新西兰天维网社区

标题: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx [打印本页]
作者: 10475539    时间: 2012-3-31 20:36:09     标题: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

本帖最后由 10475539 于 2015-5-19 22:47 编辑

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
作者: ilmaro    时间: 2012-3-31 20:40:54

新车讲价8%－12%是可能的。另外，没有哪辆车的后箱是规则的正方型的啊，这也要担忧？晕啊。。。。这车不错的，好车。
作者: 南极冰山    时间: 2012-3-31 20:57:34

多大排气量，是3.5的吧，油耗月11.5
作者: Dai_loOk_7    时间: 2012-3-31 21:14:14

基本上Highlander怎样Murano就怎样
作者: PCCare    时间: 2012-3-31 21:16:35

南极冰山 发表于 2012-3-31 20:57
多大排气量，是3.5的吧，油耗月11.5

3.5排量绝对不止11.5L吧
作者: mojo76    时间: 2012-3-31 21:22:01

去试车就清楚了。
作者: 10475539    时间: 2012-3-31 21:22:50

谢谢楼上各位。
它的后备箱顶尖底宽，不是很规则，所以有点担心实用性。
汉兰达和它的驾驶感觉不一样，实用性不一样，路上汉兰达很多，保有量远远超过这个车，还是有很大的不同的。
作者: 10475539    时间: 2012-3-31 21:23:32

南极冰山 发表于 2012-3-31 20:57
多大排气量，是3.5的吧，油耗月11.5

是3.5的、
v6,cvt
作者: 爱国爱港    时间: 2012-3-31 22:21:51

10475539 发表于 2012-3-31 20:23
是3.5的、
v6,cvt

又是CVT......
作者: mojo76    时间: 2012-3-31 22:30:30

我个人认为CVT不该用在这么大的车上。
作者: 大内密探007    时间: 2012-3-31 22:33:19

可是nissan的cvt，至少现在还没人说出现过问题，cvt用在大车上估计是想省油的考虑。
作者: 10475539    时间: 2012-3-31 22:44:06

cvt 是否有问题？
作者: keepower    时间: 2012-3-31 23:36:20

10475539 发表于 2012-3-31 21:44
cvt 是否有问题？

按说nissan的cvt技术算领先的，不过Qashqai的cvt的评价就不是很好~~ 去dogandlemon.com 花5刀买个review参考一下咯~~
作者: 10475539    时间: 2012-4-1 00:31:38

keepower 发表于 2012-3-31 23:36
按说nissan的cvt技术算领先的，不过Qashqai的cvt的评价就不是很好~~ 去dogandlemon.com 花5刀买个review参 ...

xiexie谢谢
作者: 爱国爱港    时间: 2012-4-1 00:49:19

本帖最后由 爱国爱港 于 2012-3-31 23:50 编辑
大内密探007 发表于 2012-3-31 21:33
可是nissan的cvt，至少现在还没人说出现过问题，cvt用在大车上估计是想省油的考虑。

估计问题出现在15w公里以后，因为CVT的新车保用期是15w
作者: 爱国爱港    时间: 2012-4-1 00:50:21

10475539 发表于 2012-3-31 21:44
cvt 是否有问题？

http://www.dogandlemon.com/articles/automatics-cvt-transmissions

CVT Transmissions

Back in the 1950s, some automatic transmissions had only two gears. Two-speed transmissions were a pain, because when you were going up a hill you only had two options: first or second gear; it screamed in first gear or lost power in second. Then, as you went faster, the transmission was screaming because it needed an extra gear but didn’t have one.

Two-speed automatics were not only inconvenient to use, but they robbed the car’s engine of much of its power and drank fuel like there was no tomorrow.

You may never notice it, but your four or five-speed automatic suffers from the same problems as the two-speed one described above: it never gets the gears quite right. That’s why cars with conventional automatics never put out quite as much power as those with a manual gearbox and almost always use more fuel.

In the 1950s, a Dutch company called DAF came up with a new type of automatic transmission that solved the problems described above. Instead of having a small, fixed number of gears, DAF’s gearbox simply made up the gearing as it went along; the DAF transmission could change itself internally to produce a wide range of different gears, each one perfectly suited to the road conditions and driving style of that vehicle. The Continuously Variable Transmission (CVT) was born.

There are no fixed gears (e.g., first, second, third, and so on) in a CVT. The transmission simply invents the right gear at the right time. In theory a CVT is the ideal gearbox.

In practice, however, most modern CVT gearboxes suffer from the same problems as their ancestors: because they don’t have gears (like on the back wheel of a bicycle), many CVTs use belts instead, like the one that goes around your waist. The problem is, these transmission belts break, no matter how well they’re made. When they break, the whole transmission has to come out, generally for a complete overhaul at great expense. CVT gearboxes that use chains are better, but they still break.

The carmakers knew this when they put these CVT transmissions onto the market, but they also knew that most of the CVTs wouldn’t break until the vehicle was out of guarantee, meaning it wouldn’t be the carmakers’ problem. However, even that scam didn’t work: both Nissan’s and Honda’s CVTs have been subject to multiple recalls, some on almost-new vehicles. It’s possible that someone will eventually figure out how to build a CVT transmission that lasts as long as a conventional manual gearbox, but we’re not holding our breath. In the meantime, the evidence to date suggests that CVT transmissions can easily become a nightmare for car owners.

The fact that many CVT transmissions die young shouldn’t be your problem; the easiest option is to simply avoid CVT transmissions entirely!
作者: 10475539    时间: 2012-4-1 11:26:10

爱国爱港 发表于 2012-4-1 00:50
http://www.dogandlemon.com/articles/automatics-cvt-transmissions

CVT Transmissions

纠结，如果这样说的话CVT最好不要碰？
作者: 爱国爱港    时间: 2012-4-1 12:15:14

10475539 发表于 2012-4-1 10:26
纠结，如果这样说的话CVT最好不要碰？

但我看到车版也有很多人支持CVT，特别是尼桑的，我担心尼桑的CVT15w公里后会有问题。

说到底，为什么LZ不考虑丰田Highlander？
作者: 10475539    时间: 2012-4-1 16:24:21

爱国爱港 发表于 2012-4-1 12:15
但我看到车版也有很多人支持CVT，特别是尼桑的，我担心尼桑的CVT15w公里后会有问题。

说到底，为什么L ...

谢谢啊。
这车主要买给老婆开，我们去试过汉兰达，后备箱那门太重，老婆关下来非常吃力。MURANO是电动门。
作者: lizanqq    时间: 2012-4-1 17:48:45

PCCare 发表于 2012-3-31 20:16
3.5排量绝对不止11.5L吧

绝对得15个以上了吧·nissan本来就不省油·
作者: keepower    时间: 2012-4-1 18:24:57

10475539 发表于 2012-4-1 15:24
谢谢啊。
这车主要买给老婆开，我们去试过汉兰达，后备箱那门太重，老婆关下来非常吃力。MURANO是电动门 ...

日本车里还有mazda cx-9可以选择，3.7 v6，6AT。官方油耗11.3，稍低于highlander。
作者: 10475539    时间: 2012-4-1 18:52:07

keepower 发表于 2012-4-1 18:24
日本车里还有mazda cx-9可以选择，3.7 v6，6AT。官方油耗11.3，稍低于highlander。

谢谢提醒，也正打算去试马自达。不过看数据那车挺大的。
作者: wanwanback    时间: 2012-4-1 19:45:43

楼主呀，前几天现在马自达CX-5刚刚登录新西兰，发售了
CX5跟适合女生，新的变速技术很省油

我最近也要买，在CX5 MURANO间选择，我们可以2个一起去买，谈谈价格
作者: keepower    时间: 2012-4-1 21:29:47

wanwanback 发表于 2012-4-1 18:45
楼主呀，前几天现在马自达CX-5刚刚登录新西兰，发售了
CX5跟适合女生，新的变速技术很省油

CX-5全套skyactiv engine, chassis & 6AT transmission是卖点。但是CX-5是属于那种compact suv/cuv的，大小和内部空间都比不上murano，和ASX差不多.我知道一个john andrew还不错的sales,你有兴趣的话可以pm我，我告诉你他的联系方式。
作者: keepower    时间: 2012-4-1 21:30:26

10475539 发表于 2012-4-1 17:52
谢谢提醒，也正打算去试马自达。不过看数据那车挺大的。

嗯，标准7人车了。CX-5这种大小挺适合女孩子的。不过内部空间就不是很大了。
作者: Dai_loOk_7    时间: 2012-4-1 22:52:15

keepower 发表于 2012-4-1 20:30
嗯，标准7人车了。CX-5这种大小挺适合女孩子的。不过内部空间就不是很大了。

CX-5不是7座的
作者: keepower    时间: 2012-4-1 22:57:54

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-1 21:52
CX-5不是7座的

第一句说的是CX-9。回复的是楼主的回复
作者: wow寶    时间: 2012-4-2 00:38:29

样子很不好看。绝对要highlander。
作者: Zidane    时间: 2012-4-2 22:43:19

LZ我也是NISSAN V6 3.5L CVT 高速7.2个油；市区约12.1个油。
说NISSAN CVT不好的, 基本是没开过NISSAN.
NISSAN从90年开始研究CVT, 到现在技术已经非常成熟了.
我们公司的98年CVT已经干到23W了, 我以前给爱国爱岗同学发过车牌号, 话说公司的车是大家一起草的.而且大多数洋人草车相当猛, 所以可以说CVT其实很耐操.
再者, CVT波箱换挡时用电脑来计算, 所以效率极高. 你看看哪个3.5的车能这么省.
但是具体还看LZ试车感受, 如果真是担心CVT真是大可不必.
作者: wanwanback    时间: 2012-4-3 02:17:56

Zidane 发表于 2012-4-2 22:43
LZ我也是NISSAN V6 3.5L CVT 高速7.2个油；市区约12.1个油。
说NISSAN CVT不好的, 基本是没开过NISSAN.
...

顶楼主，给出不错的建议

个人心理上是比较偏向MURANO
作者: CoolingPad    时间: 2012-4-3 05:47:49

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 10475539    时间: 2012-4-3 21:59:57

wanwanback 发表于 2012-4-1 19:45
楼主呀，前几天现在马自达CX-5刚刚登录新西兰，发售了
CX5跟适合女生，新的变速技术很省油

谢谢，买了MURANO。CX5也去试过，同时也试了CX7，就光光试车时候的感觉来说，个人觉得CX5还不如CX7.当然试车的时候不大看得出油耗这个问题。建议你去试一下就知道了。
作者: 10475539    时间: 2012-4-3 22:02:07

Zidane 发表于 2012-4-2 22:43
LZ我也是NISSAN V6 3.5L CVT 高速7.2个油；市区约12.1个油。
说NISSAN CVT不好的, 基本是没开过NISSAN.
...

谢谢支持，现在也加入CVT行列。
作者: keepower    时间: 2012-4-3 22:24:10

10475539 发表于 2012-4-3 20:59
谢谢，买了MURANO。CX5也去试过，同时也试了CX7，就光光试车时候的感觉来说，个人觉得CX5还不如CX7.当然试 ...

如果你试的是2.3T的CX7，那个动力是绝对够的。不过CX-7因为油耗的问题销量一直不好，CX-5出来一以后，就不会再引进新的CX-7了~~ 欢迎加入cvt党~~
作者: 10475539    时间: 2012-4-3 22:52:26

keepower 发表于 2012-4-3 22:24
如果你试的是2.3T的CX7，那个动力是绝对够的。不过CX-7因为油耗的问题销量一直不好，CX-5出来一以后，就不 ...

我们试的是CX7，2.5排量的，动力也够用。里面空间也大，主要是这个车开起来很舒服，很顺。跑高速肯定很享受，内饰比CX5要高档些。我老婆开CX9太大，所以只试了5和7，如果完全我开的话我肯定会去试CX9的。最主要是CX7现在的那个价格，就这个价格，我觉得别的任何的缺点只要不是致命的就都可以忍受了。我们都非常喜欢，以至于一度非常犹豫。后来一咬牙，回到日产，给他一个价格，你看吧，反正就是这个价格，你卖不卖，不卖我直接奔对门买CX7去了，然后被拖着磨了N久，中间有几次真的直接想走了，因为CX7太诱惑人，这个价格随便开了几年换掉也不错，而且就算费油，2.5的再费也比3.5的费不了多少吧？而且3年保养全免费，差不多抵掉油费多出来的钱。这么一算非常划算。不过最后日产的人接受了我们的价格，那就定了日产。MURANO也非常不错，所有的配置只要我们想要的就都有，所以也很开心。
对了，CX7的速度表很奇妙，读数小，还容易被档，这车开起来又很舒适不显速度，基本上开起来就超速。
作者: Dai_loOk_7    时间: 2012-4-3 23:56:55

10475539 发表于 2012-4-3 21:52
我们试的是CX7，2.5排量的，动力也够用。里面空间也大，主要是这个车开起来很舒服，很顺。跑高速肯定很享 ...

“只要自己喜欢就行了，买新车是凭感觉的，你觉得这车开起来很“顺”的话那就是这台了。不过CX-7没有Murano或Highlander加速快，高速也跑不过它们。我觉得SUV嘛最重要的是开得舒服开得爽，油耗是其次，想代步省油的就去买小车。油耗开着开着就会习惯的，反正开SUV出去玩都是跑高速，平时冷静点开也差不了多少。”

                                                           - 来自一个开着16L/100公里油耗的车主
作者: 10475539    时间: 2012-4-4 12:37:36

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-3 23:56
“只要自己喜欢就行了，买新车是凭感觉的，你觉得这车开起来很“顺”的话那就是这台了。不过CX-7没有Mura ...

哈哈，你头像那车油耗16？在国内的时间我开油耗是18,9 的，开着开着就没感觉了。很顺是我老婆的评价啦，我觉得CX7很得心应手。要是我朋友买的话我会强力推荐的，只可惜新西兰不再引进了。至于你说的CX7没有MURANO或者HIGHLANDER加速快，高速也跑不过它们。我觉得对于MURANO绝对是这样的，对于HIGHLANDER的话，嘿嘿，每个人的试车感觉不一样。
作者: Dai_loOk_7    时间: 2012-4-4 14:34:55

10475539 发表于 2012-4-4 11:37
哈哈，你头像那车油耗16？在国内的时间我开油耗是18,9 的，开着开着就没感觉了。很顺是我老婆的评价啦，我 ...

兄弟，做人别做的这么绝嘛，人家说了油耗16L就不可以当真信一下吗？非要说出事实，本来舒畅的心情突然间全没了...
作者: 春夏    时间: 2012-4-4 14:38:56

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 乐    时间: 2012-4-5 03:24:10

本帖最后由 乐 于 2012-4-5 02:55 编辑

本人一直都对MURANO，尤其是09或10年后改款版很感兴趣。因为近来老婆怀孕，为了以后带小孩，放童车，载父母或全家出行着想，周日在HENDERSON的WEST AUCKLAND NISSAN入手一辆10年款的USED MURANO。之前在TRADEME上留意这辆车将近一周，10年2月注册的车到目前开了1万公里要价45990，在TRADEME里面同时在卖的几辆10-12年款之中是最便宜的。在跟老婆一起试过车，跟SALES以及销售经理一番砍价之后，把老婆原先的3年新小车TRADE IN又加钱后开回来了。

说说MURANO（以下简称MR）跟HIGHLANDER（以下简称HL）的比较，因为之前其实更倾向于TOYOTA，都说TOYOTA质量好，比较保值，看看满大街的HIGHLANDER就知道其销量有保障。我没有开过HL,只是在网上搜索过内饰的照片和评测文章。跟MURANO比起来，HL的内饰客气点说是比较成熟，对我来讲就是比较老气（个人觉得丰田家的内饰一直都不是走张扬和创新的路线,路上看到的HL多由大叔驾驶，丰田控们勿怪），HL是7坐的，当时看介绍比较欣赏它中间那排多功能座位，好像非常实用，NZ目前有3款可选，官网上的价格是从47990起（但是起点价的2WD款好像配置挺简单的，详情可以去下载他家的brochure来比较几款的区别。我看过一篇国内最近对两车的评论（请注意这篇文章是拿国产12款的MR和10款的HL对比，跟NZ实际情况还是有点差别的）http://autos.cn.yahoo.com/ypen/20120323/943189_1.html

MR在NZ就只有一款，我买的10款是全真皮座椅，前排坐电动调整，6碟11个喇叭（包括一前一后2个低音炮），倒车影像，无匙启动，智能4WD，自动开关后备箱盖，等等（详情请查阅官网）。 12款跟其区别主要就是内饰和装备在保留老款已有的内容上有所升级，比如说双天窗大爱啊！！！！合金轮比老款更张扬了，前后灯组改得更精致抢眼了（加了LED灯），前排座椅多了加热功能，但是音响方面变成了单碟CD播放加2G内置硬盘便于存MP3播放。两款MR在动力系统上没有改变（这是SALES说的）。我不是追求动力和速度一族，所以同为3.5排量的MR和HL，我选择内饰以及驾乘比较舒适的Murano（老婆现在上下班开MR，觉得跟开轿车一样轻松省力)。

最后讲讲新车，我个人以为，除非专卖店爆出吐血大甩卖的特价，或者你是砍价达人（反正我不是），可以考虑一下DEMO或者低公里的USED CAR。本人家里在国内是从事进口汽车销售的，有经验的长辈介绍说新车，尤其是SUV这类大排量车从0-1W公里是有一段磨合期的，在此期间如果车子各方面出现些小问题是挺普遍的，大问题就是被召回了。DEMO之前被人试驾过，也就是某种程度上各种功能都被反复测试过，都是经过磨合期的，如果能被专卖店用来出售，质量上一般不会有问题（厂商不会傻到用DEMO砸自己招牌的地步）。而且DEMO也是带原厂保修的。买车之前我参考TRADEME上面几辆12款的DEMO，大致5千公里左右，要价都是5万中上，怎么说也比全新的6万5便宜。请问楼主是否愿意分享新车的砍价详细经验，我也虚心求教。反正我之前去光顾过HONDA是死不讲价，去TOYOTA问过的意思是，他们都已经送保养，送礼券加各种优惠了，降价空间有限。

如果是在专卖店买USED CAR的话，你愿意听SALES的介绍也好，或是自己花十几刀网上买报告也好，最好还是调查一下前车主的情况。我这次买车才知道原来挺多低公里的USED CAR都是之前一些企业用车，用过一阵子以后为了合理避税就直接TRADE IN再换新车来开。我觉得我们买的这辆还是挺合算的，是我们能够接受的价格，总价他家不肯降我们就使劲提高我们的TRADE IN价钱。买的历史报告显示之前OWNER是CITY一家公司，据SALES说是DIRECTOR在开，车款相当好，前后门迎宾踏板和后备箱踏板连保护膜都没撕过（简直就像没被踩过一样），备胎没用过，附加装了Parriot蓝牙，MONGOOSE五星ALARM，5年质保的车外漆面保护和真皮皮面保护，拖把（跟新的一样），原厂WARRANTY还有1年多才到期，所有的证书，说明书都都齐全而且跟全新的一样。10款当年的新车售价也要6万多刀。它和双天窗，座椅加热，新款大灯，合金轮，多2年原厂保修和少近5千公里里程的12款DEMO要相差7，8千刀，我们最后还是决定选择便宜的。相比起来TOYOTA的HIGHLANDER在专卖店的USED CAR的价格一直都居高不下，虽然公里数都不低啊（平均都在3万公里以上，某种程度让我觉得这边的TOYOTA真是好保值哦）。

MAZDA的CX-7我们也去试驾过，体验跟楼主一样，他家的里程表显示屏是一大败笔，我和老婆都觉得看着费劲，左右两边的表都要歪过脖子才能看全，很不方便。价格方面还是满诱人的。国内家人不让买MAZDA，说业界风评真的不好。

同是NISSAN专卖店，有CITY NISSAN，SCHOFILED NISSAN 和WEST AUCKLAND NISSAN,owner完全不一样，理论上是去哪个NISSAN保养都一样，其实每家的服务水准还是会有差别的。我买车那家华人SALES干脆跟我讲，其实他们又不包免费保养，只要你到MTA认证的维修站去做保养，原厂保修都认可的。不像好多别的品牌，你想要享受三年保修，就必须三年在原厂做保养任他们宰。顺便提一下，MURANO的保养经SALES介绍每次是5百到7百不等（也不知道是真是假，感觉挺贵的，主要看你会不会经常用4WD功能到处上山下海）。

油耗方面的话目前才开了2天（要加95或以上的油），没试过开长途，不知道具体算是费油还是不费油，日后有经验再更新感想。

总体来说我们目前觉得对这个车子还是挺满意的，给老婆开是很合适的，方向盘很轻，又有倒车影像，尤其是那个后备箱自动开关功能，用车钥匙就能够自动关后备箱盖，对怀孕的女性来说再方便不过了。

以上观点仅为个人感受，希望各位朋友继续点评，欢迎交流。
作者: 10475539    时间: 2012-4-5 12:50:11

乐 发表于 2012-4-5 02:24
本人一直都对MURANO，尤其是09或10年后改款版很感兴趣。因为近来老婆怀孕，为了以后带小孩，放童车，载父母 ...

谢谢经验分享。
我们是在北岸日产店买的，据说是目前全新西兰未上牌新车里唯一一辆内饰为米色的MURANO。我们想过加ALARM，因为加了后保险费用会降一些所以还是划算的，但是貌似加装了保险后他的无钥匙进入系统变得没有用处了？
我们试过汉兰达，因为买车主要是给我老婆开，她喜欢汉兰达的外观，不过后备箱那个门太重，不方便。至于开起来的感觉，我只能说，每个人的体验不一样。汉兰达的高配和低配差得不多。个人感觉我买汉兰达的话会买低配的。至于别的方面，我不多说了，毕竟每个人的需求，体验，感觉都不一样。
很巧我自己在国内也是做汽车的，我想他们的销售系统应该和我们国内下面的销售顾问差不多，所以砍价过程虽然来回久磨叽地久了点又找销售经理又打电话去日产新西兰总部啊什么的，但最后他们还是接受了我们提出的价格。另外一个原因就是在我们试过CX7之后，就坚决地把CX7当一个非常好的选择，如果当时他们没有接受我们的出价，我很明确地和他们说了我马上去对面买CX7，反正才3万多，3年保养还全免，买CX7基本上不用什么考虑了。估计他们也知道我们说的是真的，而我们出的价格又差不多正好在他们那个点上，所以磨蹭了很久。我是根据另外一个帖子里一个朋友买汉兰达顶配的经验去跟他们讲的。他买汉兰达顶配讲了一万。
另外顺便说一句，我们住在你买车的附近，你也住附近？
作者: Dai_loOk_7    时间: 2012-4-5 13:58:59

自己喜欢就好，千万不要从自己刚买的车里挑“不足之处”，反正开得舒服就行了
作者: 10475539    时间: 2012-4-5 14:00:50

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-5 12:58
自己喜欢就好，千万不要从自己刚买的车里挑“不足之处”，反正开得舒服就行了

哈哈，谢谢。
之前挑的车牌轮到了，下午去提车。
作者: fannie    时间: 2012-6-4 04:31:09

买了没多久的MURANO 10.8L/100KM,3箱油下来，基本没变过，今年款的，配置没有国内的高，台湾的有侧面的摄像头，澳洲貌似还有前面的，再就是屏幕显示的东西太少了，没导航,如果想以后加装这些在原厂的屏幕上肯定很贵
作者: zcsstar    时间: 2012-7-1 22:30:41

10475539 发表于 2012-4-5 11:50
谢谢经验分享。
我们是在北岸日产店买的，据说是目前全新西兰未上牌新车里唯一一辆内饰为米色的MURANO。 ...

最近也在北岸Nissan 看 Murano，想入手。请问你买的是12款新车吗？不知道你是多少钱拿下的？
作者: 阿六    时间: 2012-7-3 14:27:45

好！非常好！太好了！
作者: 10475539    时间: 2012-7-5 21:57:19

zcsstar 发表于 2012-7-1 21:30
最近也在北岸Nissan 看 Murano，想入手。请问你买的是12款新车吗？不知道你是多少钱拿下的？

哈哈，我上面有说。
作者: zcsstar    时间: 2012-7-6 11:23:22

10475539 发表于 2012-7-5 20:57
哈哈，我上面有说。

呵呵，看到了是新车来的，不知道大概多少钱拿下的啊？
作者: 10475539    时间: 2012-7-6 13:07:56

其实上面说了的。
讲了一万。
你如果也买了上来说声啊。
作者: supertt    时间: 2012-7-6 19:59:40

这车配置很全的，好像还是全景天窗，样子就每个人审美观不同了



欢迎光临 新西兰天维网社区 (http://bbs.skytrade.co.nz/) Powered by Discuz! X2