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标题: RAV4 2014 LIMITED 4000KM 45，000 [打印本页]

作者: ohyi 时间: 2014-6-18 13:05:25 标题: RAV4 2014 LIMITED 4000KM 45，000

本帖最后由 ohyi 于 2014-6-18 13:17 编辑

在车行看到这台，大家觉的值不值因为看到报纸上， BMW X1 全新才51，000

大家给个意见吧地，谢谢

作者: ilmaro 时间: 2014-6-18 13:08:24

样子挺中看的，性能不能谈的，价格偏贵的。。。。

作者: 冲冲虫虫 时间: 2014-6-18 13:09:34

贵了！！！！

作者: ohyi 时间: 2014-6-18 13:22:12

冲冲虫虫发表于 2014-6-18 13:09
贵了！！！！

不过我在TM上找不到2014的RAV4啊，实在不知道什么价位才合理

作者: 小貓貓 时间: 2014-6-18 13:32:42

不知道值不值,但我也开Rav4...反正很好开............

作者: NS_Toyota 时间: 2014-6-18 13:53:26

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作者: 独行侠 时间: 2014-6-18 14:33:47

X1 真的51000?什么型号的？哪家店的价格？麻烦PM我下谢谢

作者: ohyi 时间: 2014-6-18 14:50:29

Nz hearld 最近猛打的广告呀上禮拜還有你再找找

作者: LAZIE 时间: 2014-6-18 16:09:11

NS_Toyota 发表于 2014-6-18 13:53
x1才51000，价格不错的，再谈谈价格，还是bmw好

ｓａｌｅ哥哥你這麼誠實你老闆知道嗎

作者: carterdog 时间: 2014-6-18 16:21:45

ohyi 发表于 2014-6-18 14:50
Nz hearld 最近猛打的广告呀上禮拜還有你再找找

不是x1，是1系。

作者: biocoat 时间: 2014-6-18 17:10:31

mitsubishi asx 才卖3万不到，而且还有柴油版砍价不到4万肯定拿

nissan new xtrail 4wd砍价肯定4万一下，全新

感觉都比rav4实惠

作者: bestfan 时间: 2014-6-18 17:13:29

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作者: evenspu 时间: 2014-6-18 17:14:47

本帖最后由 evenspu 于 2014-6-18 17:19 编辑

个人觉得现在买新车就买欧洲车，二手就买日本车。新车的价格都差不多，3年10万公里保修也够了。开个5年再换呗，有谁车开10年以上了？

感觉现在的丰田，本田，现代都OVERPRICE 了。不是很值。

作者: 冲冲虫虫 时间: 2014-6-18 22:34:43

ohyi 发表于 2014-6-18 13:22
不过我在TM上找不到2014的RAV4啊，实在不知道什么价位才合理

去，www.tradecarview.com 看看。看好了，自己可以搞过来，都有流程的。
很容易，很便宜！从日本过来的运费大概2200左右！在日本可以做很多测试的

作者: johnz79 时间: 2014-6-18 22:40:07

ohyi 发表于 2014-6-18 14:50
Nz hearld 最近猛打的广告呀上禮拜還有你再找找

广告的是不是X1,是1系列的小车。包5年保修，3年Service。

作者: carterdog 时间: 2014-6-19 07:37:18

evenspu 发表于 2014-6-18 17:14
个人觉得现在买新车就买欧洲车，二手就买日本车。新车的价格都差不多，3年10万公里保修也够了。开个5年再 ...

價錢差很多吧，5萬只能買台歐洲入門款小車，日本車都能買suv了。有錢的話當然是選歐洲新車。

作者: Redjeans 时间: 2014-6-19 12:42:29

Xtrail 不错。样子也耐看。Cvt很多人怕，新车估计你也等不到坏那天

作者: SilverFern 时间: 2014-6-19 12:54:12

同意新车买欧洲，二手再考虑日本吧。
1.4T的Tiguan就4万块，6速DSG可靠性问题不大了。整体品质比那些日本车明显高，市区开动力反而比那些2.5的更好。
预算宽松一点 Q3 X1 6万多可以买到入门款一般还有免息贷款分几年付那种

作者: biocoat 时间: 2014-6-19 14:54:01

本帖最后由 biocoat 于 2014-6-19 15:59 编辑

SilverFern 发表于 2014-6-19 12:54
同意新车买欧洲，二手再考虑日本吧。
1.4T的Tiguan就4万块，6速DSG可靠性问题不大了。整体品质比那些日本车 ...

DSG没问题了？

akl几家变速箱修理厂修的最多的就是VW的箱子，DSG连续多年光荣的排行第一，kaspa，akl automatics，eastern motors等等厂专修变速箱，你去问问，哪个见了DSG不摇头的，其实人家看到DSG最开心了，生意红火！北岸VW dealer前几天才接一个passat，买两月回家DSG坏了，后来不行，阀体要换，还是不行，最后全部DSG换掉，还是开起来一顿一顿

作者: evenspu 时间: 2014-6-19 15:47:37

biocoat 发表于 2014-6-19 14:54
DSG没问题了？

akl几家变速箱修理厂修的最多的就是VW的箱子，DSG连续多年光荣的排行第一，kaspa，akl ...

dsg 问题是很多，但新的都是DSG,要不就是手动。其实国内也都是DSG问题也不少但还是卖。这里人工太贵了造成了这些问题。买新车开个几年TRADE IN 再换新的。
主要看个人的预算，和个人的喜好。我是偏爱日本车的，但现在经济条件好了些就考虑欧洲牌子了。

作者: huazai 时间: 2014-6-19 20:06:05

VW的DSG不靠谱，6速还可以，途观1.4T就算了，动力不行

作者: dark-ranger 时间: 2014-6-19 20:42:26

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作者: biocoat 时间: 2014-6-20 09:26:43

dark-ranger 发表于 2014-6-19 20:42
新车保修三年，而且，DSG六速问题不大，本人开了DSG超过五年，请问你开过几个DSG?

DSG六速是wet clutch，相对情况好一点。

简单的说一下，DSG的结构设计上要求离合片在弹起的情况下一根头发丝都赛不下去，久而久之内部难免磨损，离合片的阻力材料脱落后形成颗粒，颗粒接触离合片，进而导致离合片在本该松开的情况下也由于颗粒产生的阻力形成动力连接。DSG差不多是两个手动箱子拼一起，一个离合片挂上档，另一个离合片松开，你想象一下两个离合片同时挂上档会发生什么事情。

这是本身结构性的问题，双离合就是这样，不管你换几代，都一样，CVT都要比DSG可靠。

另外，本人由于某些关系，对akl几个波箱修理厂非常熟悉，和几个老板是on first name basis，哪种车经常来修那是最清楚不过的了，对我来说只要知道两点，一，DSG有设计缺陷，二，DSG故障率最高，这样就足够了

作者: SilverFern 时间: 2014-6-20 09:36:02

biocoat 发表于 2014-6-19 14:54
DSG没问题了？

akl几家变速箱修理厂修的最多的就是VW的箱子，DSG连续多年光荣的排行第一，kaspa，akl ...

出问题的都是上代7速DSG，6速的没听过有问题，朋友的6速也开了很久没任何问题，1.4T Tiguan的就是6速

作者: SilverFern 时间: 2014-6-20 09:48:44

huazai 发表于 2014-6-19 20:06
VW的DSG不靠谱，6速还可以，途观1.4T就算了，动力不行

1.4T 动力不行？开过没有？看你跟什么比，比起日系2.5自吸配CVT强不少，是不是RAV4，CX5, Xtrail，CRV这些都肉的走不动了？
这1.4T 240nm扭矩 1700-4000rpm都有，DSG的传动效率在90%左右，日系2.5自吸峰值240nm，2000-3000转的常用区间，能有200nm的扭矩不错了，CVT传动效率能上75%？
这还是跟2.5比，实际上日系这些SUV 2.0版的卖的最多，按你的标准，那就是“动力没有”

作者: JJE 时间: 2014-6-20 09:50:29

还不如直接搞辆Prado

作者: SilverFern 时间: 2014-6-20 09:59:20

本帖最后由 SilverFern 于 2014-6-20 10:03 编辑

biocoat 发表于 2014-6-20 09:26
DSG六速是wet clutch，相对情况好一点。

简单的说一下，DSG的结构设计上要求离合片在弹起的情况下一根 ...

没必要因为一代DSG的设计缺陷就对双离合有偏见，现在全球最畅销车是福特focus, 已经蝉联2012，2013两届冠军，每年都超过百万销量，全部是双离合，而且也是干式设计，其实离合器部件跟DSG是一个供货商，但是跟DSG不同的是电控，比起液压要可靠很多，换挡没DSG那么快，但也没啥问题，所以关键还是设计。

作者: biocoat 时间: 2014-6-20 10:06:45

SilverFern 发表于 2014-6-20 09:48
1.4T 动力不行？开过没有？看你跟什么比，比起日系2.5自吸配CVT强不少，是不是RAV4，CX5, Xtrail，CRV这 ...

1.4T那是增压发动机，你要说3000rpm一下有peak扭矩我信，4000那我就呵呵呵了。。呵呵

自吸peak肯定4000以上，问都不要问，基本常识了

一个turbo加上DSG，这套组合绝了，我要是开修车场，巴不得满大街都跑这种车

VW质量差，那是有传统的，每年排名垫底，TSI＋DSG这套组合绝对功不可没

作者: SilverFern 时间: 2014-6-20 10:21:20

biocoat 发表于 2014-6-20 10:06
1.4T那是增压发动机，你要说3000rpm一下有peak扭矩我信，4000那我就呵呵呵了。。呵呵

自吸peak肯定400 ...

我就问你开没开过1.4T的Tiguan Q3？包括2.5的RAV4?

作者: superlady 时间: 2014-6-20 10:26:15

不知道你看的是不是4驱，2.5的。
给你个参考吧。
3月买的 2月出产的全新RAV4 - 2.5L，4驱，不是LIMITED的。4.5万。
外加3年保养，1千汽油费和4个全新轮胎（3年内任何时候可以去换）。
开了后的体会是，很舒适，也很好开。油耗现在是10每百公里。因为我几乎没怎么开高速。

作者: SilverFern 时间: 2014-6-20 10:28:57

biocoat 发表于 2014-6-20 10:06
1.4T那是增压发动机，你要说3000rpm一下有peak扭矩我信，4000那我就呵呵呵了。。呵呵

自吸peak肯定400 ...

N20B20的2.0T，扭矩峰值350nm 从1250rpm到4800rpm，功率峰值从5000rpm-6500rpm 你开过F30的328吗？没试过就别呵呵了...

作者: dark-ranger 时间: 2014-6-20 17:47:52

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作者: dark-ranger 时间: 2014-6-20 18:10:56

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作者: ohyi 时间: 2014-6-20 23:13:01

superlady 发表于 2014-6-20 10:26
不知道你看的是不是4驱，2.5的。
给你个参考吧。
3月买的 2月出产的全新RAV4 - 2.5L，4驱，不是LIMITED的 ...

谢谢，很有参考意义，我入了那台了
其它的各位前辈也感激无比，一个贴子学到好多东西

作者: superlady 时间: 2014-6-20 23:21:02

ohyi 发表于 2014-6-20 23:13
谢谢，很有参考意义，我入了那台了
其它的各位前辈也感激无比，一个贴子学到好多东西

还是不错的。什么颜色的呀？里面应该是皮椅吧。还有座椅加热和电动调节吧。当初看的时候没有这样demo的limited的车，所以还是决定买全新的，如果有，我也会考虑买limited的。

作者: ohyi 时间: 2014-6-21 09:39:21

superlady 发表于 2014-6-20 23:21
还是不错的。什么颜色的呀？里面应该是皮椅吧。还有座椅加热和电动调节吧。当初看的时候没有这样demo的li ...

银色，有你说的那些功能，还有倒车镜头，左右后视镜还有一个盲点提示的功能。当时是奔着COROLA去的，结果碰到有这台，赶巧了。有你现身说法，买的也有信心了。谢谢

作者: biocoat 时间: 2014-6-21 17:18:03

dark-ranger 发表于 2014-6-20 17:47
首先，7速DSG是设计上的问题，干式DSG，和6速DSG完全不一样。
7速DSG最主要问题，就是德国人没有考虑到经 ...

有几个基本的地方你弄错了，我就简单的说一下

1,干式DSG和wet DSG设计上基本一样，唯一不同的是input shaft这一块的动力传输是通过dry clutch还是wet clutch，本身区别甚小

2，干式DSG不是所谓的低端便宜货，更没有什么材料比wet dsg便宜的说法。干式DSG避免了一些wet dsg的油路设计，减少了pump的耗能，我们一般说parasitic loss要来的少，在小排量车型里由于torque小，power sync的产生热量小，所以这种设计相比wet clutsh来说更高效，传动效率更高。不难想象VW采用干式的思路就是这样的。

3，变速箱换挡是一个clutch engage和disengage的过程，DSG的问题是一定次数的clutch动作后，换挡会变得很生硬，直至无法换挡，堵车只是加速了这一过程，而并不是导致问题的原因。

4，干式DSG也是有润滑油的，不是没有，只不过离合片这块不用。实际上润滑油是个很不科学的称呼，因为相比保护结构和散热来说，润滑是最不起眼的效果。

5，超跑，超跑的发动机特点是高转速低扭矩，考验变速箱结构强度的主要是发动机输出扭矩，而不是马力。超跑用DSG考虑到传动效率高，速度快，但是可靠性绝对不是超跑需要考虑的东西。
性能车，高端性能车，特别是欧洲车，技术指标是他们的卖点，可靠性基本就靠边站了，毕竟人家卖给你的不是买菜车，性能和可靠性永远都是不可兼得。

最后
DSG有两块离合片部分，一块奇数档，一块偶数档，我之前也解释过的，使用clutch来连接动力的，必然要考虑到clutch的磨损。毕竟clutch本身就是一种阻力材料，类似你的刹车片，DSG这样的结构，维护要非常的频繁，这边厂子一般建议3到4万公里之间必须要换油，DSG还有特殊的microfilter，来过滤油里的离合片上脱离下来的细微颗粒，这个也是不便宜的，而且之前我的帖子里已经说过了，过多的微颗粒会导致不该出现的离合片上档。
你可以打个电话问问变速箱厂，看看他们怎么说，你就明白了。

作者: superlady 时间: 2014-6-21 20:05:00

ohyi 发表于 2014-6-21 09:39
银色，有你说的那些功能，还有倒车镜头，左右后视镜还有一个盲点提示的功能。当时是奔着COROLA去的， ...

呵呵呵。我没赶上好机会。看见他们有demo的。但是那时候估计还没到可以卖的时候，所以不肯谈价格。但是给我的GXL4万5.也是很不错的折扣了。那时候市场价格是5万多。还有那么多的其他东西，所以我也很满意了。
我比较喜欢深色，首选是灰色，但是要等4周，黑色有货，我就拿了黑色的了。
开了后，你会喜欢的。

作者: johnz79 时间: 2014-6-22 17:36:43

ohyi 发表于 2014-6-21 09:39
银色，有你说的那些功能，还有倒车镜头，左右后视镜还有一个盲点提示的功能。当时是奔着COROLA去的， ...

请问你在哪个车行买的，最终价格是多少呢？谢谢

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