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标题: 什么样的车才是安全的车？ [打印本页]

作者: GRMVT 时间: 2010-4-23 11:50:13 标题: 什么样的车才是安全的车？

不知道坛子里面大家的认为什么样的车才是安全的？标准是什么？为了最求什么样的安全目标愿意去承担多大的代价，环保又是不是一个议题呢？在厂家或媒体的的安全测试中，消费者是不是又给忽悠了？
投石问路，看看有无高见

作者: 向后看的鱼 时间: 2010-4-23 11:53:32

开不快又撞不坏的车？其实我是来抢沙发的

作者: GRMVT 时间: 2010-4-23 11:56:21

楼上希望开坦克车么?呵呵，可能拖拉机是比较实际的选择，跑不快也够结实，中不中？

作者: Tian.Tian 时间: 2010-4-23 14:44:23

这个问题实在是太难回答了。因为普通人很难去了解也很少有人会在买车以前去研究那些汽车制造协会制定出来的那些安全标准的！环保方面,我相信大部分买车的人不会考虑这方面的因素。
厂商和媒体的测试一定会忽悠消费者，就好比碰撞试验，这也算是安全标准里最明显的一项了。在碰撞试验中，汽车去撞击的障碍物都是一样，不同的车辆得分虽然有差距但效果都是差不多的，这是因为和碰撞物相比，所有的汽车都是软的。这就像是用手掌劈砖，如果手掌没有把砖劈开的话，手掌就要承受大部分的能量，那手会马上受伤，可是如果把砖劈开的话，砖吸收了大部分的能量，那手会没事。
这中间就一个问题，就是两个碰撞物谁更硬！谁先挺不住，谁就会吸收大部分的冲击力，谁就是更危险的一方。两辆车想撞，赢一点，你就赢了全部，虽然说到了一定程度两者都会十分危险或者丧命，但硬的一方生存的几率一定比另外一边高。
好像奔驰宝马一直位于汽车业金字塔的顶端，不是没有道理的，看看那些真正有钱和有权的人开的什么车，坐的什么车就知道了！不要以为某种车在满大街的跑，他就一定是安全的。

作者: GRMVT 时间: 2010-4-23 14:48:16

这个问题实在是太难回答了。因为普通人很难去了解也很少有人会在买车以前去研究那些汽车制造协会制定出来的那些安全标准的！环保方面,我相信大部分买车的人不会考虑这方面的因素。
厂商和媒体的测试一定会忽悠消费者 ...
Tian.Tian 发表于 2010-4-23 13:44

LS分析得不错，有见地，希望能看到更多高论

作者: 863364 时间: 2010-4-23 19:46:26

我开车10几年了，国内也开，欧洲也开，现在在这儿也开。美国没去过，只听在那边5年的一个朋友跟我说，别买日本车，交通事故里死的人十有八九都在那些车里。在欧洲开过雷诺，seat，saab，volvo，奔驰，奥迪，宝马。。。自己也喜欢车，试驾过日系几乎所有品牌的高档车，说实在的，除了sti扎实的底盘，个人感觉真的是惨不忍睹，有些车跟纸盒子有区别吗？？？！！！讲安全？我是绝对不会站在日本车一边的！最安全的量产车对我来说就是奥迪quattro
话说回来，现在有些欧洲车设计确实混蛋，出了问题的话，别说是个人，一般小车厂没有贵死人的原厂检测设备根本没法修！这是欧洲大厂商利润缩水的结果，题外话，大众奥迪集团和保时捷合并，意欲赶超丰田，我支持！
以上纯属个人观点

作者: Deacon 时间: 2010-4-23 20:17:03

肯定是欧洲车安全啦，日本车车身轻，而且材料上偷工减料，日本车的安全评级不低，可大家不知道，这个安全评级的 5 星级是根据前边撞击、侧面撞击测出的。而顶部加压只给一个参考，甚至很多车子都不测这一项。如果车子一旦翻过来了，四轮朝上了，车里边的人有没有生命危险。也就是说，根据车子的自身重量，在车顶部往下压，看看能否经得住。假如你的车重量是 4000 磅，翻过去的时候车子还有惯性应力，不会像我们把它抬起来翻过去慢慢放下那么柔和，就要加上一个系数。比如用 4500 磅的压力。经得住的，就是G（Good ），然后是A（Acceptable ），再后面就更糟糕了。在所有的日本车中，只有 Subaru 出的所有车种都是达标的G （好），其它的日本车有一个是本田的 Honda Element 达标外，全部不达标。只是因为美国高速公路管理局还没有把翻车能活下来作为指标，日本人就钻这个空子。尤其是丰田，连一辆达标的车都没有，丰田出了那么多种车，没有一种车是 G 。假如你开的不是Subaru ，而是其它日本车，那你就要小心了，千万别翻车，一旦翻车，你和乘客性命难保。

作者: Deacon 时间: 2010-4-23 20:22:04

2002 年，有人研究出了“ brake override system”( 中文有人翻译成“刹车优先系统”),就是：只要你踩刹车，不论油门信号是什么，供油系统立刻把油减小到最小，专业词汇叫“怠速”，英文叫 idle ，就是发动机的转速在你不给油门的时候，小于这个转速，发动机就会死火。大于这个转速，发动机耗油太多，浪费。怠速一般是 550 ---750 转/ 分钟。这个差异取决于发动机里边的惯性轮的重量。大约在2002 年，奔驰买了这个专利就把奔驰车装上了这个brake override system 。2003 年，美国车，比如Chryslers 也买了这个专利把新车安装了这个系统。接着，宝马、大众（vw ）等欧洲其它车也都安装上了这个系统。如果你买的是 2010 年的日本车，除了 Nissan 外，其它的车都没有这个系统。

作者: GRMVT 时间: 2010-4-23 20:24:04

LS的如果是转人家的帖子，请注明出处，最好是自己的观点，实在些，某个高人的博客，个人觉得太偏激了，不够客观

作者: Deacon 时间: 2010-4-23 20:25:34

呵呵，转载的，就是发出来给大家看看了解一下

作者: leo19840119 时间: 2010-4-23 20:26:18

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作者: vassell 时间: 2010-4-23 20:44:02

Subaru的车应该是日本车里面比较安全的了，特别是forester

作者: alex0566 时间: 2010-4-23 21:12:31

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作者: GRMVT 时间: 2010-4-23 21:43:08

我们这里不讨论人的因素，纯讨论汽车的因素，结构设计思想材料评测等

作者: 凍檸賓BN 时间: 2010-4-23 21:59:59

顶此贴，，回复中学到东西！！！

作者: Esipan 时间: 2010-4-23 22:17:45

本帖最后由 Esipan 于 2010-4-23 21:20 编辑

我开车10几年了，国内也开，欧洲也开，现在在这儿也开。美国没去过，只听在那边5年的一个朋友跟我说，别买日本车，交通事故里死的人十有八九都在那些车里。在欧洲开过雷诺，seat，saab，volvo，奔驰，奥迪，宝马。。 ...
863364 发表于 2010-4-23 18:46

不能吧，在美国日本车的安全性排名一向很高，其实死亡率最高的车是美国车，接着是日本车，最安全的是欧洲车，但是实际情况是买日本车的最多，然后是美国车，然后才是欧洲车，为啥？我觉得美国人还是比较会算帐的，毕竟撞车直接撞死的几率远远低于你日常坏这个零件漏那个机油低，况且什么车都不是绝对安全，只有绝对安全的驾驶，有些朋友会拿别人撞你这个例子来说话，我只能说太极端了，飞机还能掉到民宅里呢，那你以后不坐飞机不住民宅了？呵呵~

作者: Esipan 时间: 2010-4-23 22:19:22

2002 年，有人研究出了“ brake override system”( 中文有人翻译成“刹车优先系统”),就是：只要你踩刹车，不论油门信号是什么，供油系统立刻把油减小到最小，专业词汇叫“怠速”，英文叫 idle ，就是发动机的转速在 ...
Deacon 发表于 2010-4-23 19:22

知道欧洲车为啥装刹车系统吗？因为世界上暴冲最多的车是大众，要比疯田高1倍出来，不过疯田这回栽了也是活该，世界第一不是那么好做的，何况你背后还有个世界第一拿刀捅你~

作者: MaJiaJue 时间: 2010-4-24 01:19:18

学习学习~~~~~~~~~~~~~~~~~

作者: hjhoknz 时间: 2010-4-24 01:28:59

why need “brake override system”?
i need heel and toe.

作者: fastfoursstar 时间: 2010-4-24 02:21:55

本帖最后由 fastfoursstar 于 2010-4-24 15:58 编辑

安全不的指标不是靠谁硬就一定安全的，外壳结实，无法在撞击中有效的吸收能量，最后驾驶员就会被安全带勒死，所有的前冲力都会由驾驶员自己吸收掉，一辆车的安全定义是，在受到撞击后，车前部是要必须有阶段的折损，易吸收冲撞中产生的动能，但撞击结束后驾驶员乘坐的驾驶舱不应该有形变，保护你的不是车壳的坚硬程度，而是整体设计构造。这就是现代汽车为什么车体上设计有折损点的原因。

V8 和 corolla 撞有可比性么，用corolla 撞mini 试试。

日系车的销量是多少？占多少百分比，再看看欧洲车，还要考虑购买欧洲车的年龄层，和驾驶习惯。

你用霸道撞Q7 试试。

再有回之前楼上的，怠速是最费油的，怠速顾名思义，等待时发动机的稳定最低转速，小于一般怠速也不会熄火，会抖动，不舒适，这和发动机有效做功的周期有关

作者: ms12l 时间: 2010-4-24 13:13:31

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作者: 无双大蛇 时间: 2010-4-24 23:56:07

GMC吧感觉他家的车都老霸道了电影FBI不都用那玩意吗

至于那个刹车是爷系统个人感觉一般般

作者: shinmike 时间: 2010-4-25 01:07:31

GMC吧感觉他家的车都老霸道了电影FBI不都用那玩意吗

至于那个刹车是爷系统个人感觉一般般
无双大蛇发表于 2010-4-24 22:56

美國車是看起來結實實際上是很軟的....
H2跟奔馳的G class裝可能比較慘的還是H2......

作者: 租房请找我 时间: 2010-4-25 01:08:27

lexus ls600

作者: 虾米 时间: 2010-4-25 01:12:00

都说欧洲车结实，结实没用，就我知道的就有3辆奥迪撞车后起火爆炸，我爸以前的同事也给炸死了。。。宝马结实，我朋友当年有辆土星，加拿大的砸牌子，被宝马侧撞，他车没什么问题，那宝马头都没有了，不觉得结实。

我觉得你们太偏激，说日本车不结实，你们要拿同等级车相互比较才公平，雅戈撞s350撞得过么？雅戈多少钱，s350多少钱？拿s350跟ls460撞一个看看

作者: jules 时间: 2010-4-25 01:16:23

进来望望！！！！

作者: GRMVT 时间: 2010-4-25 01:44:18

本帖最后由 GRMVT 于 2010-4-25 01:19 编辑

个人认为对撞优势主要表现在质量差上面，和欧洲车美国车日本车等产地关系不大，相同车速下，大车的动量和动能都比小车大。如果相撞另一方的动量和动能都小于己方，那己方的减速就比另一方的小。

如果是两车对撞，那么撞完后，质量大的一方往往会继续沿原来的方向前进，质量小的一方却往后退了。由于时间极短，百分之几秒的瞬间，差别是双方可能有几十个G的减速度差，这对人体内脏器官，尤其是脆弱的脑，小血管，等的伤害就有很大的不一样，这样伤亡的差别就显现出来了，当然前提条件是你有系安全带，安全气囊正常工作。

这就是为什么SUV会被称做马路杀手，因为无论对于同在道路上的其他普通小车以及行人，都是极具破坏性的，当然你要是和卡车巴士撞那又是另一会事了。

车大车重当然费油，车轻车小当然省油，问题回到我最先提出来的，为了这个所谓的相对安全的对撞比，你愿意付出多少，小车省油日常开销小，老百姓用得起，对环境伤害小。SUV,高级房车车重油耗高，日常开销大，相对资源占用率也比经济小车高出很多，条件是你必须腰包鼓，至少买得起用得起，因为很有可能你开车一辈子，没遇过一次像样的事故，而当你还没开多久就已经囊中羞涩不得不忍痛割爱，抛掉那个压得你很难呼吸的所谓安全壳子，当然你还不会对环境造成可能更大的破坏心有内疚。

当然为了安全可以去想，是开小车省下的油钱。但万一有个三长两短，这省下的油钱如何用呢？
可要人人都这么想，马路上都是开着大部分都是重型车辆，那相对的重量优势又如何谈起？更不要说今天的地球承载不起那样的消耗。
那么是不是说所谓安全的车，更可能是那些相对富裕的人才开得起的车，而对大多数打工老百姓而言，买个适合自己的经济用车，自求多福，小心开车才是上上策呢？

作者: 云归何处 时间: 2010-4-25 03:54:08

我记得沃尔沃的总裁在上海的时候开发布会什么的他说虽然我们公司的车安全性能很高但是在好的车在到达一定速度后撞击都是一片白纸

所以车再安全车手必要命就没办法了

个人认为底盘设计稳固被撞击的时候能有效吸收撞击力度的车是最安全的车

作者: YFQ1982 时间: 2010-4-25 04:16:56

进来望望！！！！

作者: 虾米 时间: 2010-4-25 10:35:47

我记得沃尔沃的总裁在上海的时候开发布会什么的他说虽然我们公司的车安全性能很高但是在好的车在到达一定速度后撞击都是一片白纸

所以车再安全车手必要命就没办法了

个人认为底盘设计稳固被撞击的 ...
云归何处发表于 2010-4-25 02:54

所谓的吸收冲击力主要就是靠车身变形，很多人觉得我撞一下车一点问题都没有，别人车都烂了，我车质量可好了，那你错了，你可以尝试把鸡蛋扔在床上和地上，床单变形吸收了冲击力鸡蛋不破，扔地上呢？这时候是鸡蛋变形了。。。。

F1 赛车一碰就散，你们能说它的安全系数不高么？

作者: Tian.Tian 时间: 2010-4-25 14:58:05

本帖最后由 Tian.Tian 于 2010-4-25 14:00 编辑

所谓的吸收冲击力主要就是靠车身变形，很多人觉得我撞一下车一点问题都没有，别人车都烂了，我车质量可好了，那你错了，你可以尝试把鸡蛋扔在床上和地上，床单变形吸收了冲击力鸡蛋不破，扔地上呢？这时候是鸡蛋变形 ...
虾米发表于 2010-4-25 09:35 AM

其实具体多安全还是要考虑到自己的经济实力，买车的时候在自己的驾驶技巧，车辆安全性，经济能力以及自己的喜好之间达到一个平衡，说白了，你到底多安全还是取决于你有多大经济实力！F1赛车安全系数高，但那是有针对性设计的，如果用在普通车辆上，相信汽车价格会大涨，有能力拥有汽车的人会大量减少！其实你的列子很好啊，你的车质量好，你就是那个鸡蛋，别人的车就是床单，如果你的车质量不好，别人的车就会是地面，承受不住压力的一方总是吃亏的一方！

作者: sz642947 时间: 2010-4-25 14:59:54

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作者: wahaha_ha 时间: 2010-4-25 20:38:51

作者: leo19840119 时间: 2010-4-25 20:45:37

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作者: JR01 时间: 2010-4-26 14:54:16

无限制的吹嘘欧洲车安全是没有意思的，不信来个满载三菱fuso跟760来个100km/h对碰试试看，保证760照样挂掉。

作者: PLA1987 时间: 2010-4-26 16:43:15

要人还是要车？？
坦克很硬，但是两辆坦克撞在一起的话，坦克应该没太大问题，估计里面的人估计是没命了，两辆普通车撞在一起也许对人来说还更加安全。
车的有些部分就是用来缓冲的，保证驾驶舱不变形才是根本，留心看一下车的框架就知道了

作者: GRMVT 时间: 2010-4-26 18:59:36

要人还是要车？？
坦克很硬，但是两辆坦克撞在一起的话，坦克应该没太大问题，估计里面的人估计是没命了，两辆普通车撞在一起也许对人来说还更加安全。
车的有些部分就是用来缓冲的，保证驾驶舱不变形才是根本，留 ...
PLA1987 发表于 2010-4-26 15:43

GOOD GOOD!!
人的的所有内脏和大小脑在撞车后依然还有向前的惯性，在你的体内。每一个器官都必须在十几毫秒里靠撞上胸腹腔璧或脑壳然后减速到零。如果你要是甩了尾，不是来自正面的撞击还会有更复杂的情况。

问题是人的内脏和大小脑的抗撞击的设计强度是天生的。每个人都差不多，天生设计的最高极限就是要求是你在急速奔跑时被绊倒后还能爬起来再跑而不受到太大的影响。

所以如果在撞击的时候不能够吸全部或部分收撞击所带来的能量，即使你的安全带将你牢牢地绑在座椅上，你的座驾的气囊及时地打开，依然要迫使你的内脏和柔软的大脑去尝试在极短时间内由高速减到零的减速试验。急救室里面要处理的致命伤，通常从这儿开始的。

所以不认为车硬就一定好，如果真的没有一定的吸能设计，高速动能的撞击下依然会导致乘员的严重的伤亡，这里发生的多是内伤。

作者: Nicolui 时间: 2010-4-26 20:38:25

按照结实就是安全的这个理念, 以后都是开装甲车比较好了. 6轮或者8轮的... 既结实, 又安全, 还能上山下海...

作者: kinki9379 时间: 2010-4-26 21:10:46

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作者: topspeed 时间: 2010-4-26 21:36:41

买个装甲车绝对安全~~！;biggrin;

作者: 邪恶8进制 时间: 2010-5-1 09:08:26

开不快又撞不坏的车？其实我是来抢沙发的
向后看的鱼发表于 2010-4-23 10:53

劳斯莱斯的卡车是你的首选.

作者: sleep01 时间: 2010-5-1 13:44:47

学习学习！~

作者: billystone 时间: 2010-5-1 13:53:47

安全不安全是看开车的人驾驶员是内因车只是客观因素在牛逼的车总是有办法装毁的小心驾车才是王道

作者: GRMVT 时间: 2010-5-1 14:35:05

LS说的不错，客观因素讨论可以比较直观比较，但个人主观因素就不好说了，那是一个口水论题

作者: xiaoyuancao007 时间: 2010-5-1 21:12:40

开车多注意路上的情况，多看看反光镜，多听听其他车的声音，丰田在貌似2000年之前是以精品为主的，在2000年之后是以抢占市场为主的，那么质量我就不说了，感觉欧洲车是撑在外面给别人撞的（随便对方撞击的怎么样，反正我就是保证车足够的大），日本车是缩在里面不让别人撞的（貌似是撞击变形的结果是贴着人体的），至于国产的车么，那是贴着人给别人撞的，看看QQ就知道了，每次看见它，总有种想撞他的冲动

作者: szqueena 时间: 2010-5-1 22:49:39

个人认为安全驾驶第一，任何车高速上HEAD CRASH，都是一堆废铁

作者: iori1211 时间: 2010-5-4 02:12:26

知识贴啊。。。顶~~~~~~~~~

作者: yyx 时间: 2010-5-4 10:37:57

公交车~~~~~~~回答完毕

作者: GRMVT 时间: 2010-5-4 19:49:19

公交车~~~~~~~回答完毕
yyx 发表于 2010-5-4 09:37

公交车的确在大多数情况下比较安全，因为够大够重，和小房车撞就跟挠痒痒似的，如果AKL的BUS很方便的话，是个好选择

作者: nz58888 时间: 2010-5-4 20:16:37

驾驶员是内因车只是客观因素

作者: sunray 时间: 2010-5-4 23:43:12

本帖最后由 sunray 于 2010-5-4 22:45 编辑

我觉得要分两点看-
1.人为疏忽造成的事故比如相撞- 越大越重的车总是更容易存活
2.车体缺陷造成的不安全- 比如高的车4WD之类被狂风吹或极快过弯容易翻车

要选目标车型中最安全的就要查-有否设计缺陷比如recall历史，搭载的安全辅助设备比如air bags，stability control，同级别重量的要对比各个实验室的crash test结果

作者: GRMVT 时间: 2010-5-7 01:06:46

一般的SUV都具备LS所举出的两种特点，够重够大，同时也够高，怎么办？其实车低了固然中心也低，不过和别的车相撞的时候往往是钻到别人的车底下，是不是同样很危险

作者: GRMVT 时间: 2010-5-8 00:45:48

本帖最后由 GRMVT 于 2010-5-7 23:50 编辑

这里转个帖子，现代车的安全指标不光是对车内部人员的安全要求，同时也要对被撞击的人或物提供一定的安全指标，使得驾车更佳安全，无论是车内还是车外。

　　当时时速在100码左右，突然从花坛中跑出一条狗来，没刹车，只听的砰一声。以为轧死了，继续前行。

　　可是开了一段路，听到狗的声音了，车前面有东西在动。停车一看，惊呆~狗在里面了，前面车头破了，无奈打了保险公司电话，定损员来了，一看，笑翻，说从来没见过这么撞的。要么轧死，要么撞飞!没见过还这么巧，狗还装里面的。拍好照片，签好字，定损员走了。我本想把狗拉出来，可我不敢，怕它咬我。于是慢慢的开回了家，叫我爸弄。那天蛮冷的，到家大概开了20多公里路，可怜的小狗，我也实在没办法。到了家我以为它肯定要死了。被我爸拉出来的时候，狂叫，它也疼啊。

　　拉出来了放在地上，一个腿断了，走不动，就倒在地上叫。我以为肯定没希望的，开这么快，内脏肯定伤的很严重。出于人道，打算先养着，是死是活，那要看它自己的造化了。养了一段时间，没想到它竟然好了，恢复的也很好，就是走路稍微有点不跷。现在就一直在养着。

作者: CJS-POWER 时间: 2010-5-8 01:39:54

我告诉你吧，“不买车”这车绝对最安全，本来无一物，何处惹尘埃~~~~~~~~~~~~

作者: yzen011 时间: 2010-5-8 02:00:25

气囊多点壳子硬点吧

作者: 零时二十分 时间: 2010-5-8 05:53:46

车子安不安全主要看你怎么驾驶。。。乱造的话骑自行车都可以飞下山死人，，，

作者: ching_ada 时间: 2010-5-8 17:09:09

弱弱的问一下。。。我承认我的问题真的很弱。。
楼上的有人回帖说：“lV8 和 corolla 撞有可比性么，用corolla 撞mini 试试。”
那请问是哪一个会撞赢啊？？

高手们的反问句真的很费解。。哎。。

作者: kurumauru 时间: 2010-5-8 17:28:05

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作者: lihongyu 时间: 2010-5-11 10:07:49

驾驶员怎么样驾驶关系着车的安全

作者: 草莓112233 时间: 2010-5-11 13:00:35

无论驾驶员怎么发飙，车都不发飙的车是最安全的车。

作者: youxie13 时间: 2010-5-13 18:10:27

那不是车了吧。。。。。有智能的车。。。
骑马吧哈哈

作者: 某某木头 时间: 2010-5-13 19:00:33

这个问题实在是太难回答了。因为普通人很难去了解也很少有人会在买车以前去研究那些汽车制造协会制定出来的那些安全标准的！环保方面,我相信大部分买车的人不会考虑这方面的因素。厂商和媒体的测试一定会忽悠消费者 ... Tian.Tian 发表于 2010-4-23 13:44

高人。能如此的分析！NB！

作者: 某某木头 时间: 2010-5-13 19:04:08

车不好讲啊哈，不刚发生一个例子嘛，BMW撞R8，BMW反而报废了！R8要修理

作者: 3hantim 时间: 2010-5-14 23:56:40

欧洲车吧

不过主要还是看个人驾驶方式再安全的车都没用

作者: kizturbo 时间: 2010-5-15 01:17:08

頂上去！！！

作者: starxcn 时间: 2010-5-15 15:23:51

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作者: starxcn 时间: 2010-5-15 15:34:27

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作者: 虾米 时间: 2010-5-15 17:18:14

那么我们可以得出一个结论：能探测前方路况给驾驶员提供建议甚至可以自动驾驶，而车子本身操控性很好，且又轻又坚固的车子是最安全的。可惜现在人类的科技水平还造不出这样的车starxcn 发表于 2010-5-15 14:34

then try lexus ls460 or ls600

作者: starxcn 时间: 2010-5-15 21:22:02

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作者: netghost1860 时间: 2010-5-15 21:55:39

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作者: 虾米 时间: 2010-5-15 22:08:47

这俩也还不会认路的吧？
starxcn 发表于 2010-5-15 20:22

这车是不认路，但会帮你认路，最牛X的就是你开车睡着了都没事，当镜头观测到你的注意力不再前方它会自动启动安全模式，比如保持你在正确的线路上行走而不会越线，并且会自动转动角度，在这种模式下它还会强制刹车，当然都是经过电脑计算后采取制动。。。对不会开车的大婶更有帮助，这车会自动趴车而不需要你去摸方向盘

作者: starxcn 时间: 2010-5-17 19:59:24

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作者: ffff 时间: 2010-5-17 23:32:54

撇开开车的人,只比车的话
老百姓开得起的比较安全的车应该是奔驰吧
奔驰在行车安全技术上一直是世界领先的

作者: Carbon 时间: 2010-5-18 00:50:29

没有绝对安全的车，开车小心最重要，有时你好好的开，别人都会来撞你

作者: fan0312 时间: 2010-5-19 22:26:21

真的很不错 dingdingding

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