新triton

Marill

人类 发表于 2023-8-1 11:37
感觉升级的比较保守。老款的马力一般但车轻加速比navara还快一点。加宽加长后这多出来的20匹基本被稀释了 ...

又去刷了刷油管，才发现这俩是最慢的，比炮和双龙都慢，哈哈哈

感觉有点可怜，triton好歹还有性价比，navara有点搞不过其他的了

sonare310

Marill 发表于 2023-8-1 20:41
又去刷了刷油管，才发现这俩是最慢的，比炮和双龙都慢，哈哈哈

感觉有点可怜，triton好歹还有性价比，na ...

新triton顶配功率150，扭矩470。DMAX顶配功率140，扭矩450。新triton马力应该比DMAX大啊

Marill

sonare310 发表于 2023-8-2 14:39
新triton顶配功率150，扭矩470。DMAX顶配功率140，扭矩450。新triton马力应该比DMAX大啊 ...

老款的实测下来加速好像是最慢的之一，虽然数据并不差。triton，navara和炮这三个差不多。

新的发动机好了一些但是车体更大了，不过也要测了才知道。

Deardevil

sonare310 发表于 2023-8-2 14:39
新triton顶配功率150，扭矩470。DMAX顶配功率140，扭矩450。新triton马力应该比DMAX大啊 ...

2024新款prado看着配置还不错，不知道pajero sport有没有新款
按平时的规律，2024新款prado nz估计得九万+，而且估计也要等很久

Deardevil

Marill 发表于 2023-8-3 12:24
老款的实测下来加速好像是最慢的之一，虽然数据并不差。triton，navara和炮这三个差不多。

新的发动机好 ...

现在的triton和pajero sport发动机都是2.4DT，要是能大一些到2.8就好了

sonare310

Deardevil 发表于 2023-8-4 10:49
现在的triton和pajero sport发动机都是2.4DT，要是能大一些到2.8就好了

估计不会轻易改排量。。。Ranger四缸的也才2.0，但动力应该比DMAX的3.0要牛逼

Marill

Deardevil 发表于 2023-8-4 10:49
现在的triton和pajero sport发动机都是2.4DT，要是能大一些到2.8就好了

估计双涡轮增压能改善低速扭矩，但是高速需要的功率帮助不大？

等车出来看评测啦

txty

Deardevil 发表于 2023-8-4 10:47
2024新款prado看着配置还不错，不知道pajero sport有没有新款
按平时的规律，2024新款prado nz估计得九万 ...

按北美和澳洲的估价低配估计都要9万多，再加上至少5千多的排量税。vx版估计奔11万去了，顶配对接低配L300，13万

珍珠小太阳

这配置这升级 绝对不会便宜到哪里去

三克油

Triton的底盘经过完全重新设计，采用新开发的梯形框架，与以前的型号相比，横截面积增加了65%。这种显著的增加导致弯曲刚度增加了60%，扭转刚度增加了40%。高强度钢的使用将重量增加降至最低，从而在不牺牲驾驶员舒适性的情况下提高了道路性能。通过建立Triton的坚固性，最新的ute提高了装载过程中的耐用性，同时还确保了发生碰撞时有效的能量分散。锦上添花的是，三菱使用新的1180 MPa高强度钢，导致Triton的机身比以前的型号更轻。

新设计的 4N16 清洁柴油发动机提供动力，有三种不同的规格可供选择，以继承 Triton 系列为新西兰人提供多种选择以满足其特定需求的声誉。高输出版本配备新的涡轮增压器和燃烧系统，在大约150,470 rpm时提供1 kW的平坦最大输出功率和500 Nm的最大扭矩。这提供了高度响应的驾驶体验，拥有充足的扭矩，使 Triton 能够处理几乎所有您可以扔给它的东西。两个标准规格版本同样令人印象深刻。一台搭载最大输出功率135kW、最大扭矩430Nm的发动机，另一款最大输出功率110kW，最大扭矩330Nm。

三菱的Super Select 4WD-II系统在整个行业中享有盛誉，它在最新的Triton中的实施证明了其不断发展。Super Select 4WD-II 系统采用中央扭矩感应限滑差速器 （LSD），通过将驱动力以 40% 的比例分配给前部和 60% 到后部来优化牵引力和转弯性能。由于包含七种驾驶模式，比之前型号的四种越野模式有所增加，驾驶员可以轻松适应任何路况。模式包括经济的环保模式、4H 的砾石和雪地模式、4HLc 的泥沙模式以及 4LLc 的岩石模式。Easy Select 4WD提供三种模式：2H，4H和4L。

Super Select 4WD-II系统新采用的是主动偏航控制（AYC），在转弯时巧妙地将制动器施加到内侧前轮，从而提高了转弯性能。主动LSD（制动控制型）进一步增强了Triton，该LSD将制动器应用于旋转的车轮，并将扭矩重新分配给抓地路面的车轮，以提高湿滑路面的安全性和更具运动性的驾驶体验。所有车型的标准配置是主动稳定性和牵引力控制系统 （ASTC），用于提高蜿蜒路面的稳定性，坡道下降控制 （HDC） 用于控制下坡驾驶，坡道起步辅助系统 （HSA） 可防止在坡道起步时后滚。

sonare310

三克油 发表于 2023-9-28 09:42
Triton的底盘经过完全重新设计，采用新开发的梯形框架，与以前的型号相比，横截面积增加了65%。这种显著的 ...

专业----------------

三克油

sonare310 发表于 2024-2-20 00:39
专业----------------

谢谢*欢迎来店里看看实际车辆并试驾哦！