有开上新RAV4 Hybird的吗？

nzrover

patrick_qin 发表于 2019-6-27 10:24
TDI 发动机压榨的太厉害了，烧机油也厉害……。

买老103KW 的TDI 不就没压榨太多吗？

Lee_L688

crv其实也不错

nzrover

Lee_L688 发表于 2019-6-28 09:52
crv其实也不错

如果本田解决了1.5T机油增加的问题。CRV其实很实用的。

rickenqwe

nzrover 发表于 2019-6-28 12:44
如果本田解决了1.5T机油增加的问题。CRV其实很实用的。

机油增加的问题，在奥克兰，或者说在新西兰会有吗？

aj_scofield

rickenqwe 发表于 2019-6-28 16:22
机油增加的问题，在奥克兰，或者说在新西兰会有吗？

机油增加主要发生在气温寒冷的地方，奥克兰还好，国内南方就没什么事，出事基本都在北方

rickenqwe

aj_scofield 发表于 2019-6-28 17:48
机油增加主要发生在气温寒冷的地方，奥克兰还好，国内南方就没什么事，出事基本都在北方 ...

哦哦，谢谢

nzrover

aj_scofield 发表于 2019-6-28 17:48
机油增加主要发生在气温寒冷的地方，奥克兰还好，国内南方就没什么事，出事基本都在北方 ...

机油增多问题本来就是直喷带来的必然结果。只不过是等车热了以后由曲轴箱强制通风，挥发的油气经过燃油分离器重新进入进气道再次进入气缸燃烧。本田的地球梦涡轮增压引擎由于加入了涡轮让情况更为复杂。如果只是直喷的自然吸气发动机不会有这么严重的机油增多问题。总的来说这款1.5T的可靠性和稳定性肯定是没有以前的本田发动机好了。谁愿意买一台开15万公里来验证一下呢？

patrick_qin

nzrover 发表于 2019-6-27 23:33
买老103KW 的TDI 不就没压榨太多吗？

不不不，

所谓的压榨的太厉害，是指发动机设计冗余小，这和 KW 有一定的关系，但并不代表 KW 小就设计冗余量大……

patrick_qin

nzrover 发表于 2019-6-28 22:32
机油增多问题本来就是直喷带来的必然结果。只不过是等车热了以后由曲轴箱强制通风，挥发的油气经过燃油分 ...

呃……。

兄弟，你理解的乱了……

与是否是直喷没有必然关系……


只和发动机本体设计与生产工艺有关，与曲轴箱通风系统的设计及实际效率有关系……

以下这张原理图，有助于你理解……





无论是进气歧管直喷方式，还是缸内直喷方式，其原理结构是不变的……

现在很多车型是没有开放式呼吸管的……

机油增多的原因，一定是在设计上出现了失误或生产过程中出现在失误……

油气分离的效率，通风系统的压力，压力阀门能否按需开闭成为关键……

当然，在设计时的参量，只是理论性的，数据来自多年的技术产品成品测试……当新设计生产成品以后，气缸窜气到底有多少，又是什么成份，多少是燃油蒸气，多少是水蒸气，多少是废气，曲轴箱内压力是多少，温度是多少……这些都会影响到曲轴箱通气系统的设计是否实际有效用……

很明显，修正曲轴箱通气系统的构成主件：单向阀 与 油气分离器 ，更换更适应的 器件是能解决通气系统效率问题的……这些部件成本很低，简单的很……

那么，为什么本田还没有解决呢？

那正是因为问题不是出在这些通风系统的构件上了，而是发动机本体设计上出现了问题……也就是说，依照本田对自己发动机的测试中得到的多年数据，以此为参量来设计的通风系统却失效……它的原因是因为发动机本体的设计上或是生产中出现在问题：



在设计时的参量，只是理论性的，数据来自多年的技术产品成品测试数据……当新设计生产成品以后，气缸窜气到底有多少，又是什么成份，多少是燃油蒸气，多少是水蒸气，多少是废气，曲轴箱内压力是多少，温度是多少……这些都会影响到曲轴箱通气系统的设计是否实际有效用……


这就是为什么本田没有召回，更换合适的 单向阀 和 油气分离器 这种便宜的很的系统构件去拯救市场，解决新一代车型的动力问题的原因……


因为，问题不是这么简单，出在这里……而是出在了发动机上……这，就不是简单，便宜的召回就能解决的问题了，这会让本田公司伤筋动骨的……而且，目前本田并没有更新的发动机产品可以支持召回更换动力总成……

相信本田正在查找原因，并修改发动机设计与生产工艺……然后会推出新一代改进型发动机系统……

aj_scofield

nzrover 发表于 2019-6-28 22:32
机油增多问题本来就是直喷带来的必然结果。只不过是等车热了以后由曲轴箱强制通风，挥发的油气经过燃油分 ...

缸内直喷和机油增多没有必然联系，缸内直喷也是一个成熟的技术。地球梦也是一个系列，机油增多只发生在1.5T的地球梦上面，你可以上网查查具体原因。本田一直的口碑就是买发动机送车身，不懂请不要装懂谢谢

dhd190

patrick_qin 发表于 2019-6-26 23:09
嗯，是的……。应当是电子信号控制逻辑方面的事……。

近年，全球汽车工业快疯了……都出事……。

没办法，大家都在压低成本。人工一直在涨。

dhd190

patrick_qin 发表于 2019-6-27 10:24
TDI 发动机压榨的太厉害了，烧机油也厉害……。

那不叫烧机油，用大众的说法是正常损耗。买得起大众的不差再买一桶机油放在车里。

dhd190

Lee_L688 发表于 2019-6-28 09:52
crv其实也不错

你这是在春秋笔法

dhd190

aj_scofield 发表于 2019-6-29 09:01
缸内直喷和机油增多没有必然联系，缸内直喷也是一个成熟的技术。地球梦也是一个系列，机油增多只发生在1. ...

买发动机送去车那是以前了。新人新作风。买新车送机油。

patrick_qin

dhd190 发表于 2019-6-29 11:56
没办法，大家都在压低成本。人工一直在涨。

是的，很有可能啊，在气缸体材料，活塞和活塞环上出了问题……
当然也有可能是通风气道设计出了问题……

无论哪一样，都是要改发动机本体的……

patrick_qin

dhd190 发表于 2019-6-29 11:57
那不叫烧机油，用大众的说法是正常损耗。买得起大众的不差再买一桶机油放在车里。 ...

对的……。奥迪，也是这么说的……。

nzrover

patrick_qin 发表于 2019-6-28 23:35
呃……。

兄弟，你理解的乱了……

柴油机的机油标尺上是不是有三个刻度，分别是低、高还有燃油稀释刻度？

nzrover

aj_scofield 发表于 2019-6-29 09:01
缸内直喷和机油增多没有必然联系，缸内直喷也是一个成熟的技术。地球梦也是一个系列，机油增多只发生在1. ...

我一直都说的1.5T的呀？我也没说本田其他发动机呀？本田的1.5T发动机是不是采用的侧边直喷技术，使得喷出的雾化燃油多数落在了气缸壁上？冬天潮湿的空气本来就存在少量水汽，在遇到寒冷的汽缸壁后发生凝结，然后在压缩行程中是不是被少量的刮进曲轴箱？在冷启动时进入曲轴箱的汽油，在发动机热起来以后，由于涡轮的介入使得进气压力增大，使得本来在发动机变热可以解决的机油增多问题，由于涡轮的介入使得这一情况变得复杂是不是？我一直强调的是涡轮增压给直喷引擎带来的问题。我甚至都没有否定不带涡轮地球梦发动机，因为曲轴箱里汽油和水会因为发动机温度上来后会被带走。我承认没你懂!

patrick_qin

nzrover 发表于 2019-6-29 14:29
柴油机的机油标尺上是不是有三个刻度，分别是低、高还有燃油稀释刻度？ ...

有些车厂的是，有些车厂只有高低刻度……。

nzrover

patrick_qin 发表于 2019-6-29 17:02
有些车厂的是，有些车厂只有高低刻度……。

如果标尺上有稀释刻度是不是说明厂家是容许一定的燃油稀释？

patrick_qin

nzrover 发表于 2019-6-29 20:32
如果标尺上有稀释刻度是不是说明厂家是容许一定的燃油稀释？

可以这样理解……。

但这并不是好事……。