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标题: 新triton [打印本页]

作者: sonare310 时间: 2023-7-27 15:45:02 标题: 新triton

各位怎么看
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=IxhKKgtIEU4[/youtube]

作者: 261874939 时间: 2023-7-27 15:47:54

这就是欧莱德皮卡版

作者: 南极熊 时间: 2023-7-27 16:28:14

261874939 发表于 2023-7-27 14:47
这就是欧莱德皮卡版

你确定？是谁告诉你的？
一般常理下，卡车和城市suv底盘除了4个轮子就没有太多的共同点了。

作者: sonare310 时间: 2023-7-27 16:48:39

南极熊发表于 2023-7-27 15:28
你确定？是谁告诉你的？
一般常理下，卡车和城市suv底盘除了4个轮子就没有太多的共同点了。 ...

应该跟欧蓝德差别还蛮大的

作者: Deardevil 时间: 2023-7-27 16:56:27

是pajero sport的皮卡版，俩车就是换了个皮，加了个屁股斗

作者: alike0932 时间: 2023-7-27 17:00:46

Deardevil 发表于 2023-7-27 15:56
是pajero sport的皮卡版，俩车就是换了个皮，加了个屁股斗

现在三菱是彻底沦落了

作者: Deardevil 时间: 2023-7-27 17:04:45

alike0932 发表于 2023-7-27 16:00
现在三菱是彻底沦落了

还好，干活用或者拿来玩性价比还是挺高的

作者: 雾中原野 时间: 2023-7-27 17:14:47

....................

作者: hj_win_1 时间: 2023-7-27 17:55:37

只要还是价格最低的那款，那还能打，买三菱皮卡不就图它一个便宜吗。。。

作者: Marill 时间: 2023-7-27 19:00:43

不知道第一次上双涡轮增压是不是可靠，三菱是有不少前科的。而且价格绝对便宜不了，发动机性能整车尺寸和主要参数都向主流看齐了，还有个超选四驱加持，那价格也会涨一截吧。

作者: Deardevil 时间: 2023-7-28 09:51:52

Marill 发表于 2023-7-27 18:00
不知道第一次上双涡轮增压是不是可靠，三菱是有不少前科的。而且价格绝对便宜不了，发动机性能整车尺寸和主 ...

超选四驱据说挺好的，但我的车一年多了一直是家用后驱挡...四驱还没排上用场

作者: Marill 时间: 2023-7-28 10:11:14

Deardevil 发表于 2023-7-28 08:51
超选四驱据说挺好的，但我的车一年多了一直是家用后驱挡...四驱还没排上用场 ...

是时候去woodhill逛一圈了

作者: Deardevil 时间: 2023-7-28 10:30:30

Marill 发表于 2023-7-28 09:11
是时候去woodhill逛一圈了

等我老婆不开了，我先拿来吧避震bumper都改了再说，哈哈哈

作者: 薅毛熊猫 时间: 2023-7-29 21:15:44

最近想入手一看要改版了果断放弃买hilux算了

作者: sonare310 时间: 2023-7-30 00:25:46

薅毛熊猫发表于 2023-7-29 20:15
最近想入手一看要改版了果断放弃买hilux算了

那就买新款啊

作者: nzrover 时间: 2023-7-30 10:11:22

薅毛熊猫发表于 2023-7-29 20:15
最近想入手一看要改版了果断放弃买hilux算了

新款的DPF问题解决了吗？

作者: simoWang 时间: 2023-7-30 12:30:02

价格早就决定了受众人群了，皮卡这玩意，每5千-1万就是一个不同的牌子，三菱把价格放到日系皮卡里最便宜的那个，他就永远会有一群人觉得，没必要多花那1万去买丰田,4Wd顶配，三菱定价目前比丰田低了1万，买皮卡，基本就是公司用车，一般5年左右就换掉了，又不图开一辈子，不是每个人都愿意为了所谓的保值（公司都是拿去抵税的，谁在意残值）和牢固多给钱（何况，其实，新车来说，未必HILUX就比TRITON好到哪里去，有钱你买上FORD或者VW去）

作者: sonare310 时间: 2023-7-30 13:09:35

simoWang 发表于 2023-7-30 11:30
价格早就决定了受众人群了，皮卡这玩意，每5千-1万就是一个不同的牌子，三菱把价格放到日系皮卡里最便宜的 ...

但这次推出的新款各方面都追上了丰田福特五十铃，就不知道价格是不是还能打了

作者: sonare310 时间: 2023-7-30 13:10:12

nzrover 发表于 2023-7-30 09:11
新款的DPF问题解决了吗？

大神怎么看这次新款

作者: nzrover 时间: 2023-7-30 13:57:59

sonare310 发表于 2023-7-30 12:10
大神怎么看这次新款

丰田不会再开发柴油机了，更不可能加装尿素装置。只要坚持到保修期过了就行了。
如果买二手玩玩就要先搞清楚换颗粒收集器里的element的价格。国内在这方面有廉价替代品。新西兰就不知道了。或者拆掉DPF改电脑直接绕过去。不过需要过wof的资源。

作者: 湮没 时间: 2023-7-30 19:20:17

nzrover 发表于 2023-7-30 12:57
丰田不会再开发柴油机了，更不可能加装尿素装置。只要坚持到保修期过了就行了。
如果买二手玩玩就要先搞 ...

现在过WOF要检查尾气了？

作者: sonare310 时间: 2023-7-30 19:31:53

nzrover 发表于 2023-7-30 12:57
丰田不会再开发柴油机了，更不可能加装尿素装置。只要坚持到保修期过了就行了。
如果买二手玩玩就要先搞 ...

三菱的这个新款怎么看

作者: txty 时间: 2023-7-30 21:22:57

新一代triton感觉步子比较稳，虽然马力配置比较保守但自身定位还是准的。不像mux的秘制自信的价格和福特步子太大扯到蛋的质量。如果顶配加上税定价6万以下还是可以在hulix换代之前赚一笔。

唯一就是车头设计，线条太乱。

作者: txty 时间: 2023-7-30 21:25:34

Marill 发表于 2023-7-27 18:00
不知道第一次上双涡轮增压是不是可靠，三菱是有不少前科的。而且价格绝对便宜不了，发动机性能整车尺寸和主 ...

超选四驱应该没啥问题，希望不是用了尼桑的双涡轮，有过热的问题，而且位置很奇怪不好维修。

作者: sonare310 时间: 2023-7-30 22:20:46

txty 发表于 2023-7-30 20:22
新一代triton感觉步子比较稳，虽然马力配置比较保守但自身定位还是准的。不像mux的秘制自信的价格和福特步 ...

估计顶配定价不会低于6.5

作者: xiaohong1234 时间: 2023-7-31 00:28:05

湮没发表于 2023-7-30 18:20
现在过WOF要检查尾气了？

过WOF需要抬车，你切DPF有痕迹

作者: Marill 时间: 2023-7-31 10:29:57

txty 发表于 2023-7-30 20:25
超选四驱应该没啥问题，希望不是用了尼桑的双涡轮，有过热的问题，而且位置很奇怪不好维修。 ...

嗯嗯，超选四驱很成熟了。

之前也好多人猜测以后triton是不是navara换皮，现在看车体有点像，发动机排量和数据倒是都不太一样。不过这个得专业人士才看得懂了。只不过感觉三菱搞了三个发动机版本这个操作有点骚，基本上中配就是现款而高配是双涡轮？入门版不知道是不是连涡轮增压和缸内直喷都没有。不过放大了的车体估计现款发动机根本带不动，因为这款2.4柴油发动机现在都已经觉得动力不够用了。

作者: 人类 时间: 2023-8-1 12:37:42

Marill 发表于 2023-7-31 09:29
嗯嗯，超选四驱很成熟了。

之前也好多人猜测以后triton是不是navara换皮，现在看车体有点像，发动机排量 ...

感觉升级的比较保守。老款的马力一般但车轻加速比navara还快一点。加宽加长后这多出来的20匹基本被稀释了。不过双涡轮希望能改善老款起步慢的问题，高速油耗应该也有保障

作者: sonare310 时间: 2023-8-1 15:41:58

人类发表于 2023-8-1 11:37
感觉升级的比较保守。老款的马力一般但车轻加速比navara还快一点。加宽加长后这多出来的20匹基本被稀释了 ...

升级大了价格又要上来了，车商也不容易啊

作者: 三克油 时间: 2023-8-1 17:08:16

欢迎大家如果感兴趣来联系我，最新一手咨询随时更新。

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作者: Marill 时间: 2023-8-1 21:41:10

人类发表于 2023-8-1 11:37
感觉升级的比较保守。老款的马力一般但车轻加速比navara还快一点。加宽加长后这多出来的20匹基本被稀释了 ...

又去刷了刷油管，才发现这俩是最慢的，比炮和双龙都慢，哈哈哈

感觉有点可怜，triton好歹还有性价比，navara有点搞不过其他的了

作者: sonare310 时间: 2023-8-2 15:39:08

Marill 发表于 2023-8-1 20:41
又去刷了刷油管，才发现这俩是最慢的，比炮和双龙都慢，哈哈哈

感觉有点可怜，triton好歹还有性价比，na ...

新triton顶配功率150，扭矩470。DMAX顶配功率140，扭矩450。新triton马力应该比DMAX大啊

作者: Marill 时间: 2023-8-3 13:24:19

sonare310 发表于 2023-8-2 14:39
新triton顶配功率150，扭矩470。DMAX顶配功率140，扭矩450。新triton马力应该比DMAX大啊 ...

老款的实测下来加速好像是最慢的之一，虽然数据并不差。triton，navara和炮这三个差不多。

新的发动机好了一些但是车体更大了，不过也要测了才知道。

作者: Deardevil 时间: 2023-8-4 11:47:42

sonare310 发表于 2023-8-2 14:39
新triton顶配功率150，扭矩470。DMAX顶配功率140，扭矩450。新triton马力应该比DMAX大啊 ...

2024新款prado看着配置还不错，不知道pajero sport有没有新款
按平时的规律，2024新款prado nz估计得九万+，而且估计也要等很久

作者: Deardevil 时间: 2023-8-4 11:49:19

Marill 发表于 2023-8-3 12:24
老款的实测下来加速好像是最慢的之一，虽然数据并不差。triton，navara和炮这三个差不多。

新的发动机好 ...

现在的triton和pajero sport发动机都是2.4DT，要是能大一些到2.8就好了

作者: sonare310 时间: 2023-8-4 16:11:23

Deardevil 发表于 2023-8-4 10:49
现在的triton和pajero sport发动机都是2.4DT，要是能大一些到2.8就好了

估计不会轻易改排量。。。Ranger四缸的也才2.0，但动力应该比DMAX的3.0要牛逼

作者: Marill 时间: 2023-8-4 21:48:04

Deardevil 发表于 2023-8-4 10:49
现在的triton和pajero sport发动机都是2.4DT，要是能大一些到2.8就好了

估计双涡轮增压能改善低速扭矩，但是高速需要的功率帮助不大？

等车出来看评测啦

作者: txty 时间: 2023-8-5 17:25:27

Deardevil 发表于 2023-8-4 10:47
2024新款prado看着配置还不错，不知道pajero sport有没有新款
按平时的规律，2024新款prado nz估计得九万 ...

按北美和澳洲的估价低配估计都要9万多，再加上至少5千多的排量税。vx版估计奔11万去了，顶配对接低配L300，13万

作者: 珍珠小太阳 时间: 2023-8-10 14:08:37

这配置这升级绝对不会便宜到哪里去

作者: 三克油 时间: 2023-9-28 09:42:17

Triton的底盘经过完全重新设计，采用新开发的梯形框架，与以前的型号相比，横截面积增加了65%。这种显著的增加导致弯曲刚度增加了60%，扭转刚度增加了40%。高强度钢的使用将重量增加降至最低，从而在不牺牲驾驶员舒适性的情况下提高了道路性能。通过建立Triton的坚固性，最新的ute提高了装载过程中的耐用性，同时还确保了发生碰撞时有效的能量分散。锦上添花的是，三菱使用新的1180 MPa高强度钢，导致Triton的机身比以前的型号更轻。

新设计的 4N16 清洁柴油发动机提供动力，有三种不同的规格可供选择，以继承 Triton 系列为新西兰人提供多种选择以满足其特定需求的声誉。高输出版本配备新的涡轮增压器和燃烧系统，在大约150,470 rpm时提供1 kW的平坦最大输出功率和500 Nm的最大扭矩。这提供了高度响应的驾驶体验，拥有充足的扭矩，使 Triton 能够处理几乎所有您可以扔给它的东西。两个标准规格版本同样令人印象深刻。一台搭载最大输出功率135kW、最大扭矩430Nm的发动机，另一款最大输出功率110kW，最大扭矩330Nm。

三菱的Super Select 4WD-II系统在整个行业中享有盛誉，它在最新的Triton中的实施证明了其不断发展。Super Select 4WD-II 系统采用中央扭矩感应限滑差速器（LSD），通过将驱动力以 40% 的比例分配给前部和 60% 到后部来优化牵引力和转弯性能。由于包含七种驾驶模式，比之前型号的四种越野模式有所增加，驾驶员可以轻松适应任何路况。模式包括经济的环保模式、4H 的砾石和雪地模式、4HLc 的泥沙模式以及 4LLc 的岩石模式。Easy Select 4WD提供三种模式：2H，4H和4L。

Super Select 4WD-II系统新采用的是主动偏航控制（AYC），在转弯时巧妙地将制动器施加到内侧前轮，从而提高了转弯性能。主动LSD（制动控制型）进一步增强了Triton，该LSD将制动器应用于旋转的车轮，并将扭矩重新分配给抓地路面的车轮，以提高湿滑路面的安全性和更具运动性的驾驶体验。所有车型的标准配置是主动稳定性和牵引力控制系统（ASTC），用于提高蜿蜒路面的稳定性，坡道下降控制（HDC）用于控制下坡驾驶，坡道起步辅助系统（HSA）可防止在坡道起步时后滚。

作者: sonare310 时间: 2024-2-20 00:39:14

三克油发表于 2023-9-28 09:42
Triton的底盘经过完全重新设计，采用新开发的梯形框架，与以前的型号相比，横截面积增加了65%。这种显著的 ...

专业----------------

作者: 三克油 时间: 2024-3-5 16:53:59

sonare310 发表于 2024-2-20 00:39
专业----------------

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