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标题: 求高手指点车内的ABS黄灯亮了是什么意思 [打印本页]

作者: lanshengche0319 时间: 2012-10-5 13:29:12 标题: 求高手指点车内的ABS黄灯亮了是什么意思

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作者: ceerose 时间: 2012-10-5 14:29:19

要不是ecu有问题，要不就是abs module有问题，是不是holden？

作者: jinxin56 时间: 2012-10-5 14:46:42

传说拓海的ae86没有abs，拓海愣是给踩出一个人工的abs

作者: Civic_R 时间: 2012-10-5 16:06:22

意思是你要花钱了。。。

作者: sinkylover 时间: 2012-10-5 16:19:44

ls 亮了。。ABS灯亮说明ABS系统存在故障，ABS系统就会停止工作，讲俗点就是说相当于你的车跟没有装ABS系统的一样，车的制动效果会变差

作者: youxie13 时间: 2012-10-5 17:02:52

最好拿去检查一下。

作者: tongandyu 时间: 2012-10-5 17:09:08

意思说，恭喜你，中了本次大奖~

作者: blackcoffee 时间: 2012-10-5 17:25:21

意思是你要花钱了。。。

作者: ilmaro 时间: 2012-10-5 19:40:49

sinkylover 发表于 2012-10-5 16:19
ls 亮了。。ABS灯亮说明ABS系统存在故障，ABS系统就会停止工作，讲俗点就是说相当于你的车跟没有装ABS ...

不是滴，美女。制动效果不一定会差，但整车在制动时的平衡性，那是一定差很多。危险性直线上升啊。。。

作者: happydog1314 时间: 2012-10-5 21:49:34

ABS 亮灯过不了WOF

作者: 大内密探007 时间: 2012-10-5 22:15:19

是只有启动的时候亮吗？就是扭钥匙的那时候，如果是的话，那是检查abs的程序。初次之外亮的，是代表你要花钱了

作者: masteRspec 时间: 2012-10-5 23:18:46

ilmaro 发表于 2012-10-5 18:40
不是滴，美女。制动效果不一定会差，但整车在制动时的平衡性，那是一定差很多。危险性直线上升啊。。。

制动时的平衡性？

ABS 并不是一个刹车增强的装置，而是一个转向加强的装置。 ABS是让车在刹车负荷过大的情况下，使车子还有转向能力的一个装置。

作者: 178654837 时间: 2012-10-5 23:25:49

masteRspec 发表于 2012-10-5 23:18
制动时的平衡性？

ABS 并不是一个刹车增强的装置，而是一个转向加强的装置。 ABS是让车在刹车负荷过大 ...

+1 一秒跳那么几十下,防前轮暴死,车就有转向能力了,就不会直着冲出去了

作者: bctwnud 时间: 2012-10-6 00:02:26

本帖最后由 bctwnud 于 2012-10-5 23:03 编辑

時好時壞嗎?
若是這樣,看你是那種:

1. 遇上轉向時才亮燈; 那前輪ABS WHEEL SPEED SENSOR WIRING可能有問題.
2. 有時一發動就亮著, 全程不熄滅. 有時一發動全程正常; ABS ECU OR MODULE 可能有問題.

去修車那裡, 看看故障碼(FAULT CODE)就知道了.

作者: happydog1314 时间: 2012-10-6 00:06:30

ABS 在紧急刹车时是可以缩短刹车的距离（雪地除外），从这点讲是它是个刹车增强装置，当然更重要的是的横向的抓地力还有接近50%，所以转向还是有可能的，但转向肯定没有轮子正常转动时好的。ESP，traction control 等高级系统也是基于ABS发展而来在。

作者: 暴风语者 时间: 2012-10-6 00:22:34

本帖最后由暴风语者于 2012-10-6 00:23 编辑

ilmaro 发表于 2012-10-5 19:40
不是滴，美女。制动效果不一定会差，但整车在制动时的平衡性，那是一定差很多。危险性直线上升啊。。。

简单说就是，踩重了刹车，刹车卡钳会把轮子抱死而容易出意外

作者: ilmaro 时间: 2012-10-6 00:55:33

本帖最后由 ilmaro 于 2012-10-6 19:11 编辑

masteRspec 发表于 2012-10-5 23:18
制动时的平衡性？

ABS 并不是一个刹车增强的装置，而是一个转向加强的装置。 ABS是让车在刹车负荷过大 ...

不是滴，美女。制动效果不一定会差，《－－－－－这句话的意思是，ABS 和制动效果并不完全相关。从某种意义上，ABS也会使刹车制动有效距离延长。我没说过它是刹车增强装置。我说：不一定。。。。

但整车在制动时的平衡性，那是一定差很多。《－－－－－这句话的意思是：ABS的研发初衷是为了解决在紧急制动下，刹车抱死而引发的车辆重心在惯性力下的不平衡，避免所造成的事故，这无关于车行是直线还是转向。也为了解决高速时强制动下刹车的热衰率，而这强化了制动效果。对不对？？未必！全咬合，当然是最短最佳的制动方式了，可是车不行，制动了还要再开起来的！开起来了还要再制动的，你不能让系统全咬合！所以，要最强的制动效果，那就是让它咬合！所以，我说未必！如果没有ABS，不管是碟刹还是鼓刹，在延续的轻制动下，车还是平衡的动力减缓，是安全的。什么刹车负荷大与小，于ABS无关，只和你的脚有关。更别忘记了，到目前为止，很多车上依然不用ABS系统，而用传统的鼓刹和气动刹车，你想想这是为什么吧。万事存在，必有其原因的。真正影响转向的，是过份长时间强制动下引起的刹车片热衰，以及过热导制的抱死咬合。这才是影响转向能力和动力平衡性的关键因素！而如果车正在转向中，这种不平衡性是会要你命的。如果现在有一种不发热，无热衰，不会抱死的刹车片和盘，你觉得ABS还有存在的必要吗？？ABS是转向加强装置的说法，没有理论依据。ABS－Anti-lock braking system，看清楚了，braking ,ABS系统的全称是 ABS防抱死刹车系统！不是ABS转向辅助系统！唉。。。。你们这都是谁教的啊。。。。。

前期的ABS研发中，经历了一个时期，那就是ABS可以达到的秒速过低，所以反而造成了转向时，动力有间断性失速，过弯时车反而更不平衡。不信，你可以查一下资料，早期ABS因为这个原因造成事故而一度困难重重。后来，经过理论论证所需速率要达到7000以上，才能有效果解决制动力和转向力平衡问题。当时，最苦的是技术上一时达不到，一度速率无法突破4500－6000。随着技术进步，能达到这个速率了，ABS的效果才附合了需求，开始广泛被使用。当代ABS都是10000以上的，技术已被完全论证是可靠的。不信，你也可以试试，故障了的ABS更会在你转向制动时要你命！还不如没有它。。。所以，确保它工作良好是关键。要是一边7000下，一边13000下。呵呵，无论你在左转还是右转，你试试，转向加强装置？？？是要命的装置才对。。。。。

但是，ABS的反应速度并不是越快越好。而是要配合当代的刹车盘片材料特性而去设定的。过份多的速率，也会让刹车过热。中国有句古话，叫做：过犹不及。如果把ABS的动作看过是一条时间线上的间隔点的话，那么过密了，就失去它原有的设计意图了，它变成了一直线了就等同时没有ABS系统了。所以，ABS目前的状态，不是技术上不能做到更高速率，而是放弃做到，这也是一种“黄金分割”效应，也是一种优化组合法。这也是通风碟刹盘产生的原因。因为高速运行的性能车上，就现在的刹车片还是抗拒不了热衰，只是一个度的问题。而在制动需求和平衡性要求上，ABS又使用到了最佳的速率了，不能再快了，再快反而影响到刹车盘和片的性能了。解决的方法，就只有一个了，那就让盘的用材更好，那就用热衰值更小的碳素材料去做盘，那就让盘上有通风孔或槽去间隙性提供导风散热。你认为我说的对不对？？

一切的一切，都关乎于平衡，它是无处不在的自然法则。

作者: Dollsdream 时间: 2012-10-6 01:25:01

ilmaro 发表于 2012-10-6 00:55
不是滴，美女。制动效果不一定会差，《－－－－－这句话的意思是，ABS 和制动效果并不完全相关。从某种意 ...

强~写了这么多爆发了

作者: ilmaro 时间: 2012-10-6 01:29:57

Dollsdream 发表于 2012-10-6 01:25
强~写了这么多爆发了

资源共享而已。。。。互补拾遗而已。。。。。

作者: safari96 时间: 2012-10-6 09:08:14

ABS系统的主要目的是在紧急制动的情况下保证车辆的稳定性和操控性。与不装备ABS的车辆相比，在某些条件下可以降低刹车距离，但是优势并不显著。

若使用得当，在某些干燥或潮湿路面上ABS系统可以减低刹车距离，但是在碎石或冰雪及其他疏松路面并不会降低刹车距离。

正确使用方法是在紧急情况下一脚踩死刹车，ABS系统就自动会工作。不配备ABS的车辆在紧急时刻采用点刹的办法也能起到一定的作用。

作者: vodafone2degree 时间: 2012-10-6 17:16:58

找个电脑查查,估计不是大毛病,一般就是SENSOR问题或者刹车油少了,或者刹车管破了.

作者: casanova 时间: 2012-10-6 19:38:15

happydog1314 发表于 2012-10-6 00:06
ABS 在紧急刹车时是可以缩短刹车的距离（雪地除外），从这点讲是它是个刹车增强装置，当然更重要的是的横向 ...

abs.... 刹车.... 跟转向关系? .....

作者: jinxin56 时间: 2012-10-6 21:08:51

ilmaro 发表于 2012-10-6 00:55
不是滴，美女。制动效果不一定会差，《－－－－－这句话的意思是，ABS 和制动效果并不完全相关。从某种意 ...

ilmaro哥可是活生生的教科书呀~

作者: ilmaro 时间: 2012-10-6 21:18:26

jinxin56 发表于 2012-10-6 21:08
ilmaro哥可是活生生的教科书呀~

不能这么说啦。。。我也有错误理解的时候。。。。

作者: happydog1314 时间: 2012-10-6 21:53:26

jinxin56 发表于 2012-10-6 21:08
ilmaro哥可是活生生的教科书呀~

大家有空多翻翻这本书。

作者: jinxin56 时间: 2012-10-6 21:58:13

happydog1314 发表于 2012-10-6 21:53
大家有空多翻翻这本书。

多翻翻，轮着翻{:8_486:}

作者: lanshengche0319 时间: 2012-10-16 23:51:47

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: masteRspec 时间: 2012-10-17 00:06:41

ilmaro 发表于 2012-10-5 23:55
不是滴，美女。制动效果不一定会差，《－－－－－这句话的意思是，ABS 和制动效果并不完全相关。从某种意 ...

{ABS的研发初衷是为了解决在紧急制动下，刹车抱死而引发的车辆重心在惯性力下的不平衡，避免所造成的事故，这无关于车行是直线还是转向。也为了解决高速时强制动下刹车的热衰率，而这强化了制动效果}

你这第一句话我没明白，我最后也不知道惯性力不平衡怎么会造成事故。但是我知道惯性是物体本身的固有属性，更不是什么力。重心偏移也和刹车无关。过热的情况在这里不适用，都暴死了，热就热呗，这和制动效果又有什么关系？热衰率我也不知道啥东西。

ABS只是为了转向而已，和刹车无关，只是通过控制刹车来提供转向的可能。

你说的这些，和traction control沾点边.

既然你这么喜欢学术的东西，那我就陪陪你啦。哈哈

用空出来喝东西，可以探讨一下

作者: masteRspec 时间: 2012-10-17 00:08:29

lanshengche0319 发表于 2012-10-16 22:51
谢谢大家啦正在修了换了个传感器但是还是亮今天又去检查准备换abs电脑和abs泵意味着要花大笔的钱啊 ...

我靠，你哪里修车的，换了一圈啊。。。如果还亮呢，是不是要把整套loom换了啊。

找个靠谱的地方查查电脑，确定了问题再修，这样搞，永无止境啊。

作者: ilmaro 时间: 2012-10-17 08:38:11

本帖最后由 ilmaro 于 2012-10-17 09:30 编辑

masteRspec 发表于 2012-10-17 00:06
{ABS的研发初衷是为了解决在紧急制动下，刹车抱死而引发的车辆重心在惯性力下的不平衡，避免所造成的事故 ...

你可以回UNITEC问问你的老师，ABS是什么。。。。

我建议你先自己补课，我担心你的生意让你自己在论坛上的表现给搞砸了。。如果我是你车厂的另两位股东，我一定让你天天喝喝茶，少回贴。
另外，这谈不上学术问题，只是对一个英语单词的正确理解而已。

作者: ilmaro 时间: 2012-10-17 08:57:15

本帖最后由 ilmaro 于 2012-10-17 08:58 编辑

masteRspec 发表于 2012-10-17 00:06
{ABS的研发初衷是为了解决在紧急制动下，刹车抱死而引发的车辆重心在惯性力下的不平衡，避免所造成的事故 ...

关于惯性与力的产生和作用、重心偏移和刹车之间的物理原理，你可以查阅国内初中物理第二册。补完了，你可以补习一下力学原理。关于热衰，你可以查阅材料学。
关于ABS这个名字的定义，估计语言学校可以教你。千万别用谷歌翻译啊，它真心不靠谱。。。。

作者: happydog1314 时间: 2012-10-17 23:09:43

这张图是学术上的东西，大家看看。图片来自Unitec 的教学资料，放这也是为了学习所用，原出处就不明列了。

作者: happydog1314 时间: 2012-10-17 23:23:16

上面的曲线是刹车效率，有ABS会好一点，没有ABS同样有80%的刹车效率。下面的曲线是汽车转向的可能性，如果轮子完全抱死，基本上没有转向的可能，刹车效果最好是轮子锁死20%，转向仍然有50%的能力，这个时候是ABS可以给我们最好的结果。

这个曲线只是实验的结果，在不同的路面，不同的刹车系统（设计，材料等等），甚至不同的车重（惯性和质量有关系）得出来的曲线是不一样的。

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