装B装大发了，今儿

dhd190

今天开回北岸，定好速度，跟车距离，就跟上一辆I8，开到esmond到northcote那个上坡的高速，丫车太矮了，跟车雷达应该是没追踪到他，以为前面没车，突然要加速冲过去，操，吓死我了。以后不能装B跟跑车了，太吓人了。

老司机

哦               

eurotour

平坡雷达能探测到，上坡就探测不到？不科学啊

ilmaro

要是开个大脚车。。。。。

ilmaro

别这么玩，很危险的。。。。。。容易害人害已。。。。。。。

dhd190

eurotour 发表于 2018-12-5 23:34
平坡雷达能探测到，上坡就探测不到？不科学啊

说的就是呢，因为我每次跟车的时候都把跟车距离设置到最大（40米），也不知道昨天怎么了，是雷达突然跟错车了还是怎么了，感觉车子突然加速了，跟车距离变小，马上我就踩了刹车。

dhd190

ilmaro 发表于 2018-12-6 00:11
别这么玩，很危险的。。。。。。容易害人害已。。。。。。。

没玩，不知道为什么会出现这种事情，跟车雷达跟错了还是失控了？

stnz

以后不能装
以后不能装
以后不能装

ilmaro

dhd190 发表于 2018-12-6 04:50
没玩，不知道为什么会出现这种事情，跟车雷达跟错了还是失控了？

控制模块逻辑误判。。。。。

dhd190

stnz 发表于 2018-12-6 06:39
以后不能装
以后不能装
以后不能装

恩，老实开车

dhd190

ilmaro 发表于 2018-12-6 09:31
控制模块逻辑误判。。。。。

让我想起了Irobot

ilmaro

dhd190 发表于 2018-12-6 08:59
让我想起了Irobot

哈哈，就是这么回事。。。电子系统取得控制权，但因为逻辑上不是适当的处理方式，反而要人命了。。。

beatles

这高科技，装B会要命！！！

bibimimi

i8 开了反侦测系统  隐形了

bctwnud

............ 軟件是Microsoft提供的?  ALT + ctrl + del 重開吧.

電子部品一般有平均故障間隔(MTBF) 這規格,
MTBM = 產品在操作使用或測試期間的平均连续無故障时间.
平均故障間隔並非指系統一定出現物理性損壞，而是取決於該系統如何定義「故障」。例如對於需要高可靠性的複雜系統來說，「故障」就可能指的是系統出現預期以外的狀況使得必須停止工作並維護

以上抄自wiki.
忠告: 不要太相信新科技, 別急著做白老鼠.

钛十三

学驾照的时候学习”防御性驾驶“，其中的”预判“部分，我不认为现在的人工智能可以考虑到

nzrover

你开的是新买的马6？

dhd190

nzrover 发表于 2018-12-7 14:04
你开的是新买的马6？

恩，你也出现这种问题？

nzrover

dhd190 发表于 2018-12-7 16:14
恩，你也出现这种问题？

我的OB使用的是光学系统。在跟车系统启动后会锁定前面的车辆。如果前面的车辆消失就会解除锁定。这时候是有提示的。这时候我就接管控制。这也是在之前出现过一次险情我总结的使用经验。之前我在社区道路上设定50公里定速巡航和跟车。在十字路口的时候，前面的车直行而我要右转。当前车解除锁定后车子直接以50km/小时的速度右转。我当时是瞎了一大跳。

ilmaro

nzrover 发表于 2018-12-7 20:08
我的OB使用的是光学系统。在跟车系统启动后会锁定前面的车辆。如果前面的车辆消失就会解除锁定。这时候是 ...

就目前这些功能用起来一定要小心。。。。

nzrover

ilmaro 发表于 2018-12-7 21:13
就目前这些功能用起来一定要小心。。。。

我总结一下就是跟车系统只能在高速公路上使用。连open road都不要用。但是eyesight的紧急刹车功能的确在关键时刻给我省了保险的垫底费。

ilmaro

nzrover 发表于 2018-12-7 20:43
我总结一下就是跟车系统只能在高速公路上使用。连open road都不要用。但是eyesight的紧急刹车功能的确在 ...

它设计来，本就是为了高速公路用的。。。。

有些功能已经成熟了，有些还不行。。。。。

nzrover

ilmaro 发表于 2018-12-7 21:59
它设计来，本就是为了高速公路用的。。。。

有些功能已经成熟了，有些还不行。。。。。 ...

你觉得DHD190这次马路惊魂是什么原因导致的？

nzrover

你说的这个路在哪里？

ilmaro

nzrover 发表于 2018-12-7 21:07
你觉得DHD190这次马路惊魂是什么原因导致的？

这是马自达智能安全系统的主要感官系统组成，正前方由三部分组成：

窄幅的毫米波雷达，它的作用我相信主要是测距。很明显，窄幅毫米波雷达的特色就是精准的测距能力，但它受反射波强度影响对吧？而且它幅宽很窄，那一定有盲区，对吧？

中间的是光电视频系统，主要是利用光电影像的数字信息，捕捉固定形状物的移动轨迹。。这个数位处理技术目前相对来说是成熟的。。但它有个特点，受天气，光线影响，特别是光线的突然变化对感光元器件的影响。。对吧？

近层是防撞雷达感应控制，同样，它也有盲区问题（总囊括区域外盲区），还有一个有效数据采集处理问题（3个中几个有效）。

侧面与后方，就是 RVM 毫米波雷达，广域的，精度与散射情况更复杂。。。所以做警示居多，测距是不会做为主要功用的。。。没见过哪款车提供测距功能，对吧？都是警示提醒功能。。。

雷达的特性就是受物体表面型状影响，在反射中散射，失去明显的反射源，信号强度弱化到与杂波无法区别。。强度，波长，射幅，传感器感应能力，杂波处理能力，每一样都是高尖技术。。

光电系统中感光器件的质量，能力，处理系统的能力，也每一样都是高尖技术。。

但它们都受各自的技术水平制约，同时还受天气，光线等自然情况的制约。。

以上，只是根据我所了解的相差基本知识所言。。。未必完全准确。。。

我也不是专家，无法确认那兄弟到底问题出在哪里。。。

但我可以大胆的猜想一下：

兄弟在上坡时出现问题，傍晚时刻？如果没说错的话，左侧是坡地，右侧是 1号高速公路，前车是一辆低矮的流线形车型。。。

综合上述：

那段路好像还有一点左弯的吧？前车也许可能处于下坡状态了？车姿改变了雷达反馈感应接收？窄幅的毫米波雷达可能存在盲区，以及反射信号强度与杂波处理问题。它如同窄幅的车大灯，也许有“大灯随动系统”会好些？

上坡的路况结合时间点来分析，可能存在光线的突然变化，引发传感器数据短时间内失真？比如突发强光白化？或是突弱光线不对焦，黑化？

以上分析，纯属意淫。。。

还是那句话：

再高科技产品也有它的技术局限性，还是要小心啊。。。未成熟到百分百的技术，不要迷信与迷恋啦。。。

在新西兰这种山地国家，情况太复杂！更要慎用哦！！！高速直线上玩玩也就算了，过弯了，城市道路了，千万别！

我买车，有些可有可无的所谓的高科技功能或是所谓的豪华配置，从来都是不 CARE 的。。。

就算不计成本高科技的战斗机，雷达 + 光电 + 红外 ，还有个遇到 隐身机 发展的问题呢。。。一个车用的低规格的东西，还是不要太相信哦。。。还没完全成熟呢。。。

你猜，会不会出现 隐身超跑 ？？

vickiliu1974

nzrover 发表于 2018-12-7 21:43
我总结一下就是跟车系统只能在高速公路上使用。连open road都不要用。但是eyesight的紧急刹车功能的确在 ...

其实辅助刹车特殊情况下也会不工作。我可爱的媳妇跟着一辆挂着拖车的SUV，开得也不快。估计走神，前面突然急刹车结果一下亲上去，紧急刹车功能根本没启动。我想是因为拖车太矮，雷达只会照到前面的车而已。无论是什么电子辅助装置，还是开车的人要自己注意

nzrover

vickiliu1974 发表于 2018-12-8 08:21
其实辅助刹车特殊情况下也会不工作。我可爱的媳妇跟着一辆挂着拖车的SUV，开得也不快。估计走神，前面突 ...

你媳妇开的啥车？

dhd190

nzrover 发表于 2018-12-7 22:11
你说的这个路在哪里？

就是过了北岸esmond路口到northcote下高速那段高速，不是一个上坡嘛。跟着一辆I8。
我个人觉得，可能在上坡的时候，车顶的射线越过了I8，觉得前面没有车了，然后给了油门一个指令加速。但是I8并没有加速，造成我的车要追到I8。

dhd190

ilmaro 发表于 2018-12-7 23:46
这是马自达智能安全系统的主要感官系统组成，正前方由三部分组成：

窄幅的毫米波雷达，它的作用我相信 ...

隐身超跑=“阴兵过境”？

ilmaro

dhd190 发表于 2018-12-9 17:33
隐身超跑=“阴兵过境”？

隐身超跑，超跑中的战斗机。。。。