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标题: 我想买辆nissan tiida,但看到有AT 和CVT,请问各位高手买哪种好?谢谢. [打印本页]

作者: hong2001 时间: 2012-5-11 14:56:24 标题: 我想买辆nissan tiida,但看到有AT 和CVT,请问各位高手买哪种好?谢谢.

我想买辆nissan tiida,但看到有AT 和CVT,请问各位高手买哪种好? 还有1.5S是什么意思? 请指教,谢谢.

作者: 号小是我 时间: 2012-5-11 15:12:57

nissan 的cvt算 cvt当中比较吊的了。建议选择cvt，cvt也是未来的技术。cvt省油。但是保养的时候贵，要常换cvt油，还得要原厂的cvt油。

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-11 16:02:02

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-11 16:04 编辑

一定择传统AT，Nissan的AT保养不贵，不要常换油，也不限死你要用原厂油，耐操，又不用担心传动钢带断裂问题。

不了解这个版为什么那么多人着迷CVT，又害人叫人买CVT

50年代已经有CVT，只有傻瓜才说CVT是很吊的新科技

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-11 16:03:15

号小是我发表于 2012-5-11 15:12
nissan 的cvt算 cvt当中比较吊的了。建议选择cvt，cvt也是未来的技术。cvt省油。但是保养的时候贵，要常换c ...

http://www.dogandlemon.com/articles/automatics-cvt-transmissions

CVT Transmissions

Back in the 1950s, some automatic transmissions had only two gears. Two-speed transmissions were a pain, because when you were going up a hill you only had two options: first or second gear; it screamed in first gear or lost power in second. Then, as you went faster, the transmission was screaming because it needed an extra gear but didn’t have one.

Two-speed automatics were not only inconvenient to use, but they robbed the car’s engine of much of its power and drank fuel like there was no tomorrow.

You may never notice it, but your four or five-speed automatic suffers from the same problems as the two-speed one described above: it never gets the gears quite right. That’s why cars with conventional automatics never put out quite as much power as those with a manual gearbox and almost always use more fuel.

In the 1950s, a Dutch company called DAF came up with a new type of automatic transmission that solved the problems described above. Instead of having a small, fixed number of gears, DAF’s gearbox simply made up the gearing as it went along; the DAF transmission could change itself internally to produce a wide range of different gears, each one perfectly suited to the road conditions and driving style of that vehicle. The Continuously Variable Transmission (CVT) was born.

There are no fixed gears (e.g., first, second, third, and so on) in a CVT. The transmission simply invents the right gear at the right time. In theory a CVT is the ideal gearbox.

In practice, however, most modern CVT gearboxes suffer from the same problems as their ancestors: because they don’t have gears (like on the back wheel of a bicycle), many CVTs use belts instead, like the one that goes around your waist. The problem is, these transmission belts break, no matter how well they’re made. When they break, the whole transmission has to come out, generally for a complete overhaul at great expense. CVT gearboxes that use chains are better, but they still break.

The carmakers knew this when they put these CVT transmissions onto the market, but they also knew that most of the CVTs wouldn’t break until the vehicle was out of guarantee, meaning it wouldn’t be the carmakers’ problem. However, even that scam didn’t work: both Nissan’s and Honda’s CVTs have been subject to multiple recalls, some on almost-new vehicles. It’s possible that someone will eventually figure out how to build a CVT transmission that lasts as long as a conventional manual gearbox, but we’re not holding our breath. In the meantime, the evidence to date suggests that CVT transmissions can easily become a nightmare for car owners.

The fact that many CVT transmissions die young shouldn’t be your problem; the easiest option is to simply avoid CVT transmissions entirely!

作者: gjp123 时间: 2012-5-11 17:33:45

怎么区分cvt 和AT 呢我是05年1.8的

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-11 17:56:15

gjp123 发表于 2012-5-11 17:33
怎么区分cvt 和AT 呢我是05年1.8的

如果你在车行和拍卖行，会讲得很清楚是AT或者CVT。某些带CVT的车，后面也会有个章标明是CVT

作者: cm31 时间: 2012-5-11 18:30:23

据说cvt在新西兰水土不服，经常出问题。

作者: LAZIE 时间: 2012-5-11 19:08:17

cvt sux.................. stick to the old school at

作者: 号小是我 时间: 2012-5-12 09:34:44

爱国爱港发表于 2012-5-11 16:03
http://www.dogandlemon.com/articles/automatics-cvt-transmissions

CVT Transmissions

还是建议不要整天拿这篇文章到处贴，多看看其它的文章。CVT是未来的趋势。这点是没错的。保养贵。

作者: Redjeans 时间: 2012-5-12 10:45:50

Cvt 是为了省油 Auto的耐用

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-12 14:18:00

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-12 14:21 编辑

号小是我发表于 2012-5-12 09:34
还是建议不要整天拿这篇文章到处贴，多看看其它的文章。CVT是未来的趋势。这点是没错的。保养贵。

保养贵就不应该害人叫人家买，为什么你那么迷恋CVT？

只要消费者不被蒙骗，不买炕钱的机械设计，车厂就不会生产炕钱的的车

作者: wanwanback 时间: 2012-5-13 02:40:55

我觉得呢，CVT不好的话，NISSAN公司早就倒闭了

我看TRADEME上面售车的，TOYOTA最多，NISSAN第二多。。

作者: GRMVT 时间: 2012-5-13 10:02:21

TIIDA推荐CVT版本，因为配置好，CVT波箱性能可靠，油耗低，使用经济，当然价格可能比AUTO的高一些，但不是很大差距， 1.5S的意思是1.5L standard (标准配置）

作者: BMW`M 时间: 2012-5-13 10:59:55

gjp123 发表于 2012-5-11 17:33
怎么区分cvt 和AT 呢我是05年1.8的

你开车时候加速时候会有明显的换挡那就是AT。 CVT是感觉不到换挡的

作者: 号小是我 时间: 2012-5-13 21:23:05

我还成害人了，唉，不是说了，cvt是未来趋势和省油嘛，就是保养要原厂cvt油嘛。以前的cvt确实不行，现在的基本都没问题了。而且，lz的那个排量小成那样，能有啥问题啊。

作者: 高飞 时间: 2012-5-13 21:24:27

爱国爱港发表于 2012-5-11 16:02
一定择传统AT，Nissan的AT保养不贵，不要常换油，也不限死你要用原厂油，耐操，又不用担心传动钢带断裂问题 ...

CVT几百年前就有了

作者: 高飞 时间: 2012-5-13 21:26:41

不过换档的顿挫真让人受不了，我4AT的二手日本车，真让人烦

作者: 失落的流星 时间: 2012-5-13 21:36:52

ddddddddddddddd

作者: mojo76 时间: 2012-5-13 21:54:25

开手波的路过······

作者: netghost1861 时间: 2012-5-13 23:08:58

本帖最后由 netghost1861 于 2012-5-13 23:10 编辑

我肯定买cvt。尼桑cvt不错的。是未来的大势所趋。

cvt历史悠久不等于说cvt就是老技术。那电池+电机驱动方式，150多年前就有了呢，更老。怎么混合动力车用得欢呢？
尼桑敢押宝在cvt上不是没有理由的。90年代尼桑已经开始用cvt，到今天至少15年过去了，也可说尼桑的cvt技术经过了时间的检验，而尼桑的cvt技术和信心都有增无减，大中小排量统统上cvt，无论如何都是值得相信的。

信尼桑还是信板凳、或者是信地板的文章，你选吧。我信尼桑。

作者: netghost1861 时间: 2012-5-13 23:14:08

爱国爱港发表于 2012-5-11 16:02
一定择传统AT，Nissan的AT保养不贵，不要常换油，也不限死你要用原厂油，耐操，又不用担心传动钢带断裂问题 ...

cvt不是新科技，但当今尼桑的cvt绝对可以说是很吊的新科技。50年代的cvt可以和当今的比吗？那么好赖。。。汽车100年前就有了呢，照你这么说当今汽车都是没有技术含量的过时东西咯？

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-14 01:50:05

netghost1861 发表于 2012-5-13 23:08
我肯定买cvt。尼桑cvt不错的。是未来的大势所趋。

cvt历史悠久不等于说cvt就是老技术。那电池+电机驱动方 ...

雷诺收购后设计和生产的尼桑，已经不值得相信

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-14 01:51:32

netghost1861 发表于 2012-5-13 23:14
cvt不是新科技，但当今尼桑的cvt绝对可以说是很吊的新科技。50年代的cvt可以和当今的比吗？那么好赖。。。 ...

是哦！所谓高科技只是炕钱，强迫人家买新车的手段

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-14 01:53:30

高飞发表于 2012-5-13 21:26
不过换档的顿挫真让人受不了，我4AT的二手日本车，真让人烦

那CVT起步会溜后，行车期间档位变来变去就不烦后

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-14 01:57:30

高飞发表于 2012-5-13 21:24
CVT几百年前就有了

哪里几百年？你在开玩笑吧

作者: 高飞 时间: 2012-5-14 02:01:11

爱国爱港发表于 2012-5-14 01:57
哪里几百年？你在开玩笑吧

http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
1490年发明的

作者: 永远潜水 时间: 2012-5-14 09:19:21

爱国爱港发表于 2012-5-14 01:53
那CVT起步会溜后，行车期间档位变来变去就不烦后

我开过的nissan cvt怎么不会起步溜车呢？停在ct上坡路上不踩刹车都能停得住

作者: netghost1861 时间: 2012-5-14 12:18:12

高飞发表于 2012-5-14 02:01
http://en.wikipedia.org/wiki/Continuously_variable_transmission
1490年发明的

还是达芬奇发明的呢哈哈哈！

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-14 21:56:45

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-14 21:59 编辑

netghost1861 发表于 2012-5-13 23:14
cvt不是新科技，但当今尼桑的cvt绝对可以说是很吊的新科技。50年代的cvt可以和当今的比吗？那么好赖。。。 ...

只要可靠、耐操、为护成本低，那是值得推荐给穷人，想想纽西兰多少穷人需要买部可靠、为护成本低的二手车代步。穷人买车，不能做汽车科技的白老鼠

但如果你是有钱人，买得起外形很吸引人，科技很先进的新车，车坏了有原厂保修。如果那些有钱的，愿意做汽车科技的白老鼠，也是消费者的选择

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-14 21:58:25

本帖最后由爱国爱港于 2012-5-14 22:07 编辑

号小是我发表于 2012-5-13 21:23
我还成害人了，唉，不是说了，cvt是未来趋势和省油嘛，就是保养要原厂cvt油嘛。以前的cvt确实不行，现在的 ...

两年内没问题不表示四年内没问题

说到底，我不明白，一句：“未来科技趋势”，就哄骗到那么多人，迷恋一种有先天性缺憾的汽车科技（不要说CVT，马自达买下的转子引擎技术也是先天性存在耗油问题），一种消费者不应该追捧的汽车科技

作者: wintercool 时间: 2012-5-14 22:47:53

本帖最后由 wintercool 于 2012-5-14 22:48 编辑

Tiida 耗油量： 1.5CVT的7.2升每百公里, 1.8CVT是7.6升，1.8AUTO是7.9升
不过正常开的话AUTO会比原厂标的耗油会多些，估计是8升多点。
PRIMIRA的综合耗油CVT也可以达到8升左右。说实话主要是保养，二手车主要看保养好车况好
据说NZ NEW的很多是AUTO的，而且都是1.8的。TIIDA在同级的日本车中舒适性，实用性和多变性是最强的，保险费也很便宜

作者: ilmaro 时间: 2012-5-14 23:53:47

GRMVT 发表于 2012-5-13 10:02
TIIDA推荐CVT版本，因为配置好，CVT波箱性能可靠，油耗低，使用经济，当然价格可能比AUTO的高一些，但不是很 ...

+10086.。。。。。。。买 TIIDA ，一定要买2004年以后的 HATCHBACK ，最好买 1.5M 或是 1.8

作者: 号小是我 时间: 2012-5-15 08:26:55

爱国爱港发表于 2012-5-14 21:58
两年内没问题不表示四年内没问题

说到底，我不明白，一句：“未来科技趋势”，就哄骗到那么多人，迷恋 ...

互相讨论吧。

作者: 永远潜水 时间: 2012-5-15 09:27:35

现在的情况是使用“未来科技趋势”的欧洲车比较多那些才是真坑人的不知道兄弟怎么对cvt这么有意见别的牌子不说 nissan新一点的cvt真的不错了比很多牌子的普通at还要耐用已经是非常可以接受的范围了

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-15 12:14:52

永远潜水发表于 2012-5-15 09:27
现在的情况是使用“未来科技趋势”的欧洲车比较多那些才是真坑人的不知道兄弟怎么对cvt这么有意见别的牌 ...

奥迪和宝马的AT，过了十万公里以后也会出问题

作者: PLA1987 时间: 2012-5-15 16:58:40

ilmaro 发表于 2012-5-14 23:53
+10086.。。。。。。。买 TIIDA ，一定要买2004年以后的 HATCHBACK ，最好买 1.5M 或是 1.8

试驾过1.8，同级车里确实不错，尤其是五门掀背的，比三厢的保值

作者: ilmaro 时间: 2012-5-15 19:25:57

PLA1987 发表于 2012-5-15 16:58
试驾过1.8，同级车里确实不错，尤其是五门掀背的，比三厢的保值

是的兄弟，1.8的动力性更好一些。1.5的也不错，对新西兰来说，足够用了。在同级车里，动力性，静音性，内装的精致度，绝对是它最高。空间也是同级车里最大的，唯一的缺点就是悬挂，后桥差了一点。。。。

作者: yumin5299809 时间: 2012-5-17 13:14:30

支持AT

作者: hong2001 时间: 2012-5-18 20:48:44

谢谢各位, 我买了nissan tiida, 在拍卖行买的,说是AT的. 今天去做保养却说我的车是CVT的, 我看了油盖上真的写着CVT,也只有换了CVT的油. 郁闷中...

作者: gjp123 时间: 2012-5-18 21:11:41

hong2001 发表于 2012-5-18 20:48
谢谢各位, 我买了nissan tiida, 在拍卖行买的,说是AT的. 今天去做保养却说我的车是CVT的, 我看了油盖上真的 ...

不郁闷，支持CVT 哈哈

作者: ywtch 时间: 2012-5-18 22:40:51

ilmaro 发表于 2012-5-14 23:53
+10086.。。。。。。。买 TIIDA ，一定要买2004年以后的 HATCHBACK ，最好买 1.5M 或是 1.8

都说大神是tiida专家，请教下：
1. 看到你的帖子，凡是说1.5L tiida，都是推荐manul的，是不是只是因为auto的动力不足？如果选1.8的，就auto 或者 manul的都可以了？

2. 看到过楼上几位都提到tiida的空间是同级车里最大的，请问它的同级车包括corolla，allion和civic吗？我有次专门比较了tiida和corolla，感觉tiida确实要高一些，但怎么感觉corolla要宽一些？不知道是不是车身矮的缘故。三口之家，孩子还小，一般代步，这几款车里是不是还是2004后的tiida最合适？

3. tiida的维修保养是不是会比toyota的贵很多？

作者: ilmaro 时间: 2012-5-19 03:17:25

本帖最后由 ilmaro 于 2012-5-19 03:41 编辑

ywtch 发表于 2012-5-18 22:40
都说大神是tiida专家，请教下：
1. 看到你的帖子，凡是说1.5L tiida，都是推荐manul的，是不是只是因为a ...

tiida 从开始设计时，原型机就是15L真圆工艺术加工高压缩比发动机，车型就是hatchback。你要比车内空间，你一定要比hatchback车型的，它的内装设计，连续三年被评为最佳设计。到目前为止，在相同车型大小的车中，它的内装空间利用率是最高的。Tiida在设计之初，就是要提供一台有良好动力的省油家用车，所以它原型设计就是配备了nissan 改良后的CVT变速箱。这台CVT改良了什么呢？一，在结构上增加了一套棘爪飞轮系统。二，采用了新型材料制造了传动链条和飞轮。三，在变速轮比上，采用新型顶椎液力伺服器。这三点的改进，解决了以下问题：一，解决了链条打滑问题。二，解决了链条的断裂问题。三，变速比更平顺，又同时满足了分别在40公里和80公里经济时速下的耗油量最小化。这个设计非常适合新西兰交规，虽然还是有点偏差。TIIDA在50公里时速时，发动机转速只有1700转，100公里时速时，发动机转速2100转，这就是它省油的法宝。

因此，我始终认为，如果你要买TIIDA，理所当然的你就是为了享受省油高动力家用车，那就非CVT不可。如果你去买手动的，何必？这是一辆家用小车，手动的适合吗？它不是动运的！别外，CVT比手动更省油，更安静，更舒适，更经济！

TIIDA在推出之时，市场非常好。真圆加工工艺只要你是搞过机械加工的，就都会理解和欣赏。为什么？我不再说它的工艺不同点在哪儿了，我只告诉你，在大公里数以后，它的发动机缸体气密性更好，磨损更小，这意味着什么？想想就明白的对吧？但是nissan 厂无法解决市场对CVT所存的怀疑，所以nissan公司采用了保守设计，给CVT配比，预先留了23%的功率保留。也就是说，它的CVT可以承受更大的力。在此基础上，TIIDA还设计了SPORT功能，给需要动力的用户一个更运动的感受，在开SPORT功能的情况下，依然预留了10%以上的功率保留。同时，nissan公司对外宣称TIIDA百公里加速10秒，但实际上，任何人都很容易把加速时间开进9秒以内，SPORT功能下，百公里加速可以开到8秒以下。

记得我在贴里对TIIDA的加速性用到了“推背感”一词，引发了喜欢大排量发动机手动档的朋友嘲笑。其实，什么叫“推背感”？“推背感”就是在你起步时，连续不断的加速度和你本身的停顿重力惯性相冲所带来的身体感受。试问还有什么变速箱能持续十秒给你不断加速度的？手动的不要停顿变档吗？自动的不用吗？双离合不用吗？我敢说，只要功率配比合适，没有一款变速箱能提供像CVT这样的“推背感”的！

关于对CVT的质疑，可以理解，但是要相信新材料新技术的发展。你去拍卖行试试车，哪台同排量的车，发动机车况和动力性能比TIIDA更好的？你去试试10W公里数，2006年的马三马六，同样排量下，哪个有它的动力性好？发动机更好？没有！要记住，这款CVT可是在nissan公司的大排量名车上用过的CVT上改进设计来的！我相信，它的可靠性是有保障的。

那么为什么要买2004年7月以后的款？因为2004年7月以后，nissan公司又改良了CVT。

nissan tiida 推出以后，反应相当好。公司就开始发展高配和车型系列化发展。在排量上，nissan在经历了两年样车试车后，对CVT有了良好信心，开发了1.8排量配比的TIIDA，满足了市场的要求。1.8的TIIDA在CVT的配置上，和1.5的是相同款的。我一直没有找到资料这两个CVT有没有内部的不同，但是因为原来就有功率预留，我相信在1.8的发动机上，CVT的可靠信也是可以保障的。但是我不建议在1.8发动机上使用SPORT功能，这是我的真心话，这也是我为什么没有买1.8ST或是TI，而是买了15M的原因。如果我没有说错的话，2006年nissan对CVT又做了一次改进，我相信那可能是主要针对1.8排量的发动机配比的。所以，如果我要买1.8的TIIDA，我可能会首选2006年以后的。

在hatchback车型市场大成功以后，nissan公司看中了TIIDA的配置可靠性以及品牌效益，马上开发了saden车型。为了降低成本，进一步占据市场，这一车型的设计尽量的简化了，特别是在内外型设计和加工工艺上。这一车型内装和hatchback风格相同，但是空间明显变小，没有沿用hatchback的那种空间设计方法。外型上，采用了简单加工艺的外型设计，以达到降低成本，可以以低价占据市场的目的。所以，可以说，saden车型只是hatchback车型的简化版，只是动力和车架等系统没有简化哦。

tiida 车动力足，加速快，行车稳，发动机安静，车内非常安静，座椅相当的舒服，动力传输非常平顺，相当省油，在大公里数以后发动机的车况一定会比其它的更好。这是它的优点。为了满足内装空间更大化，在后尾的收型不是太好，风压大，但配合它的车架和悬挂系统，行车还是相当稳的。它的最大缺点是，它的后桥悬挂使用的差了一点，所以过弯性能差了一点，但是还是可以接受的。

做这家用车，我想说，它绝对合格。

关于TIIDA的维护费用，我可以告诉你，它的机油三滤和同排量的丰田车相比，价格并不高。发动机仓空间够大，维修或保养人工并不会大。它用的油也并不是要求很高的油，当然，我建议用原厂油，因为油并不是越高级越高价越好，只有合适，才是最好。TIIDA号称终身不用换CVT油，但是还是建议每6W公里换一次CVT油，这个油只能到原厂换，所以贵一些。但是如果其它车也去原厂换油的话，那大家都贵，一样，差不多不是吗？TIIDA因为气缸工艺不同，压缩比高，用的火花塞很是不同。这点上，它真的贵，它用的是60纽币一个的火花塞哦。但是火花塞是换的很少的部件，换它人工不大，自己换都可以嘛。更何况，它用的本身就是非常好的火花塞，故障率本来就低于其它车不是吗？

总的来说，TIIDA的维护保养费用，也并不高，也是经济型的。

以上是我个人意见哈，希望对你有所帮助。

作者: ywtch 时间: 2012-5-19 08:52:38

本帖最后由 ywtch 于 2012-5-19 09:07 编辑

ilmaro 发表于 2012-5-19 03:17
tiida 从开始设计时，原型机就是15L真圆工艺术加工高压缩比发动机，车型就是hatchback。你要比车内空间 ...

今天终于明白为什么都说ilmaro是大神了...不多说，膜拜中......

不过有一点，你说不推荐买手动的，难道我理解错了？你之前说的"1.5M"不是指的1.5L MANUL？我是菜鸟哈，别见怪。

嘿嘿，再问个菜鸟问题，一般hatchback的后备箱是不是都会比sedan的大很多？我看到有的hatchback，后排座椅离后背门很近，但是有的还是有一段距离（这里我说的不是wagon，wagon的车型后备箱明显大很多），这两种是不是都是hatchback？

记得看到你另一个帖子里说allion也不错，和tiida比，综合考虑哪个更好？civic和这两款比就差点了，是吗？

最后一个常识问题，嘿嘿，没办法，菜鸟就是问题多，primera这个车是不是属于更大级别的车？是不是和bluebird、avensis、accord一个级别的？

作者: ilmaro 时间: 2012-5-19 22:42:41

ywtch 发表于 2012-5-19 08:52
今天终于明白为什么都说ilmaro是大神了...不多说，膜拜中......

不过有一点，你说不推荐买手动的，难 ...

你太客气了，我不是什么大神，那是玩笑话当不得真的。
15M是型号，也可以称它为智能型，就是自动大灯，倒车视频，自动空调，负离子空气过滤等等电子配置齐全的高配版本，除了座椅不是电动的。它的配置不是最高的，但却是最实用的，最实在的。特别是日本进口来以后，除了导航不能用，你别的不用花心思改装，全部适用，所以车价也高。M指的不是手动。
hatchback是TIIDA的原型设计，它没有wagon车型的。TIIDA的后部空间是非常大的，足够你使用，如果你还觉得不够，可以放倒后排座位，空间那就更大了。。。。
ALLION，如果要买，一定是SADEN车型的好，它和TIIDA最大的不同点，就在于功用。一个紧凑型轿车，一个是家用舒适车。但很难区分它们的不同之外，因为TIIDA的底盘使用的也不错，轴距和轮距是同排量车中最大的，只能说是设计思路上出发点不同，但没必要分高低。我个人认为，ALLION更适合商用，TIIDA更适合家用，如此而已。这两车，我都喜欢，但我比较更喜欢TIIDA的内装风格和那舒适效果。
CIVIC是一款小排量运动型车，更适合年轻人，并不比这两款车差，还是一个设计定向不同的问题。CIVIC的内装，也是非常讨人喜欢的，我就是。。。。。但安静性舒适性的话，CIVIC都比不上这两款车。
primera也是紧凑车，和CIVIC、TIIDA之类放在一起才是合适的。和bluebird,avensis,accord,windom跟本不是一个级别的。差了一级是最起码的。

作者: ywtch 时间: 2012-5-20 14:25:17

ilmaro 发表于 2012-5-19 22:42
你太客气了，我不是什么大神，那是玩笑话当不得真的。
15M是型号，也可以称它为智能型，就是自动大灯，倒 ...

解释的很清楚，谢谢了。TIIDA这个车，用91号油行吗？NISSAN原厂的机油和波箱油，外面有卖的吗？可以自己买然后找车厂换吗？

CIVIC在这边的口碑也不错，不过感觉主要是省油，其他方面不是很突出。国内这个车卖的不好，可能配置不一样

作者: ywtch 时间: 2012-5-20 14:27:29

ilmaro 发表于 2012-5-19 22:42
你太客气了，我不是什么大神，那是玩笑话当不得真的。
15M是型号，也可以称它为智能型，就是自动大灯，倒 ...

对了，TIIDA这个车，1.5M的，新车是多少钱？你买的是二手的吧，方便说下价格参考下吗？

作者: ilmaro 时间: 2012-5-20 14:34:39

ywtch 发表于 2012-5-20 14:25
解释的很清楚，谢谢了。TIIDA这个车，用91号油行吗？NISSAN原厂的机油和波箱油，外面有卖的吗？可以自己买 ...

TIIDA 要用95号的油，我曾经试过用98号，但无明显变化，倒是一箱油总里程少了30公里，所以，我用95号的。
TIIDA的机油，完全可以自己去买来换，没有问题。波箱油，每六万公里换一次比较好，我的建议是去原厂换。因为机油不是问题，但波箱油真的只有原厂才知道自己的发动机需要什么。不管是机油还是波箱油，合适的，就是最好的！同一发动机，在不同的公里数后，使用的油标也是不同的。在不同的地区，使用的油标也有相应不同，所以，真的是合适就好。
关于CIVIC，也算是好车。我很喜欢，所以我舍不得去评论它。。。。。。。我只想说，它原本可以更好！只是因为厂商的利益问题，使它还有让我不满意之处。。。。。。。

作者: ilmaro 时间: 2012-5-20 14:39:43

ywtch 发表于 2012-5-20 14:27
对了，TIIDA这个车，1.5M的，新车是多少钱？你买的是二手的吧，方便说下价格参考下吗？

新车价格，你可以参考 www.nissan.co.nz ，然后砍价8%就行。我的二手车是日本进口来评分6分的车，31550公里进口的，所有资料完备无缺，保养良好。除了车漆被拍卖行打磨过，有点暗，没有任何碰撞或是问题。我在今年2月拍卖成交价12650纽币，拍卖费用415纽币，上牌路税费用400。当时起拍价是12000－13500。

作者: ywtch 时间: 2012-5-20 14:40:56

wintercool 发表于 2012-5-14 22:47
Tiida 耗油量： 1.5CVT的7.2升每百公里, 1.8CVT是7.6升，1.8AUTO是7.9升
不过正常开的话AUTO会比原厂标的耗 ...

你说的是NISSAN厂家90公里时速的数据吗？有toyota和honda，1.5的油耗数据吗？谢谢

作者: ywtch 时间: 2012-5-20 14:48:27

ilmaro 发表于 2012-5-20 14:39
新车价格，你可以参考 www.nissan.co.nz ，然后砍价8%就行。我的二手车是日本进口来评分6分的车，31550公 ...

哇，真是很划算啊。。。。不过自己不懂车，拍卖行不敢碰啊

话说日本进口车，公里数有猫腻的可能性大吗？会不会在运输过程中被改过？

TIIDA的原厂机油，哪里有卖的？

作者: ywtch 时间: 2012-5-20 14:59:24

hong2001 发表于 2012-5-18 20:48
谢谢各位, 我买了nissan tiida, 在拍卖行买的,说是AT的. 今天去做保养却说我的车是CVT的, 我看了油盖上真的 ...

你拍的多少钱？是1.5的吗？

作者: ilmaro 时间: 2012-5-20 17:53:25

ywtch 发表于 2012-5-20 14:48
哇，真是很划算啊。。。。不过自己不懂车，拍卖行不敢碰啊

话说日本进口车，公里数有猫腻的可能性大吗 ...

有这个可能性，但可能性不大。相对来说，是比较可信的。一方面是日本方面管理的本来就紧，另一方面新西兰入关管理的人也不是傻子。当然还是不可排除部分车可能在日本就已改好了公里数，可能小降一点以提高点好车况车的价格？这是有可能的。
原厂的机油，当然是原厂卖了。机油不是问题，REPCO这种店里有好油可买的，部份车厂原厂标准的油，REPCO都有。。。。

作者: ilmaro 时间: 2012-5-20 17:54:10

本帖最后由 ilmaro 于 2012-5-20 17:56 编辑

ywtch 发表于 2012-5-20 14:59
你拍的多少钱？是1.5的吗？

是的，我拍卖的是15M。价格我都已经告诉你了啊。。。。。。喜欢我的车吗？改天给你看看？要不转手给你得了？我再去拍卖一辆？？？？呵呵。。。。。。。我承认。。。。我有拍卖控了。。。。。我是天天一有空就想往拍卖行跑。。。。。哎。。。。。。

作者: ywtch 时间: 2012-5-20 19:15:52

ilmaro 发表于 2012-5-20 17:54
是的，我拍卖的是15M。价格我都已经告诉你了啊。。。。。。喜欢我的车吗？改天给你看看？要不转手给你得了 ...

哈哈，我问的是楼主啊。我下午还在想，以后要去拍卖行能请你帮帮看看就太好了......我现在真的对TIIDA很感兴趣，听你说的心直痒...只不过刚买了march，因为现在还是一个人在NZ，不过将来肯定要换的...以后要换的时候肯定找你。你要换车的时候，也告诉我一声哈

作者: ilmaro 时间: 2012-5-20 19:29:15

ywtch 发表于 2012-5-20 19:15
哈哈，我问的是楼主啊。我下午还在想，以后要去拍卖行能请你帮帮看看就太好了......我现在真的对TIIDA很感 ...

哈哈哈。。。。好啊。。。。。

作者: ljn0470 时间: 2012-5-20 21:19:56

新一点的车买cvt 老点的还是at比较稳早些年出的cvt有缺陷而且坏了很难修一般就是换总成

作者: Sunnyhaiyan1228 时间: 2012-5-20 21:49:05

ywtch 发表于 2012-5-20 14:59
你拍的多少钱？是1.5的吗？

hehehe，i knew it…8800

作者: ywtch 时间: 2012-5-20 23:20:17

Sunnyhaiyan1228 发表于 2012-5-20 21:49
hehehe，i knew it…8800

呵呵，那你知道车的情况吗？年代，公里数和排量型号？

作者: jinxin56 时间: 2012-5-20 23:39:32

ilmaro 发表于 2012-5-20 14:39
新车价格，你可以参考 www.nissan.co.nz ，然后砍价8%就行。我的二手车是日本进口来评分6分的车，31550公 ...

6分？？

那满分是多少啊

作者: ilmaro 时间: 2012-5-20 23:45:01

jinxin56 发表于 2012-5-20 23:39
6分？？

那满分是多少啊

你看看那个关于日本车评分的标准贴子就知道了。

作者: 风水转转 时间: 2012-5-21 00:16:58

cvt...我之前的车直接变速箱废了就再也不买cvt....垃圾

作者: 爱国爱港 时间: 2012-5-21 00:28:55

风水转转发表于 2012-5-21 00:16
cvt...我之前的车直接变速箱废了就再也不买cvt....垃圾

+ 1 ......

作者: japanesecar 时间: 2012-5-21 00:51:22

我不董技術問題、但是可以告訴你所找的車最新的日本汽車拍買成交価格！

作者: ywtch 时间: 2012-5-22 13:49:46

japanesecar 发表于 2012-5-21 00:51
我不董技術問題、但是可以告訴你所找的車最新的日本汽車拍買成交価格！

说来听听啊，参考一下嘛

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