新西兰天维网社区

标题: DC5 R 操控问题 [打印本页]

作者: boboba 时间: 2012-11-17 23:41:41 标题: DC5 R 操控问题

买了 dc5 有段时间就是感觉方向盘很死拐个弯比一般车都费出很多力气是说所有的dc5 r 原厂的都那么死还是跟我18inch 的合金轮有关系高手求解

作者: ilmaro 时间: 2012-11-17 23:45:31

跟合金轮也有关系。。。跟轮胎宽度也有关系。。。。跟前束角设定也有关系。。。。。

作者: 178654837 时间: 2012-11-17 23:45:31

本帖最后由 178654837 于 2012-11-18 00:46 编辑

降车身了吗?如果降了tie rod end要改,不改的话那2个杆是斜着往上的,很影响操控

作者: 无聊的人伤不起 时间: 2012-11-17 23:45:42

應該跟你18寸合金輪有關係吧
可能太大了
之前開男朋友那台感覺正常....

作者: boboba 时间: 2012-11-17 23:47:09

ilmaro 发表于 2012-11-18 00:45
跟合金轮也有关系。。。跟轮胎宽度也有关系。。。。跟前束角设定也有关系。。。。。

前束角什么东东能解释下吗

作者: boboba 时间: 2012-11-17 23:47:52

无聊的人伤不起发表于 2012-11-18 00:45
應該跟你18寸合金輪有關係吧
可能太大了
之前開男朋友那台感覺正常....

谢谢。。。。。。

作者: boboba 时间: 2012-11-17 23:48:35

178654837 发表于 2012-11-18 00:45
降车身了吗?如果降了tie rod end要改,不改的话那2个杆是斜着往上的,很影响操控

没有降过车身

作者: 无聊的人伤不起 时间: 2012-11-17 23:50:45

boboba 发表于 2012-11-17 23:47
谢谢。。。。。。

沒事，那車還蠻好玩的呵呵.
不過原廠不重啦開起來很輕鬆，
（當一個女生都這麼說，你就知道真的不難）呵呵

作者: 178654837 时间: 2012-11-17 23:51:29

boboba 发表于 2012-11-18 00:48
没有降过车身

前束角就是 toe in 和toe out,一般前驱车是toe out一点点比较好,toe in太厉害前轮一使劲in的更厉害. 如果没降车身的话,应该就是18寸轮子影响的,轮子外周长变大了吗? 你拿计算器算过吗?和原厂误差百分之几?

作者: boboba 时间: 2012-11-17 23:52:39

本帖最后由 boboba 于 2012-11-18 00:55 编辑

回八楼：＂
嗯感觉也是以前去车场也说原厂17inch 的开着最舒服

作者: boboba 时间: 2012-11-17 23:54:29

178654837 发表于 2012-11-18 00:51
前束角就是 toe in 和toe out,一般前驱车是toe out一点点比较好,toe in太厉害前轮一使劲in的更厉害. 如果 ...

没算过但是那个18的和我朋友17 的比起来胎宽出好多。

作者: 无聊的人伤不起 时间: 2012-11-17 23:57:45

boboba 发表于 2012-11-17 23:52
回八楼：＂
嗯感觉也是以前去车场也说原厂17inch 的开着最舒服

嗯，我覺得車本來就是什麼尺寸的，就最好保留在什麼尺寸，開起來會好受太多

作者: boboba 时间: 2012-11-18 00:04:49

无聊的人伤不起发表于 2012-11-18 00:57
嗯，我覺得車本來就是什麼尺寸的，就最好保留在什麼尺寸，開起來會好受太多

嗯是呀
太烦了
还得换回17的 nnd
鄙视前车主

作者: ilmaro 时间: 2012-11-18 00:05:14

本帖最后由 ilmaro 于 2012-11-18 01:51 编辑

boboba 发表于 2012-11-18 00:47
前束角什么东东能解释下吗

车的前轮从车的上方向下看，车轮的前方是向内倾的，这叫前束。
前束的内倾大，叫做收紧，小叫放开，内倾就小。
前束在前置前驱车上，一般会收紧一些，有助于车前进的直线性，有助于过弯时减少转向不足，有助于后轮在弯中的循迹性。
适当的收紧前束，在精准的转角中，可以提高过弯的快速性，整车的稳定性。但需要精准控制转向的能力，没有控制力，反而不安定，会造成危险。前束的收紧，会让转向变重，这是肯定的。不当的前束角，也会造成轮胎的羽化磨损。
放开前束，会让车的转向变轻，会让转向模糊，会让车容易跑偏，会后轮的循迹性下降，会让转向形成不足。这对前驱车是很重要的。所以一般前驱车的前束设定，都比后驱车更收紧一些。
不论前驱还是后驱，前束角大多是收紧状态的，没有放到直线或是成负角的。除非车用于甩尾专用，这只是一个量的问题。
前束角的设计，与车型有关，也与开车人的经验和习惯有关。

作者: boboba 时间: 2012-11-18 00:09:46

ilmaro 发表于 2012-11-18 01:05
车的前轮从车的上方向下看，车轮的前方是向内倾的，这叫前束。
前束的内倾大，叫做收紧，小叫放开，内倾 ...

哦谢谢
明天研究研究去

作者: ilmaro 时间: 2012-11-18 00:15:05

本帖最后由 ilmaro 于 2012-11-18 01:15 编辑

boboba 发表于 2012-11-18 01:09
哦谢谢
明天研究研究去

DC5 ，适合用 17寸轮毂，215 45 的胎，前束取原厂设定值中值偏紧一分，刚刚好。 65限速的弯，110过，很稳定。

作者: 178654837 时间: 2012-11-18 00:15:43

本帖最后由 178654837 于 2012-11-18 01:45 编辑

ilmaro 发表于 2012-11-18 01:05
车的前轮从车的上方向下看，车轮的前方是向内倾的，这叫前束。
前束的内倾大，叫做收紧，小叫放开，内倾 ...

前驱车要用toe out.就是外八字..或者 zero toe直的 .不是你所说的内八字, 因为前轮使劲的时候2个轮子会自然往里toe的.
因为 toe out 会让前驱车有点转向过度,以抵消更大的前驱车转向不足...

更改下...不好意思,中文不太明白, 把大神说的前束(camber) 看成 toe了.,.

作者: boboba 时间: 2012-11-18 00:19:25

ilmaro 发表于 2012-11-18 01:15
DC5 ，适合用 17寸轮毂，215 45 的胎，前束取原厂设定值中值偏紧一分，刚刚好。 65限速的弯，110过，很稳 ...

嗯这两天在寻觅17inch的 18的开的太累了。

作者: ilmaro 时间: 2012-11-18 00:34:29

本帖最后由 ilmaro 于 2012-11-18 02:12 编辑

178654837 发表于 2012-11-18 01:15
前驱车要用toe out.就是外八字..或者 zero toe直的 .不是你所说的内八字, 因为前轮使劲的时候2个轮子会自 ...

呵呵，一般来说，取直线的前驱车就比较容易左右飘车了，外角的前驱很容易转向不足的，我一般都收紧一些。

作者: 178654837 时间: 2012-11-18 00:38:41

本帖最后由 178654837 于 2012-11-18 01:42 编辑

ilmaro 发表于 2012-11-18 01:34
呵呵，一般来说，取直线的前驱车就比较容易左右飘车了，外角的前驱很容易转向不足的，我一般都收紧一些。 ...

没没,我看错了,我不太明白你说的前束是camber 还是toe,, 一般前驱车toe 一般是外八,toe out. 或者直的. 因为内八更容易推头了..

如果是camber的话,一般小车都是往里倾. 卡车才往外倾呢.....
前驱车肯定是用toe out.最少都是直的, toe in的.....你可以去问问sky9 韵儿或者网上查查资料.....前驱车前轮没有toe in的,后轮才toe in

作者: boboba 时间: 2012-11-18 00:41:54

本帖最后由 boboba 于 2012-11-18 01:42 编辑

ilmaro 发表于 2012-11-18 01:15
DC5 ，适合用 17寸轮毂，215 45 的胎，前束取原厂设定值中值偏紧一分，刚刚好。 65限速的弯，110过，很稳 ...

那请教大侠一下
所说的前束值 for dc5 大概是是多少呢

作者: ilmaro 时间: 2012-11-18 00:45:40

本帖最后由 ilmaro 于 2012-11-18 01:49 编辑

178654837 发表于 2012-11-18 01:38
没没,我看错了,我不太明白你说的前束是camber 还是toe,, 一般前驱车toe 一般是外八,toe out. 或者直的. 因 ...

我知道，有设外八的。
我没有讲是正值还是负值，我只是原厂值取中值收紧。

作者: ilmaro 时间: 2012-11-18 00:48:42

boboba 发表于 2012-11-18 01:41
那请教大侠一下
所说的前束值 for dc5 大概是是多少呢

我不记得原厂设计值是多少了。－0.43－0.38 ？你问一下轮胎王吧，查一下车型的原厂值，取中值，内收0.1好了，试试顺不顺手。
前束要结合外倾和各人的开法的，我为此调了两次。

作者: boboba 时间: 2012-11-18 00:52:13

ilmaro 发表于 2012-11-18 01:48
我不记得原厂设计值是多少了。－0.43－0.38 ？你问一下轮胎王吧，查一下车型的原厂值，取中值，内收0.1好 ...

轮胎王是谁
（sorry 我已out 了）

作者: ilmaro 时间: 2012-11-18 01:13:10

boboba 发表于 2012-11-18 01:52
轮胎王是谁
（sorry 我已out 了）

问问有定位机的都可以，也可以问问 SKY9 看看，他是 DC5 的行家。

作者: boboba 时间: 2012-11-18 01:15:04

ilmaro 发表于 2012-11-18 02:13
问问有定位机的都可以，也可以问问 SKY9 看看，他是 DC5 的行家。

好的，谢谢。。。。

作者: 178654837 时间: 2012-11-18 01:21:27

ilmaro 发表于 2012-11-18 01:45
我知道，有设外八的。
我没有讲是正值还是负值，我只是原厂值取中值收紧。

这个确实比较乱一些. 一般外八是负值比如 -0.45 就是往外憋 45分(60分为一度)

正值是内八也就是 toe in..

DC5的原厂值是 -0.12 也就是外八 12分

作者: ilmaro 时间: 2012-11-18 10:03:42

178654837 发表于 2012-11-18 02:21
这个确实比较乱一些. 一般外八是负值比如 -0.45 就是往外憋 45分(60分为一度)

正值是内八也就是 toe ...

嗯，是的。取值的原厂范围各不相同的。我一般不会让值超过取值范围，总是尽可能的保证轮胎寿命以及合适的胎面平衡接地。总是在原厂值中找一个自己适合的中间值。所以我一般都是直接说收紧或是放开，以原厂中值为基准，这样容易理解。
我把我的福特收紧到了原厂值的最内角，这不太有的事。但不知道为什么，这车的这个角，却是我开着最舒服的一个角。为此我四轮定位做了三次。

作者: icemark 时间: 2012-11-18 11:58:25

出售一套全新的17的work emotion cr Kai 5孔轻量化合金轮 size 17*7 5*114.3 offset 42 古铜色还在盒子里从没用过现在买送1套work轻量化的nuts 有兴趣的电021657166 现只售1200喜欢的要快
回复编辑

作者: boboba 时间: 2012-11-18 16:40:16

icemark 发表于 2012-11-18 12:58
出售一套全新的17的work emotion cr Kai 5孔轻量化合金轮 size 17*7 5*114.3 offset 42 古铜色还在盒子里 ...

有图吗？？？？

欢迎光临新西兰天维网社区 (http://bbs.skytrade.co.nz/)