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BU5TED

原帖由 yasto 于 2008-2-16 18:47 发表
剛剛研究了一下XR6 Turbo

扭力真的不錯, 主要是省油調整

如果是像日本車一樣來逼, V8 DOHC 4L 不加TURBO一定弄得出400匹/40kg(300kw)

10cc 產生 1匹 1kg 算是引擎最有容積效率的調整, 低於這個設置

...

压缩比8.6  直6引擎 原厂tune可以跑10psi ... 其他的应该能更高

BU5TED

原帖由 yasto 于 2008-2-16 22:39 发表


ABU XR6 Turbo這車原廠增壓值多少?

有超過10psi嗎? 我猜大概7-8psi(0.5kg) ??

原厂是7。。。

可以给tune成10 不过可以更高的 不是V8的 FPV是 V8 5408cc

tonywu817

原帖由 BU5TED 于 2008-2-16 22:30 发表


我知道谁买的 哇哈哈哈哈哈哈哈哈哈 那人还欠我一顿饭

向后看的鱼

原帖由 tonywu817 于 2008-2-16 19:33 发表



前盖换过，变轻啦，哈哈哈......

DC5本来就是省啊，羡慕。。。。我现在在找个nice eg3开。。

向后看的鱼

原帖由 yasto 于 2008-2-16 20:17 发表


不會, 因為不是4WD的

因為排量大 == 馬力

但是我很好奇, 原廠的XR6 TURBO那顆V8 4L的引擎, 到底受不受的了高增壓

我還是會繼續堅持走SUBARU的路

哪怕是買得起EVO和XR6 TURBO, 我還是要買SUBARU

恩。。。XR6我也看了很久了，主要是手拨的太难找。MKII的也是6spd automatic居多。。。不然的确值得一买。

straight 6 4L推一个turbo，上次开了一圈，真的感觉不到Turbo Lag

yasto

原帖由 BU5TED 于 2008-2-16 22:42 发表



原厂是7。。。

可以给tune成10 不过可以更高的 不是V8的 FPV是 V8 5408cc

打上14psi 應該會很爽喔

不過原廠block 應該14-15psi(1kg) 撐的住吧? 日本車大概都可以撐到18-19psi(1.3kg)左右

因為沒怎麼玩過GM的引擎, 不知道block裡面做工有沒有日本那麼精細

大概會有260-270kw, 這樣子一定會有300whp

改天ABU要不要裝個BC再弄個Mod chip試試~~嘿嘿

這樣子我會想報名試乘你的車看看

BU5TED

原帖由 向后看的鱼 于 2008-2-16 23:08 发表



恩。。。XR6我也看了很久了，主要是手拨的太难找。MKII的也是6spd automatic居多。。。不然的确值得一买。

straight 6 4L推一个turbo，上次开了一圈，真的感觉不到Turbo Lag

BF以后得很好找

Barra 245T   全新的$55490起

BU5TED

原帖由 yasto 于 2008-2-16 23:11 发表


打上14psi 應該會很爽喔

不過原廠block 應該14-15psi(1kg) 撐的住吧? 日本車大概都可以撐到18-19psi(1.3kg)左右

因為沒怎麼玩過GM的引擎, 不知道block裡面做工有沒有日本那麼精細

大概會有260 ...

不是说了吗 改天一起去开那辆71号 FPV。。。 那个是很爽很爽了 哇哈哈哈哈哈

BU5TED

原帖由 向后看的鱼 于 2008-2-16 23:08 发表



恩。。。XR6我也看了很久了，主要是手拨的太难找。MKII的也是6spd automatic居多。。。不然的确值得一买。

straight 6 4L推一个turbo，上次开了一圈，真的感觉不到Turbo Lag

http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motors/Cars/Ford/auction-141033570.htm

买这个。。。 比我们买那个还便宜5000块 哇哈哈哈哈哈

yasto

原帖由 向后看的鱼 于 2008-2-16 23:08 发表



恩。。。XR6我也看了很久了，主要是手拨的太难找。MKII的也是6spd automatic居多。。。不然的确值得一买。

straight 6 4L推一个turbo，上次开了一圈，真的感觉不到Turbo Lag

其實還是要看Turbo是哪邊產的

日本改裝廠出的GT系列Turbo (尤其是HKS)

給2L的車推, 一樣4千轉就全增壓 (1.5kg), 尤其是像EVO或STI

這種原廠引擎拼裝很精細的車種, 轉速大多都可以上8000轉斷油

4千轉全開, 你還有4千轉慢慢給你爽 ......

美國那邊也出過很多神奇級的500hp output的Turbo (TD+Garratt Hybird)

給2L的車推 一樣可以 4千轉全增壓, 甚至高達1.7kg Turbo都不會壞 (通常都先blow引擎)

如果拿一些特殊Turbo給XR6 Turbo推

4L去推 14.7psi 1kg就好了, 大概3千轉全開 ... 搞不好已經500匹了 .... 名副其實的飛車

BU5TED

不过这个没MK2。。。。。。。。。。。。。。。

yasto

原帖由 BU5TED 于 2008-2-16 23:20 发表
不过这个没MK2。。。。。。。。。。。。。。。

mk2和一般的XR6 Turbo 主要有甚麼差別??

動力上有改良? 還是只是內裝高檔? 底盤升級(不太可能)?

yasto

原帖由 BU5TED 于 2008-2-16 23:15 发表


不是说了吗 改天一起去开那辆71号 FPV。。。 那个是很爽很爽了 哇哈哈哈哈哈

不過NA的爽和Turbo的爽還是不一樣阿

V8 NA是很爽

但是V6 + 大Turbo or High Presure Tuned 扭力強大就更爽

V8 5.4L的FPV-GT大概也是約530nm 其實比你的490nm差不到多少

反而是你提高增壓值, 大概就會比V8 5.4L更爽

不過看個人需求啦, 也不是每個人都喜歡這樣玩車

BU5TED

原帖由 yasto 于 2008-2-16 23:23 发表


mk2和一般的XR6 Turbo 主要有甚麼差別??

動力上有改良? 還是只是內裝高檔? 底盤升級(不太可能)?

没有看出区别。。。。。。。。。。

据说 Front strut 换了traction control 换了 波箱换成6速的（手拨） 再就修正了一些bug 然后引擎强了一些 油耗降低了一些 duel cam phasing 增高了压缩比 等等 都是小改动

BU5TED

原帖由 yasto 于 2008-2-16 23:31 发表


不過NA的爽和Turbo的爽還是不一樣阿

V8 NA是很爽

但是V6 + 大Turbo or High Presure Tuned 扭力強大就更爽

V8 5.4L的FPV-GT大概也是約530nm 其實比你的490nm差不到多少

反而是你提高增壓值 ...

GT是550吧。。。。。。。

向后看的鱼

其实Turbo的扭力大，但是有lag

V8真的是power on tap....

同时开一个Holden R8，6.0 V8，从AKL到Tauranga，27号高速，见车就超，那个engine的反应超级灵敏，不像turbo一脚下去要小小等一下。。。。

向后看的鱼

原帖由 BU5TED 于 2008-2-16 23:18 发表


http://www.trademe.co.nz/Trade-M ... ction-141033570.htm

买这个。。。 比我们买那个还便宜5000块 哇哈哈哈哈哈

这个价钱，其实真的很不错啊。。。。动心了。。。abu你毒我。。。

向后看的鱼

yasto，问问你。。。。。你原来bg5的STi intercooler从哪里找到的？我想找个给B4用。。。。

顺便换得时候检查一下piping。。。现在车子很奇怪，一般primary turbo可以有10psi boost，两个都来了又15~17psi的boost。。。但有的时候似乎有leak的感觉，primary高不过6psi，两个都来了高不过10psi。。。

给点意见，从那里查起？

BU5TED

原帖由 向后看的鱼 于 2008-2-16 23:41 发表
其实Turbo的扭力大，但是有lag

V8真的是power on tap....

同时开一个Holden R8，6.0 V8，从AKL到Tauranga，27号高速，见车就超，那个engine的反应超级灵敏，不像turbo一脚下去要小小等一下。。。。

R8 4400转速最大扭力550Nm就出来了... 真是见车超车 最大扭力来得那么早 轻点下油门就有了

BU5TED

原帖由 向后看的鱼 于 2008-2-16 23:42 发表



这个价钱，其实真的很不错啊。。。。动心了。。。abu你毒我。。。

谁毒害你了。。。。。。。。。。。。。。  喜欢就买咯。。。

向后看的鱼

原帖由 BU5TED 于 2008-2-16 23:57 发表


谁毒害你了。。。。。。。。。。。。。。  喜欢就买咯。。。

银子D没有啊。。。羡慕所有有钱人。。。

BU5TED

原帖由 向后看的鱼 于 2008-2-16 23:58 发表



银子D没有啊。。。羡慕所有有钱人。。。

去银行抢/////////////

yasto

原帖由 向后看的鱼 于 2008-2-16 23:41 发表
其实Turbo的扭力大，但是有lag

V8真的是power on tap....

同时开一个Holden R8，6.0 V8，从AKL到Tauranga，27号高速，见车就超，那个engine的反应超级灵敏，不像turbo一脚下去要小小等一下。。。。

不差那幾秒, 不會讓你等太久, 尤其是parallel twin turbo or single turbo

通常就算有lag, 那也是1-2秒就衝出去

重點是大排量的汽車加了大turbo or 高增壓

扭力都是70-80kg起跳的, 不是v8那NA那55kg可以比的

我喜歡Turbo就喜歡那被踹一腳的加速感, V8 NA的加速感雖快, 但是很平順

yasto

原帖由 BU5TED 于 2008-2-16 23:55 发表



R8 4400转速最大扭力550Nm就出来了... 真是见车超车 最大扭力来得那么早 轻点下油门就有了

保時捷 TURBO 和GTR 那個3000轉來68/60kg才叫利害

那還是原廠而已, 改裝過後都是70-80kg

XR6 TURBO我相信換個TURBO之後的表現不會輸911 TURBO和GTR太多

因為發動機來講3.6L 3.8L 4.0L 差不會太遠

yasto

原帖由 向后看的鱼 于 2008-2-16 23:44 发表
yasto，问问你。。。。。你原来bg5的STi intercooler从哪里找到的？我想找个给B4用。。。。

顺便换得时候检查一下piping。。。现在车子很奇怪，一般primary turbo可以有10psi boost，两个都来了又15~17psi的 ...

你b4要用STI V5 V6的Intercooler

在trademe上找就好了, 我的也是在trademe上買的

一般來說大約100-150

tonywu817

不知道DC5 IS加了Turbo会怎样？？

yasto

原帖由 tonywu817 于 2008-2-17 10:54 发表
不知道DC5 IS加了Turbo会怎样？？

日本改裝廠TopFuel (很多人喜歡貼她們的貼紙, 零那個字的 )

專改HONDA+TURBO, S2000,DC2,DC5,EK9,EP3 通通都加

DC5體質算是不錯的, 有VTEC的輔助, 大顆一點的TURBO也還是推的動

指不過2WD的TURBO車, 開起來要很小心, 因為油門踩大力一點

車就開始打滑了, 當然一般FR TURBO車也不例外

只有4WD+TURBO比較穩

TURBO產生的扭力真的是不容小看, 搭配的好的, 一點LAG都不會有

會有LAG大多是, 搭配的不合適, 才會有這種問題

當然一般TURBO車原廠的TURBO也都很LAG

通常只有改裝廠出的TURBO做過精密的設定

達到馬力/扭力 大幅提升, 但是LAG卻比原廠TURBO還小

但是那個效果是拿錢砸出來的.... 一分錢一分貨

tonywu817

原帖由 yasto 于 2008-2-17 11:17 发表


日本改裝廠TopFuel (很多人喜歡貼她們的貼紙, 零那個字的 )

專改HONDA+TURBO, S2000,DC2,DC5,EK9,EP3 通通都加

DC5體質算是不錯的, 有VTEC的輔助, 大顆一點的TURBO也還是推的動

指不過2WD的TURBO車 ...

有机会让你看看我的车，有些问题得当面问你

BU5TED

原帖由 yasto 于 2008-2-17 01:16 发表


保時捷 TURBO 和GTR 那個3000轉來68/60kg才叫利害

那還是原廠而已, 改裝過後都是70-80kg

XR6 TURBO我相信換個TURBO之後的表現不會輸911 TURBO和GTR太多

因為發動機來講3.6L 3.8L 4.0L 差不會太遠

保時捷 TURBO 和GTR 那车也小也轻啊 同样的功 去推M大的物体 那个方位的G的感觉是不同的。。。。。。

yasto

原帖由 BU5TED 于 2008-2-17 15:07 发表



保時捷 TURBO 和GTR 那车也小也轻啊 同样的功 去推M大的物体 那个方位的G的感觉是不同的。。。。。。

Porsche 997 Turbo 1680kg

R35 GTR 1720kg

都跟XR6/XR8同一級(1720-1770kg)  重量吧