我错了 之前觉得小排量没什么 但现在发现经常跑长途的确还是需要大排量

330503418

之前开的是06年的mark x 2。5排量 卖了后换现在的卡罗拉 区别就看出来了

在100巡航的时候 之前的2。5排量mark x 只需要2000转

而现在的卡罗拉1。8排量需要2500
和变速箱没有关系 之前1。5排量的cvt 本田civic也是2500到3000转速

所以 给我感觉是  大排量的车 跑高速你只需要稍微点一下油门速度就能保持 而小排量的你需要一直踩 踩多了超速 踩少了速度上不来 所以前者肯定比后者容易节省油

油耗吧的确市区大排量的吃亏 因为车重还要经常启动 mark x需要喝98的油 实在很贵 在市区跑分分钟都是接近10个油

但对于经常跑高速的朋友 大排量真的很有用

330503418

jackxie2013 发表于 2019-3-3 23:43
请不要为了赶那点时间而造成伤害自己伤害他人的事情这很不理智.

是啊那次是怎么回事 我一路跟着一个大卡车跟了快半小时了 就心急超过去 那次真的是捡回一条命

TONYKWOK

10个油算少了，markx其实95也可以的。 买2.0排量是最适合的

jackxie2013

330503418 发表于 2019-2-28 01:11
说的太对了 我曾经开1.5排量的2000款思域从奥克兰跑惠灵顿 在超一辆卡车的时候由于动力不足差点没有超过 ...

请不要为了赶那点时间而造成伤害自己伤害他人的事情这很不理智.

vodafone2degree

3.5的blade就是钢炮blade了

paulwood

330503418 发表于 2019-2-25 00:54
2.4的汽油机和2.2的柴油机比肯定比不了啊！！

另外为什么凯美瑞上坡没有力？2.4排量我觉得很好了啊？？ ...

因为不是排量的问题，是马力和重量比的问题，同样2.4 升发动机放在重量轻的 Blade 上就快多了.

330503418

vodafone2degree 发表于 2019-2-27 22:23
大车在你超车时会更有信心，大排量的车借道超车很容易，轻松能让瞬时时速突破140
小车有时超个空载的卡车都 ...

说的太对了 我曾经开1.5排量的2000款思域从奥克兰跑惠灵顿 在超一辆卡车的时候由于动力不足差点没有超过去和对面相撞 现在还心有余悸 当时还尼玛下雨还好我开灯了 好在对面发现我了主动让路边 然后大卡车减速了给我超 否则就是严重事故

我之前开mark X 从陶朗加到奥克兰机场我一路各种见车就超 压着108的速度 不能慢也不敢快 但超车的时候瞬间踩到4挡5000转 140是有了 现在想起来还是很爽 当时是夜晚没有很多车

vodafone2degree

大车在你超车时会更有信心，大排量的车借道超车很容易，轻松能让瞬时时速突破140
小车有时超个空载的卡车都够呛

330503418

dhd190 发表于 2019-1-28 22:12
想想我之前的一个帖子，一个哥们说我误导。我说我最后买了马6柴油版的，因为北岸-机场这样每天跑。没有选择 ...

2.4的汽油机和2.2的柴油机比肯定比不了啊！！

另外为什么凯美瑞上坡没有力？2.4排量我觉得很好了啊？？？？

路过de海龟

nzrover 发表于 2019-2-3 14:35
不上高速5档以上都没有用。我在outback上已经验证过了。

同感，那天注意了一下我在高速上也不怎么上的到8档，一般就是7档左右，奥克兰就算高速有时候也有点向上的坡度的

ilmaro

nzrover 发表于 2019-2-3 14:35
不上高速5档以上都没有用。我在outback上已经验证过了。

对的，所以我觉得，不必追求什么八速啊之类的……

控制好油门，六速变速箱可以常用 四档 或五档 吊住限速行驶，足够了……经济性是一样的……

nzrover

ilmaro 发表于 2019-1-28 19:45
对啊，所以综合考量的话，我觉得 六档 还是相当实用性的……

我开过八档的车，不上高速，它就是运行在  ...

不上高速5档以上都没有用。我在outback上已经验证过了。

xiaohong1234

JsQ 发表于 2019-1-29 23:53
楼主貌似你的卡罗拉发动机巡航转速略高啊
类似的代步小车之前开过cvt拨箱1.5的Fit，1.8的Tiida和Auris，100 ...

因为卡罗拉比IST车重，同样是4AT要略高一点转速才能带的上

eurotour

我家一个是fit，1.5+cvt，另外一个是rav4，2.5+6AT

volvox

支持楼主，不是每个人都是高手。象我们这样的初学者还是需要多看看这样的文章。我家一个1.7， 一个3.5.感觉只要平时注意轻踩油门，3.5的油耗也没太高。

JsQ

楼主貌似你的卡罗拉发动机巡航转速略高啊
类似的代步小车之前开过cvt拨箱1.5的Fit，1.8的Tiida和Auris，100公里平地巡航转速都不超过2200
现在开4at 1.8的ist转速也只在2300左右

ilmaro

trdeyoualbert 发表于 2019-1-28 19:41
终于有点明白这人

哈哈哈哈

有时不是不明白，只是嘴上不明白……。

ilmaro

游客 发表于 2019-1-28 21:20
哈哈 我家两个车 汽油的就是1.8 柴油的就是2.0

这是一个很经济又很实用性的好选择……。

以后我家里的车配置，就是一辆柴油，一辆油电混合动力，哈哈……

游客

ilmaro 发表于 2019-1-28 15:54
错了没所谓，别一直都错就行……。

开个 1.0 VITZ 跑个环岛游，可以开到你怀疑人生……。

哈哈 我家两个车 汽油的就是1.8 柴油的就是2.0

dhd190

想想我之前的一个帖子，一个哥们说我误导。我说我最后买了马6柴油版的，因为北岸-机场这样每天跑。没有选择混合动力的凯美瑞，因为高速上坡没劲，被人家说2.5的排气量怎么会比2.2柴油没劲。
天天跑高速和市区混合，耗油量在6个多一点，纯市区7.4。

trdeyoualbert

ilmaro 发表于 2019-1-28 19:12
对的……

这个，你倒是说的对……。

终于有点明白这人

哈哈哈哈

trdeyoualbert

ilmaro 发表于 2019-1-28 15:54
错了没所谓，别一直都错就行……。

开个 1.0 VITZ 跑个环岛游，可以开到你怀疑人生……。

  以前讨论过

终于有人证实观点

bctwnud

ilmaro 发表于 2019-1-28 19:45
对啊，所以综合考量的话，我觉得 六档 还是相当实用性的……

我开过八档的车，不上高速，它就是运行在  ...

沒載滿吧?

有載滿, 檔位還會上去一些, 很怪吧.

ilmaro

bctwnud 发表于 2019-1-28 18:43
不會喔~.

目前平地穩定時速下, CVT/多襠AT都會盡可能定在 1700 ~ 1900rpm範圍檔位.

对啊，所以综合考量的话，我觉得 六档 还是相当实用性的……

我开过八档的车，不上高速，它就是运行在 四档五档之间，上六档都较少……。

bctwnud

ilmaro 发表于 2019-1-28 18:59
档位多也没用，八档车跑平常路，也就是常用 四五档……。

我一直觉得，在新西兰，六档车最佳了……。

不會喔~.

目前平地穩定時速下, CVT/多襠AT都會盡可能定在 1700 ~ 1900rpm範圍檔位.
rpm低一些, 扭力就沒了; rpm高一些, 油耗就開始難看.
CVT/多襠AT一般爬坡會定在2200rpm ~ 2600rpm就跳檔.

要是4at平地穩定時速時, 轉速在 2000 ~ 2200rpm, 油耗會多出10~15%

多檔沒有不好,只是波箱貴和嬌嫩.

ilmaro

paulwood 发表于 2019-1-28 18:10
比如说现在 BMW 2.0 turbo 有 以前 3.0 NA 的马力，却只有 以前 2.5 NA 的油耗。

对的……

这个，你倒是说的对……。

因为技术的发展，我们有能力做到以 2.0 的发动机做涡轮增压，达到 3.0 的局限性动力性能，却只花出 2.5 的油耗费……。

这就是这些年增压发动机发展的动力所在……。

但过份小了，就真的不合适了……。经济性会直线下降的变差……。可靠性与寿命，也下降急骤……。所以，有局限性的……。

比如 1.2 T ，唉…………你看看有几款是高可靠性，长寿命的……。动力与油耗是否真的经济性很高，很值得了……。

paulwood

ilmaro 发表于 2019-1-28 19:05
TURBO 的用处，是增加缸压，以小排量发动机压榨出更大的动力……

可是在想做到增加动力，就要增加缸压， ...

比如说现在 BMW 2.0 turbo 有 以前 3.0 NA 的马力，却只有 以前 2.5 NA 的油耗。

nzrover

我的2.5 只需要1500转 维持100km/小时。2.0只需要1800转维持100km/小时。都是CVT。在不在乎油耗的情况下3.5或3.6 V6才是最适合跑长途的。

ilmaro

paulwood 发表于 2019-1-28 14:26
买一小排量 Turbo 长途市区通吃。

TURBO 的用处，是增加缸压，以小排量发动机压榨出更大的动力……

可是想做到增加动力，就要增加缸压，就要增加进气量，增加了进气量，就要同配比的增加燃油量……。

1.3 涡轮增压发动机的单一作功燃油量，一定高于 1.3 自然吸气发动机的单一作功燃油量的，好吗？

小排量涡轮增压跑长途，并没有优势……。只有劣势……。

ilmaro

bctwnud 发表于 2019-1-28 17:55
AT檔位少, 每檔要對的範圍就大, 扭力/馬力最大輸出就擺那理, 這是無解的.

要理想一些, CVT目前模擬檔位 ...

档位多也没用，八档车跑平常路，也就是常用 四五档……。

我一直觉得，在新西兰，六档车最佳了……。

要么，干脆无档 CVT 算了……。