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标题: 手擋車爲什麽 1.2.3檔收油門就嚴重頓挫感? [打印本页]

作者: 狂野的水墨    时间: 2012-9-18 21:46:26     标题: 手擋車爲什麽 1.2.3檔收油門就嚴重頓挫感?

手擋車爲什麽  1.2.3檔收油門就嚴重頓挫感?

是不換檔的情況下,比如2檔跟車要減速了,一松油門 就嚴重頓挫,只能緩緩的收。

只有上了速度之後才好點,我自我安慰是由於發動機勁太大,所以發動機制動效果太強。

望高人解答。

謝謝
作者: kingslander    时间: 2012-9-18 21:50:24

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作者: 狂野的水墨    时间: 2012-9-18 21:52:26

kingslander 发表于 2012-9-18 21:50
这应该是由于1.2.3档的齿轮比的原因。1.2档是力量最大的档

開別人的小車 不會有這樣的感覺 ,他們的車減速很滑,是不是 波箱油?
作者: kingslander    时间: 2012-9-18 22:01:29

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: tongandyu    时间: 2012-9-18 22:02:15

这个问题最好问下大神~
作者: masteRspec    时间: 2012-9-18 22:06:09

Engine Mount

一般日本车的mount本身在80到120不等

人工100之内一般都可以搞定
作者: 取暖基本靠抖    时间: 2012-9-18 22:06:29

这问题真心没法回答,低档收油顿挫,不是天经地义的么。。。。。。
作者: masteRspec    时间: 2012-9-18 22:09:21

取暖基本靠抖 发表于 2012-9-18 22:06
这问题真心没法回答,低档收油顿挫,不是天经地义的么。。。。。。

如果说一档的话,还有有情可原。但是2,3档应该不会有如此顿挫的感觉。

LZ
如果有需要,明天联系我,一天给你搞好。
作者: KsMotor    时间: 2012-9-18 22:21:14

masteRspec 发表于 2012-9-18 22:06
Engine Mount

一般日本车的mount本身在80到120不等

我也觉得有这个可能...
作者: 取暖基本靠抖    时间: 2012-9-18 22:25:54

看来我开过的所有手波车都有毛病
作者: masteRspec    时间: 2012-9-18 23:23:42

取暖基本靠抖 发表于 2012-9-18 22:25
看来我开过的所有手波车都有毛病

那倒不一定,多少和开车技术有点关系的
作者: Fullhappysky    时间: 2012-9-19 00:04:24

3档的时候应该还好吧。我的两个车都是1,2档收油的时候有顿挫感,习惯了就好了。。。
作者: ilmaro    时间: 2012-9-19 00:26:48

本帖最后由 ilmaro 于 2012-9-20 09:59 编辑

当你在低档位急放油门时,请把右脚放在刹车上,同时,你的左脚应该是踩掉了离合。踩不踩刹车是另外一回事。但当你需要低档位急放油门时,一般都会需要踩离合。手动档开好,关键不在油门上,在离合上,低速档不拖档是开好手波车的入门要求。
作者: pkunn    时间: 2012-9-19 02:12:19

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作者: 小夜    时间: 2012-9-19 12:02:57

不换挡的话发动机怎么会制动?
收油门不换挡需要踩离合?
迷惑
作者: 嫁我是你的幸福    时间: 2012-9-20 09:53:36

小夜 发表于 2012-9-19 12:02
不换挡的话发动机怎么会制动?
收油门不换挡需要踩离合?
迷惑

大神解释得很清楚。开多了就明白了
作者: 小夜    时间: 2012-9-20 12:52:01

嫁我是你的幸福 发表于 2012-9-20 09:53
大神解释得很清楚。开多了就明白了

日常行驶的时候收油不一定换档啊,很多人都这样“滑行”一段,如果发动机制动的话这怎么实现的?
楼主说的情况有可能是转速太低要脱档,或者车有问题。同样,在上述情况下只要不脱档就可以,为什么必须踩离合?
作者: yellowfishs    时间: 2012-9-20 14:21:32

你的离合控制得不好
作者: minfrank    时间: 2012-9-20 17:21:59

yellowfishs 发表于 2012-9-20 14:21
你的离合控制得不好

agreee...........
作者: 狂野的水墨    时间: 2012-9-20 19:22:01

感謝大家的知識普及~  問這個問題只是想知道這種頓挫感是不是車的問題,平時開車不會真的低檔收油不帶離合。 誠如大神所說,真的需要急收油一定要踩離合,不然速度都被發動機拖下來浪費掉了。


看起來這只是因為發動機勁兒大, 3.0 diesel turbo.
作者: ilmaro    时间: 2012-9-20 22:07:49

本帖最后由 ilmaro 于 2012-9-20 22:10 编辑
小夜 发表于 2012-9-20 12:52
日常行驶的时候收油不一定换档啊,很多人都这样“滑行”一段,如果发动机制动的话这怎么实现的?
楼主说 ...

什么叫滑行???无动力滑行的前提就是要先无动力,要无动力,就要先离合。
手波车的低档位,是给你快速提速以稳定达到配合高齿比要求而设的。如果不是重车在上坡,一般平路上,拖档位是不合适的。就算是需要低档位扭力,那也是要控制发动机转速的。原则上来说,不要让发动机转速超过最大扭力输出转速,而且要求油门平稳给油。一句话:不拖档是手波车开好的入门要求。
在低档位起步过程中,如果发现前方有情况,应当脱档滑行。如车速下降过多,应当减档再离合配合起步。没有理由靠油门控制在低档位牵制发动机转速的,低档位时,发动机是要持续加油才能稳定变速箱后转速的。保持油门过小,车也会小抖。
手波车所谓的发动机制动,是指在高速档中,紧急刹车时,不要先踩掉离合再跟进制动。这样会让车处于猛然无动力状态,是不安定的,车有可能会失控。所以,先制动,快速让发动机转速跟着下降,同时发动机起到帮助制动的作用,当转速下降下来后,跟进踩离合,不让发动机停车。开稳手波车,不存在低档位发动机制动问题……只在高速档急停时这样做。
一个手波车开的良好的驾驶员,你坐在车上,他加档的感觉你应当是感觉不明显的,发动机是不咆哮的,提速是稳定和顺的。
作者: ilmaro    时间: 2012-9-20 22:36:53

狂野的水墨 发表于 2012-9-20 19:22
感謝大家的知識普及~  問這個問題只是想知道這種頓挫感是不是車的問題,平時開車不會真的低檔收油不帶離合。 ...

柴油发动机的手波车,是会明显一些的。因为转速上升快下跌空间就小,扭力又大。不妨试试1700转一档升二档,二档升三档却加到2300转??合理的转速升降空间,加上合适的换档速度,可以解决这个问题。当然,这是在你的发动机和变速箱正常无故障的前提下的。
作者: 狂野的水墨    时间: 2012-9-20 22:42:07

ilmaro 发表于 2012-9-20 22:07
什么叫滑行???无动力滑行的前提就是要先无动力,要无动力,就要先离合。
手波车的低档位,是给你快速 ...

大神,問你一個油門的問題。

剛買這車的時候, 1.2檔輕輕一踩就快速彪到3000轉(diesel) ,後來跑幾次高速也常3000。
之後明顯覺得1.2檔踩一會才到2000,明顯沒有以前轉速提高得快,而且目測油門位置低了好多,換個説法,以前油門比刹車看m起來低一點點,現在油門比刹車低了一半還多,油門的 行程不到原來的2/3。


是不是油門綫松了?還是油路的問題?抑或以前的3000轉傷到發動機了?
多謝~~
作者: ilmaro    时间: 2012-9-20 22:54:54

狂野的水墨 发表于 2012-9-20 22:42
大神,問你一個油門的問題。

剛買這車的時候, 1.2檔輕輕一踩就快速彪到3000轉(diesel) ,後來跑幾次 ...

3000转还伤不到柴油发动机。最伤柴油发动机的,可能是用错机油!
你这种情况,关于油门位置的,我无法解说,这一般不可能发生的,柴油机多是缸内直喷的。更有可能的是:1,你的喷油嘴不妨清洗一下,是否存在油路供给异常情况。这是第一选项。2,考虑有没有用错机油。
喷油嘴可能喷油量还是有的,可是喷雾雾化不好,会造成动力缺失,最常见的,就是低油门动力缺失,最大的表症就是转速上不去,到一定的极限就是不压燃。
柴油机,机油比汽油机更重要。用错机油也会影响到动力缺失,转速上不去。
还有,可以查看一下进气闭气性,有TURBO的,可以看看有没有漏气。
作者: 狂野的水墨    时间: 2012-9-21 06:54:00

ilmaro 发表于 2012-9-20 22:54
3000转还伤不到柴油发动机。最伤柴油发动机的,可能是用错机油!
你这种情况,关于油门位置的,我无 ...

大神,加到油箱裏清洗油路那東西英文叫什麽? 如果霧化不好應該會有黑煙吧? 我即便冷車也沒有異常的煙。

低檔不給力倒是真的有,按理說柴油低轉速應該很有力,可我的上1300之前覺得很乏力。



油門位置在我之前的車上也發生過,我一度懷疑是我的開車習慣問題,以前那個後來冬天早上打火很容易,可根本站不住,必須在打著之後一直踩著油門過一分鐘才能站住。  現在的車還暫時沒有這個問題,不過有那個趨勢。。。。。。。。。。。。。。
作者: ilmaro    时间: 2012-9-21 08:39:17

狂野的水墨 发表于 2012-9-21 06:54
大神,加到油箱裏清洗油路那東西英文叫什麽? 如果霧化不好應該會有黑煙吧? 我即便冷車也沒有異常的煙。 ...

我英文不好,你去REPCO问一下吧,就知道了。雾化不好不一定会有黑烟,只是成雾颗粒化,还是能燃烧充分的。后期才会有黑烟,前期是没有的。越是冷车低档位,越是容易发生低转速无力,这是柴油机最常见的毛病。成雾不好是首要检查的疑问方向,其次才会考虑油气压力稳定性。如果有T,再考虑有没有进气漏气可能。
因为你是手波车,基本可以排除一部份变速箱引起的问题。油门位置是不会改变的,只是动力不好让你再给多了油门量造成的错觉。
新西兰的限速,会造成柴油发动机处于低转的情况很普遍。这对柴油发动机本身是很伤的,因为更容易造成积碳。经常让柴油机处于2000转以下是非常容易产生积碳的,不妨清洗一下喷油嘴,经常拉拉车。
作者: 178654837    时间: 2012-9-21 17:45:13

你们都错了,我猜LZ说的顿挫感肯定是如果低档位挂着档怠速走,突然稍微给点油在松开,不动离合的情况下,车会一冲一冲的.

如果是这种情况 就是离合瓢了,知道瓢是什么意思吧,就是那个磨损的圆平面他不圆了,需要打磨飞轮.和刹车盘瓢是一个道理,如果刹车盘瓢了的话,踩刹车的时候方向盘会抖,离合瓢就是发动机会抖,那发动机一抖,全车就会一冲一冲的,飞轮瓢的越厉害,车低档一冲一冲的越厉害.

大神LS的一堆话让我比较失望,这跟发动机一点关系都没有,不是engine mount不好就是离合瓢的厉害
作者: ilmaro    时间: 2012-9-21 17:52:58

178654837 发表于 2012-9-21 17:45
你们都错了,我猜LZ说的顿挫感肯定是如果低档位挂着档怠速走,突然稍微给点油在松开,不动离合的情况下,车会一 ...

没有看到实车啦,不可能有精准的感受的。只是按手动档的开法来说的。
作者: 狂野的水墨    时间: 2012-9-21 20:31:36

178654837 发表于 2012-9-21 17:45
你们都错了,我猜LZ说的顿挫感肯定是如果低档位挂着档怠速走,突然稍微给点油在松开,不动离合的情况下,车会一 ...

你懂我     猜對了
作者: stanley198    时间: 2012-9-21 22:29:19

probably check the engine/trans/diff mounting
作者: fastfoursstar    时间: 2012-9-21 22:42:24

本帖最后由 fastfoursstar 于 2012-9-21 22:49 编辑

很多发动机在完全收油 和减速时,电脑会进行停止喷油,以及打开尾气再循环装置,由于这一系列的动作结果会出现engine brake的效果,所以会感到有速度自己降下来的感觉,这种设计会提高燃油经济性,环保,比较新的车都会有这种设计,手动档也不例外。
当然了,如果你用高转速驾驶,收油的时候自然会有engine brake 了,google enginebrake 就好了。
作者: 祖传老军医    时间: 2012-9-21 22:57:58

fastfoursstar 发表于 2012-9-21 22:42
很多发动机在完全收油 和减速时,电脑会进行停止喷油,以及打开尾气再循环装置,由于这一系列的动作结果会出 ...

顶原厂技师,修车之神!
作者: jinxin56    时间: 2012-11-22 12:45:56

ilmaro 发表于 2012-9-20 23:07
什么叫滑行???无动力滑行的前提就是要先无动力,要无动力,就要先离合。
手波车的低档位,是给你快速 ...

手痒了又想开手动了
作者: masteRspec    时间: 2012-11-22 16:39:33

front or rear engine mount,大多数老车都有这个问题




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