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标题: 好多人都在喷CVT，问个奇葩的问题 [打印本页]

作者: chapove 时间: 2014-3-8 23:55:34 标题: 好多人都在喷CVT，问个奇葩的问题

全新的CVT波箱的价格到底都是怎样的？换波箱的人工是多少？总结出来四个问题。

1. 丰田全新CVT价格怎样？人工要多少？
Blade，卡罗拉似乎是CVT

2. 本田全新CVT价格怎样？人工要多少？
似乎只有Fit用的CVT

3. 尼桑全新CVT价格怎样？人工要多少？
似乎好多车用的CVT

4. 作为对比，普通全新AT波箱价格怎样？人工要多少？

二手件对比毫无意义，因为每一台的状态都不一样，价格也肯定不一样。公里数到内部状态都是影响价格的原因，所以这里只讨论新的波箱价格。

我觉得车版喷神@爱国爱港应该会比较了解，因为他喜欢喷CVT

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:01:30

本帖最后由爱国爱港于 2014-3-9 13:42 编辑

你不相信我，你直接买部带CVT的玩玩，good luck！

反正带CVT、DSG、GDI、TSI、TDI还有柴油车旧欧洲车，我有钱也不会碰。

作者: tongandyu 时间: 2014-3-9 00:01:51

坐等喷神到来。。。

作者: tongandyu 时间: 2014-3-9 00:02:41

晕死，喷神，来的神速，我没说完，就来了。佩服

作者: chapove 时间: 2014-3-9 00:03:32

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:01
你不相信我，你直接买部带CVT的玩玩，good luck！

反正带CVT、DSG、GDI、TSI、TDI还有柴油车旧欧洲车，我 ...

没有不相信你！！！！

我就是想问一下你知道CVT和普通AT换新的价格不！！！

天地良心！！！

我又不是无聊的人！！！

我问你就是相信你啊。。。DSG和GDI我通过对比价格发现这两个不靠谱，想问你CVT是怎样的。。。

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:03:45

卖花赞花香，卖车的当然赞自己的车好，很正常

问题是车版很多网友不知道什么叫conflict of interest

作者: chapove 时间: 2014-3-9 00:05:13

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:03
卖花赞花香，卖车的当然赞自己的车好，很正常

问题是车版很多网友不知道什么叫conflict of interest

我英语不好，大神您能帮我打电话给丰田，本田和尼桑问一下他们CVT价格不？

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:09:46

chapove 发表于 2014-3-9 00:03
没有不相信你！！！！

我就是想问一下你知道CVT和普通AT换新的价格不！！！

想问你CVT是怎样的。。。

这样吧！你搜索一下车版讲CVT的旧帖，再google一下"CVT reliability"

柠檬狗喷CVT的文章不敢转贴给你，怕又有人骂偏激

卖花赞花香，卖房赞自己的房好，卖车的又怎会说自己的车不好？他已经说他店有几部日产Tiida，不愁卖不出

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:13:27

chapove 发表于 2014-3-9 00:05
我英语不好，大神您能帮我打电话给丰田，本田和尼桑问一下他们CVT价格不？

现在太晚啦！你不如果明天去洋人超市或者书店，买本New Zealand Autocar杂志，后面有所有纽西兰新车的价钱

你住在中区吗？我们可以一起去看车，我做你的翻译，ok？

作者: xpd2000 时间: 2014-3-9 00:16:13

爱国爱港发表于 2014-3-8 23:01
你不相信我，你直接买部带CVT的玩玩，good luck！

反正带CVT、DSG、GDI、TSI、TDI还有柴油车旧欧洲车，我 ...

柴油车也不行么？

作者: xpd2000 时间: 2014-3-9 00:18:14

chapove 发表于 2014-3-8 23:03
没有不相信你！！！！

我就是想问一下你知道CVT和普通AT换新的价格不！！！

怎么发现不靠谱的？

作者: chapove 时间: 2014-3-9 00:19:33

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:13
现在太晚啦！你不如果明天去洋人超市或者书店，买本New Zealand Autocar杂志，后面有所有纽西兰新车的价钱 ...

不是可靠性，我想问他换新的价格。。。是东西就会坏的。。。柠檬狗喷CVT我看过，我还是想买CVT，我就是想看看换新要什么钱，这样的话，我就能算出来CVT比AT便宜多少就会比较合适。

作者: chapove 时间: 2014-3-9 00:21:28

xpd2000 发表于 2014-3-9 00:18
怎么发现不靠谱的？

假设故障率相同，同样换新DSG比AT贵。。。GDI是祖传坏口碑，拦不住。。。

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 00:25:10

你问的问题的太大了
丰田的CVT我所知道的就至少4款，这个没算上混动的E-CVT。价格不清楚
NISSAN用的JATCO更是多达6类9款，之间的差价也很多，TIIDA上用的JF009E我记忆中3800 NZD，换装变速箱一盘都是人工+ i油要450NZD。至于给VQ35配的JF010E是好像是超过5K的

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:25:41

本帖最后由爱国爱港于 2014-3-9 01:09 编辑

xpd2000 发表于 2014-3-9 00:16
柴油车也不行么？

如果按柠檬狗的说法，柴油车应该是新车到100,000km以下，如果保养得好，应该没问题。但是100,000km以后难说了。因为柴油机到一定km数要大修，但是设计简单的传统日本车汽油引擎，定期换换空气滤油滤和火花塞就搞定。

柠檬狗说本田日产的传统汽油引擎，保养得好可以150,000km。最厉害是丰田，200,000km后还能开。这就是丰田车公里数超高，但二手价格硬的理由

柠檬狗说旧的日产和丰田吉普车的柴油机，因为转速慢，可以500,000km也不用大修。但是现在新款的，比如说共轨柴油机，因为转速快，引擎比较劳累，已经不可能500,000km不用大修。所以我说是100,000km以下。

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:27:42

chapove 发表于 2014-3-9 00:19
不是可靠性，我想问他换新的价格。。。是东西就会坏的。。。柠檬狗喷CVT我看过，我还是想买CVT，我就是想 ...

用Trade Me的价格来个比较嘛！我对价格不敏感，比较车价不是我的强项

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:28:51

chapove 发表于 2014-3-9 00:21
假设故障率相同，同样换新DSG比AT贵。。。GDI是祖传坏口碑，拦不住。。。

GDI在纽西兰出现积碳问题

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:30:15

本帖最后由爱国爱港于 2014-3-9 00:30 编辑

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 00:25
你问的问题的太大了
丰田的CVT我所知道的就至少4款，这个没算上混动的E-CVT。价格不清楚
NISSAN用的JATC ...

我不是已经说，跟柠檬狗的说法，宁买现代i30和马2，也不要考虑日产Tiida

作者: chapove 时间: 2014-3-9 00:31:38

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 00:25
你问的问题的太大了
丰田的CVT我所知道的就至少4款，这个没算上混动的E-CVT。价格不清楚
NISSAN用的JATC ...

基本上就是4500左右的样子了。。。

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:32:19

xpd2000 发表于 2014-3-9 00:18
怎么发现不靠谱的？

柠檬狗和Consumer NZ的测试报告，卖车的最恨那些报告

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:41:17

chapove 发表于 2014-3-9 00:31
基本上就是4500左右的样子了。。。

CVT波箱应该没有二手的，要换也要换新的。日本传统AT还能找到二手的

Google找到一家洋人修CVT的二手店
http://www.kaspa.co.nz/OUR+SERVICES/CVT+Transmission++Gearbox+Repairs.html?gclid=CPLT8Kntgr0CFeZAMgodc34AWQ

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 00:46:09

chapove 发表于 2014-3-8 23:19
不是可靠性，我想问他换新的价格。。。是东西就会坏的。。。柠檬狗喷CVT我看过，我还是想买CVT，我就是想 ...

CVT本身没有任何问题，可靠性同CVT没有绝对关系，不然大型农业用机械上也不会用CVT。
记忆中一篇lubrizol的文档中写过11年时对于 220NM 以下的车用变速箱，成本上是 7AT > DSG > 6AT > CVT =5AT > 4AT
但是从CO2排放环保上来说是 DSG > CVT，这也是为什么快被欧盟排放标准逼疯了的VW集团，在DSG出现问题后也不放弃DSG技术，不然以现在的AT变速箱设计不太可能在2020年前达到欧盟的限制（95 g/km CO2）

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:51:58

本帖最后由爱国爱港于 2014-3-9 00:52 编辑

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 00:46
CVT本身没有任何问题，可靠性同CVT没有绝对关系，不然大型农业用机械上也不会用CVT。
记忆中一篇lubrizo ...

大型农业用机械的转速不一定跟汽车引擎一样。还有汽车从起步到走不同的路况，速度是变来变去。但是大型农业用机械的转速不会变来变去吧

CVT里面的传动钢带，变速时会滑来滑去，CVT波箱出问题就是在这个地方

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 00:56:33

本帖最后由爱国爱港于 2014-3-9 00:59 编辑

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 00:46
CVT本身没有任何问题，可靠性同CVT没有绝对关系，不然大型农业用机械上也不会用CVT。
记忆中一篇lubrizo ...

DSG问题是它是从赛车的波箱变成民用，双离合系统适合在赛道上使用，但是慢车和堵车是DSG的死穴。现在DSG出问题都是在堵车和慢车的状况

有趣的是，三菱Evo 10和日产GTR，也是双离合系统，但没听说他们在堵车和慢车的状况出问题

作者: chapove 时间: 2014-3-9 00:59:23

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 00:46
CVT本身没有任何问题，可靠性同CVT没有绝对关系，不然大型农业用机械上也不会用CVT。
记忆中一篇lubrizo ...

了解了！谢谢

作者: chapove 时间: 2014-3-9 01:00:01

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:51
大型农业用机械的转速不一定跟汽车引擎一样。还有汽车从起步到走不同的路况，速度是变来变去。但是大型农 ...

AT波箱是用什么传输动力的呢？

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 01:02:17

本帖最后由 ilmaro 于 2014-3-9 00:02 编辑

其实是很多人在用 CVT ，却只有一个从来没有拥有过 CVT 的人在喷……。

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 01:04:56

chapove 发表于 2014-3-9 01:00
AT波箱是用什么传输动力的呢？

AT没有离合，是用一个叫扭力转换器，英语叫Torque Converter。

丰田的扭力转换器，高公里数也是可靠的

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 01:08:41

爱国爱港发表于 2014-3-8 23:51
大型农业用机械的转速不一定跟汽车引擎一样。还有汽车从起步到走不同的路况，速度是变来变去。但是大型农 ...

OMG
通过你这些话可以看出来，你对变速箱基本没有任何了解，你只是看了几个文章就片面来理解CVT
1）农业机械中变速箱所需要的变速比可比乘用车的范围大太多，而且纽力也是超高的，农业机械的动力输出可不只是轮子呀
2）CVT里面的传动钢带，变速时会滑来滑去，CVT波箱出问题就是在这个地方你从哪里得到这种结论的，除了早期的ROVE 和AUDIO出过链条磨损之外，你听过其它CVT传动带出过问题吗？

既然你想“喷” CVT，就请先把功课做好

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 01:10:18

ilmaro 发表于 2014-3-9 01:02
其实是很多人在用 CVT ，却只有一个从来没有拥有过 CVT 的人在喷……。

因为我不敢做白老鼠，我不敢碰CVT

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 01:11:52

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:04
AT没有离合，是用一个叫扭力转换器，英语叫Torque Converter。

丰田的扭力转换器，高公里数也是可靠的

那里是否知道，除了HONDA之外，所有的CVT也都是用Torque Converter的
就连你最推崇的丰田，在TC上也出过问题，2000年左右时部分RAV4的TC锁上后无法分离

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 01:13:22

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:10
因为我不敢做白老鼠，我不敢碰CVT

没有实践，哪来真知？没有论据，你如果证明你的观点是对的？你不敢，可以。你乱说一气，那就是无知了。
不过，话说，你都已可怜的只能去 ROOKYUANG 的老贴中和他套近乎，拉他做朋友了，我们还能指望你什么？？

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 01:13:23

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 01:08
OMG
通过你这些话可以看出来，你对变速箱基本没有任何了解，你只是看了几个文章就片面来理解CVT
1）农业 ...

如果你是读机械工程，你的专业知识说CVT里面的传动钢带，变速时会滑来滑去是不会有问题的，那我没话可说

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 01:16:33

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 01:16:58

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:13
如果你是读机械工程，你的专业知识说CVT里面的传动钢带，变速时会滑来滑去是不会有问题的，那我没话可说

1）我不是机械专业
2）那本专业书籍上写过，CVT里面的传动钢带，变速时会滑来滑是有问题的

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 01:17:41

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 01:11
那里是否知道，除了HONDA之外，所有的CVT也都是用Torque Converter的
就连你最推崇的丰田，在TC上也出过 ...

在TC上也出过问题，2000年左右时部分RAV4的TC锁上后无法分离

那丰田当时应该recall这个问题，把它修好把吧

但是CVT是先天性在一定公里数后，传动钢带会断裂，只是你们车版一班CVT拥护者不承认这个问题

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 01:19:36

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 01:19:41

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:13
如果你是读机械工程，你的专业知识说CVT里面的传动钢带，变速时会滑来滑去是不会有问题的，那我没话可说

你从来都是没话可说的，你的话从来都没有站得住脚的。让你拿出证据来，你从来都是顾左右而言它的……

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 01:21:25

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:19
哈！卖车的卖花赞花香。被踢爆后老羞成怒了

你实在是莫名其妙，我早说过了，我推荐 TIIDA 三年了，没人找过我麻烦，而我卖车才刚开始。你哪点能证明我是卖花赞花香了？？？就凭你，你能踢爆我吗？？？你有资格吗？？
脸都不要了，还跟你说什么？

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 01:22:07

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 01:16
1）我不是机械专业
2）那本专业书籍上写过，CVT里面的传动钢带，变速时会滑来滑是有问题的

CVT传动钢带断裂问题，你慢慢在网上找，晚安！

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 01:23:47

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:17
那丰田当时应该recall这个问题，把它修好把吧

但是CVT是先天性在一定公里数后，传动钢带会断裂，只是 ...

传动钢带会断裂？？？？你从哪里听到，找出来给我们看看
摩托车上的CVT用的是皮带都没听过说断的

我算是看明白了，你就是简单过CVT的原理，然后自己在那里臆想

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 01:23:59

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 01:25:52

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 01:26:29

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 01:32:43

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 04:34:34

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 08:51:50

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 09:01:45

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 09:02:57

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: xpd2000 时间: 2014-3-9 09:26:39

爱国爱港发表于 2014-3-8 23:25
如果按柠檬狗的说法，柴油车应该是新车到100,000km以下，如果保养得好，应该没问题。但是100,000km以后难 ...

新款柴油机差这么多么？
柴油引擎的suv可是比汽油引擎的同款贵好多。。。

作者: xpd2000 时间: 2014-3-9 09:27:22

kiwisowyf 发表于 2014-3-8 23:46
CVT本身没有任何问题，可靠性同CVT没有绝对关系，不然大型农业用机械上也不会用CVT。
记忆中一篇lubrizo ...

那欧洲其他制造商呢？都高双离合了么？

作者: 高飞 时间: 2014-3-9 10:50:20

CVT的种类很多。。。。。。。

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 12:49:05

xpd2000 发表于 2014-3-9 09:26
新款柴油机差这么多么？
柴油引擎的suv可是比汽油引擎的同款贵好多。。。

贵又怎样？因为你从新车到100,000km以下，表面看看起来是省油的嘛！还有柴油机的扭力比汽油好

但是100,000km以上......

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 13:42:47

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:01
你不相信我，你直接买部带CVT的玩玩，good luck！

反正带CVT、DSG、GDI、TSI、TDI还有柴油车旧欧洲车，我 ...

说漏了，混能车除非是新车，旧的便宜的我也不敢碰。我认为车的机械和电子设计愈简单愈好，特别是在纽西兰修车又贵技术又烂的地方

作者: williamzou 时间: 2014-3-9 14:00:32

丰田AYGO、标致107、雪铁龙C1，如果这三台车你会选哪个，楼上的。

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-9 14:09:11

本帖最后由爱国爱港于 2014-3-9 14:12 编辑

williamzou 发表于 2014-3-9 14:00
丰田AYGO、标致107、雪铁龙C1，如果这三台车你会选哪个，楼上的。

哈哈！你想陷井我

如果按英语维基的说法，我三部都不选。问题好像当年丰田跟美国通用汽车合作一样

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Aygo

买丰田还是买日本原厂的

作者: williamzou 时间: 2014-3-9 17:29:03

爱国爱港发表于 2014-3-8 23:25
如果按柠檬狗的说法，柴油车应该是新车到100,000km以下，如果保养得好，应该没问题。但是100,000km以后难 ...

引擎寿命和可靠性汽油机凭什么跟柴油机比？我还是给你科一下普吧。

柴油机优势：

一，柴油机能比汽油机消耗更少的油而得到更大的爆炸效率。简单说就是比汽油机更省油。

二，柴油机没有高压电子点火系统，也就是说相比汽油机能有更高的可靠性和更能适应潮湿环境。由于没有了线圈、火花塞插线等零件，从源头上也减少了电磁干扰的存在，所以能使用在对导航及通讯设备有严格要求的交通工具上，比如轮船和飞机。

三，因为新型柴油发动机大量应用了高强度零件和柴油高于汽油的润滑属性，通常来说寿命也是汽油引擎的两倍。

四，柴油是通过直接蒸馏石油得来，过程简单。汽油虽然也是蒸馏得来的，但是如果没有“催化重整（catalytic reforming）”这个过程的话不能成功，而“催化重整”是个相当昂贵的过程。所以柴油的成本远远低于汽油。

五，柴油在很多情况下的安全性要高于汽油。虽然柴油在空气中加上灯芯之类易燃物也会燃烧，但其燃烧过程中不会产生大量易燃蒸汽，减少了爆炸的可能性。而且由于这个特性，柴油引擎也对引擎“汽塞现象（vapor lock）”免疫。

六，柴油机对散热的要求相比汽油机更低。

七，柴油机的一氧化碳排放极低，因此很适合矿业。

八，柴油机能直接使用生物柴油这种易合成、无需石油（通过酯基转移作用 transesterification）的燃料，而汽油引擎如果要使用合成燃料的话则需要改装或者仅仅作为汽油的添加物。

但柴油机有个劣势，就是碳颗粒排放（也就是通常国内常见老旧柴油车的黑烟灰）、碳氢化合物(HCx)、氮氧化物（NOx）和硫排放比汽油机高。因此新型欧洲柴油机为了能够达到年年提高极端变态的欧洲汽车排放标准，在尾气过滤系统（DPF Diesel Particulate Filter）上下了极大的功夫，现在的新型欧洲柴油机的碳排放已经低于汽油机甚至是日系混动车了。在英国，万税之国，有一种税叫碳排放税，每公里多少克的碳，越高越贵。

至于你说的那些老旧日系低转速柴油机，那些引擎是致癌物和PM2.5的源头，全面淘汰是必然的。

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-9 18:28:27

本帖最后由 kiwisowyf 于 2014-3-9 18:57 编辑

xpd2000 发表于 2014-3-9 08:27
那欧洲其他制造商呢？都高双离合了么？

几个大厂中，从技术主攻方面来看欧洲的ZF是DCT的主力，不过DCT之类的都是针对中小型车的，
Aisin AW是混动的E-CVT，、小型6AT和8AT，关宝马集团最新动力传动系统战略的报告说了都将先用6AT然后过度到8AT
日本的Jatco是CVTHONDA依然是剑走偏锋，和美国通用一起，今年刚放出来一个带液扭的双离合。

作者: ilmaro 时间: 2014-3-9 19:17:21

本帖最后由 ilmaro 于 2014-3-9 18:42 编辑

williamzou 发表于 2014-3-9 16:29
引擎寿命和可靠性汽油机凭什么跟柴油机比？我还是给你科一下普吧。

柴油机优势：

兄弟，你说的知识，对他来说太高深了……。他是靠幻想和自以为过日子的，正统的知识，他皮太厚，吸收不了的。

作者: williamzou 时间: 2014-3-9 21:24:15

ilmaro 发表于 2014-3-9 18:17
兄弟，你说的知识，对他来说太高深了……。他是靠幻想和自以为过日子的，正统的知识，他皮太厚，吸收不 ...

一般来说一台正常维护使用的汽油机可以到20万公里才大修，而一台同样正常维护使用的柴油机的寿命能够达到60-80万公里才大修，寿命至少能达到汽油机的三倍。而且像沃尔沃的商用柴油机寿命甚至能达到3万小时，算算可以开多少公里了。

这些数据随便用英文德文法文中文都能谷歌得到，我是不知道他10万15万公里就挂掉的结论是怎么得出来的。

作者: 高飞 时间: 2014-3-9 21:41:18

kiwisowyf 发表于 2014-3-9 17:28
几个大厂中，从技术主攻方面来看欧洲的ZF是DCT的主力，不过DCT之类的都是针对中小型车的，
Aisin AW是混 ...

Honda的双离合召回了

作者: xpd2000 时间: 2014-3-9 22:21:46

高飞发表于 2014-3-9 20:41
Honda的双离合召回了

悲剧阿

作者: Woozie 时间: 2014-3-9 22:36:03

人家说的10-15万公里挂掉的原因是他开车不进红区不换档吧。。

作者: 草莓112233 时间: 2014-3-9 23:51:57

xpd2000 发表于 2014-3-9 09:27
那欧洲其他制造商呢？都高双离合了么？

除了宝马不确定，其他各厂都有双离合车款。福特也都很多双离合车款。虽然都是双离合，但是我想他们的具体机械构造应该不同。

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-10 00:16:30

本帖最后由爱国爱港于 2014-3-10 00:22 编辑

williamzou 发表于 2014-3-9 17:29
引擎寿命和可靠性汽油机凭什么跟柴油机比？我还是给你科一下普吧。

柴油机优势：

问题是纽西兰的想法是，我汽车和吉普车密度不高，特别是吉普车和皮卡，在纽西兰大部分在偏远农村地方行驶，所以根本不考虑致癌废气问题

我已经说过纽西兰的的修车又贵又技术不好，你搞太先进的柴油机来纽西兰，出了问题根本不懂修。

记得大约是十年前，当次因为纽西兰的柴油因为带太大量的硫，根本不能够加在当时新款的欧洲柴油车。真的是最近五六年纽西兰的柴油有改进，新款的欧洲柴油车才进口纽西兰

这些纽西兰国情，来纽三四年是不会理解的。需知道世界上某些引擎的新技术，来到纽西兰会水土不服

我相信sky的网友眼睛是雪亮的，某些人胡言乱语，人身攻击，最后只是影响自己的声誉和生意。生意已经失败了一次，还不怕死继续乱讲话，真的是车版最大的笑话

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-10 00:27:07

本帖最后由爱国爱港于 2014-3-10 00:27 编辑

ilmaro 发表于 2014-3-9 19:17
兄弟，你说的知识，对他来说太高深了……。他是靠幻想和自以为过日子的，正统的知识，他皮太厚，吸收不 ...

为什么你总是将告戒自己的话跟我说？真的，在你留言教育人家之前，请先对着你房间或者厕所的镜子照一下自己，这样对你将来的成就会很有帮助

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-10 00:30:42

williamzou 发表于 2014-3-9 21:24
一般来说一台正常维护使用的汽油机可以到20万公里才大修，而一台同样正常维护使用的柴油机的寿命能够达到 ...

汽油机如果好好保养，需要大修的吗？某些汽油引擎，因为设计问题，修理费太贵要报废，我倒听过？

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-10 00:37:01

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作者: ilmaro 时间: 2014-3-10 07:25:09

爱国爱港发表于 2014-3-9 23:37
你以为我会因为你的人身攻击而退缩吗？说实话，你根本不知道你的对手是谁

本来我想当你是朋友，本来我 ...

你这样的朋友我不需要。我的生意，也没有失败过……好吧。
你和我研究英语？？？？你拉倒吧…………。好吧…………。你肯定不配……。
你，没有和我吃饭的资格…………

作者: ilmaro 时间: 2014-3-10 07:25:33

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作者: ilmaro 时间: 2014-3-10 07:27:09

williamzou 发表于 2014-3-9 20:24
一般来说一台正常维护使用的汽油机可以到20万公里才大修，而一台同样正常维护使用的柴油机的寿命能够达到 ...

他的无知已早定性了，他的厚颜无耻也是有目共睹。和他理论，简直是对牛弹琴……。

作者: ilmaro 时间: 2014-3-10 07:27:30

williamzou 发表于 2014-3-9 20:24
一般来说一台正常维护使用的汽油机可以到20万公里才大修，而一台同样正常维护使用的柴油机的寿命能够达到 ...

他的无知已早定性了，他的厚颜无耻也是有目共睹。和他理论，简直是对牛弹琴……。

作者: chapove 时间: 2014-3-10 07:42:58

williamzou 发表于 2014-3-9 21:24
一般来说一台正常维护使用的汽油机可以到20万公里才大修，而一台同样正常维护使用的柴油机的寿命能够达到 ...

同不懂。。。

作者: ilmaro 时间: 2014-3-10 07:50:04

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作者: bctwnud 时间: 2014-3-10 09:32:38

ilmaro 发表于 2014-3-10 07:50
不用厚颜无耻的告诉人家，你要请我吃什么饭，好吧…………
我对你的耐心是有限的！！

為何看完, 我感覺某人像 HONDA INSPIRE 的 J35A發動機.

一會3缸(高速, 摸摸頭), 一會6缸(低速, 敲敲頭), 再加VTEC (等人補充), 幾乎完全可變.

作者: ilmaro 时间: 2014-3-10 09:36:19

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作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-10 10:31:35

高飞发表于 2014-3-9 20:41
Honda的双离合召回了

招回的是特别设计的混动车用DCT
而用液扭的DCT还没有大量上市，美国通用的应该是已经上市了。

作者: sjr 时间: 2014-3-11 01:14:29

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:01
你不相信我，你直接买部带CVT的玩玩，good luck！

反正带CVT、DSG、GDI、TSI、TDI还有柴油车旧欧洲车，我 ...

赞同！！
前几天带着朋友去marshall transmission 修fit 的CVT，就随便跟技师聊聊，都说CVT不怎么样......
尤其是想拖东西， Nissan 最好的CVT 只能拖450KG，连个空trailer都他妈拖不了，我看CVT这东西只能跑跑市区.......

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 01:27:34

sjr 发表于 2014-3-11 01:14
赞同！！
前几天带着朋友去marshall transmission 修fit 的CVT，就随便跟技师聊聊，都说CVT不怎么样.. ...

谢谢你支持我的观点。如果需要拖东西，CVT不行的。所以我说很多所谓汽车新技术，不大符合纽西兰国情

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 01:29:37

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作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 01:46:32

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作者: 会员 时间: 2014-3-11 05:42:08

爱国爱港发表于 2014-3-11 00:46
请问现在我会敢跟你见面吗？你现在对我那么仇恨，你打我怎么办？

就算你不打人，你都这种态度，我们见 ...

本来最近这些天太忙，很少上来看，但是一看就让我看见这个了。
当你说完这段话的时候，你确定清楚你的对手是谁了吗？
我在奥克兰的时间也不算很长，也不太清楚奥克兰华社是个怎样的战场。
对于新西兰的法律，你指的是哪些方面呢？我最多也只是略知一二。
但是各个方面我都有熟识的QC可以跟你讲。
你去不去看车，这是你的权利。
既然你对我的态度和为人有疑问，也在这里表达了这个观点，
我是不是可以询问一下你的疑问指的是什么？
毕竟自己最有发言权了吧。
而且你先要好好想想，你是否已经陷入法律陷阱了呢？

作者: casanova 时间: 2014-3-11 09:21:38

爱国爱港发表于 2014-3-9 00:01
你不相信我，你直接买部带CVT的玩玩，good luck！

反正带CVT、DSG、GDI、TSI、TDI还有柴油车旧欧洲车，我 ...

那我是运气好吗? 我全碰过了而且都是二，三手车没有一台是低KM的。。。。反而第一台真的让我开出问题的波箱还是自动档的 ZF 的吖? ......... 不要那么极端。。。。。车况保养才是重点

作者: ilmaro 时间: 2014-3-11 09:30:30

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作者: Woozie 时间: 2014-3-11 10:13:35

sjr 发表于 2014-3-11 01:14
赞同！！
前几天带着朋友去marshall transmission 修fit 的CVT，就随便跟技师聊聊，都说CVT不怎么样.. ...

cvt的设计是舒适经济，不是让你拖东西的，不要用小刀去杀牛也不要用大刀去杀鸡

作者: ilmaro 时间: 2014-3-11 10:38:47

sjr 发表于 2014-3-11 00:14
赞同！！
前几天带着朋友去marshall transmission 修fit 的CVT，就随便跟技师聊聊，都说CVT不怎么样.. ...

每样东西都有它的设计极限和适用性。

作者: kiwisowyf 时间: 2014-3-11 12:46:24

sjr 发表于 2014-3-11 00:14
赞同！！
前几天带着朋友去marshall transmission 修fit 的CVT，就随便跟技师聊聊，都说CVT不怎么样.. ...

又是一个不太懂行的，拖450KG不等于轮上负重450KG
而且现在市面上大部分的量产车自身的安全负重超过500KG的都不多

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 12:54:39

casanova 发表于 2014-3-11 09:21
那我是运气好吗? 我全碰过了而且都是二，三手车没有一台是低KM的。。。。反而第一台真的让我 ...

是的，有很多传统自排是不耐操，一个好例子是大众集团的。谢谢你讲出ZF的自排的问题

车况保养是重点，但是有些机械设计，我是不敢碰。反正我是个人意见，接受不接受你自己决定

作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 12:56:07

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作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 12:57:08

Woozie 发表于 2014-3-11 10:13
cvt的设计是舒适经济，不是让你拖东西的，不要用小刀去杀牛也不要用大刀去杀鸡

所以我一直说不适合纽西兰国情

作者: ilmaro 时间: 2014-3-11 13:02:24

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作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 13:06:28

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作者: ilmaro 时间: 2014-3-11 13:09:05

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作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 13:12:46

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作者: 爱国爱港 时间: 2014-3-11 13:14:27

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作者: ilmaro 时间: 2014-3-11 13:16:44

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作者: ilmaro 时间: 2014-3-11 13:17:22

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作者: 注册专用 时间: 2014-3-11 13:52:00

2 位甭吵了，大家来坛子也就是交流交流信息，还是不要相互之间的诋毁，2位都体现更高素质，

另外cvt也就是个技术议题。好不好的大家有不同意见都正常，不存在谁一定对谁一定错。

作者: ilmaro 时间: 2014-3-11 14:08:46

本帖最后由 ilmaro 于 2014-3-11 13:09 编辑

注册专用发表于 2014-3-11 12:52
2 位甭吵了，大家来坛子也就是交流交流信息，还是不要相互之间的诋毁，2位都体现更高素质，

我就是看不惯他无稽妄言了,让他说说论据却什么也说不出来,尽是狡辩,还要指名挑衅.......闲着没事,逗他玩而已.....

作者: GLoriousegg 时间: 2014-3-11 18:10:05

照某人说的，大部分车都跑不过15w了

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