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标题: 关于奥克兰公共交通改善的个人设想。 [打印本页]

作者: batmen 时间: 2013-12-2 15:02:52 标题: 关于奥克兰公共交通改善的个人设想。

本帖最后由 batmen 于 2013-12-2 16:36 编辑

看到大家都在议论奥克兰公共交通的问题。
说说我个人设想，主要是把 “公车”和 “私家车” 变成人体里的“动脉” 和 “静脉”：
公车 = 动脉，私家车= 静脉
1. 奥克兰公车只提供主干线（纵横）运输，可以考虑改用双层巴士，主要提供city到各个区中心（购物中心），区中心（购物中心）到另一个区中心（购物中心），中途不得停靠（运送时间缩短）。票价由国家补贴，大幅降低公车票价，（或免费车票）
2. 区中心（购物中心）大量增加停车位，并延长购物中心店铺营业时间，私家车可以缴费停入购物中心停车位一整天，购物中心可以提供购物停车打折卷。
3. 区中心提供环小区内的购物巴士，巴士数量和频率由小区人口数量决定。票价由此小区购物中心补贴，购物中心也可以提供购物车票打折卷。

好处：
1. 减少公车相对数量，（只有主干道有公车）
2. 提高公车相对速度，（各小区中途不停靠）
2. 大幅降低票价，（公车由国家补贴，小区购物车由小区内购物中心补贴）
3. 延长购物中心营业时间。（GDP 提高了）
4. 大幅减少私家车进city机会。5. 小区内人士方便购物。（提供环小区购物巴士，有很多人就不用买私家车了）
6. 道路安全。（大巴士不用再在小区里转圈了，毕竟小区内道路还是挺窄的）
其实对很多人来说，私家车不是必须的，如果公车票价便宜，运送时间够短，出门购物也方面，购物中心营业时间长，很多人并不需要私家车的，或者一家以前有2部车，就只需要一部车了。

长远设想
1. 把奥大和AUT迁出city.
2. 把语言学校迁出city.
3. 推进小区中心发展

作者: Scofield 时间: 2013-12-2 15:06:23

"由国家补贴" 这一句，各大门派就把你的想法给否了
改为“由增加地税补贴”，林两分表示可以考虑一下

作者: nijiaying 时间: 2013-12-2 17:00:56

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: xpd2000 时间: 2013-12-2 17:05:13

反对任何有补贴的项目

作者: 陌生的香港人 时间: 2013-12-3 10:08:22

本帖最后由陌生的香港人于 2013-12-3 11:21 编辑

這個是房地產版大家通常都只是關注自己的地能不能割房貸怎麼辦區域帖也是哪一區升值比較多呵呵　不過看到有網友開始關注大奧克蘭的區域發展和交通規劃始終是件好事　不過　我倒看不到樓主的建議是想改善公交卻只能看到相反方向多一點.....

2. 区中心（购物中心）大量增加停车位，并延长购物中心店铺营业时间，私家车可以缴费停入购物中心停车位一整天，购物中心可以提供购物停车打折卷。樓主一方面想鼓勵大家坐公交另一方面又要大量增加停车位要知道停車政策是影響人們開車與否的一個重要考慮因素(因為有時間和金錢的因素在內- 例如你通常不會想開車到city 就是因為拍車太難）因為你都提供那麼多停車位了我為什麼還要坐公交呢？　
3. 区中心提供环小区内的购物巴士，巴士数量和频率由小区人口数量决定。票价由此小区购物中心补贴，购物中心也可以提供购物车票打折卷。同上　鼓勵公交和放任人家免費停車兩個政策根本就是互相衝突的

好处："
1. 减少公车相对数量，（只有主干道有公车）- 其實現在奧克蘭甚至美國加拿大澳洲紐西蘭的城市公交主要就是這種模式就是因為那麼不方便公交滲透率太低人們當然還是開車算了　
2. 提高公车相对速度，（各小区中途不停靠）連小區都不停車那到底還有誰會坐呢？呵呵
2. 大幅降低票价，（公车由国家补贴，小区购物车由小区内购物中心补贴）上面已經有人說了我就不多說這個了不過最後不也是納稅人埋單？
3. 延长购物中心营业时间。（GDP 提高了）看不出這對公共交通政策有什麼關係

4. 大幅减少私家车进city机会。5. 小区内人士方便购物。（提供环小区购物巴士，有很多人就不用买私家车了）呵呵樓主不是說要大量提供車位嗎？小區又沒有公交停車又那麼方便不用私家車又怎麼辦？難道每次我都要走一大段路去坐車？還有我出行也不一定是為了購物啊
6. 道路安全。（大巴士不用再在小区里转圈了，毕竟小区内道路还是挺窄的）就是因為地區在分割時大家都不設想某些路會有公交所以道路標準才讓路變得那麼窄反過來公交滲透率太低開車太容易那就沒人坐公交了沒人坐公交公交服務和路線更差惡性循環公交更無利可圖服務更差更少人坐........ 才有今日的情況....

其实对很多人来说，私家车不是必须的，如果公车票价便宜，运送时间够短，出门购物也方面，购物中心营业时间长，很多人并不需要私家车的，或者一家以前有2部车，就只需要一部车了。樓主這樣的方案恐怕原來私家車不是必須都不行了呵呵

长远设想
1. 把奥大和AUT迁出city. 那搬到哪裡？
2. 把语言学校迁出city.那搬到哪裡？
3. 推进小区中心发展

作者: John.G 时间: 2013-12-3 10:27:44

陌生的香港人发表于 2013-12-3 11:08
這個是房地產版大家通常都只是關注自己的地能不能割房貸怎麼辦區域帖也是哪一區升值比較多呵呵　不過看 ...

我就回答你两个问题
大学和语言学校搬去LZ家附近

作者: klwss 时间: 2013-12-3 10:47:01

John.G 发表于 2013-12-3 11:27
我就回答你两个问题
大学和语言学校搬去LZ家附近

儘管是個玩笑，lz也有盡量客觀的思考，但實在可能有私心在

作者: 平静 时间: 2013-12-3 10:49:44

操这个心有啥用。。。浪费脑细胞啊。。。

作者: batmen 时间: 2013-12-3 11:02:26

陌生的香港人发表于 2013-12-3 11:08
這個是房地產版大家通常都只是關注自己的地能不能割房貸怎麼辦區域帖也是哪一區升值比較多呵呵　不過看 ...

我希望以后出行，从家里先做环小区bus去小区中心（购物中心），然后再在小区中心做公车去city或者其他小区。
也可以开私家车从家里去小区中心（购物中心），然后再在小区中心做公车去city或者其他小区。

作者: klwss 时间: 2013-12-3 11:25:32

batmen 发表于 2013-12-3 12:02
我希望以后出行，从家里先做环小区bus去小区中心（购物中心），然后再在小区中心做公车去city或者其他小区 ...

小生覺得這個夢想在10 年后可以初步實現

作者: 陌生的香港人 时间: 2013-12-3 11:33:35

batmen 发表于 2013-12-3 12:02
我希望以后出行，从家里先做环小区bus去小区中心（购物中心），然后再在小区中心做公车去city或者其他小区 ...

這個其實是feeder bus 的概念但以奧克蘭目前的居住密度同樣是說易行難不過樓主開貼時不是說小區不會有bus 嗎？

作者: batmen 时间: 2013-12-3 11:36:51

陌生的香港人发表于 2013-12-3 12:33
這個其實是feeder bus 的概念但以奧克蘭目前的居住密度同樣是說易行難不過樓主開貼時不是說小區不會有 ...

主干道是双层公车，小区里是购物环小区巴士

作者: klwss 时间: 2013-12-3 11:40:03

陌生的香港人发表于 2013-12-3 12:33
這個其實是feeder bus 的概念但以奧克蘭目前的居住密度同樣是說易行難不過樓主開貼時不是說小區不會有 ...

可能lz指的是bus變成小型遊覽車，像國内小區接送業主的那種敞篷電瓶車。

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