大神们卡罗拉or斯巴鲁？

jasonxu85

amj 发表于 2024-11-10 23:30
斯巴鲁养护和修车配件的话相对其他两田价格相差大吗？

怎样说呢？斯巴鲁坏的东西不多，但要换起来就比较贵；本田的东西便宜，结构也简单，有些动手能力自己换都可以；丰田相对本田好一点，普通型号维修成本差不多。斯巴鲁比较贵是四驱系统、时规皮带（如有10万公里更换）和涡轮（如有），其他东西都很耐用的。

jasonxu85

alike0932 发表于 2024-11-11 00:29
为啥斯巴鲁二手车都是10万公里左右，因为boxer engine过10万公里大概率烧机油，一开始是缓烧，一万公里缺一 ...

我老的Impraza 32万退役和现在的Exiga 18万都没有烧机油的情况！！水平对置只要机油及时换，一般没有问题，斯巴鲁之所以烧机油，特别是涡轮版因为高压下缸内积碳、高温和水平对置的硬伤地心吸力，导致缸体磨损出现烧机油，所以斯巴鲁如果上涡轮版一定加95甚至98，常换机油，当然如果非涡轮版就按普通车开就好，因为使用环境上不到那种情况。

新西兰的斯巴鲁高公里有原因的，因为斯巴鲁在日本就基本上是跑中长途的车，甚至很多跑业务的（我自己的Exiga日本车主就是一位Sales），城市现在很多都是K-car，斯巴鲁这些就不多在城市使用，因此公里高；第二就是在新西兰，斯巴鲁基本即使乡郊地区用，一出门就上百公里来回的，公里数高很正常了！！

alike0932

jasonxu85 发表于 2024-11-11 16:46
我老的Impraza 32万退役和现在的Exiga 18万都没有烧机油的情况！！水平对置只要机油及时换，一般没有问题 ...

你那的老斯巴鲁应该是2010年以前的EJ20和EJ25，那两款确实不烧机油，但是2010年以后改款的FB系列过十万公里以后很少有不烧的（官方推荐的是12500一次换机油保养），伴随着发动机中缸壁问题，之前还被召回过。重力导致缸体磨损问题换上新的润滑系统已经基本解决了，但是活塞环堵塞还是问题，只能多做保养。

jasonxu85

alike0932 发表于 2024-11-11 16:58
你那的老斯巴鲁应该是2010年以前的EJ20和EJ25，那两款确实不烧机油，但是2010年以后改款的FB系列过十万公 ...

所以归根到底就是保养！！其实官方推荐归官方推荐，一般机油一万或者一年换一次（其实官方推荐的12500也是普通情况下大概一年的使用公里），一般机油一年左右就开始”变质“，清洁能力、粘度和抗剪压力都会下降，还有就是官方说明书上也有5000公里加添加剂清积碳的建议，其实清完的积碳还是跑到机油里面去，故此其实换机油一般就是五千到一万换就差不多了！！当然还有看换上什么机油，例如壳牌就需要早些换、嘉实多就可以晚些换等等！！

不过说真那句，自从斯巴鲁给丰田入主之后真不如过去优秀，也许丰田把自己造假的陋习也一同转移到斯巴鲁吧！！哈哈！！

Marill

都不错，喜欢哪个挑哪个吧

如果纯家用图省油省心还是卡罗拉好，一般来说十万公里对混动车的电池来说问题不大，丰田的混动电池类型不一样，属于能量密度低但是耐久性好的（好像反而插电式的稍差一些），满大街的uber都用它就没什么好说的了，就是很容易被当成uber车把。当然也要看具体车况

斯巴鲁的车很多有四驱，适应性比较好，相对丰田来说还是有一些驾驶乐趣的。但是发动机比较复杂，四驱系统也需要养护，加上相对小众，养护成本比较高。而且据说斯巴鲁的车质量近年来有所下降，一些是发动机结构的问题，水平对置发动机不注意养护很容易出问题，即使好好养护到一定年限公里数相对普通发动机也还是更容易出问题。你比较一下斯巴鲁新车折旧就知道了，除了个别小众车型，公里数一上去价格夸夸往下掉。

nzrover

amj 发表于 2024-11-10 23:26
因为还没看过实物所以也不知道能不能忍毛胚房，下周看看

全是硬塑料。几乎没有主动安全配备。和斯巴鲁的车比起来在安全配置和内饰上差很远。

nzrover

alike0932 发表于 2024-11-11 11:10
这不分车型大量出现在2.0（FB20）和2.5（FB25）两款发动机上，原因也很简单：活塞话卡滞留，通俗说就是活 ...

有丰田的缸内直喷技术的加持，FB在大公里数以后不积炭是不可能的。只有BRZ上那台有丰田双喷射技术的直喷引擎才能杜绝积炭

june136

路過...........有參考價值

Benchenbaizhou

fielder开了一年了，优势是空间大，省油，性能稳定。

只有一个缺点，就是动力有些不足，但是也不算多大的问题。

我推荐fielder