★ ★ ★ Subaru 'n' Hamilton ★ ★ ★ 最新活动 顶楼更新 09/11

向后看的鱼

原帖由 andyqiaoyu 于 2007-9-7 10:27 发表


哈哈哈哈

换好了后把你的bonnet借我玩玩嘛，，，，我也可以装装carbon

andyqiaoyu

晕倒，，，，，，，，，，，，，我又看不见发的话了

andyqiaoyu

为什么我老是看不见自己发的话啊？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

andyqiaoyu

，，，，，，，，，终于看见了

andyqiaoyu

啊啊啊啊，，，，，，，，，，，，，，，，，，

鲸鱼浮出水面啦，，，，，，，，

青蛇玲

andy,你再重新发个贴得了。。。。

孤独的单机

有新活动了吗？

向后看的鱼

支持下

小夜曲

不要彩弹嘛。。。乌青块大半年也退不下去的

zippo

时间？？？？？？？？？？？？？？？

QQ小熊饼干

好，支持！！定时间了吗？？？？

BU5TED

andyqiaoyu

原帖由 青蛇玲 于 2007-11-4 12:50 发表
andy,你再重新发个贴得了。。。。

哈哈 这个帖子这么壮观不舍得啊，，，，，

原帖由 孤独的单机 于 2007-11-4 12:50 发表
有新活动了吗？

，，，，，，很明显啊

原帖由 小夜曲 于 2007-11-4 12:54 发表
不要彩弹嘛。。。乌青块大半年也退不下去的

啊，，，，，，，，，听说穿他那里的衣服不会有淤青的吧

原帖由 zippo 于 2007-11-4 13:19 发表
时间？？？？？？？？？？？？？？？

原帖由 QQ小熊饼干 于 2007-11-4 14:17 发表
好，支持！！定时间了吗？？？？

呵呵 还在协商中，，，，

要么下周6要么下下周，，，，，，，

sallylove

原厂森林人 重出江湖~~~~

小夜曲

打中肯定有的。。。那个衣服其实是给女人和小孩准备的。。。主要是胸口而已

美丽的天空

原帖由 小夜曲 于 2007-11-4 15:48 发表
打中肯定有的。。。那个衣服其实是给女人和小孩准备的。。。主要是胸口而已

不对呀,就是一般在修车行看到修车师傅穿的那种衣服.你自己里面多穿点就好了嘛

小夜曲

对的，但是那个修车衣服里面胸口还有一个保护的衣服的，那个保护的衣服一般是给女人和小孩准备的。

里面也不能穿太多吧，反正我被打到过，就一个乌青块，退了很长时间也退不下去，有点怕，呵呵

~想飛的魚~

進來支持下

yasto

請問一下喔, 四代Legacy GTB Sedan是誰的車阿?

終於有華人買新Legacy了喔!!! 看了真是欣慰, 老是外國人在開

yasto

順便跟Hamilton的雙渦輪Legacy (BG5/BD5/BE5/BH5) 車主報告一下

我的Legacy GTB Boost up之後的心得 和  下場

96 Legacy GTB EJ20R後期型 二代雙渦輪, 手波 原廠增壓 0.9kg 馬力280匹/36kg  壓縮比8.0 (跟Andy一樣的)

(RSK B4是8.5, RSK B4自波是9.0)

我原廠的時候跑100-180km 大概是18秒

後來改了全段排氣管 (SYMS Front Pipe, 中段Cat拿掉, 尾管HKS Silent Hi Power)

Zero Sport 進氣管, STI V3 Intercooler, Apexi-RSM

KSROM ECU Japanese Remapped ECU (也可解180km), STI Quick Shift

裝了Blitz SBC-ID3, 我自己調到1.1kg  電磁閥靈敏度20 (日本Legacy車友的建議值)

跑100-200km加速度 大概快了2秒  16秒左右

後來改調上1.2kg  靈敏度改調到30

跑100-200km加速度 又快了2秒 大約在14秒, 最快曾經有跑出13秒5

0-400m 平均有13.8-14.5左右

最高超壓到1.3kg

在奧克蘭Pokekohe之後的大直線開出25xkm的紀錄 (車上坐滿7個人, 還有兩個躺行李箱)

後來第二顆渦輪狀況越來越差.......之後跑100-200km 最差只能到17秒 (增壓值只能回到0.9kg)

第二顆渦輪不工作了..... 拿去Subaru Specialist 修了$600多 也沒弄好

一般人是開不出來, 因為中低速加速還是很快, 只有100-200km公里這種高速加速變慢

最後整台車被Money Mart Direct車行收走 $6500

改完之後我也爽了一年啦......還算是有值, 但是我很後悔改裝品沒拆光....車行收車根本不看車上有甚麼東西的

我整台車大概改了5000-6000 , 虧阿

建議SUBARU Hamilton Club的車友, 尤其是雙渦輪的Legacy 別去改EVC or any boost controller

我們這兩顆小渦輪受不了太大的增壓, 就算渦輪不爆, 接下來爆的就是引擎......

還有給那台白色STI V8的建議, Boost開到1.8kg 不是甚麼值得驕傲的事

奧克蘭當年有個小伙子開EVO7 下Poke的時候因為天氣冷超壓到1.7kg 結果引擎當場爆掉 (他是還一直1.7kg 一直在跑賽場)

想讓你的STI V8活得長長久久, 最好盯緊你的Boost .... 超出1.5kg 就快收油吧

STI EJ207引擎雖然是紅頭, 原廠1.4kg是 okay的, 但是IHI渦輪並不是高增壓的渦輪, 打1.4kg 一直跑

那一顆IHI渦輪壞的也會很快的 ..... 希望我的經驗可以供大家參考

接下來明年可能存錢會換STI V7 or V8 , 等改出心得再跟大家報備

[ 本帖最后由 yasto 于 2007-11-4 20:30 编辑 ]

yasto

順便幫自己打一個廣告, 我這邊有一隻SYMS雙渦輪LEGACY用的Extractor再賣

不過不會太便宜, 本來要打算自己裝的, 最後因為第二顆渦輪狀況太差, 所以就賣車了

http://www.syms.jp/products/legacy/bea/ex.html

第一隻就是我要賣的, 我從日本自己弄過來大約花了$1800多, 現在只賣$1000

不過Hamilton的人裝不上去, 去了兩家都說不會裝....真是他X的.....

這個Extractor會把序列雙渦輪改成雙渦輪 兩顆一起開

安裝上需要有很多改動, 而且ECU也需要再Tuning 或是 要另買KSROM調好給雙渦輪直接的設定

我想應該不會有人有興趣吧.....不過希望Hamilton的Subaru車友 幫幫忙問看看 看有沒有人有興趣

Trademe上面本來我有登, 目前是沒有Relist, 下週再Relist吧

另外我還有一組SUBARU STI 4POT CALIPER和EXTRA LARGER DISC ROTOR再賣

http://www.trademe.co.nz/Browse/Listing.aspx?id=124869044

http://www.trademe.co.nz/Browse/Listing.aspx?id=124869259

看看有沒有Legacy車主感興趣, 全部的Legacy都可以裝 (BG/BD/BE/BH) IMPREZA WRX也可以裝

不過要兩個一起買, 才有辦法直接裝, 不能只買卡鉗, 會合不上原本的碟盤


本來很想直接換RSK B4, 但是一想到雙渦輪改裝的歷程.....唉

直接去改STI V7 V8還比較好, 卡鉗是Brembo的, 引擎又耐高壓到1.4kg ..... 慢慢存$吧

[ 本帖最后由 yasto 于 2007-11-4 20:19 编辑 ]

andyqiaoyu

原帖由 yasto 于 2007-11-4 19:32 发表
請問一下喔, 四代Legacy GTB Sedan是誰的車阿?

終於有華人買新Legacy了喔!!! 看了真是欣慰, 老是外國人在開

呵呵 是啊bin的B4，，，，，，，开了差不多也快一年了，，，

，，，，，，，，，，，，，，，

多嘴问一句 你是不是台湾的xiong？！

刚看完你的改车心得

不错不错，，，，车队就是要把大家的心得和感想一起分享讨论的嘛 哈哈，，，，，


在排气上面你弄了SYMS Front Pipe, 中段Cat拿掉, 尾管HKS Silent Hi Power

不过出于省钱方面考虑的话 只要把mullfer 和中段catback弄掉 换成3inch左右 4000来转的turbo lag就比原厂小很多了哦，，，

当然了 front piping 甚至头焦动一下的话 效果肯定也是会有的，，，，


Zero Sport 進氣管

你是从air filter后面一直到engine中间那两段intake你都换了？

如果都换了的话 那你前面那段上面的AFM怎么处理的啊？ 还是说你的zero sport intake pipe是定做的？

因为我也找了很久 很少有看到能把AFM也放进去的，，，，，


KSROM ECU Japanese Remapped ECU (也可解180km)

呵呵 ksrom的哦，，，，多少钱弄回来的？ power fc不好吗？ 还是说ksrom的芯片更适合BG5？


STI Quick Shift

你弄的是STI的整套波箱还是，，，，，？！

这里也要感叹一下了 在这套改装下 BG5在0-400m能跑进13秒确实是个非常好的成绩了，，由此看来你这套performance是成功的嘛 哈哈，，，

对了 你这样改下来 上过dyno或其他tuning过吗？

因为动到BC ECU了的话 最好还是上去做做看 起码能让你知道车在什么时候什么boost下最稳定也最强啊，，，当然了，，也不便宜，，



至于boost contraller 呵呵 绝对是个敏感话题

hi boost绝对跑得快是无疑的，，，对车的伤害也是肯定的，，而且各个部分的升级也是相当的重要，，，绝对不能盲目的hi boost，，，

EVO本身boost就偏低 和STI比，，，原厂出来记得是STI的功率比不上EVO 所以STI原厂就拉高了一点点的boost

这样那台EVO7长时间1.7bar hiboost肯定更加危险，，，，

我们这里一样也有一台subaru 长期一来一直keep着1.8bar的boost开车，，，其他的不说 光是波箱（AUTO）已经抗不住换和reblind各一次了，，，，，

那天我还特意去看了看白色V8的boost 就算是前面两档拉红 boost也就在1.5左右 好像还少点忘记了，，，1.7bar是在他sti boost gauge里面的peak值里记忆着的，，，，或许是跑1.7bar当时天气原因或怎样吧，，，，，

小夜曲

andy...........你们为了这2下，我的鞋跟都要别断了的说

andyqiaoyu

SYMS雙渦輪LEGACY用的Extracto

這個Extractor會把序列雙渦輪改成雙渦輪 兩顆一起開

安裝上需要有很多改動, 而且ECU也需要再Tuning 或是 要另買KSROM調好給雙渦輪直接的設定

，，，，，，，，，，如果真的是能上legacy twin turbo同时工作的话

绝对是个好东西，，，车况好的legacy用上绝对绝对够猛的，，，，，

当然了 如果真这样的话 原厂的ECU估计做不出了，，，至少都要换掉的，，，

你那套刹车 不知道为什么 最近我看到很多BE5的B4都用上了这套

一样都是4pot的 刹车盘也都是这样的，，，已经看到周围有三台B4用的这个了 哈哈哈，，，

，，，，，，，，，，，，，在PS一下

既然换车打算弄弄改改的话

为什么不考虑V5 V6呢？ 轻 灵敏 再加上车本身价格相较便宜，，，不过状态好的那就比较难找了 哈哈，，，

不知道是不是因为这个才考虑7 8代的呢 呵呵，，，

andyqiaoyu

原帖由 小夜曲 于 2007-11-4 21:30 发表
andy...........你们为了这2下，我的鞋跟都要别断了的说

哈哈哈哈，，，，没事没事，，你的鞋子质量好，，，，，，，

我还有那段视频哦 啥时候发给你，，里面还是你的埋怨声

yasto

跟andy你澄清一個錯誤的觀念

並不是高Boost就能夠產生大馬力

是要看渦輪的出風量表, 像SUBARU合作的廠商IHI重工所出產的渦輪

都是中低Boost工作的渦輪, 而且強調的是扭力反應, 並不是高增壓大馬力

當你打的增壓值超過了你渦輪能夠承受的壓力, 渦輪短時間不會爆

但是他的出力也不會增加的!! 就像是STI V8的 IHI RHF5B VF34 (大小其實只跟TD04L差不多, 還輸EVO的TD05-16G哩!!)

他最佳的工作壓力大約是在1.3kg , 你打到1.4kg 1.5kg根本沒有意思, 因為他已經榨不出更大的馬力了

更別提1.8kg , 除非你弄一顆TD06-20G or 25G 而且引擎Rebuild到Full Forge 這樣子才受的了長時間1.8kg的馬力

我們雙渦輪Legacy的那兩顆RHF4 VF1X-2X 的最大承受增壓大概是1.1-1.15kg

像我長時間跑1.2kg的結果, 就是讓渦輪工作不正常 ...... 雖然沒有直接爆, 但是已經跑不到最佳狀態了

還有針對你問的幾個問題, 我來一一回答

POWER-FC 沒出LEGACY用的, 請你自己去看APEXI網站= = 別肖想 , 而且DynoTuning很貴 $500-1200不等

如果沒裝Extractor, 根本沒必要裝上Full Programmable ECU

我的ZeroSport Intake只有AFM前面那一小截啦....其實效果也只有一點點

STI Quick Shift, 當然是指整套的Shift Liver阿 ..... 還整顆STI波箱哩....哪來的那麼多$$ = =

KSROM其實還不錯, 整顆弄回來大概也才$400-500 , 而且可以直接裝, 很適合指只改進排氣的小改車

因為不是每個人都願意花$2000-3000去搞一顆Full ECU 然後去 DynoTuning, 那樣子真的超貴的!!!

我沒有去Dyno過, 但是我跑贏一台220hp@wheel的車, 大概還拉了約5-7個車身

大概估計只有240hp@wheel的實力而已, 其實我本來打算上E-MANAGE ULTIMATE + SYMS Extracotr

這樣子才算真正完整的改裝, 大約出力會提高到260-280hp@wheel, 只可惜我渦輪掛了

實在不想再花錢去改舊的BG5了......唉

下一台STI, 我大概會認真改到 300hp@wheel 吧, 渦輪最起碼會換TD05-20G or TD06-20G

不過還早啦....應該是09-10年的事

yasto

不換GC8 STI V5 V6的原因

因為V5 V6的引擎耐壓程度比V7+++ 來的差

同樣是EJ207紅頭引擎, 但是就是沒V7之後的EJ207好, Subaru有偷偷在引擎內部改良

我到時候是打算玩到1.3kg - 1.4kg , 300hp++ @wheel

而且V7 V8直接就有Brembo煞車 那整套真的很貴, 現在v7的價格真的不高

雖然很多人都說不好看, 但是我這個人只重性能, 不重外表, 所以沒差

yasto

Legacy雙渦輪不建議裝Boost Controller的原因

原廠增壓值0.95kg (算1kg) 你最高也只能打到1.15kg 性能根本沒增加多少, 頂多加個20來匹而已

但是STI原廠大約0.95kg 最高卻可以打到1.4kg (最佳為1.3kg) 性能上最少增加個30-40匹

所以350匹引擎馬力的STI V7 V8算是吃飯一樣的程度吧

另外推一個EVO系列的傳奇, EVO會貴其實不是沒有原因

因為4G63BT 原廠的耐壓程度高達1.5kg , TD05-16G的出風量也比IHI RHF5系列渦輪 性能大概高出15%

當EVO裝了Boost Controller 打上了1.3-1.4kg 然後去DynoTuning (PowerFC or F-CON VPRO, 或者最便宜的E-Manage Ultimate (黑的,不是藍的)

大概輕鬆達成300hp@wheel (STI真的不到.....頂多280匹@wheel很猛了!!)


順便跟大家講一下, EVC的安裝也沒那麼可怕, 像我自己的Blitz SBC-ID3 就是我自己裝+Tuning的

但是EVC的調整真的要很小心, 當年我不會調, 結果爆了一顆GTS25-t的GT25渦輪, 賠了某個白癡約$2000初

(明明是自己找我來調的...馬的, 最後壞了還叫我全賠 ..... 最後法院只判我賠80%, 果然還是有一點正義的)

向后看的鱼

boost的压力只是单纯的表现出了气压值而已。但发挥出马力最重要的是要有足够的燃油跟得上才对啊。

Boost到1.3，1.4甚至1.7都不是不可能的事情。但是injector一定要跟上才会有效果。不然因为lean burn，整个气缸会很惨。

Legacy的第二个turbo只是一个VF31而已……小的要死，本来一直以为是VF32的。primary turbo记得是VF33，都是没什么潜力的turbo，所以我也深知上了BC也不会有什么好效果。

只是我一直不知道什么是最好的方法让第二个turbo提前kick in。其实一直在想如果机械性的拿掉那个butterfly valve可不可以呢？？？？

向后看的鱼

PS，yasto，2000年开始的BE5，手拨也是9:1的compression ratio了。：）