救援馬虎幸有特警抗命 草菅人命豈是中國國情

陌生的香港人

明報專訊】兩列和諧號動車追撞釀成重大傷亡，從更多事態真相披露，突顯善後處理存在重大問題。這次事故的性質，涉及億萬同胞的性命安全，關乎中國在國際社會的聲譽，以目前所見善後處理之草率馬虎，不但無助重建國人對鐵路安全的信心，極速掩埋車廂、極速恢復通車，更成為國際笑柄。中央應該全面掌握事故善後與調查工作，對於鐵路種種弊端，必要時要以壯士斷臂方式處理，設置停損點，以保障人民生命安全和維護國家聲譽。


項煒伊獲救並非奇蹟 乃救援人員抗命的結果

追撞事故發生後，國家主席胡錦濤和總理溫家寶，都指示首要全力救援，但是兩歲女孩項煒伊之險死還生，顯示善後工作不重視人命，若非一名特警抗命，頂壓力，伊伊已枉死。據溫州市特警支隊長邵曳戎表示，他在當日下午接獲指令，要將撞毀車廂吊起來，並放到橋下來清理，他當時不同意，並堅持要在鐵軌上原地清理，「你不知道裏面還有沒有生命，萬一有呢？你怎向人家交代？」就憑邵曳戎的抗命和堅持，頂壓力，被埋了20個小時的項煒伊才僥倖獲救。
鐵道部發言人王勇平對項煒伊獲救，以「奇蹟」來形容，但是從邵曳戎所披露救人經過，絕非奇蹟，而是反映救援工作大有問題。有死難者家屬對記者表示，事故發生後約3個多小時趕抵現場，家屬曾哀求救援人員施救，但是未獲理會；另外，有家屬說親屬遺體是用機器挖出來的，臉都被挖爛了。家屬質疑，就算人已經死了，但是車廂內還有屍體未抬出，就已經開始清理垃圾，「難道垃圾比人還重要？」
四川大地震，總理溫家寶除了第一時間直奔災場，並通令掌握好「黃金72小時」救人，有百分一希望，就要盡百分百努力。以項煒伊獲救經過和家屬的質疑，這次救援肯定未符合溫家寶的要求。「活要見人，死要見屍」，乃這類重大事故救援的基本要求，列車追撞導致車廂出軌，傷亡重大，但是救人竟是那麼草率、馬虎，實在匪夷所思。設若除了項煒伊，本來還有其他人一息尚存，但是他們卻在胡亂救人、停止救援情下，被「折磨」或失救致死，則這次善後救援，實際上是草菅人命了。以項煒伊為例，不能排除這個可能。

除了救人不力，這次事故善後處理，掩埋肇事車廂的做法，更使人不安。先就法律層面而言，根據中華人民共和國《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，「任何單位和個人不得破壞事故現場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據」。據一般理解，肇事動車、特別是追撞D3115列車的D301列車駕駛艙，肯定是調查事故的重要證物之一，理應妥善保存，交給國務院的調查組，但是事故發生之後數小時，已經挖坑掩埋，並將之搗碎，這個做法明顯違反法律規定和要求。

舉世較重大傷亡事故，例如飛機失事等，肇事國家以至相關飛機公司，無不盡量蒐集飛機殘骸和保留現場環境，藉此找出事故原因，對應改善；現在，國務院調查組雖然決定把事故車廂移送至溫州西站作進一步調查處理，但是經過極速掩埋之後，重要證據或線索已經被嚴重破壞，找出事故真相，更難了。掩埋車廂不但是愚蠢笨拙的做法，而且有消滅證據、掩飾真相之嫌，國務院必須追究。

內地的事情，許多時候脫離慣常認知，對此，經常有人（包括有官方身分的人士）以「國情論」來辯解，意圖藉此爭取持異議者體諒。從列車追撞慘劇善後的處理，如果認為乃國情之必然，難道事故救人不力是國情，應予理解？難道滅事故線索乃國情之必然，也應該予以理解？無論內地如何道德沉淪，相信都不會認同見死不救、草菅人命乃應該接受的國情；無論內地如何法治不彰，相信也不會認同滅證據乃應該接受的國情。所以，「國情」云云，實際上只是為犯錯者開脫失德敗政的說辭。以和諧號動車追撞慘劇而言，若歸咎國情，實質上只是鐵道部開脫事故責任、愚弄國人而已。

動車追撞處理迄今使人不安之處，在於善後的「極速」，使人感到宛如有一隻看不到的手，撥弄整件事，意圖使大事化小，這個操作若得逞，箇中責任人員脫身事小，中國鐵路安全信譽蕩然無存、國家形象和聲譽受損事大；而最重要者，乃事故是否與鐵路系統有關，並無答案，但是現在每分每秒都有數以千計列車，在960萬方公里的中華大地行駛，然則中國人民的安危，是否應該暴露在不確定的風險中，這是當權者要切實回答的問題。


鐵路安全壓倒一切 或需壯士斷臂改正

所以，今次追撞事故，國務院調查組要徹底拋開國情思維，必須以嚴肅認真、實事求是、科學嚴謹的態度，開展事故調查工作，查明原因，總結教訓，依法依規嚴肅處理相關責任人員。

另外，中央要趁此機會，全面整頓鐵道部，使之納入正軌，不再是獨立王國。最重要者，是對於近10年大幹快上的鐵路系統，中央應該以最科學的準則來檢視，若發現有任何不妥，或是值得懷疑之處，中央有責任以壯士斷臂方式改正，例如高鐵即使時速可達300公里，若風險仍然較高，就要進一步調低速度。在面子和人民性命安全面前，一個負責任領導人和政府應該怎樣選擇，顯而易見，當然是：人民第一，安全第一。

nzalan

替他們難過!

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狗官不除,祸害社会!