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标题: 升档迟问题(续) [打印本页]

作者: oldid 时间: 2013-7-8 22:36:47 标题: 升档迟问题(续)

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作者: masteRspec 时间: 2013-7-8 22:41:16

请问lz什么车，其实这东西没有必要太在乎，你脚底下深一点，浅一点，信号不一样，升档时机可能也不一样。而且现在车稍微老一点，就可能有点不协调。别说车了，就算飞机都没那么精准。只要不是很夸张，就是在可以接受的范围内。

作者: BMW`M 时间: 2013-7-9 13:58:32

本帖最后由 BMW`M 于 2013-7-9 13:59 编辑

如果是老车的话就别太在意了，我的车冷车换挡会有顿挫感，有时候油门没控制好也会有顿挫感，将挡还拖档，我就换了原厂波箱油，然后开的时候注意控制油门就没事了。还有就是自动档的车换挡时机是看你油门踩多少决定的，如果踩的深那换挡就会迟一些。

作者: tongandyu 时间: 2013-7-9 14:14:45

那你因为现在天冷,冷车的时候,波箱油冷的关系,开热了,应该就好了~

作者: 鬼武魂 时间: 2013-7-9 15:46:14

这是正常的的吧，我冷车的时候经常3k都不换挡的，经常手动介入
热车一般都2k-2.5k换挡，取决于油门深度

作者: casanova 时间: 2013-7-9 16:03:16

天冷确实会这样........

作者: oldid 时间: 2013-7-9 17:59:19

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作者: ilmaro 时间: 2013-7-9 20:52:28

本帖最后由 ilmaro 于 2013-7-9 21:17 编辑

oldid 发表于 2013-7-9 17:59
从5月开始就这样,那会也不是很冷..听着发动机2000多转嗡嗡响太吵了

你有没有想过,你踩油门的速度,会让ECU做出不同的反应???比如,很多车的设置,就是你给油快一些,ECU会认为你要急加速,反而限制升档速度?深一点的快加油门,还会降档,这说明什么呢?
说明了档位的升降,不是与转速有必然的关系 ,而是和输出动力及当前负载之间的配比有必然的关系,那是通过ECU计算得出的.前后轴转速感应器就是干这个活的一个ECU重要数据采集点.....

作者: oldid 时间: 2013-7-9 21:17:29

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作者: 鬼武魂 时间: 2013-7-9 21:28:13

话说你是什么车都没说。。。

作者: 狂野的水墨 时间: 2013-7-9 22:13:12

鬼武魂发表于 2013-7-9 21:28
话说你是什么车都没说。。。

作者: 鬼武魂 时间: 2013-7-9 23:27:22

狂野的水墨发表于 2013-7-9 22:13

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