的运动版Skyline有两门双座版和翻顶版,由一部1862cc 83hp OHV GB-30发动机驱动.

PRINCE SKYLINE S50-E SERIES 1961 - 1967
第二代Skyline引擎更改为 1484cc 70hp OHV 4cyl. G-1. 早期版本以第一张图片为例使用压制钢件为车身,再后来一点则改以合金为主. 第一辆以合金为主的车身带有一系列的竖条信号, 与Nissan合并之后用一整条中心线取代. 在许多版本中都有辐射对称的两盏又大又圆的煞车灯, 旁边则是相对较小的转向灯,之后又发展到3套件的尾灯.

PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 - 1968 1988cc 6cyl. 127hp OHC G7引擎
PRINCE SKYLINE GT S54 SERIES 1965 - 1968 当Prince想以Skyline做为竞速赛车时公司甚至有些人提出从S40 Gloria其改用6缸发动机代替原有的4缸. 由此一小部分产品开始试验生产,当公司证明其方法可行之后决定将GT引擎安置在Skyline的所有产品之中.由于当时的6缸引擎比较宽大, 所以在设计的过程中从S50开始决定在车前机械仓另外加入8英寸以应付较大的6缸引擎.
当你打开引擎盖的时候这项更变显而意见, 因为从照片上可以清楚的看到相对较长的前盖和较短的保险杠. Skyline GT有两种版本, "B" 版本内置 1988cc 6cyl. 127hp OHC G7引擎, X3 40DCOE-18 汽化器, 5 speed 手动变速箱, 99 litre 油箱. 版本"A" 为 106hp单汽化器,低压缩比G7引擎函数.
1966年,由于当时经济的音响和政府的催促,Prince与尼桑合并以适应市场竞争趋势.Skyline S54 系列命名为 Prince A200GT 或 Nissan A200GT, S54的生产一直持续到1968年.

NISSAN SKYLINE 1500 1968 - 1972
Skyline是S50E的换代产品. 以一部新型1483cc 94hp OHC cross-flow 4cyl. G15 引擎驱动, 有4门房车版[Sedan]和5门货车版[Wagon]

NISSAN SKYLINE 1500 1968 - 1972 1483cc 94hp OHC cross-flow 4cyl. G15发动机

NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 - 1972 1973cc 109hp OHC 6cyl. L20 引擎
NISSAN SKYLINE GT GC10 SERIES 1969 - 1972
从上一版本开始, Skyline开始大力发展GT版, 最大的变化是设计小组开始以6缸为主的研究. 相对早期的 1988cc 106hp OHC 6cyl. G7 系列和晚一点的 1973cc 109hp OHC 6cyl. L20. 研发了2门房车 (KGC10), 4门房车 (GC10)和5门货车. 但最令人期待的是skyline GT-R 1998cc 160hp double over head cam 6cyl. S20 引擎. 有两门房车 (KPGC10) 和4门房车 (PGC10)两种版本.

自1972到1977,Skyline发布了 C110 系列产品: 1600GT, 1800GT, 2000GT-X 和 2000GT-R. 2000GT-X 使用一部 L20 2.0L OHC 130HP Inline-6 缸引擎 . 1800 使用 G18引擎, 1600 是 G16. 2000GT-R 为一部非常有力的 S20 2.0L DOHC 160HP Inline-6 缸引擎 .

1977年8月, 第5带Skyline 出笼. 一系列的1.6升引擎的1600TI转升为1800TI-e.x, 1980年4月 2000GT 升级为 2000 GT-e.x ,其 140HP L20ET OHC Inline-6 Turbocharged 引擎是第一个将Turbo观点引入GT车型, 但是在本代产品中没有GTR版本出售 .

第六代发布了与以前版本外形极为不同的车型. 有5种版本可供选择.
1800TI, 2000GT-e.x. 2000GT-e.x turbo, 2800GT, R30 2000 RS , R30 RS Turbo [ FJ20 2.0L DOHC 16V Inline-4]. DR30 RS [FJ20 , 145HP], RS Turbo版本的 turbocharged FJ20 提供 190HP. 2000GT 和 2800GT 配备 Inline-6 缸发动机.

自R30开始Skyline的设计保持一置. 第7代R31在1985年发布, 由原有的 1800I 到 GTS-X turbo. GTS-X 装备 Nissan的 HICAS All-Wheel-Steering system.
Skyline R31 采用 RB20DE 引擎 The R31 GT 为 RB20DET.

The 8th Generation Skyline
1989年发布的 R32 是Nissan的第8代Skyline.采有 GXI, GTE, GTS, GTS25, GTS-t, GTS-4 还有 Godzilla GT-R. 此版本的R32以力量和性能而得名, 将人们由普通轿车使用者驱使向狂热的车迷,引擎容量从 1.8 litre 到 2.6 litres 不等.

The 9th Generation Skyline
第9代Skyline版本为R33. 与前版本比较车身稍长稍重且配备2.5升引擎. 有标准无Turbo版本[142KW], 和Turbo版本[187KW]两种. R33 GT-R 引进了ATTESSA AWS和HICAS AWD.

The 10th Generation Skyline
直到Skyline的第10代R34还一直延续使用 RB26DETT, in-line 6缸 2.6 升双Turbo引擎. 和以往版本最主要的区别在于外部设计,新几何学设计的尾翼,车载GPS还有引擎管理电脑. 日本跑车中的頭號戰將。加速和極速性能是日本生产的車中最好的. 同时也是当今世界上改装潜力最大的车，要将Skyline GTR改装到1000hp之上简直是輕而易举

sonsonpig

原帖由 让死让活 于 2009-7-5 01:58 发表
各个型号的区别，还有就是到底本田和尼桑到底谁耐开一点？

型号的区别自己去GOOGLE一下就好了，至于那个比较耐开，我会偏好NISSAN，不过HONDA的机械也很好，硬要拿来比较只会引起很无谓的争论而已

JR01

即便是GTR，改到1000匹以上也不是轻而易举吧，汗死了。。。。