[车友会] 丰田新2.8柴油dpf问题后续 [复制链接]

DoubleX

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沙发

发表于 2018-8-21 13:31:42 |只看该作者 微信分享

早年前买的2.8 PRODO怎么处理

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板凳

发表于 2018-8-21 14:41:47 |只看该作者 微信分享

DoubleX 发表于 2018-8-21 12:31
早年前买的2.8 PRODO怎么处理

呃～～～～～good question

可能会免费回4s店做dpf再生？

或者每周跑一次高速

keepower

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地板

发表于 2018-8-21 15:30:15 来自手机 |只看该作者 微信分享

DoubleX 发表于 2018-8-21 12:31
早年前买的2.8 PRODO怎么处理

多早以前？2011年以前的柴油车很多不带DPF的

DoubleX

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发表于 2018-8-21 16:34:10 |只看该作者 微信分享

keepower 发表于 2018-8-21 14:30
多早以前？2011年以前的柴油车很多不带DPF的

2015买的2.8 PRADO

ilmaro

〓超级ＶＩＰ〓

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发表于 2018-8-21 17:32:44 |只看该作者 微信分享

唉……。敷衍……。治标不治本……。

What gets us into trouble is not what we don't know. It's what we know for sure that just ain't so.

bctwnud

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发表于 2018-8-21 20:55:02 |只看该作者 微信分享

正常吧.

TOYOTA DYNA 4期新車就有裝, 何況目前新車要五期.
但是快堵/提示燈亮的時候按了才可用.

要堵之前油門會變笨笨的, 動力會覺得減少.
但DPF再生之後就正常.

4期柴油機當時就2大排放對策主流, DPF + EGR 或 AD blue.
DPF + EGR一直有耐久問題(EGR積碳過量影響廢氣排放).
但這裏WOF沒廢氣測試, 所以這樣就能賣了.

一直認為這是假五期車~~

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发表于 2018-8-21 21:42:47 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2018-8-21 16:32
唉……。敷衍……。治标不治本……。

没啥好办法，慢慢改进吧
好在丰田其他方面还是很皮实的吧

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发表于 2018-8-21 21:45:37 |只看该作者 微信分享

bctwnud 发表于 2018-8-21 19:55
正常吧.

TOYOTA DYNA 4期新車就有裝, 何況目前新車要五期.

柴油车排放是大难题

这些什么EGR DPF就不能设计一些保养项目来提升耐久度吗？就像发动机也需要更换机油和机滤一样。

而且这些东西还都超贵的说，万一堵了换一个可真心疼

要我说，不拖船还是汽油发动机省事啊

313250688

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发表于 2018-8-21 23:45:03 |只看该作者 微信分享

之前公司皮卡有这个问题，每两万公里要回原厂请dpf，由于是在保修期内，toyota会免费安装regeneration switch

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发表于 2018-8-22 12:09:15 |只看该作者 微信分享

313250688 发表于 2018-8-21 22:45
之前公司皮卡有这个问题，每两万公里要回原厂请dpf，由于是在保修期内，toyota会免费安装regeneration swit ...

那还好，丰田的态度还行啊，起码也是个可接受的解决方案

bctwnud

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发表于 2018-8-22 21:58:54 |只看该作者 微信分享

本帖最后由 bctwnud 于 2018-8-22 21:00 编辑

Marill 发表于 2018-8-21 20:45
柴油车排放是大难题

这些什么EGR DPF就不能设计一些保养项目来提升耐久度吗？就像发动机也需要更换机油 ...

EGR 就是設計來 "降低" 燃燒溫度.
燃燒溫度降低= NOx 排放低 = 多產生一些碳粒.
這些碳粒只要不排出排氣管都算ok,
所以排氣管前段有了DPF.

但DPF再生時一樣會噴出碳粒, 地上會出現黑黑一圈 + 刺鼻味道.
以結果論: EGR+DPF還是會排出碳粒, 但一般排氣測試時還是會過.
因為EU /US/ CN /JP 標準都沒規定再生時不能排放碳粒.

排放標準只規定一個模擬環境下行駛條件, 測試車因試驗台滾輪速度去定義發動機轉速與持續時間.
然後就是看整個測試中所有的數據值.

還有一種"嚴苛"的耐久測試是對應 "車廠原生發動機", 持續1000小時以上依轉速/負載不停變化課目, 不停的操/紀錄, 這是EU官方才有的要求.

EGR通常做在發動機排氣端附近, 那位置管子多, 不可能易拆裝.
同時這玩意一旦採用, 業界有個潛規則, 需設計成"不可移除", 不管機械或數位控制都必須加上系統保護.
一移除整個發動機/ECU都會不正常.

T家EGR積碳, 差不多都是這樣: https://www.youtube.com/watch?v=VQ5s6mgK0h8

GRMVT

大天使

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发表于 2018-8-22 22:30:29 |只看该作者 微信分享

自家用車一直不推薦使用柴油動力，太髒，麻煩，使用費用其實算下來還是很高的，商業運輸那是沒辦法。

Green Motors（RMVT）Since Year 2006.
行业十余年 / SKYKIWI 九年资历，日本语专业，专精日本拍卖行订购月月新车到港。机械保险，购车贷款，代理AA进口车检WOF车检
联系电话021-710658或微信greenmotors

vodafone2degree

大天使

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发表于 2018-9-9 07:47:23 来自手机 |只看该作者 微信分享

不用add blue 试试

bctwnud

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发表于 2019-10-17 00:12:57 |只看该作者 微信分享

本帖最后由 bctwnud 于 2019-10-17 00:22 编辑

TOYOTA日前出了 (グランエース) CRANACE
http://www.automachi.com/2019/10 ... m-version-revealed/

發動機是 2.8 1GD-FTV D4-D, 影片顯示是柴油+尿素 ( 時間 1:25 )
https://www.youtube.com/watch?v=T31WtUhJFdU
https://www.youtube.com/watch?v=eFqcm_7ja5E

新2.8L用上尿素.
那 NZ/AU Hilux 發動機算是最後的2.8L DPF+EGR , 這型號已經END了.
DPF再生問題~~ 有解決方案??

換車吧.