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标题: vtec能加91的油吗 [打印本页]

作者: bigcat8686 时间: 2012-4-3 19:18:32 标题: vtec能加91的油吗

准备入手一台dc2 是黑头的vtec
因为车子都10几万公里了请问有必要加95＋的油吗？还是可以加91的？
如果加91的会对引擎有影响吗？

作者: bigcat8686 时间: 2012-4-3 19:22:29

车子的用途就是平时代步用的。。

作者: 38.1℃ 时间: 2012-4-3 19:25:48

要看压缩比，需要95的你加91，引擎不会坏，只不过会更费油。

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-3 19:28:20

所有本田车只需91，加95以上的都是浪费

作者: 顽强的萝卜 时间: 2012-4-3 19:59:28

以前Sir，红头vetc，照样加91，娃娃的跑。。

作者: ilmaro 时间: 2012-4-3 20:02:08

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-3 19:28
所有本田车只需91，加95以上的都是浪费

+111111111111 基本正确，因为本田到2010年才设计出压缩比高于10的发动机。

作者: jack200466 时间: 2012-4-3 20:04:05

ilmaro 发表于 2012-4-3 21:02
+111111111111 基本正确，因为本田到2010年才设计出压缩比高于10的发动机。

你準備被磚頭砸...

作者: ilmaro 时间: 2012-4-3 20:09:15

jack200466 发表于 2012-4-3 20:04
你準備被磚頭砸...

哈哈哈哈哈，故意的。不过在这儿有的本田流行车款的二手车，还真是少有高于10的发动机的。

作者: jack200466 时间: 2012-4-3 20:17:14

ilmaro 发表于 2012-4-3 21:09
哈哈哈哈哈，故意的。不过在这儿有的本田流行车款的二手车，还真是少有高于10的发动机的。

Honda B型紅頭都是高於10以上11以下,

K型紅頭都是11以上

作者: ilmaro 时间: 2012-4-3 20:30:47

jack200466 发表于 2012-4-3 20:17
Honda B型紅頭都是高於10以上11以下,

K型紅頭都是11以上

嗯，好像是10.2：1吧，好像还有一款是10.7：1的，记不太清了呢。

作者: chang824 时间: 2012-4-3 20:34:08

都可以...只是不會比較省油....而且跑不快....車會比較斗....

偶以前開RS200...也加了一陣子的91 (建議是加98的油) 哈哈

作者: jack200466 时间: 2012-4-3 21:01:39

本帖最后由 jack200466 于 2012-4-3 22:03 编辑

我這台18萬多公里的ek9 照樣吃98...對引擎好. 含鉛少, 暴震就少, 引擎也活的久

b16b這麼便宜...死翹翹了在買一顆...

作者: sukesl25 时间: 2012-4-3 21:10:49

38.1℃ 发表于 2012-4-3 19:25
要看压缩比，需要95的你加91，引擎不会坏，只不过会更费油。

想問問04年rav4 加95 OK麼？？謝謝~

作者: 38.1℃ 时间: 2012-4-3 21:14:42

sukesl25 发表于 2012-4-3 21:10
想問問04年rav4 加95 OK麼？？謝謝~

不好意思我不知道，不过可以看你邮箱盖子上的铭牌，上面都会写建议加多少的油

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-3 21:37:26

一般来讲4缸车加91；6缸加95；8缸以上加98

作者: 取暖基本靠抖 时间: 2012-4-4 00:47:29

所有本田只需91？ dc5 R, ep3 , fd2 都加91就可以么？

作者: 取暖基本靠抖 时间: 2012-4-4 00:49:47

ilmaro 发表于 2012-4-3 21:02
+111111111111 基本正确，因为本田到2010年才设计出压缩比高于10的发动机。

k20a 压缩比 11.5 ，外星人设计的？

作者: ilmaro 时间: 2012-4-4 00:55:03

取暖基本靠抖发表于 2012-4-4 00:49
k20a 压缩比 11.5 ，外星人设计的？

收到。。。。。。认错还不行吗？。。。。。。。

作者: hare 时间: 2012-4-4 01:02:42

sukesl25 发表于 2012-4-3 22:10
想問問04年rav4 加95 OK麼？？謝謝~

我買到賣這三年都是加95的.98用得很快也差不了多少.

作者: hare 时间: 2012-4-4 01:02:42

sukesl25 发表于 2012-4-3 22:10
想問問04年rav4 加95 OK麼？？謝謝~

我買到賣這三年都是加95的.98用得很快也差不了多少.

作者: 祖传老军医 时间: 2012-4-4 01:41:20

ilmaro 发表于 2012-4-3 21:02
+111111111111 基本正确，因为本田到2010年才设计出压缩比高于10的发动机。

89年B16A笑而不语

作者: 178654837 时间: 2012-4-4 02:08:50

本帖最后由 178654837 于 2012-4-4 02:16 编辑

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-3 21:37
一般来讲4缸车加91；6缸加95；8缸以上加98

你太能扯蛋了,一点也不懂...去学学知识吧,你自己这么加我不说什么,但是不要去误导别人

作者: 178654837 时间: 2012-4-4 02:21:43

越是高转引擎压缩比越高,,,像美国设计的V8这种转数死低的引擎91~95就够了,又不是法拉利的万转V8

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-4 08:38:53

178654837 发表于 2012-4-4 02:21
越是高转引擎压缩比越高,,,像美国设计的V8这种转数死低的引擎91~95就够了,又不是法拉利的万转V8

哦是吗？为什么本田车原厂建议加91，而我这V8美国车却是98呢？还有我朋友的也一样。奇怪？？...

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-4 08:47:05

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-4 09:03 编辑

178654837 发表于 2012-4-4 02:08
你太能扯蛋了,一点也不懂...去学学知识吧,你自己这么加我不说什么,但是不要去误导别人

兄弟，不要这么激动，冷静点。你懂不懂车我不知道，但实际上一台一两万块的4缸车是不值得加98的，同样价值几万甚至几十万的车你也不会去加91。按照你的说法基本所有涡轮车只加91就行了？还有遇上像Porsche Cayenne 这种“转数死低”的V8咋办，也加91？哈哈太搞笑了吧

不一定完全按照压缩比的，主要还是看原厂设计，车设计出来加98的你最好加98，但通常缸数越少的就越不讲究。当然不是一定，也有例外

作者: waiting4u 时间: 2012-4-4 12:48:22

推荐95，本田如果是vtec的引擎，压缩比通常比一般的车子高些。。。。10.2-10.5属于vtec比较常见的压缩比.个人拙见。。。

作者: waiting4u 时间: 2012-4-4 12:57:16

回帖完了，才看了大家一遍留言。。。。。。。。。。。。。。我晕，为啥压缩比高的引擎需要更好的高标号的油呢？标号＝燃烧值，不管什么压缩比的引擎都是16：1的比例，压缩值越高，则越需要燃烧值越高的汽油，因为不管你吸入多少气，比例都是16：1（tps和map控制进气，fuel injector控制喷油量(fuel regulator,fuel rail etc...）。。。。。呵呵，要说的太多了，还是不要说了。。。。。。我看看也就算了。呵呵.还是那句话，通常来讲，根据自己引擎的压缩比来选择汽油是不会错了。91的也可以跑，点火timing会被自动调整，没啥问题，就是没有引擎的完全表现。。。。。回去忙了，你们继续。

作者: 178654837 时间: 2012-4-4 15:41:07

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-4 08:47
兄弟，不要这么激动，冷静点。你懂不懂车我不知道，但实际上一台一两万块的4缸车是不值得加98的，同样价值 ...

缸越少越不讲究？看来你真的不懂啊。。。就算两杠引擎如果压缩比高也必须加98。你说话太逗乐了，汽油标号和引擎的唯一关系就是压缩比，不是你所说的缸的数量和价值。

公车一辆148万纽币，你也加-30号柴油被？再你眼里就是车越贵缸越多就得加越贵的油被。。。我就当你这么理解了，不和你争论了。和不懂的人争论这东西没什么意义

作者: 38.1℃ 时间: 2012-4-4 15:44:58

压缩比高，用低标号的容易爆燃，就是还没点火就爆了，动力不行反而更费

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-4 15:58:24

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-4 16:24 编辑

178654837 发表于 2012-4-4 15:41
缸越少越不讲究？看来你真的不懂啊。。。就算两杠引擎如果压缩比高也必须加98。你说话太逗乐了，汽油标号 ...

呵呵我觉得你的理论更搞笑。在你眼里就是车越贵缸越多就得加越便宜的油？那X5，X6，Porsche全都加91就行了嘛，原厂何必叫人加98的呢？再看看本田车，基本所有原厂都建议91-95而已，从来没有要加98的，相反几乎所有美欧系大排量的车出厂都要98，那又证明了什么呢？

还是看实际情况比较好，你自认为是的不一定是正确的。每台引擎设计都不一样，最好还是参照原厂建议加正确的油

Wiki 上有写: ""Power output is a function of the properties of the fuel used, as well as the design of the engine itself, and is related to octane rating of the fuel..."

"A common misconception is that power output or fuel efficiency can be improved by burning fuel of higher octane than that specified by the engine manufacturer." 人家都说的很清楚了

作者: 178654837 时间: 2012-4-4 16:22:59

本帖最后由 178654837 于 2012-4-4 16:24 编辑

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-4 15:58
呵呵我觉得你的理论更搞笑。在你眼里就是车越贵缸越多就得加越便宜的油？那X5，X6，Porsche全都加91就行 ...

我没说缸越多加越便宜的油,我说油和发动机的唯一关系就是压缩比,压缩比越高就要加越高的号的油来防止发动机二次爆震,而不是你说的越名贵缸越多的车就要加越高号的油,你到现在也没说压缩比,你明知道自己错了,还不承认和我较劲

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-4 16:37:29

178654837 发表于 2012-4-4 16:22
我没说缸越多加越便宜的油,我说油和发动机的唯一关系就是压缩比,压缩比越高就要加越高的号的油来防止发动 ...

那不就是我说的按照原厂建议嘛！还讲那么多..... 人家生产厂叫你加98难道你硬要加91？相反的也一样。每台车引擎设计都不同，我也不是说缸数越多就一定要加越高的油，只是通常缸数多的车是大马力输出性能引擎，压缩比当然比你4缸车高，但不是绝对。最好还是要乖乖地参照原厂，别自作聪明。懂么？

作者: qingdaogd 时间: 2012-4-4 17:35:56

其实汽油车加什么汽油关键是看压缩比压缩比的标准就是燃爆的时间问题。如果需要加95的加了91号气缸会经常的爆震下当然很多时候你感觉不到 ECU 会根据KNOCKING SENSOR 去改变点火的前或者后，对发动机来说也没有啥过大的损害只是可能比较费油点因为没有劲所以更多的拆油。所以加什么样的油关键是看压缩比急用了只要不是柴油（少量的混合汽油没有问题）就行呵呵

作者: 取暖基本靠抖 时间: 2012-4-4 23:28:49

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-4 08:47
兄弟，不要这么激动，冷静点。你懂不懂车我不知道，但实际上一台一两万块的4缸车是不值得加98的，同样价值 ...

加多少号油跟车是多少钱没必然关系。。。。。
汽油标号代表的意思你了解么？
不一定完全按照压缩比的，主要还是看原厂设计。。。这句话我咋听不懂？压缩比是咋来的，您给解释解释？

作者: harrisonlu 时间: 2012-4-5 01:06:04

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-3 19:28
所有本田车只需91，加95以上的都是浪费

笑了......................

作者: harrisonlu 时间: 2012-4-5 01:06:27

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-3 21:37
一般来讲4缸车加91；6缸加95；8缸以上加98

艾玛又笑了......................

作者: harrisonlu 时间: 2012-4-5 01:08:28

想起一个视屏，里面一人看到个法拉利。
“哇！！！！牛逼！！！喷火了！！！法拉利就是牛逼啊！！！会喷火的！！！”

作者: Civic_R 时间: 2012-4-5 09:55:52

本帖最后由 Civic_R 于 2012-4-5 09:58 编辑

现在烂大街里的EURO就早就过10比1了。。。。。。。。。。。。TO LSD某位同学，例如HOLDEN，你可以看看原厂说明，只要不是VT,VX的SUPERCHARGER MODEL和HSV，其它V8 例如SS, SV8，CREWMAN都加91. 相对应横向比较一下FORD，也是类似。你可以在看看DODGE VIPER或者RAM，10缸压缩比应该在9比1，也可以加91. BMW的V8，3个标号可以通用，都不会对引擎造成伤害，只是推荐98. 加什么油和压缩比有关系，和车的缸数没有绝对的关系。。。。看了这个帖子，我“真心”觉得原来V12以上的要加航空煤油了。。。。。。。。。。。。

作者: nos_neo 时间: 2012-4-5 11:14:00

看著貼還真是樂趣無窮啊~~第一次看到 honda 車只需要加91...95都是浪費...
人家honda的R系列淚流滿面啊

作者: laolaoying 时间: 2012-4-5 11:15:44

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作者: chang824 时间: 2012-4-5 12:50:46

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-3 19:28
所有本田车只需91，加95以上的都是浪费

本田又不是只有一台車?? S2000, 還有那些R之類的都加91#???

2000左右的HONDA NSX 當時全新還要20萬鈕幣呢, 那麼也加91#???

作者: jack200466 时间: 2012-4-5 13:00:19

渦輪車的壓縮比都比較低因為太高的話, 再加上tubro給的, 引擎會炸掉

至於頭像是台黑車的同學, 你說的內容半對半錯啦, 都有可取的地方, 只是你忽略了一些性能車.

鋼數少, 要提高功率只能靠壓縮比來提高燃燒室工作效率, 也不是所有多cylinder的車都是高壓縮比....

cylinder數量只是個參考....實際要看壓縮比...
謝謝

作者: tli004 时间: 2012-4-5 16:35:34

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作者: ilmaro 时间: 2012-4-5 17:00:46

tli004 发表于 2012-4-5 16:35
当年的 B18C type R 就是 11.1：1了

好的，收到，谢谢

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-5 17:16:11

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-5 17:38 编辑

jack200466 发表于 2012-4-5 13:00
渦輪車的壓縮比都比較低因為太高的話, 再加上tubro給的, 引擎會炸掉

至於頭像是台黑車的同學, 你說的內 ...

LS这么多人还没看懂我的意思就在那吹，还好终于遇上比较明白事理的高人，谢谢纠正！

对于一台平时只开出来买菜用的前驱小本田我的确了解不多，我只对大马力扭矩输出引擎有兴趣。也因为8缸以上的高性能引擎大多都是自然吸气，压缩比通常都很高，而少缸数的车通常都只是家用或涡轮，所以压缩比值低。（也许本田可加98，但既然原厂设计是加91-95的，那又是何必呢？）

我说的是常理，也没说是绝对，对于某些车也有例外。但个人觉得最好还是按照原厂建议去加正确的油，不要自作聪明。也希望大家以后看清楚了在评论人家的意见吧

作者: 38.1℃ 时间: 2012-4-5 17:35:45

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-5 17:16
LS这么多人还没看懂我的意思就在那吹，还好终于遇上比较明白事理的高人，谢谢纠正！

对于一台平时只开 ...

人家主要针对你类似于 “honda的车都加91的， 95的浪费” 这种言论。

我觉得有时候说句 “我错了”， “我不知道”，不是多大的事儿。不丢人

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-5 17:51:43

38.1℃ 发表于 2012-4-5 17:35
人家主要针对你类似于 “honda的车都加91的， 95的浪费” 这种言论。

我觉得有时候说句 “我错了”， ...

对，我说的那句“honda的车都加91的， 95的浪费”是有点过分，的确是我不对......

但我不认为我的理论有错，只是很多人没看清楚而已。我也不想多作解释了，反正从来就不会关心本田的车

作者: chang824 时间: 2012-4-5 20:10:46

本帖最后由 chang824 于 2012-4-5 20:11 编辑

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-5 17:51
对，我说的那句“honda的车都加91的， 95的浪费”是有点过分，的确是我不对......

但我不认为我的理论 ...

你那麼有錢...開 高性能/高压缩比的 V8 引擎 的車 (Jeep SRT8) .....
你當然對本田車沒興趣拉

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-5 20:24:19

chang824 发表于 2012-4-5 20:10
你那麼有錢...開高性能/高压缩比的 V8 引擎的車 (Jeep SRT8) .....
你當然對本田車沒興趣拉

呵呵其实你不知道，我最喜欢是丰田和日产造的车（包括Lexus & Infiniti），和有没有钱开什么车没关系。

作者: me5272311 时间: 2012-4-6 00:56:31

这里的本田原厂性能车很少，所以都是推荐91

作者: 178654837 时间: 2012-4-6 02:04:07

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-5 17:16
LS这么多人还没看懂我的意思就在那吹，还好终于遇上比较明白事理的高人，谢谢纠正！

对于一台平时只开 ...

你到现在还在揪着''原厂建议''不放,原厂建议那只是建议,原厂当然建议你去加高号油,因为汽油里混的烷辛值高了对引擎没坏处,只是你这种人就觉得高号的油就是比低号的好一样,就你头像那车,95足够,加98就满足了你的心理安慰而已,你根本不懂压缩比,我想问你,汽油的标号你知道那个标号代表什么吗?标号越高油越纯? 我只能对你,哈哈哈..不说什么了

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 02:51:36

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-6 03:31 编辑

178654837 发表于 2012-4-6 02:04
你到现在还在揪着''原厂建议''不放,原厂建议那只是建议,原厂当然建议你去加高号油,因为汽油里混的烷辛值高 ...

呵，我都懒得理你了，说了那么多你还是误解了我的意思，如果你一定要这么偏执我也没办法。标号只代表其自燃性，数字越高在其爆振燃烧之前就可承受更大的压缩比，Premature Ignition的机会就越低。高油号适用于高性能引擎里，原厂设计引擎时其所用的汽油标号比列通常是最好的，本来是91的你硬要加98不但不会提升马力，还有可能提高油耗，油号不是越高就越好的！ 知道为什么不是每台车都用相同的汽油标号了吧。还有，我说的“原厂建议”很多时候都是指定的意思，像我车上清楚注明98 Octane ONLY，难道只是简单的“建议”？照你说那些原厂指定加95的咋办？实际应该是91咯？当然你可以忽略，不按照也不一定有多大伤害。只是我不明白为什么你偏要固执地去加其他油号的汽油

而且我觉得你的理解能力非常有问题。对你这种人我也只可说唉唉唉....了

作者: ilmaro 时间: 2012-4-6 03:29:49

本帖最后由 ilmaro 于 2012-4-6 03:44 编辑

我来凑个热闹吧：首先，不管是什么发动机，在设计第一步，就是定下汽缸容量。这决定了发动机的基本动力规格，多少缸数只是在此规格上的总动力量的扩展而已。汽缸容量和具体最佳尺寸的选用是有一定公式配比的，这个我们不去探讨。我只想说，原则上讲，在同一个单缸设计规范定义下生产出来的四缸、五缸、六缸、七缸、八缸、十缸、十二缸发动机完全是一样的。是一个等级的。不存在12缸就比4缸先进之说，不存在12缸比4缸高级之说。在设计第二步，就要马上决定压缩比，压缩比的确定由本国的油品生产能力决定的。选高压缩比的原因主要是以下三点：1，低排放。2，高扭距。3，高转速。这其中最重要的初衷是高扭距。为什么先要确定这两点，因为只有这两点确定了才能从缸体－活塞组件－传动连杆系统－曲轴系统－变速箱这一路设计出所需要的各个部件的强度要求。而第二点压缩比的确定是最主要的，远重要于汽缸容量的确定。因为困扰发动机发展的正是接近了油品极限的各项指标以及能量利用率上。要提高利用率，就要提高油气混合率以及缸压。混合率的提高主要取决于喷射方式、角度控制、时间差。这些，各厂都有找到不同的方法解决。比如，不同的活塞顶面形状，不用的角度，多点喷射，多次喷射等等。缸压的提高却很难，一是因为油品有爆震现像。二是因为高压喷射需要极大的压力。这在大型机械上容易解决，要在小型车用发动机上很难很难。所以才产生了涡轮增压等方式，目的是在自身动力损失的基础上去产生更大的增压收益。如果油品爆震解决了，如果缸内直喷能做到缸压20：1的话，就不需要涡轮增压等方式了。所以，可以说，使用涡轮增压等方式的发动机并不先进。从某种意义上来说，相对还是反而落后的。比如，缸内直喷的四缸高压缩比发动机，肯定比12缸低压缩比涡轮增压的先进。所以说，市场上有什么样的油品，采用哪种油品是设计发动机的基础。至于压缩比的选用，可以说是取决于制造商的制造能力。成熟的低压缩比设计当然廉价、安全、可靠了，高压缩比却受各方面工艺要求制约而很难达到。可以说，能生产高压缩比发动机的车厂，就是好车厂，用高压缩比发动机的车，就是好车。当然，前提是车厂设计是要经受住实际使用的考验。所以不必过份迷恋多缸数发动机，那完全是没有必要的。因为如果它的设计性能少用几个缸就能达到的话，它的多缸只能代表着它太差。设计者总是要避免多缸的，而不是崇尚多缸的。多缸化往往只是在四缸原型机的基础上为了简化设计、降低生产成本而做的妥协。从设计者的角度讲，如果一辆四缸车和一辆12缸车有相同的性能指标的话，那我绝对不会买12缸的，因为它一定落后。那么是不是缸数越多的发动机，越是会使用高压缩比呢？正好相反，从设计者角度来说，缸数越多的发动机，越不适合高压缩比。复杂的专业解说会让人头疼，我用一种简单的方法和大家讨论一下吧。我们可以把发动机转一周的时间想像成一个钟表盘，就是曲轴转一周。如果四缸发动机，我们就等于把表盘分成了四份。如果是12缸呢？那就是12份了。12份和4份之间最大的区别就是从十五分钟变成了5分钟。这个时间量的减少是致命的，发动机高速运转中，每一次单缸四冲程需时很短，高压缩比的更短。而高压积储和喷射也是需要时间。这让多缸系统的设计难上加难，油、气、电控制急剧恶化，这是发动机设计者所忌讳的，这叫分时效应。这等于是重新设计一切配属的油、气、电系统啊。那怎么控制成本，怎么做到系统化啊？这只是一个方面哦，还有很多我们可以慢慢去了解的问题。更何况高缸数本身就能解决部分低转扭力输出问题了，何必再高缸压搞的那么复杂呢？喷油一直可都是高压瓶颈哦！所以，高缸数发动机只会降缸压，往往通过的是增加行程+增加缸径的方法。所以，高缸数发动机一般用高标油的说法是不可靠的，当然不排除专门设计的高缸数发动机，但这可能性真是不大。
顺便提一下，在高转速高缸压发动机方面，日本三大首位是 toyota , nissan ,mazda ,而非 honda ，因为什么呢？就因为 VVTI的结构决定了它需要的分时时间比别的结构要高一些，很容易和高缸压产生的特性形成矛盾。每个车厂思路是不同的，造就了不同的解决之道，VVTI就是在这样的背景下产生的，也是成功变通的结果。

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 04:02:09

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-6 04:06 编辑

ilmaro 发表于 2012-4-6 03:29
我来凑个热闹吧：首先，不管是什么发动机，在设计第一步，就是定下汽缸容量。这决定了发动机的基本动力规格 ...

专业！很详细，打了很久了吧？辛苦了呵呵.... 不过像法拉利，Lambo，还有奔驰他们的自然吸气V8,V10,V12引擎的压缩比都是偏高的哦，所以都是用高标油。也不是说高缸数就一定用高标油啦，也有例外的，只是普遍情况下，高性能的自然吸气引擎要达到大功率的输出其缸数和Valves很重要。市场上基本自然吸气的超跑都是8缸以上的，其压缩比可想而知。同样一台普通的4-6缸家用车，其压缩比自然不会高，所以无需用高标油号。

虽说缸数和油标理论上扯不上关系，但换一个角度来看，其有着间接的影响。我之前说缸数多加高油号，是给非专业人士一个大概的建议，因为解释起来太麻烦了，但我始终还是提倡参照原厂指定 :-)

作者: kingslander 时间: 2012-4-6 12:23:39

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作者: teddycmh 时间: 2012-4-6 12:47:53

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-4 16:37
那不就是我说的按照原厂建议嘛！还讲那么多..... 人家生产厂叫你加98难道你硬要加91？相反的也一样。每台 ...

NZ原廠...嗎?LZ說的SIR跟大家所說的本田紅頭都是JDM的吧...
根本不是同一回事...NZ版的都是被閹割掉一部份為了配合外地市場條件的
不能跟日版的同日而語

作者: ilmaro 时间: 2012-4-6 12:56:16

本帖最后由 ilmaro 于 2012-4-6 12:58 编辑

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-6 04:02
专业！很详细，打了很久了吧？辛苦了呵呵.... 不过像法拉利，Lambo，还有奔驰他们的自然吸气V8,V10,V12引 ...

呃。。。。。。我还是想说，压缩比决定一切。。。。。。。增加缸数就能在原设计功率的基础上倍数增加，增加压缩比就远不是这么简单了。。。。也没有那么有效，因为油品是有极限性能值的。超跑用多缸发动机的原因是因为追求各速段的持续动力加速性，用的是超额功率配置设计法。其实不用那么多缸的发动机一样能够胜任的。多缸解决的是发动机的动力平衡输出、降低了发动机的机件损耗、噪音等，也不代表压缩比就高啦。而且缸数是有极限的，缸越多，自身动力损失也会变高。别小看家用车，很多四缸的家用车的发动机可用的都是非常高的压缩比的，比如我的TIIDA，可是号称目前世界上高压缩比发动机中最先进的哦。经过我的测试，给它喝91的油，一箱油可跑公里数少80公里，发动机噪音非常大。喝95号，就完全正常，百公里油耗6.1升。喝98号，提速正快，发动机噪音更小，但是一箱油总公里数会比95号少20－30公里左右。这说明它完全不能用低标油，但是是用95号还是98号才是我纠结的地方。所以我发过贴子求兄弟姐妹出主意，因为只有修车的，能更清楚的知道发动机用不同油的后续机械损失是怎么样的。我甚至怀疑98号没有传说中那么神。兄弟，相信我，缸数越多的发动机，用的油标不会越高的。从某种意义上来说，只有原型机设计就是高压缩比的发动机，才可能在多缸化后沿用高压缩比。但要解决发动机的问题的困难也是巨大的，毛病会多，也就是因为此原因。

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 13:00:23

取暖基本靠抖发表于 2012-4-4 23:28
加多少号油跟车是多少钱没必然关系。。。。。
汽油标号代表的意思你了解么？
不一定完全按照压缩比的， ...

像B16B (Type R) Compression - 10.8:1 原厂只指定加93。我这台6.1L V8 Compression - 只是10.3:1，但却指定要加HI 98 Octane。连B18C (Type R) Compression - 11.1:1 原厂也只要求95而已。知道为啥不同么？因为还有Knock Sensor这东西，不懂的话上网查询一下。

“Power output is a function of the properties of the fuel used, as well as the design of the engine itself, and is related to octane rating of the fuel.”

作者: ilmaro 时间: 2012-4-6 13:02:51

kingslander 发表于 2012-4-6 12:23
vvti？你是想说vtec么？

VVTI和VTEC是两种不同的油、气控制技术，我想表达的是VVTI和VTEC相比，就有有不同的。VVTI比VTEC从结构上就更不适合高压缩比设计而已。但它也是一种成功的成熟的提高扭距的方法，取向不同。

作者: waiting4u 时间: 2012-4-6 13:09:25

...........给F1提供引擎的HONDA看完你们这些帖子都哭死了...........既没有高转速,NISSAN也被拉进来当高转速..........估计给这些结论的都还不知道BORE和STROKE的关系...........估计引擎为什么有高转速,为什么有的转速都没搞清楚..........我自认才疏学浅.........我不是非要支持HONDA,只是为HONDA觉得可惜..........从我认识车,到现在,量产N/A车里面,可以说几乎或者没有比HONDA更在同排量里有更高输出的引擎(1500-2200).........为什么1.8的CIVIC说有1.5的油耗,有2.0的动力红头K20A有220 BHP,其他同排量N/A里的缺几乎没有超过200 BHP的,还有那个VVTI和VTEC技术的关系,就像当年意大利偷学中国白吉馍学失败了一样,把陷弄到了外面变成了叫PIZZA的东西,虽然还是面跟陷,也有自己风格,但是还是两个东西. HONDA有他自己的独到之处.........并非空穴来风.........个人拙见.VTEC在厉害也在直线跑不过TURBO,所以,大家不用以长比短.......以和为贵,况且都是鬼子的车,等哪天我们都开的国产车,然后讨论什么车的长短处,岂不是更有意义?为了国外产的车子争论..........呵呵

作者: 178654837 时间: 2012-4-6 13:15:54

waiting4u 发表于 2012-4-6 13:09
...........给F1提供引擎的HONDA看完你们这些帖子都哭死了...........既没有高转速,NISSAN也被拉进来当高转 ...

行了,对于那个不懂的人,没必要和他争什么东西,咱们懂就行了,他看不起日本小车就让他看不起吧,这种人哪都有,中国也很多,让他们自以为很懂就行了.争这东西有什么意义呢,是吧~咱们玩咱们的就行了

作者: ilmaro 时间: 2012-4-6 13:19:31

178654837 发表于 2012-4-6 13:15
行了,对于那个不懂的人,没必要和他争什么东西,咱们懂就行了,他看不起日本小车就让他看不起吧,这种人哪都有 ...

其实目前真正的发动机技术，都在日本人手中，欧洲没落了，美国更不行了。。。。。。看不起日本车，实在有点。。。。。。。

作者: 178654837 时间: 2012-4-6 13:27:15

本帖最后由 178654837 于 2012-4-6 13:29 编辑

ilmaro 发表于 2012-4-6 13:19
其实目前真正的发动机技术，都在日本人手中，欧洲没落了，美国更不行了。。。。。。看不起日本车，实在有 ...

可惜啊还有人支持美国的高油耗低功率的机器.唉,现在世界都注重环保了......人家有钱加油就行啦..我不说什么啦,省的又要被骂啦~~
美国的机子就是用油喷出来的..老美自己国家的油便宜,他们本国无所谓的.我和我爸去美国玩租辆车都便宜的不行,更别说油了

作者: ilmaro 时间: 2012-4-6 13:29:28

178654837 发表于 2012-4-6 13:27
可惜啊还有人支持美国的高油耗低功率的机器.唉,现在世界都注重环保了......人家有钱加油就行啦..我不说什 ...

是的，部份美国发动机，还比不上中国产吉利发动机。。。。。。。有几款吉利发动机一直让我心动。。。。。。。

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 13:38:45

ilmaro 发表于 2012-4-6 12:56
呃。。。。。。我还是想说，压缩比决定一切。。。。。。。增加缸数就能在原设计功率的基础上倍数增加，增 ...

兄弟啊，我也没说缸数越多的发动机，用的油标也就一定越高啊！当然有例外的，Knock Sensor很关键。只是目前V8以上的自然吸气引擎，其压缩比值都普遍比你8缸以下的高，以多缸数和Valves每缸+高压缩比来换取大马力扭矩输出。这么高性能的引擎为了达到最高效率和对自身的保护，最大可能减低其Pre-ignition的几率是非常重要的，这就是为什么厂家指定要求加高标油号了。从某种意义上来讲，缸数多的车一般都是用高性能引擎；而高性能引擎通常压缩比都高，所以才会有“多缸高标”这种非专业的说法

作者: ilmaro 时间: 2012-4-6 13:56:14

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-6 13:38
兄弟啊，我也没说缸数越多的发动机，用的油标也就一定越高啊！当然有例外的，Knock Sensor很关键。只是目 ...

嗯，个人看事角度不同吧。我还是觉得，合适就好。

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 14:27:46

waiting4u 发表于 2012-4-6 13:09
...........给F1提供引擎的HONDA看完你们这些帖子都哭死了...........既没有高转速,NISSAN也被拉进来当高转 ...

说的没错！虽然本人对本田车兴趣不大，但跟其他同排量自然吸气车型比VTEC是很厉害，但除了这基本上就没别的优势了。的确日本车里能造出高转速F1引擎的只有丰田和本田，但不像丰田和日产，本田从没有量产大功率输出的V8，V10甚至V12的技术和能力，最要命的还是它们由始至终的独门招牌 - 前轮驱动.... 无论如何本田毕竟还是有它自己的市场，不过为了争论而伤到大家的和气的确是不值得

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 14:36:31

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-6 14:48 编辑

178654837 发表于 2012-4-6 13:27
可惜啊还有人支持美国的高油耗低功率的机器.唉,现在世界都注重环保了......人家有钱加油就行啦..我不说什 ...

你还真会转话题啊哈哈。我从没说过我不喜欢日本车，但不是每款日本车都一样，它们之间也有着不同。相比起本田，我更喜欢丰田和日产，怎么又跑去说我支持美国车了呢？还是你明知理亏，所以想转移话题？呵呵开玩笑的啦。不过说真的，有时候真的不要自以为是，很多东西你懂不代表你就完全是对的，应该开放点接受人家的意见。我也不一定全对，说不定我们的观点都是正确的，只是看事的方式和角度不一致而已。论坛就是这样用的

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 14:43:10

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-6 15:08 编辑

ilmaro 发表于 2012-4-6 03:29
我来凑个热闹吧：首先，不管是什么发动机，在设计第一步，就是定下汽缸容量。这决定了发动机的基本动力规格 ...

“顺便提一下，在高转速高缸压发动机方面，日本三大首位是 toyota , nissan ,mazda ,而非 honda ....”

兄弟，真的不想说你，但你这句话很有问题。Nissan=高转速高缸压，而非 Honda？

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 14:59:44

ilmaro 发表于 2012-4-6 13:19
其实目前真正的发动机技术，都在日本人手中，欧洲没落了，美国更不行了。。。。。。看不起日本车，实在有 ...

相信我对日本车的喜爱程度与你相差不了多少，（看过我以前改装的Supra你就应该懂的了）只是我很不明白为什么你会觉得我看不起日本车？难道照你说本田可以代表所有日系车？！

作者: jack200466 时间: 2012-4-6 19:28:26

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-6 14:27
说的没错！虽然本人对本田车兴趣不大，但跟其他同排量自然吸气车型比VTEC是很厉害，但除了这基本上就没别 ...

要搞大排氣量, 日本每間公司都會, 不就大排量麻...都能給f1提供引擎了, v8 v10難到本田做不出來?

小日本就是喜歡用低排量婊死美國那些"大"車. 本田不搞渦輪是因為市場小, 它搞前驅是因為操作方便簡單, 適合日常生活. 不這樣他怎麼有錢玩f1?

作者: 祖传老军医 时间: 2012-4-6 20:23:12

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-6 14:59
相信我对日本车的喜爱程度与你相差不了多少，（看过我以前改装的Supra你就应该懂的了）只是我很不明白为什 ...

其实他们都在转移话题，不必较真，你喜欢日本车尤其是Toyota Nissan倒是跟我一样。任何事情都要客观的评价，那位说现在发动机技术都在日本人手里的老兄我真的挺佩服，呵呵呵呵。

作者: jack200466 时间: 2012-4-6 20:27:23

祖传老军医发表于 2012-4-6 20:23
其实他们都在转移话题，不必较真，你喜欢日本车尤其是Toyota Nissan倒是跟我一样。任何事情都要客观的评价 ...

你難道不知道日本人野心強大嗎...?

要不是因為被空投原子彈, 現在說不定我們都在說日本話....

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 21:56:42

jack200466 发表于 2012-4-6 19:28
要搞大排氣量, 日本每間公司都會, 不就大排量麻...都能給f1提供引擎了, v8 v10難到本田做不出來?

小日 ...

不像丰田和日产，本田的确从没做出过V10和V12，甚至连V8量产也没有。不要动不动就小日本，人家也有大排量的车，你以为在日本只有你本田会造车？

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-6 22:13:11

祖传老军医发表于 2012-4-6 20:23
其实他们都在转移话题，不必较真，你喜欢日本车尤其是Toyota Nissan倒是跟我一样。任何事情都要客观的评价 ...

高人的素质和程度就是不一样啊！我很感动，终于遇上明事之人，其实我的观点本来就很客观，也说了只是和大家的出发点不同而已，可理论都是那样不变的。但那位ID是头象的兄弟一直在针对我的意见，还突然转移话题无赖地说我歧视日本车等等什么的，我觉得大家客观评论，有必要这样做么？难道就他懂，大家都要听他的意见？我相信大家都是明白事理的人，如果你不接受，大可对其否认，但不要刻意地去误解和扭曲我的观点。上来论坛本来就是交流，就像之前一位兄弟所说的那样，为了讨论人家的车而伤到和气就真的是不值得了

作者: sky9 时间: 2012-4-6 23:04:39

没想到这个标题居然会引入高手出来比剑。。。

Dai_loOk_7 老实说一直我都觉得你回帖已经到神级别了，今天有點失望。
相反老大 happydog1314 推荐过我要留意 ilmaro 的回帖，今天见识到了。

标题在说本田，既然对本田没感兴趣，讲多自然会错多啦。。。

这样吧，说我自己车吧，本田日版型格 INTEGRA JDM Type R 车电脑 Hondata K Pro...
电脑在DYNO时用 BP Octane 98, 一直都没事
有次在赛道太忙，让朋友帮忙到赛道外面加油，没有98的Caltex 他自然的加了95...
Knocking 就高了，Engine check 一闪一闪。。。

这样说吧，Euro R, Type R... 在日本早已经用Super Plus 100 RON Octane.
來到NZ 只能用98 已经很勉强。。。还用91，真的有点过分。。。

在我的理论，若一台JDM 的Toyota Camry 让你用95 你就用95，
NZDM 的 Camry 叫你用91 你就用91。。。你用95 可以，钱花多了，efficiency 提高了，路跑长了。

My 2 cents.

作者: chang824 时间: 2012-4-6 23:43:13

本帖最后由 chang824 于 2012-4-6 23:43 编辑

sky9 发表于 2012-4-6 23:04
没想到这个标题居然会引入高手出来比剑。。。

Dai_loOk_7 老实说一直我都觉得你回帖已经到神级别了，今 ...

板主威武

美国的高油耗低功率的机器

+1...........

作者: jack200466 时间: 2012-4-6 23:58:56

本帖最后由 jack200466 于 2012-4-6 23:59 编辑

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-6 21:56
不像丰田和日产，本田的确从没做出过V10和V12，甚至连V8量产也没有。不要动不动就小日本，人家也有大排量 ...

那我"大日本"行不?

日本小排量婊死美國大排量...這樣說行不?

既然你對本田這麼不爽, 那就不爽麻, 又沒叫你要喜歡本田, 是不? 還是有其他日系車可選, 對吧

大排量98哥哥

作者: sky9 时间: 2012-4-7 00:31:03

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-6 21:56
不像丰田和日产，本田的确从没做出过V10和V12，甚至连V8量产也没有。不要动不动就小日本，人家也有大排量 ...

一定是听到你在说他。。。哈哈，Honda 也会有 V8

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-7 00:52:40

sky9 发表于 2012-4-7 00:31
一定是听到你在说他。。。哈哈，Honda 也会有 V8

我说的是量产V8.....

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-7 01:08:20

sky9 发表于 2012-4-6 23:04
没想到这个标题居然会引入高手出来比剑。。。

Dai_loOk_7 老实说一直我都觉得你回帖已经到神级别了，今 ...

没错，这就是我的观点。最好还是按照原厂要求加合适的油号，而不是ID是头象的兄弟所指那样自作聪明，说什么原厂建议98，你去加95也不会有问题....

其实我已经知道错了，开始是不应该来关于本田的贴的，因为我自问对本田不了解，只是后来争议点已经跑离了本田范围内所以才继续沉下去... 我不歧视本田，只是个人觉得它们的车造的没有丰田和日产好，个人喜爱不一样，希望没有冒犯本田的车迷

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-7 01:28:45

jack200466 发表于 2012-4-6 23:58
那我"大日本"行不?

日本小排量婊死美國大排量...這樣說行不?

不用这么激吧，讨论而已。首先，很不明白为什么你要拿美国引擎和日本引擎比较？本来好好说着日系车的你却跑题去说美系车；其次，美国车和日本车类型不同，用途也不一样。很多美国大排量高扭矩的皮卡和卡车是用来拉重货的；而相反日系车普遍用于日常代步，两者有着不同的市场定位。再三，日本性能车里除了本田常用的小排量高转高压自然吸气外，很多都是低转，低压涡轮增压引擎，和传统“美国式”的V8有着完全不同的设计原理，动力输出方式也截然有别，相异之处太多，不应只作单方面的比较

作者: 爱国爱港 时间: 2012-4-7 01:31:44

jack200466 发表于 2012-4-6 19:28
要搞大排氣量, 日本每間公司都會, 不就大排量麻...都能給f1提供引擎了, v8 v10難到本田做不出來?

小日 ...

还有前驱车的生产成本比后驱和四驱低

作者: 爱国爱港 时间: 2012-4-7 01:41:00

本帖最后由爱国爱港于 2012-4-7 02:12 编辑

sky9 发表于 2012-4-7 00:31
一定是听到你在说他。。。哈哈，Honda 也会有 V8

大家可能不注意，2006至2011美国Indycar(纽西兰车手Scott Dixion斗的那个)的v8赛车引擎，本田是唯一供应商

奇怪的是不论是F1或者是美国Indycar，本田成绩比丰田强多了

作者: 爱国爱港 时间: 2012-4-7 01:42:33

harrisonlu 发表于 2012-4-5 01:08
想起一个视屏，里面一人看到个法拉利。
“哇！！！！牛逼！！！喷火了！！！法拉利就是牛逼啊！！！会喷火 ...

澳洲的v8 supercar和NZ V8也喷火哦

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-7 02:07:59

爱国爱港发表于 2012-4-7 01:41
大家可能不注意，2006至2011美国Indycar(纽西兰车手Scott Dixion斗的那个)的v8赛车引擎，本田是唯一供应商 ...

嗯，那段时间我也有留意IndyCar，我有一个客户还是认识Scott本人的。本田的F1总成绩是比丰田好，很多人说那是因为丰田当时没重视，都在忙着搞他们的Hybird大计哈哈

不过真心希望丰田会把他们专为F1设计拥有740匹马力 19000 rpm 的RVX-06 V8引擎有一天会用在量产车上，每晚都在诚心祈祷...

作者: 178654837 时间: 2012-4-7 02:39:57

本帖最后由 178654837 于 2012-4-7 02:44 编辑

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-7 02:07
嗯，那段时间我也有留意IndyCar，我有一个客户还是认识Scott本人的。本田的F1总成绩是比丰田好，很多人说 ...

你的想法太小农了,你没见过本田V8机子量产是因为大厂的目的是为了赚钱,量产这东西又不赚钱做他干嘛.在专业领域能展示到自己的技术就可以了,量产....太赔钱了.丰田不号称自己量产的LFA就是赔钱的买卖吗?那个雅马哈调教的V10我很喜欢,比V6还轻

你还想让丰田量产F1引擎?你知道2万转引擎的寿命吗?...我是骑摩托的,我的摩托表2万到顶,1万8断油,2万公里的摩托就是高公里数的车了.你还想让丰田量产F1引擎?你真的很异想天开

作者: 爱国爱港 时间: 2012-4-7 02:43:46

178654837 发表于 2012-4-7 02:39
你的想法太小农了,你没见过本田V8机子量产是因为大厂的目的是为了赚钱,量产这东西又不赚钱做他干嘛.在专业 ...

是LFA......

作者: 178654837 时间: 2012-4-7 02:45:17

爱国爱港发表于 2012-4-7 02:43
是LFA......

手指头出错,谢谢纠正

作者: waiting4u 时间: 2012-4-7 06:06:55

关了吧,差不多算了.............

作者: chang824 时间: 2012-4-7 07:44:27

大排量98哥哥

作者: sky9 时间: 2012-4-7 08:22:20

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-7 01:08
没错，这就是我的观点。最好还是按照原厂要求加合适的油号，而不是ID是头象的兄弟所指那样自作聪明，说什 ...

其实你的观点没有对错，基本在讨论 “什么车用什么油” ，和本田车系没有太大关系。。。
可能是态度问题吧。。。给一堆人攻上来，是我的话也不知道怎么好~！

星期一我们跑赛道呀，来，我告诉你小改Honda 就可以吃掉很多你意想不到的车。。。

作者: sky9 时间: 2012-4-7 08:27:53

178654837 发表于 2012-4-7 02:39
你的想法太小农了,你没见过本田V8机子量产是因为大厂的目的是为了赚钱,量产这东西又不赚钱做他干嘛.在专业 ...

对，就像NSX, 从90年开始，引擎摆布打算和法拉利一样做。。。
10几年了，NSX Type R 也出了，还没有拿回当初投资成本！！！

作者: sky9 时间: 2012-4-7 08:31:50

waiting4u 发表于 2012-4-7 06:06
关了吧,差不多算了.............

好吧，他们握握手和气了就好了。。。
两位都是车版常客啦。。。

说老实，这样的言论是我最喜欢看的，还会令我去另外打开Google 去求证。。。
真正的长知识了。。。比“30000刀买什么车好” “到那做service好“ 要好看

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-7 08:44:00

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-7 09:48 编辑

178654837 发表于 2012-4-7 02:39
你的想法太小农了,你没见过本田V8机子量产是因为大厂的目的是为了赚钱,量产这东西又不赚钱做他干嘛.在专业 ...

量产这东西不赚钱？而且LFA是量产？？！我真的服了......

我说的只是希望，需要每晚祈祷的东西你觉得会有可能出现吗？像丰田这么成功的量产汽车制造商怎么可能冒这么大的风险去把一台F1引擎用在民用车上。何况Production Cars 永远是最赚钱的，比起你出台F1 V8引擎爽几下是完全不同的概念，是需要很成熟的技术，市场的掌握和强大的金钱能力作为后盾。量产V8以上大排量高性能的引擎也是一样，没这个“料”你根本造不出来。你该不会不懂什么是量产吧...？怎么感觉你说多错多呢

不想跟你讨论了，已经觉得没意思了

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-7 09:14:49

sky9 发表于 2012-4-7 08:31
好吧，他们握握手和气了就好了。。。
两位都是车版常客啦。。。

上来只想聊天讨论，本来就不应该这么偏执较真。不过说起态度.... 唉算了

作者: 祖传老军医 时间: 2012-4-7 09:15:49

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-7 08:44
量产这东西不赚钱？而且LFA是量产？？！我真的服了......

我说的只是希望，需要每晚祈祷的东西你觉得 ...

老实说那人理解能力并不是很强，所以没看懂你要表达的，丰田最好还是别做超级跑车了亏死，日本车有个gtr代表一下就可以了，毕竟现在车厂利润都很小，做跑车不能再现90年代的辉煌了。我倒更欣赏丰田的4wd, ute & van。

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-7 09:33:13

祖传老军医发表于 2012-4-7 09:15
老实说那人理解能力并不是很强，所以没看懂你要表达的，丰田最好还是别做超级跑车了亏死，日本车有个gtr代 ...

呵呵所以我已经对他放弃了，开始以为他是懂车之人，可以讨论讨论，结果还浪费了我这么多的时间.....

我最喜欢Toyota Sequoia 和Tundra，那头太霸气了！可惜只出左舵。的确我也诚心不想丰田出超跑，但看着至爱Supra计划被一再搁浅，又觉得很不甘，反正无论何时，当有一天丰田宣布即将发布全新顶级超跑时，哪怕是Hybird的，我都会立刻卖车坐待。

作者: 178654837 时间: 2012-4-7 12:18:31

本帖最后由 178654837 于 2012-4-7 12:57 编辑

Dai_loOk_7 发表于 2012-4-7 09:33
呵呵所以我已经对他放弃了，开始以为他是懂车之人，可以讨论讨论，结果还浪费了我这么多的时间.....

...

呵呵呵呵,往回翻翻这4页讨论吧,为啥那么多人给我加分就没人给你加呢?算了,我不懂车...不说了
补一下,论坛争争吵吵很正常也很好玩,别伤了和气~~

作者: Dai_loOk_7 时间: 2012-4-7 14:00:39

本帖最后由 Dai_loOk_7 于 2012-4-7 14:11 编辑

178654837 发表于 2012-4-7 12:18
呵呵呵呵,往回翻翻这4页讨论吧,为啥那么多人给我加分就没人给你加呢?算了,我不懂车...不说了
补一下,论坛 ...

可能是你这里人缘比我好吧呵呵，我承认开始时语气的确重了点，说什么车便宜不值加95号油之类的，是要反省反省..... 不过人家喜欢加分给一个懂一点关于汽油，但乐于偏执地误解甚至扭曲他人观点，连什么是量产车都搞不清楚的人，我也没办法。是对与否自己很清楚，只希望你在现实中不要以这种类似无赖式的态度对待与你意见不合的人，这样才不会伤到和气

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