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标题: 請問相同大小的大輪圈薄輪胎和小輪圈厚輪胎有什麽區別？ [打印本页]

作者: 狂野的水墨 时间: 2013-2-1 20:38:53 标题: 請問相同大小的大輪圈薄輪胎和小輪圈厚輪胎有什麽區別？

請問相同大小的大輪圈薄輪胎和小輪圈厚輪胎有什麽區別？

沒有想出大輪圈薄輪胎有什麽實用性的好處。

另外，誰能幫我解答一下公路胎位爲什麽都是縱向紋路深，也就是和行車方向一樣的方向，這種紋路對上坡和刹車都毫無幫助啊，是爲了直綫穩定性和轉彎抓地力？

作者: bctwnud 时间: 2013-2-1 21:05:38

本帖最后由 bctwnud 于 2013-2-1 20:11 编辑

問相同大小的大輪圈薄輪胎和小輪圈厚輪胎有什麽區別？
沒有想出大輪圈薄輪胎有什麽實用性的好處。

這有請大溼說明~~

解答一下公路胎位爲什麽都是縱向紋路深，也就是和行車方向一樣的方向，這種紋路對上坡和刹車都毫無幫助啊，是爲了直綫穩定性和轉彎抓地力？

REF
只是為了與噪音/排水,
輪胎中央接觸面的排水, 從溝槽前後排出是最快的
增加橫向紋路, 高速時有風切(滾動)聲.

對輪胎而言,
追求最大抓地力在一張明信片大小的接觸面上, 輪胎最好是毫無紋路, 像光頭胎.
但一下雨就會打滑~

下雨時若追求最大排水能力在一張明信片大小的接觸面上, 輪胎最好是滿是紋路(溝).
但不下雨時, 輪胎卻會又吵又跳動~

作者: BMW`M 时间: 2013-2-1 22:38:51

大轮圈只是为了好看！

作者: 无头男尸 时间: 2013-2-1 22:47:28

快速转弯的时候，厚的轮胎侧墙会变形，影响performace
薄的就避免了变形的问题

作者: 爱国爱港 时间: 2013-2-1 23:44:28

无头男尸发表于 2013-2-1 22:47
快速转弯的时候，厚的轮胎侧墙会变形，影响performace
薄的就避免了变形的问题

厚的轮胎慢车的舒适性高

作者: netghost1861 时间: 2013-2-2 00:29:30

大轮薄胎：
1，更宽，于是摩擦力大。
2，更轻。
3，侧向受力后，形变少，稳定，轮胎整体强度大。
4，胎噪大，震动大。

作者: 永远潜水 时间: 2013-2-2 00:53:30

胎壁厚的减震和吸收噪音好点，适合舒适型的车，但是加速，刹车，转弯的时候变形大，对操控有影响，胎壁薄的相反，就算外形尺寸一样，也会改变车的操控特性，公路胎排水好的胎纹是那种箭头形状排列比较密的，但是在干地上噪音偏大，转弯的时候每一个橡胶块强度比较弱，抓地力下降，有纵向沟的轮胎基本都是all season的，能兼顾干地湿地转向和噪音，不足和不对的地方请轮胎王指教

作者: ilmaro 时间: 2013-2-2 01:08:45

薄胎属于硬边胎，有助于减少车的偏侧，控制重心，因为形变小．但胎噪和路噪偏大．
厚胎属于软边胎，有助于增加舒适度，减少胎噪路噪，但因为形变大，容易引起车身偏侧，重心转移大，不利于弯中支承．
但总体来说，过弯的性能，重心的稳定更取决于悬挂系统的设计．所以，轮胎的选用上只是一些次要的性能提升，或更合适的说，是一种对不同性能的个人取向．我的　inspire　我就保持了原车的１６寸轮毂，利用避震垫改变了悬挂的硬度，用２１５，６０，R１６的胎保证静音性能和适当的舒适性．这么做的目的只为一件事，就是我想改变　inspire 过软的悬挂，使车在弯中偏侧更小，车身横向摇摆变小．．

轮胎的花纹从某种意义上来，比牌子型号更重要．花纹的型式和角度是经过精确计算的，其中关键点在于，无论你的轮指向在哪一个角度上，能给于你相同的抓地面积的胎，就是好胎，适合你的胎．．轮胎花纹的设计也是反应了各个设计师的性能取向的．排水槽沟的角度决定了排水量和速度的取舍，家用车的胎，宽度小一些，排水槽角度小一些，目的是为了在经济的油耗下取较大的抓地面积，适用于轻车．运动型的车，宽度取大一些，排水槽角度会更大一些，目的是解决雨天打滑的机率．同时，不同的角度的胎，对风流阻力和路面阻力也有巨大的影响．产生的结果就是不同的路噪和胎噪．．．．原则上来讲，轮胎的选用，最重要的不是厚薄和品牌，而是宽度和胎纹．甚至可以说，前驱车用的胎，和后驱车用的胎，都会有所不同．．．

作者: jinxin56 时间: 2013-2-3 16:46:04

妹子都喜欢大.轮圈

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