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标题: 关于进口车过compliance的问题求教大神 [打印本页]

作者: bluetop2002 时间: 2014-5-24 22:36:36 标题: 关于进口车过compliance的问题求教大神

最近听朋友说这边很多车行刚进口的车子是刚刚过了compliance的，所以一般都没有什么大问题因为compliance很严，请问是这种情况吗，是不是一般来说compliance只要过了就不会有什么大问题了，另外还有一个进口车评级，好多车进来是4星，听说4.5星级就是很好的，5星就相当于新车了，那个是个什么评级啊？小弟想买车，求懂行的人士指点一下，还有私人进口过来的车要注意什么啊

作者: ilmaro 时间: 2014-5-25 00:23:42

本帖最后由 ilmaro 于 2014-5-25 02:33 编辑

新进口的车要经过新西兰车检，这是必须的。这个车检主要是针对这辆车可不可以安全上路，附不附合新西兰上牌上路的基本要求而设置的检查。检查通过并不代表着车况的完美、可靠，更与二手车的实际价值无关。相关的车检项目可以从 VTNZ 等官方网站获知。
举些实际的状态让你简单了解一下吧：
1，经过车检的车肯定能发动发动机，但不代表着发动机不漏机油、不烧机油，也不代表发动机运行状态一定是完全正常的、良好的。
2，经过车检的车肯定系统自检能通过，但自检能通过不代表整个系统真的无疑问。比如变速箱拖档、顿挫感等不良状况与车检没有直接关系。要是哪个系统跟本没有工作，但只要自检无反常它一定能通过车检。
3，经过车检的车肯定刹车制动力是有的，附合最低要求。但不代表它处于完全可靠的状态之下，四个轮子制动力不平衡、小于原厂值都一样可以通过车检。刹车片的品牌倒是必须附合新西兰要求，却经常会在车检中心换上去的刹车片上看到尺寸经常是与原厂尺寸不对的。
4，就算是事故碰撞车，在修复以后也能通过车检上牌上路。事实是通过了车检的这类修复车，并不能完全肯定它一定是安全可靠无隐患的。
5，经过车检的车肯定灯光齐全，开关正常。但哪怕它一个向天打飞机，一个向地找地雷，并无实际照明效果，那也与车检无关。
6，经过车检的车肯定轮胎厚度附合最低要求，也无鼓包无超过最低标准的龟裂等影响实际安全的情况，更不可能是雪地胎。但你换上的轮胎是否完全附合原厂设计要求尺寸，或是实际抓地力要求却与车检并无关系。轮胎的品牌质量等级，静音性能等更与车检无关。
7，经过车检的车肯定转向系统是能运行的，机构机件无变形无裂纹无漏油无明显机械控制问题，但很明显的一些电子助力或液压助力转向工作失常或失效的车依然过了车检。而四轮的动平衡与四轮的定位是否准确完全不是车检关心的事，只要你的车不会自己转向失控撞墙它一定能过车检。
8，经过车检的车肯定压缩机、风扇能转，但空调是不是良好制冷肯定与车检无关。音响喇叭正不正常也肯定与车检无关。
9，经过车检的车水箱肯定正常工作中，但它曾经开过锅被修过换过肯定与车检无关，是否引起过发动机高温过也并非车检关注内容。
10，经过车检的车安全气囊等设备一定存在并能自检通过，但它是否有效，更换情况等等并不在车检关心范围内。对安全带的检查倒是可以让人安心的。
等等等等………………
新西兰车检很严，过了就不会有什么大问题的想法只能说是单纯幼稚的自以为了……。

关于日本拍卖行评分标准，论坛上有专业人士发的评判标准贴，可以自己查找看一看。
总体来说，日本的评分标准是跟据一辆二手车的年代、公里数、内外观情况去评定的。与实际的机械情况没有直接关系。当然，被评断为事故车类型的，那一定与事故有关。比如 R ，RA ， 999 或是直接定义为事故车等级。但不代表着有数字评分的车就肯定是没有发生过事故的，同样也有一些事故修复后的车存在。当然，事故还要看具体情况的。有些事故并不会影响到实际的行车安全及可靠性，以及二手车的价值。比如在停车场上被人顶了一下车门，没有伤到车架，只是换了一个新车门的，我不认为这种事故修复车是不可以接受的。事实上这种车也不会多大的影响到评分以及市场价值。一般来说，对于日本拍卖行评分 4分或以上的车，在实际的评分操作中，还是有一点与车的总体性能和机械车况相关的。这不能理解为是官方评分标准硬性规定的，而是可以理解为是日本拍卖行为了商业利益需要而对高评分的车相对的多关心了一下普遍车况问题而已。关于这点我曾在日本与多个拍卖行交流，用它们的话来说是这样的：评分 4分或以上的车，一定是能在提车时自行驾驶开上转运车的，无明显机械大故障的。但是否是需要接电才可以启动，电瓶是坏的，是否有漏水、漏油、助力是否正常、车是否跑偏、是否烧机油、空调是否正常运行、音响是否良好、轮毂轮胎是否附合安全、甚至电子系统是否有报错或警报、变速箱是否有隐匿的故障、电动座椅、加热、电动窗、电控后视镜、电控感应大灯雨刷等电子控制系统等等，并无保证。大的问题如果存在或者过多，基本上它们不会被评断为 4分或以上的车，但小问题存在的是被认为可接受的，正常的。那些与保养维护有关的耗材的当前状态，更与评分无关，比如轮胎、刹车盘、刹车片、机油量、助力转向油、冷却液、空滤等。对于 4分以下的车，那就更不关心了。说穿了，拍卖行是一个商业机构，它所做的事是对每一辆二手车进行基本估价及促进成交。每一辆车无论车况如何，它都有相应价值，评分标准只是价值体现中的一点参考。为了方便你直观了解一辆二手车而收集给竟拍者的一点简单信息资讯，它不具有专业评审车况的实际意义和法规保障。事实上日本各拍卖行的评分标准也各不相同，甚至同一拍卖行不同地区的分公司都并不统一。甚至可以说，同一分公司里，经不同工作人员评分的车，实际车况相差都还很大。评分资料的真实性、可靠性、是否能更真实的反应二手车的真实车况与价值，还因评分人的个人素养、个人标准、甚至因他当天的心情而异呢。也不排除因各种原因把车评的评分偏高的现实情况。不实评分、隐瞒或“遗忘”重要问题、自买自卖，对境外竟拍者哄抬价格等等的现实情况都摆在当面，甚至连一点想去遮盖掩饰的意愿都没有，完全是一付：游戏规则由我定你爱玩不玩的态度。作为 DEALER 都无法仅仅依靠一个评分资料就保证自己买到合适价格合适车况的二手车。因为远隔重洋未见实车，在依评分资料而选车竟拍上失手的事经常发生，被潜规则玩了一把的 DEALER 不在少数。
我个人对于日本二手车的理解是，按照二手车的普遍质量可靠性以及日本社会上对车的养护情况。基本上可以认为六年车龄以内，公里数不超过 8万公里的车，如果它被评分 4.5分内装 B级或A级，那它的相对车况基本良好，问题比较小而可控修复成本。如果被评分 4分内装B级或A级，那或多或少有些问题了，具体情况要具体分析了，风险骤增。如果内装被评为 C级的，车内部脏乱或是有破损是一定的了，这种车千万小心，而我选择的是不碰。如果这个年代公里数的车被评为 4分以下了，越低你越别指望车况良好。只有部分是因公里数较大而影响到评分的 3.5分车中，才有可能淘到好车况的车，3分想都别想。但能淘到的真心不多，没有亲自现场验证我决对不碰。当你选购三年以内车龄的车时，要把评分相应要求提高，4.5分及5分才是对应上述情况的相应评分要求。而超过六年车龄的车，只有 4分车才是我可选择的区间，3.5分都有点不太靠谱。以我对日本拍卖行的理解，拍卖行越小越不靠谱。就算是日本最大的两家拍卖行，也只有部分城市的分公司相对可信。总之，当车源在小拍卖行或是大拍卖行的小城市分公司时，要更审慎小心了。甚至于有些拍卖行的有些城市分公司，我以我对它们的实际了解后，我选择直接忽略它们的存在。
买二手车，切忌盲目幻想能以反常低价格买到好车。好车从来没有便宜过，这世上天落馒头让你饱的事不会发生。花 10000 纽币就成买到4分以上GTR那是童话故事，梦中才有的。你可以选择降低要求去买那些低评分的车，但你别指望它车况良好可靠。有问题的车进来，依照新西兰的高税收高人工费高材料费用情况，你也别指望 DEALER 会是追求质量、可靠性、安全性而不计成本利益去修复的。要是被坑了，风险自担，也别指望能够维权，真没见过几个维权成功的，大多是认吃亏。从车行反常的定价吸引了你，或是你向DEALER提出一个反常的预算开始，往往悲伤的结局已经注定。
所以，我一向的观点是反对盲目定车进车。二手车一车一价，车况决定价值以及所有成本费用。对不专业了解汽车知识及二手车市场情况的个人买家，建议还是看实车再购买。专业的风险让专业人士去承担，行业的风险让行业人士去应对。什么私人进口，找人全包代拍之类挂着能降低买车成本的商业噱头，谈不上靠谱，带来的只是风险更高，扯皮纠纷的不良结局更多。

作者: bluetop2002 时间: 2014-5-25 00:42:51

谢谢楼上高人的解答！太专业了！

听你这么一说看来真的不能去盲目相信所谓“过compliance”就没有问题，还有那个什么4星5星的评级？那个叫做什么呢，是日本拍卖行的评分吗？

那既然连车行进车的人自己有时候都很难判断车子的真实情况，作为买家来说，有没有什么办法可以对车况做一些了解呢，我听说AA和VTNZ可以去上门做pre-purchase inspection，但是又有人跟我说“那些AA的技师水平都很差”，那这样的话，请问一个外行人想买车，是否有比较有安全保障的途径呢？或者说有什么东西需要我去查吗？比如像买房子要查LIM REPORT，买这种进口车呢，有什么可以查的吗

请高手继续赐教

作者: bluetop2002 时间: 2014-5-25 00:43:15

ilmaro 发表于 2014-5-25 00:23
新进口的车要经过新西兰车检，这是必须的。这个车检主要是针对这辆车可不可以安全上路，附不附合新西兰上牌 ...

谢谢楼上高人的解答！太专业了！

听你这么一说看来真的不能去盲目相信所谓“过compliance”就没有问题，还有那个什么4星5星的评级？那个叫做什么呢，是日本拍卖行的评分吗？

那既然连车行进车的人自己有时候都很难判断车子的真实情况，作为买家来说，有没有什么办法可以对车况做一些了解呢，我听说AA和VTNZ可以去上门做pre-purchase inspection，但是又有人跟我说“那些AA的技师水平都很差”，那这样的话，请问一个外行人想买车，是否有比较有安全保障的途径呢？或者说有什么东西需要我去查吗？比如像买房子要查LIM REPORT，买这种进口车呢，有什么可以查的吗

请高手继续赐教

作者: ilmaro 时间: 2014-5-25 00:55:03

bluetop2002 发表于 2014-5-25 00:43
谢谢楼上高人的解答！太专业了！

听你这么一说看来真的不能去盲目相信所谓“过compliance”就没有问题 ...

中国人说：他人有，不如自己有。
人在国外，保护自己的唯有自己是最可靠的。适当的花点心思了解汽车知识，了解本地市场社会环境，是保护自己的不二法门。
买二手车，当你自己有足够知识和经验时，最可依靠的是自己，因为只有自己会对自己最负责任。做不到时，就请第三方专业人员帮忙。但问题是：你能找到一个真的专业，以及会对你负责任的人。
就目前实际情况而言，我真心没觉得 AA 和 VTNZ 够负责任的。他们的专业水准，我不去评价。新西兰的二手车进口车检就是他们做的，你觉得再找他们去做买车的车况检查是否是最合适的选择呢？我一般更侵向于选择更独立的第三方车厂，侵向于跟据自己的了解找最可信任的第三厂车厂，而且我一定拒绝卖车方建议的车厂。

作者: bluetop2002 时间: 2014-5-25 01:09:17

ilmaro 发表于 2014-5-25 00:55
中国人说：他人有，不如自己有。
人在国外，保护自己的唯有自己是最可靠的。适当的花点心思了解汽车知识 ...

我明白你的意思了，其实为了买车我也做了很多功课，不过很多东西不是专业的确实是弄不明白，不过这样看来最好还是找个信得过的人帮忙看一下比较好，正好有个朋友的车行比较熟悉，看来有必要去让他做个检查，谢谢你的解答，实在是受益匪浅

作者: q27401218 时间: 2014-5-25 01:16:19

bluetop2002 发表于 2014-5-25 00:43
谢谢楼上高人的解答！太专业了！

听你这么一说看来真的不能去盲目相信所谓“过compliance”就没有问题 ...

相信我，vtnz就一，呵呵

作者: bluetop2002 时间: 2014-5-25 01:19:21

q27401218 发表于 2014-5-25 01:16
相信我，vtnz就一，呵呵

VTNZ就一 XX 那个肯定不是什么好话哈哈

作者: ilmaro 时间: 2014-5-25 01:31:12

bluetop2002 发表于 2014-5-25 01:09
我明白你的意思了，其实为了买车我也做了很多功课，不过很多东西不是专业的确实是弄不明白，不过这样看来 ...

嗯，靠谱…………希望你买到好车。

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