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新西兰天维网社区 › 论坛 › 纽国生活 › 車車有得FUN › 2.5L Camry Hybrid Atara S新车试驾报告

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[车友会] 2.5L Camry Hybrid Atara S新车试驾报告 [复制链接]

SkyKiwi天使

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楼主

发表于 2016-4-27 21:44:37 |只看该作者 |正序浏览 微信分享

上图,没错,看着就是出租车...

  外观个人感觉前脸比国内的2015款凯美瑞好看点,缺点是日行灯太小不够明显,不够高大上,没有LED头灯，都是卤素灯泡。没办法丰田就是节约成本。17寸轮圈215/55/R17比入门的GL的215/60/R16大了一寸，Atara S比入门的GL贵$800. 你可以得到17寸轮圈，运动化蜂窝前进气隔珊，皮方向盘，后倒车雷达，全尺寸铝合金备胎（GL是小尺寸铁圈），个人觉得800刀还是比较值得。

  内部空间我就不多说了，坐垫长度还是比较够，后排有冷气出风口。后备箱因为有电池占了一部分空间，大概23kg行李箱放2个，再放一个双肩背就差不多了。左后侧座位门边有个电池散热孔，不过开了100多km感觉不到有热量散出。

  驾驶感受底盘没有想象中的那么软，方向盘有点大，指向性还可以，驾驶感觉良好，行使中基本感觉不到发动机启动，但是发动机停机的时候有个小小的顿挫感，看来电机接替发动机作的不是很好。刹车快停下时会有无轨电车或者地铁停车时候类似的声音，不过也不吵人，而且当你听到这个声音时候就知道自己又省油了。

  大家比较关心的油耗如图，因为是新车目前只在市区代步，所以开得比较温柔，正常开的话预计在5.5L/100km左右。以后有机会去奥克兰会给大家测试高速油耗。

  据说这车0-100能有8.1秒，等过了1000km再试试。

  最后总结一下，适合日常上下班通勤车辆，后备箱小，如果有2个以上宝宝还是选择MPV或者掀背车吧。驾驶感觉很好上手，动力输出很连贯（因为根本没有档位）。该车EV模式满电只能行使3-5公里，视路况而定。大家关心的电池保修是8年或16万公里。我问4S店说换个新电池大概2000刀。如果你想要全套安全配备，比如盲点监测，跟车系统，主动刹车，车道偏移，7寸屏幕，JBL10喇叭音响，皮座椅就要买到顶配Atara SL。

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怕个毛，老子来到这个世界上，就没想过要活着离开！

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发表于 2017-4-6 21:15:34 |只看该作者 微信分享

南极熊发表于 2017-3-5 18:40
发动机和电机变速箱总成是made in japan的，车壳是袋鼠组装的，不过我的GL倒也看不出什么组装质量问题。去 ...

估计是专利快到期了，加上本田混动也出了才有这个价格。。

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发表于 2017-4-6 21:14:17 |只看该作者 微信分享

williamz106 发表于 2017-3-17 21:33
想知道楼主当初买的时候纠结过到底是油电混合还是上sports版纯汽油呢？为什么决定买混动呢？
良心消费者报 ...

主要是家用，所以没考虑运动性，而且当时有优惠就直接混动了

怕个毛，老子来到这个世界上，就没想过要活着离开！

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发表于 2017-3-17 22:33:40 |只看该作者 微信分享

想知道楼主当初买的时候纠结过到底是油电混合还是上sports版纯汽油呢？为什么决定买混动呢？
良心消费者报告，顶一个~~~

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发表于 2017-3-5 19:40:11 |只看该作者 微信分享

本帖最后由南极熊于 2017-3-5 19:42 编辑

dsken 发表于 2016-5-15 19:02
是好车,不过澳大利亚产的组装品质只能给差评...

发动机和电机变速箱总成是made in japan的，车壳是袋鼠组装的，不过我的GL倒也看不出什么组装质量问题。去年10月36K刀买的，当时一听报价觉得无敌立刻就下单了。至今非常满意，36K的价格，要空间有空间，要速度有速度，要舒适又舒适，要油耗有油耗。

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发表于 2016-7-3 00:13:19 |只看该作者 微信分享

dsken 发表于 2016-7-2 21:15
怎么看本田雅阁混动呢?貌似公布的油耗比凯美瑞还低,结构还简单...发动机就一个齿比,没有变速箱.. ...

本田的混动, 比丰田差.......

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发表于 2016-7-2 22:15:40 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2016-7-1 00:41
不同的技术平台, 两种不同的结构组合...到新现款上, 技术趋同性更高.....

怎么看本田雅阁混动呢?貌似公布的油耗比凯美瑞还低,结构还简单...发动机就一个齿比,没有变速箱..

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发表于 2016-7-1 01:41:58 |只看该作者 微信分享

skysadness 发表于 2016-6-30 23:59
prius不也是阿特金森发动机吗

不同的技术平台, 两种不同的结构组合...到新现款上, 技术趋同性更高.....

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发表于 2016-7-1 00:59:55 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2016-6-30 10:55
它是第一代的油电混合, 目前看来,它很成功......可靠性是有的,经济性也不错.......但后来的车型, 丰田使 ...

prius不也是阿特金森发动机吗

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发表于 2016-6-30 11:55:57 |只看该作者 微信分享

skysadness 发表于 2016-6-30 10:51
那么普锐斯的缺点是哪个？贵吗

它是第一代的油电混合, 目前看来,它很成功......可靠性是有的,经济性也不错.......但后来的车型, 丰田使用了从第一代上发展出来的新技术, 形成了现状是丰田有两套不同的油电混动系统, 多种不同的系统配置......

相对来说, 外型与内部空间, 以及在技术上的更新选择....这些综合原因,我让选择了更新技术的车款......就现在而言, 2.4L 阿森金森发动机配合的油电混动系统,是丰田的技术精华所在......

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发表于 2016-6-30 11:51:03 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2016-6-29 23:04
当然是混动 camry .....

那么普锐斯的缺点是哪个？贵吗

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发表于 2016-6-30 00:04:27 |只看该作者 微信分享

skysadness 发表于 2016-6-29 20:21
舒适性高,动力性好,经济性综合考虑是混动凯美瑞好还是混动普锐斯好

当然是混动 camry .....

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发表于 2016-6-29 21:21:45 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2016-4-27 21:51
嗯嗯,舒适性高,动力性好,经济性也好,操控也还可以的.......有它何必买什么卡罗拉...... ...

舒适性高,动力性好,经济性综合考虑是混动凯美瑞好还是混动普锐斯好

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发表于 2016-5-19 19:02:58 |只看该作者 微信分享

shyco 发表于 2016-5-19 10:26
学习了！顶下大神。

别这样,兄弟,互相聊聊已见而已.....

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发表于 2016-5-19 11:26:56 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2016-5-17 20:32
兄弟,同一平台上,实际上是可以做成很多不同等级的车的.....特别是在紧凑型A型车的平台上,有很强的通用性. ...

学习了！顶下大神。

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发表于 2016-5-17 21:32:54 |只看该作者 微信分享

baikal 发表于 2016-5-17 19:58
Sai 和 HS 和 Prius都是New MC平台的。轴距都是2700 cm，真的是一个底子搞出来的车。

...

兄弟,同一平台上,实际上是可以做成很多不同等级的车的.....特别是在紧凑型A型车的平台上,有很强的通用性.....甚至因为设计的趋同性,很多车厂的不同平台,实际上却是几乎完全一模一样的东西.....可是车,却大不相同啊.....

所以,现在所定义的平台,已不再是简单的根据车架是什么型架,轴距多少,轮距多少这些去简单的定义了......事实上, prius 与 sai 真心没啥相干的.....

比如,混合动力系统结构是不同的两个体系....前期的 prius 发动机系统跟本与 sai 的完全不同的理论.....后期新款有了技术共用性,比如电控制方面新技术用到了新款 prius 上面......但是混动系统依然是不同的.....丰田实际上是有两种油电混合系统体系......

SAI 是日本本土车系, 对外有同级车是 LEXUS HS , 在新西兰注册的是 CAMRY SAI.......它与 prius 是两个不同车系.....就如同 windom 是日本本土车系,对外是 LEXUS ES, 同平台,但它真的不是 toyota highlander 对不对??

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发表于 2016-5-17 20:58:25 |只看该作者 微信分享

本帖最后由 baikal 于 2016-5-17 20:02 编辑

ilmaro 发表于 2016-5-15 09:32
SAI = LEXUS HS , 在新西兰被注册为 CAMRY SAI .......无论是平台,车型,动力传动系统,设计定位,无一与普 ...

Sai 和 HS 和 Prius都是New MC平台的。轴距都是2700 cm，真的是一个底子搞出来的车。

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发表于 2016-5-16 05:49:38 |只看该作者 微信分享

本帖最后由 ilmaro 于 2016-5-16 04:50 编辑

dsken 发表于 2016-5-15 18:01
油耗肯定是满意的,不过仔细看下组装品质,给个差评吧,澳大利亚生产的组装品质真不如日本原厂的... ...

呵呵,丰田技术特色+澳新人文特色嘛.......

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发表于 2016-5-15 19:02:46 |只看该作者 微信分享

KsMotor 发表于 2016-5-15 01:55
好车，前几天刚保养了一台…

是好车,不过澳大利亚产的组装品质只能给差评...

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发表于 2016-5-15 19:01:45 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2016-5-15 09:26
油耗让你满意吧? 电池会充满,电脑有设定定期的会让它充满一回,它也会有用光的时候......这些措施做为电池 ...

油耗肯定是满意的,不过仔细看下组装品质,给个差评吧,澳大利亚生产的组装品质真不如日本原厂的...

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发表于 2016-5-15 10:32:50 |只看该作者 微信分享

本帖最后由 ilmaro 于 2016-5-15 09:48 编辑

baikal 发表于 2016-5-4 18:28
皇冠超过camry很多，是后驱车。
Sai其实是普锐斯，按照定位是不如Camry的

SAI = LEXUS HS , 在新西兰被注册为 CAMRY SAI .......无论是平台,车型,动力传动系统,设计定位,无一与普锐斯相干......

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发表于 2016-5-15 10:26:36 |只看该作者 微信分享

dsken 发表于 2016-5-14 21:35
今天跑了一趟Auckland高速,平均油耗是5.3L/100KM. 电池基本都是充电状态,不过电池一般不会充满也不会用光, ...

油耗让你满意吧? 电池会充满,电脑有设定定期的会让它充满一回,它也会有用光的时候......这些措施做为电池的定期寿命性充放电较正,是自动的....不需要人为料理......

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发表于 2016-5-15 08:17:22 |只看该作者 微信分享

好车，恭喜！

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发表于 2016-5-15 02:55:53 |只看该作者 微信分享

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发表于 2016-5-14 22:35:23 |只看该作者 微信分享

今天跑了一趟Auckland高速,平均油耗是5.3L/100KM. 电池基本都是充电状态,不过电池一般不会充满也不会用光,仪表显示只会用到电池20%-80%部分,但是个人感觉只是30%-70%. 速度上了70就不会纯电行使了,只有上坡时候电机会分担一些功率,发动机就不用玩命工作了.

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发表于 2016-5-5 21:41:47 |只看该作者 微信分享

GOODWORK 发表于 2016-5-4 18:39
14年之后的Sai比Prius好看了不止一个等级啊，一直不明白Prius为啥设计成那个德行，明明挺好的一辆车 ...

Prius是全球车型，设计上偏保守。Sai是针对日本市场的，设计上完全为日本市场考虑。

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发表于 2016-5-4 19:39:08 |只看该作者 微信分享

baikal 发表于 2016-5-4 18:28
皇冠超过camry很多，是后驱车。
Sai其实是普锐斯，按照定位是不如Camry的

14年之后的Sai比Prius好看了不止一个等级啊，一直不明白Prius为啥设计成那个德行，明明挺好的一辆车

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GOODWORK 发表于 2016-5-4 14:28
大神评价下SAI和皇冠跟这个车相比是在同样水平的吗？

皇冠超过camry很多，是后驱车。
Sai其实是普锐斯，按照定位是不如Camry的

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发表于 2016-5-4 16:46:54 |只看该作者 微信分享

GOODWORK 发表于 2016-5-4 15:45
现在纽币对日元已经跌成屎了，估计15年左右的二手Sai没三万刀也下不来了，相比起来，是不是本地的新的Cam ...

说实话,在我眼中,CAMRY HYBRID 与 SAI 相比,差太远......真心差太远.......

现在进一台 SAI 进来当然不是好时机了..汇率那么差.....唉........

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发表于 2016-5-4 16:45:40 |只看该作者 微信分享

ilmaro 发表于 2016-5-4 15:34
两种不同的车型, 皇冠是舒适型标准A型经典车型....SAI 是紧凑型偏运动性能的轿跑型年轻车型........就我个 ...

现在纽币对日元已经跌成屎了，估计15年左右的二手Sai没三万刀也下不来了，相比起来，是不是本地的新的Camry Hybrid就更划算了？

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