一年一次的世界大笑话--春运又开始了

love_3_month

居然上面这么多字啦。。。

铁路肯定是有很多难处的，这个谁都不否认。

遇到春运这种事情，突然爆发的人流量，遇到哪个国家也一样不行。

我觉得那个时候出门坐火车，就做好准备要比平时难受好几倍的旅程。

但是有的问题暂时没法解决，但不能就掩盖了一些可以解决的人为的问题。

个人的感受，09年去西藏，火车站提前9天买卧铺票，买不到。后来在黄牛手里，800多的票用1500多买到。

小人儿雪糕

隨緣吧，好在我不玩QQ,MSN,网上朋友网上見。
masterq 发表于 2011-1-25 19:52

我的向你学习

masterq

我的向你学习
小人儿雪糕 发表于 2011-1-25 19:53

JoeDirt

顶你，中国最不缺的就是站着说话不腰疼的主。
宝丁 发表于 2011-1-25 19:42

顶！！！

武夫的眉笔

大型国有企业，除非你说那些大型汽车集团把
不然的话就沈阳曾经那些辉煌的重工业大厂的全厂人，还抵不上沈阳分局一个局个站段人多
当时他们破产的时候可全部都是一刀切
然后国家注入资金，再招私人企业合营或 ...
小人儿雪糕 发表于 2011-1-25 18:42

能源部门也是国有，钢厂也是，他们都能搞好，按说铁路应该是最发的，也因为中国的物流需求非常大，从宁夏经内蒙到北京的路上，高速许多地方窄的只有三车道，铁道应该发挥多大的作用啊

有很多人员是包袱要分配么？为什么不变成铁道的三产人员呢？餐饮，玩具，文化，休闲，火车上大家呆那么多时间，等着送钱给你，但是列车员就知道拿什么手动电能手电筒啊，毛主席金属卡片呀之类的玩艺儿上来糊弄人，有没有像麦当劳一样做成系列的产品呢？很难么？如果做不到，请联想的上车推销笔记本电脑啊，让三星上车卖手机啊，让太平洋保险商来推销啊，推销目的地城市的新型楼盘呀，客户想跑都跑不掉呀！时间就是金钱，火车上的人那么无聊，你想卖给他什么卖什么，到餐车说书卖艺都能赚钱。可是火车上只能买到泡面火腿肠和故事会。。。。

还拿邻居日本举例子，他们的每个小火车站都有自己的特色纪念品，都有特色盒饭，把乘车本身就当成了旅游文化的一部分

但是唯一的不同就是日本是几个公司经营铁路，大家才会比效率比服务，中国的航空业现在发展的就挺好，如果只是一家，那肯定也烂得不行

武夫的眉笔

还有，火车的投放式广告在哪里？江南春用人家一个坐电梯的时间都能发大财，火车拿人家一天两夜，赚的只是三个盒饭外加骗人小手电的钱？

思维跟不上啊

武夫的眉笔

10％的增长，没有国家的资金投入，光靠自己的利润去增长怎么增长？还有耗损呢？公司要负责员工的工资，养老，住房 问题呢？

一张一百块的火车票，除去员工，耗损，燃料，维护，开发，能赚多少钱？
开汽车一百块 ...
未来是多远 发表于 2011-1-25 19:11

铁路是服务性行业，服务性行业的速度应该远高于10%才正常，才能拉动第一第二产业

宝丁

自己人以交换意见为主，请大家都冷静客观点，又不是辩论会比输赢。说得都有道理也都有偏激的地方。归根结底，体制他妈的要是改一点，监管严一点，分配合理一点，这些问题就好解决多了。可问题是目前资源有限，利益平均分到十几亿人每个人手里的话，每个人的经济能力又都变成半吊子，穷不穷富不富，患得患失，既实现不了藏富于民，又降低了国家机器的执行力。所以我觉得，一些看似不合理的制度在变化中的特定历史阶段反而是最有效的，淡定。高楼大厦竣工之前肯定没有盖好的小平房顺眼。我觉得现在最应该整顿的倒是文艺界教育界，精神文明建设有点落后了。

武夫的眉笔

10％的增长，没有国家的资金投入，光靠自己的利润去增长怎么增长？还有耗损呢？公司要负责员工的工资，养老，住房 问题呢？

一张一百块的火车票，除去员工，耗损，燃料，维护，开发，能赚多少钱？
开汽车一百块 ...
未来是多远 发表于 2011-1-25 19:11

一百块的车票未必不够，如果运营效率高，如果满座的话

但是就算不够，你可以让乘客在车上再花200，结果大家在车上根本花不到钱，无聊的发傻，饿肚子，火车还赔钱，最后客人还没剩到钱，因为本来归铁道赚的200现在归票贩子了

武夫的眉笔

半年能出门几次，有没有像中国这样候鸟似的迁徙？不在春运期间，也能批评他们做到不够好，发展不够快？
未来是多远 发表于 2011-1-25 19:16

半年到处玩

小人儿雪糕

能源部门也是国有，钢厂也是，他们都能搞好，按说铁路应该是最发的，也因为中国的物流需求非常大，从宁夏经内蒙到北京的路上，高速许多地方窄的只有三车道，铁道应该发挥多大的作用啊

有很多人员是包袱要分配 ...
武夫的眉笔 发表于 2011-1-25 20:07

学校，医院，机车厂，车辆厂，工程队，还有好多
这些都是曾经铁路系统编制内的
而且原来编制有路局，分局，分的很详细一级级
后来因为需要精简，把该合并的合并，该撤销的撤销


哎，不说了，累
爱咋咋滴吧
反正我爸快退休了

freebird

支持雪糕，说的很理智，中肯。

武夫的眉笔

给你一部windows XP的电脑，让你去打最新最快的游戏，还要最流畅的速度行不？电脑升级也要时间的嘛！
未来是多远 发表于 2011-1-25 19:18

这个观点还是在拿客户当负担，都是刚性需求，你看看房地产火成什么样了，就算也挨骂，至少赚到钱呀

咱们的铁路发展的太慢了，照这个速度是越来越满足不了需求的，中国农民工一年才走一个来回就这样了？那要是以后富裕了想放个假旅行一下又怎么办呢？

小人儿雪糕

铁路是服务消费型企业，有服务团队，任何东西都有损耗。铁路要养多少人？
钢厂是无本生意，可比吗？钢厂有服务团队吗？有售后维护吗？一个钢厂能养多少人？
未来是多远 发表于 2011-1-25 20:24

被跟他说了
说不明白

hitye

居然上面这么多字啦。。。

铁路肯定是有很多难处的，这个谁都不否认。

遇到春运这种事情，突然爆发的人流量，遇到哪个国家也一样不行。

我觉得那个时候出门坐火车，就做好准备要比平时难受好几倍的旅程。
...
love_3_month 发表于 2011-1-25 19:53

恩。。刚看到的新闻
男子排第三位买不到火车票 售票厅“裸奔”(组图)

武夫的眉笔

铁路是服务消费型企业，有服务团队，任何东西都有损耗。铁路要养多少人？
钢厂是无本生意，可比吗？钢厂有服务团队吗？有售后维护吗？一个钢厂能养多少人？
未来是多远 发表于 2011-1-25 19:24

那你说什么可比呢？反正就是铁路独一无二的赔定了？

你怎么不说说我提的挣钱的法子行不行的同，给你200%的利能不能发展？现在没人抱怨车票贵，抱怨的是服务差，运量差，给机会不发展

love_3_month

那你说什么可比呢？反正就是铁路独一无二的赔定了？

你怎么不说说我提的挣钱的法子行不行的同，给你200%的利能不能发展？现在没人抱怨车票贵，抱怨的是服务差，运量差，给机会不发展
武夫的眉笔 发表于 2011-1-25 20:29

哈哈，这和我想说的一样。今天支持你啦。

铁路运输，完全可以和公路运输，航空运输，水上运输相比，学习其中的经验。

说到底，做生意的基本道理是一样的，强行说A和B不一样没意思。

小人儿雪糕

恩。。刚看到的新闻
男子排第三位买不到火车票 售票厅“裸奔”(组图)
hitye 发表于 2011-1-25 20:29

他就是把火车站炸了，该买不到票还是买不到票
这么没知识呢
现在铁路售票全国联网
他觉得他排第三位
可是是看网上谁排前面

hitye

他就是把火车站炸了，该买不到票还是买不到票
这么没知识呢
现在铁路售票全国联网
他觉得他排第三位
可是是看网上谁排前面
小人儿雪糕 发表于 2011-1-25 20:35

是，俺明白。。可是也挺夸张的

他从17日晚上10点左右在售票窗口排队，排在窗口第三个。等到18日中午开始预售火车票，结果到他时他没有买到火车票。

武夫的眉笔

如果满座，如果效率高，做企业管理，风险成本不算在内的吗？怎么可以那么乐观，满打满算！

像生活低层的人收火车服务费？强买强卖？有钱人都做飞机了。坐火车就是为了省点钱。一个乘客200，怎么可能！
未来是多远 发表于 2011-1-25 19:30

你搜搜农民工回家过年都是买的几倍的票价吧？

能不能参考飞机高油价时代的运营模式，浮动票价呢？
管理费及的都是人才，比不了？那就学学小公共呗，

列车时刻表多少年都没变过，你就可以肯定他根本没有经过现代计算机程序做运筹学的优化分析，开一次成本那么高，为什么不在这些方面减少成本？

小人儿雪糕

是，俺明白。。可是也挺夸张的

他从17日晚上10点左右在售票窗口排队，排在窗口第三个。等到18日中午开始预售火车票，结果到他时他没有买到火车票。
hitye 发表于 2011-1-25 20:37

这要看他是不是在始发站
就算是始发站，也是扣起来一部分车票给下面经过车站预留的
如果不是始发站，本身预留票就非常非常少
沈阳到上海，沈阳2个大站预留票加起来不到100张
售票的时候2个站所有窗口20个一起开
还有外面售票点的售票
100张才哪到哪？
你说对不？

hitye

后来。。我又搜了“排第一也买不到票”...