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标题: 本田2015 Civic Type-R。 [打印本页]

作者: tony13849 时间: 2013-12-3 17:34:36 标题: 本田2015 Civic Type-R。

全新Civic Type-R将于2015年上市。外观方面，全新Civic Type-R将会基于欧版Civic打造，并增加尺寸更大的空气套件；动力方面，新车将搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率约221HP，匹配上6速手自一体变速箱，百公里加速时间有望进入5秒。没记错的话，这应该是本田史上第一次妥协给红头机配上Turbo，矛头直指高尔夫R20等各钢炮。
[attach]641256[/attach]

作者: ilmaro 时间: 2013-12-3 18:00:42

本帖最后由 ilmaro 于 2013-12-3 18:02 编辑

配手波，波箱就可靠了。。。。。但不知道 VTEC 那气门正时走位的特性，在加上涡轮增压以后，本田又如何解决。。。。。要是搞出个每几千公里，就要回原厂调正气门正时的话，那就搞笑了。。。。

作者: Luckt_2006 时间: 2013-12-3 18:08:40

ERRRRR VTEC IS DEAD

作者: 勤劳的处男 时间: 2013-12-3 18:12:07

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作者: alex0566 时间: 2013-12-3 18:13:57

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作者: 六一节快乐 时间: 2013-12-3 18:17:18

不加turbo都220了，加完应该是280匹和400扭

作者: casanova 时间: 2013-12-3 18:33:50

Honda....走上不归路了。。。。

作者: 子弟小学 时间: 2013-12-3 18:36:24

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作者: tony13849 时间: 2013-12-3 18:47:52

ilmaro 发表于 2013-12-3 19:00
配手波，波箱就可靠了。。。。。但不知道 VTEC 那气门正时走位的特性，在加上涡轮增压以后，本田又如何解决 ...

估计上MT还是必定吧。。。

作者: tony13849 时间: 2013-12-3 18:48:16

Luckt_2006 发表于 2013-12-3 19:08
ERRRRR VTEC IS DEAD

not yet Haha。。。

作者: tony13849 时间: 2013-12-3 18:48:40

勤劳的处男发表于 2013-12-3 19:12
传说中的VTEC TURBO终于出现了

法拉利都妥协了，没办法，大势所趋。。。

作者: kingslander 时间: 2013-12-3 18:49:08

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作者: tony13849 时间: 2013-12-3 18:49:08

alex0566 发表于 2013-12-3 19:13
手波是可靠了。。。。问题现在只有手波等于放弃大半销量

我觉得抛去大陆市场，MT还是很吃香的，，，

作者: tony13849 时间: 2013-12-3 18:49:37

六一节快乐发表于 2013-12-3 19:17
不加turbo都220了，加完应该是280匹和400扭

Maybe～哈哈。

作者: tony13849 时间: 2013-12-3 18:50:02

casanova 发表于 2013-12-3 19:33
Honda....走上不归路了。。。。

也不一定哦哈哈～

作者: tony13849 时间: 2013-12-3 18:50:30

子弟小学发表于 2013-12-3 19:36
这么多年后，还是上turbo了，再想过几年会不会上v8了

这样Civic多害羞，，，

作者: tony13849 时间: 2013-12-3 18:55:23

kingslander 发表于 2013-12-3 19:49
写错了吧，估计应该是221kw

221KW微猛了。。。梅甘娜RS才195KW貌似。。。

作者: Civic_R 时间: 2013-12-3 19:13:12

221kw不过是目前STI和下一代WRX的水平，话说回来要是都和自动STI那种性能，那还不如都上手动的算了。

作者: 勤劳的处男 时间: 2013-12-3 19:23:05

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作者: tony13849 时间: 2013-12-3 19:26:32

勤劳的处男发表于 2013-12-3 20:23
据说大概300HP左右？、????都开始玩TURBO了。。。。
哎，一家一个样啊。NISSAN好像要放弃DIESEL了

我觉得260HP封顶。。。

作者: 勤劳的处男 时间: 2013-12-3 19:30:28

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作者: tony13849 时间: 2013-12-3 19:34:06

勤劳的处男发表于 2013-12-3 20:30
260HP也不少了。。如果能控制在1200KG的话还是很块的。。

Honda的底盘调校还是爽。

作者: 野牛 时间: 2013-12-3 19:35:22

s2000当时都250匹。。。现在2.0T才220hp？？？

作者: tq02d4f 时间: 2013-12-3 19:42:59

本帖最后由 tq02d4f 于 2013-12-3 19:49 编辑

ilmaro 发表于 2013-12-3 18:00
配手波，波箱就可靠了。。。。。但不知道 VTEC 那气门正时走位的特性，在加上涡轮增压以后，本田又如何解决 ...

好像是看到过一些honda论坛上讨论vtec和turbo搭配的问题，最多的就是关于vtec打开后加大的气门叠开角会不会让高压力的空气进入燃烧室的时候从排气气门漏走，我不知道turbo本身的阻力产生的回压是不是可以一定程度上克服这个问题？但是想不通的是，整合了vct技术并且是链条传动的ivtec引擎气门正时失准的问题是如何产生的呢？求大神指点。谢谢！

作者: 勤劳的处男 时间: 2013-12-3 19:43:20

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作者: homlean 时间: 2013-12-3 20:20:39

honda2013年的大会有披露　
搭载于TYPE R车型上面的2.0T直喷涡轮增压发动机，在实现最大功率超过280马力的同时，还符合2014年施行的欧洲尾气标准“EUR06”的优异环境性能。

FUNTEC全面发力 2013 Honda全球媒体大会报道

　　值得一提的是，Honda对于新一代TYPE R的打造目标是“纽博格林最快的量产前驱车”，目前可以透露的圈速目标是8分钟以内。

● 带液力变矩器的8速DCT双离合变速器

到时候type r会不会是8DCT？？

作者: BMW`M 时间: 2013-12-3 20:30:00

超级期待啊，自动的我就不考虑了，听说是280匹到300匹左右，而不是221，CL1 CL7 DC5 都有220了

作者: Esipan 时间: 2013-12-3 21:16:54

这么多人关注马力，没人关注扭力？上turbo的主要原因是为了后者吧。。

作者: ilmaro 时间: 2013-12-3 21:17:00

本帖最后由 ilmaro 于 2013-12-3 21:22 编辑

tq02d4f 发表于 2013-12-3 19:42
好像是看到过一些honda论坛上讨论vtec和turbo搭配的问题，最多的就是关于vtec打开后加大的气门叠开角会不 ...

呵呵，兄弟你客气了。。。。VTEC 的气门结构本身就决定了它的特性。在 S2000 等车上，经常可以看到 VTEC 突然没了。那是因为它的可调气门脚间隙松动了，使气门正时，或者叫 VTEC 正时失效了。。。在本田的维修手册上，明显的写着每四万公里，需要调整气门正时，而且，这还是一个技术性的活儿，还需要设备支持。特别在一些红头的，以性能为设计要点的车型上，比如 S2000 等，这个毛病很普遍，很多车经常性的每一万甚至两万公里就需要调整。。。
正如你所说，VTEC 搭配 TURBO ，一直是连原厂都有顾虑的一件事。原因也正像你所说的一样，兄弟你很博闻。。
另外，VTEC 是双峰值发动机的典型设计，其基本的出发点就是为了省油，就是为了在得到双峰值动力性能的基础上省油的。配上了 TURBO ，TURBO 的进气滞后问题，以及TURBO应用的本意，就完全和 VTEC 的设计初衷相违背了。更因为你所说的，关于气门正时叠合所产生的进排气扰乱问题，正是VTEC一直不上TURBO的原因。因为TURBO的介入，会让VTEC无用，无效，更添乱。VTEC本身属于高转扭力输出发动机，加上 TURBO ，自然也是高转扭力输出发动机了，这高转时进排气流的扰乱问题，可是在那个短短的燃爆正时里，很难平衡处理的一件事。。。
话说，我一直认为，本田VTEC不是造跑车的发动机。要造小排量跑车，VVTI 才是不二的首选，全时正时气门可调，才能做到档档有力，力量还是均衡的，不突变的，连续的。也就是说，日本大部份车厂的发动机类型，更适合造就一辆小排量性能跑车。。。。。这也是为什么我一直对 S2000 ，DC5 之类的所谓街头性能小跑无爱的原因。。。靠 VTEC 感受的所谓推背感，是带有水份的，是不安全的，是不平衡的。。。更是不附合发动机设计结构的初衷的，完全是一种市场炒作销售的产物。。。。

作者: ilmaro 时间: 2013-12-3 21:18:26

tony13849 发表于 2013-12-3 18:47
估计上MT还是必定吧。。。

这是肯定的。。。。R系要是配了自动波，那就真的是国际玩笑了。。。

作者: tq02d4f 时间: 2013-12-4 05:25:39

本帖最后由 tq02d4f 于 2013-12-4 07:42 编辑

ilmaro 发表于 2013-12-3 21:17
呵呵，兄弟你客气了。。。。VTEC 的气门结构本身就决定了它的特性。在 S2000 等车上，经常可以看到 VTE ...

噢，我明白大神的意思了。难怪看过好多红头vtec怠速时都是嗒嗒声超大，原来真的要经常调整气门脚间隙阿，用普通的塞尺，扳手，螺丝刀手动摇曲轴的方法去调会不够准确吗？

因为最近在研究honda所以比较感兴趣，不过最让我头疼和不理解的地方也是在这一块。谢谢大神解释得这么详细。：）

作者: tony13849 时间: 2013-12-4 08:37:14

homlean 发表于 2013-12-3 21:20
honda2013年的大会有披露　
搭载于TYPE R车型上面的2.0T直喷涡轮增压发动机，在实现最大功率超过280马力的 ...

纽北是他的目标。

作者: tony13849 时间: 2013-12-4 08:39:09

野牛发表于 2013-12-3 20:35
s2000当时都250匹。。。现在2.0T才220hp？？？

AP1／AP2马力大，实际测试数据也不理想

作者: tony13849 时间: 2013-12-4 08:39:39

BMW`M 发表于 2013-12-3 21:30
超级期待啊，自动的我就不考虑了，听说是280匹到300匹左右，而不是221，CL1 CL7 DC5 都有220了

所以这个数据应该是不上涡轮的。。。

作者: tony13849 时间: 2013-12-4 08:40:28

Esipan 发表于 2013-12-3 22:16
这么多人关注马力，没人关注扭力？上turbo的主要原因是为了后者吧。。

如果本田能把突贯的延迟降到很低，那就很舒服了。

作者: tony13849 时间: 2013-12-4 08:41:00

ilmaro 发表于 2013-12-3 22:18
这是肯定的。。。。R系要是配了自动波，那就真的是国际玩笑了。。。

哈哈哈哈，看情况～

作者: DARKSUN 时间: 2013-12-4 11:35:26

ilmaro 发表于 2013-12-3 22:17
呵呵，兄弟你客气了。。。。VTEC 的气门结构本身就决定了它的特性。在 S2000 等车上，经常可以看到 VTE ...

下次咱quote这段在 vtec fans面前讲就不会得到 ”你不懂 vtec才是最牛的”的回复了哈哈

作者: ilmaro 时间: 2013-12-4 16:16:46

本帖最后由 ilmaro 于 2013-12-4 16:25 编辑

tq02d4f 发表于 2013-12-4 05:25
噢，我明白大神的意思了。难怪看过好多红头vtec怠速时都是嗒嗒声超大，原来真的要经常调整气门脚间隙阿， ...

VTEC 正时调整，真心需要设备支持，以及技师良好的技艺支持的。严格的说来，这活是上调试台做的。

作者: ilmaro 时间: 2013-12-4 16:23:16

DARKSUN 发表于 2013-12-4 11:35
下次咱quote这段在 vtec fans面前讲就不会得到 ”你不懂 vtec才是最牛的”的回复了哈哈

呵呵，客气了。。。。VTEC 真的不是拿来玩的，是拿来省油的技术而已。。。。

作者: williamzou 时间: 2013-12-4 19:06:09

280匹已经顶天了，前置前驱车马力不能太大了，不然推头严重，思域跟雷诺一样，拼操控的车。

作者: yz_1990129 时间: 2013-12-5 23:27:07

这还是Type R吗

作者: bctwnud 时间: 2013-12-6 18:16:31

本帖最后由 bctwnud 于 2013-12-6 19:25 编辑

拉rpm 榨馬力吧, 像R牌一樣.....

2.4L NA進氣,

750ps

18000rpm

作者: 取暖基本靠抖 时间: 2013-12-6 18:50:12

ilmaro 发表于 2013-12-3 22:17
呵呵，兄弟你客气了。。。。VTEC 的气门结构本身就决定了它的特性。在 S2000 等车上，经常可以看到 VTE ...

话说， turbo的初衷不是也是为了省油的么。。。

作者: 取暖基本靠抖 时间: 2013-12-6 18:52:55

勤劳的处男发表于 2013-12-3 20:43
哎。。反正买不起。。。看看算了。。。
借帖求购EF3 OR 9。。。。

tm上还是有几台ep3的啊

作者: quwei1222 时间: 2013-12-6 19:58:57

取暖基本靠抖发表于 2013-12-6 19:52
tm上还是有几台ep3的啊

人家写的是ef3吧。。。。。。。

作者: 取暖基本靠抖 时间: 2013-12-6 20:05:08

quwei1222 发表于 2013-12-6 20:58
人家写的是ef3吧。。。。。。。

额。。。。。又瞎眼了

作者: 勤劳的处男 时间: 2013-12-6 20:19:47

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作者: KsMotor 时间: 2013-12-6 20:22:44

本帖最后由 KsMotor 于 2013-12-6 21:25 编辑

2013-12-6 21:19
EF318CEF9

还是EG比较实际，配件多，EF状况好的少之又少，更别说EF9，致命伤---锈

作者: 勤劳的处男 时间: 2013-12-6 20:58:35

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作者: homlean 时间: 2013-12-6 21:29:04

本帖最后由 homlean 于 2013-12-6 22:34 编辑

同时本田也表示这是一款满足“高性能纯跑车”性能需求的发动机。与1.0T/1.5T发动机有所不同的是，在这台2.0T发动机上采用了DOHC VTEC+双VTC结构，也就意味着这是一款“双i-VTEC”直喷涡轮增压发动机（注：i-VTEC=VTEC可变气门升程+VTC可变正时）。这样一来，相比于目前传统的涡轮增压发动机，它在动力输出的响应以及峰值方面都更加出色，扭矩输出的“平台”范围也更加宽泛。

刚刚看到对于新发动机的介绍

再来个地址http://www.autohome.com.cn/tech/201312/674078.html

作者: ilmaro 时间: 2013-12-7 21:16:26

取暖基本靠抖发表于 2013-12-6 18:50
话说， turbo的初衷不是也是为了省油的么。。。

哈，实际上，它啥时候省过啊。。。

作者: ycdy 时间: 2013-12-7 23:20:06

ilmaro 发表于 2013-12-3 19:00
配手波，波箱就可靠了。。。。。但不知道 VTEC 那气门正时走位的特性，在加上涡轮增压以后，本田又如何解决 ...

大神，最近想买全新Hachback的马三，您觉得可以入吗？
听说Holden2016年就撤了，是不是Cruze就不建议买了？
全新的Golf您怎么评价？

作者: ilmaro 时间: 2013-12-8 00:16:51

本帖最后由 ilmaro 于 2013-12-8 00:17 编辑

ycdy 发表于 2013-12-7 23:20
大神，最近想买全新Hachback的马三，您觉得可以入吗？
听说Holden2016年就撤了，是不是Cruze就不建议买了 ...

马三很不错啊，当然是指2.3 2.5的，新款的更好。
HOLDEN 就算了吧。。。
我对 GOLF 无爱。。。

另外，我不是神，真不是。。。

作者: ycdy 时间: 2013-12-8 10:06:19

ilmaro 发表于 2013-12-8 01:16
马三很不错啊，当然是指2.3 2.5的，新款的更好。
HOLDEN 就算了吧。。。
我对 GOLF 无爱。。。

哈哈和我的选择一模一样啊，那马三油耗是不是偏高？机械上有什么要注意的吗？

额滴神。。。。。

作者: ilmaro 时间: 2013-12-8 21:13:30

ycdy 发表于 2013-12-8 10:06
哈哈和我的选择一模一样啊，那马三油耗是不是偏高？机械上有什么要注意的吗？

额滴神。。。。。

马自达的发动机，噪音会大一些，油耗会高一些，所以号称有“运动”性。但悬挂操控确实不错的。买马自达小排量小车，还是算了，但2.3 ， 2.5的，还是不错的。。。。机械上，注意发动机链条有没有被操的太狠了，有打滑的预兆。。。。。

作者: ycdy 时间: 2013-12-8 22:18:10

ilmaro 发表于 2013-12-8 22:13
马自达的发动机，噪音会大一些，油耗会高一些，所以号称有“运动”性。但悬挂操控确实不错的。买马自达小 ...

ilmaro我今天去马自达专卖店了，他们介绍我一款SP20，全新比普通款还便宜，只要31399就可以拿下，
看得我很心动，全皮座椅，中控也换了，17寸灰色合金轮，官方油耗数据8.2L
空间比Crzue好，价格比福克斯好，而且是酒红色，和普通款的红色有蛮大区别
但是他们Sales说这款车只批量生产了一批，买完就没，我也确实没见过这样款式和配置的马三，想问下大神有见过SP20吗？各方面配置都特好，为什么价格还比普通2。0马三还便宜三五千呢。。。

作者: ycdy 时间: 2013-12-8 22:19:48

ilmaro 发表于 2013-12-8 22:13
马自达的发动机，噪音会大一些，油耗会高一些，所以号称有“运动”性。但悬挂操控确实不错的。买马自达小 ...

不管怎么说，我觉得这款马三还是很满意的，内饰的皮子都用的很好，很舒服
价位也在预算之内，呵呵呵
就是没有倒车雷达，到时候安个就好了

作者: ilmaro 时间: 2013-12-8 22:24:42

ycdy 发表于 2013-12-8 22:18
ilmaro我今天去马自达专卖店了，他们介绍我一款SP20，全新比普通款还便宜，只要31399就可以拿下，
看得我 ...

首先，真心别叫我什么大神，行不？？
其次，这款马三我还真心没去试过车。。。。新款的漂亮我知道，但性能和设计如何没有实际体会，就不随口乱说了。。。。
最后，市场价格定位之中，总有一定的道理存在。高有高的道理，低也总有低的理由，虽然也有便宜出好货的时候。。。。

作者: ilmaro 时间: 2013-12-8 22:25:45

ycdy 发表于 2013-12-8 22:19
不管怎么说，我觉得这款马三还是很满意的，内饰的皮子都用的很好，很舒服
价位也在预算之内，呵呵呵
就 ...

改天有空，去看看实车。对马自达最新的　ＳＫＹ　技术，也需要去学习一下了。。。。

作者: ycdy 时间: 2013-12-8 22:43:06

ilmaro 发表于 2013-12-8 23:25
改天有空，去看看实车。对马自达最新的　ＳＫＹ　技术，也需要去学习一下了。。。。

呵呵呵不好意思，叫你大神顺口了
对对对他们说的就是什么Skytive还是什么的技术，说是和Vect差不多的意思…呵呵
目的是节油

作者: ycdy 时间: 2013-12-8 22:45:05

ilmaro 发表于 2013-12-8 23:25
改天有空，去看看实车。对马自达最新的　ＳＫＹ　技术，也需要去学习一下了。。。。

另外，再次感谢你的耐心哈ilmaro，这是我第一次买日系车

作者: ilmaro 时间: 2013-12-9 00:41:07

ycdy 发表于 2013-12-8 22:43
呵呵呵不好意思，叫你大神顺口了
对对对他们说的就是什么Skytive还是什么的技术，说是和Vect差不多的意思 ...

SKYTIVE 和 VTEC 是完全不相干的两回事....
VTEC 是纯机械式的气门正时调整系统,虽然控制上是电控的.
SKYTIVE 是一整体的各组件的改进系统,牵及的面和点,都完全是不同的体系....
当然,目的都相同,省油......

作者: ilmaro 时间: 2013-12-9 00:41:50

ycdy 发表于 2013-12-8 22:45
另外，再次感谢你的耐心哈ilmaro，这是我第一次买日系车

不必客气,人人都需要不断学习....你我无非就是聊天而已,耐心,我一直都有....呵呵...

作者: 爱国爱港 时间: 2013-12-9 01:04:42

ycdy 发表于 2013-12-8 23:45
另外，再次感谢你的耐心哈ilmaro，这是我第一次买日系车

估计你以后都会买日系车

作者: JJ-Creative 时间: 2013-12-9 09:35:40

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作者: 爱国爱港 时间: 2013-12-9 16:04:10

JJ-Creative 发表于 2013-12-9 10:35
现在日系车的内饰做工也上来了。。。德国佬们该怎么办啊。。。

七十年代或以前，欧洲车是车中之王，当时的欧洲车设计简单、没有那么多傻瓜复杂电脑电子系统、耐操、容易修理和高性能。不知道什么理由，欧洲车开始退步，车子不耐操，加了很多没有太大实际用途但傻瓜复杂电脑电子系统，总是想尽办法炕车主的钱

欧洲车外饰和性能绝对能打败日本车，如果还能做到耐操和容易修理的话

作者: 用过都说好 时间: 2013-12-10 18:53:46

扭力上到400

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