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标题: toyota IQ跟 March，fit等等小车的比较 [打印本页]

作者: 盗版龙 时间: 2014-6-25 02:58:47 标题: toyota IQ跟 March，fit等等小车的比较

前阵子看到个小车觉得挺好玩的，查一查发现叫IQ，大家有接触过这辆车的吗？跟其他小排量车比起来怎么样？？？？

作者: 盗版龙 时间: 2014-6-25 02:59:50

是不是这种小车都是CVT的变速箱啊，即使换变速箱油好好保养啥的，CVT也可以活很久吧？求解答谢谢/

作者: 炙洋立志 时间: 2014-6-25 06:12:26

cvt的波箱还是放过他吧。还是比较推荐toyota的vitz。我老板是做这行的，cvt我见过最牛逼的7000公里换波箱

作者: Car7_Seven 时间: 2014-6-25 10:07:33

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: kiwisowyf 时间: 2014-6-25 11:00:08

本人就是IQ的拥有者，开了9个月了
但IQ不是很推荐，最主要的就是性价比非常的低。
除非你同我一样，对IQ的外型看上眼了，对车子的大小有要求，并且预算相对的宽松一些

优点：
小巧、灵活。在街上180度调头，从来没倒过车。停车超方便
小车大空间，3个成年人座进去一点问题没有，腿部还能有一点点空间
同级别车中，内室塑料感最低。
使用成本低，省油，我天天上下班22.7km/L的油耗，加91号油（只能加91号）
高速的稳定性出乎的我意料，高速上的稳定、噪音性明显超过MAZDZ 2 （mazda 2 开了5年）。

缺点
贵，性价比超低，
1.0版本的是3缸发动机，在发动机低速时的震动比4缸明显太多太多。特别是红灯停车时（这也是我最后悔的地方，当初应该多出点预算买1.3的）
座椅高低无法调节（这是我最不能理解的地方）， 11年以后的可以调节
后视面积太小

总的来说如果不在意预算，又特别喜欢IQ，那11年以后1.3版的应该不会让你失望

作者: 嘛克 时间: 2014-6-25 14:11:54

kiwisowyf 发表于 2014-6-25 11:00
本人就是IQ的拥有者，开了9个月了
但IQ不是很推荐，最主要的就是性价比非常的低。
除非你同我一样，对IQ的 ...

11年1.3大约多少钱？

作者: 嘛克 时间: 2014-6-25 14:15:10

kiwisowyf 发表于 2014-6-25 11:00
本人就是IQ的拥有者，开了9个月了
但IQ不是很推荐，最主要的就是性价比非常的低。
除非你同我一样，对IQ的 ...

1.7W朝上。。。

作者: 江泽民 时间: 2014-6-25 15:58:34

[attach]811090[/attach]

https://grmn.gazooracing.com/iQ_Supercharger/index.asp

作者: cgc0328 时间: 2014-6-25 17:11:34

IQ长的真心像洗衣机, 在路上太拉风了

作者: bctwnud 时间: 2014-6-25 21:11:43

本帖最后由 bctwnud 于 2014-6-25 21:24 编辑

kiwisowyf 发表于 2014-6-25 11:00
本人就是IQ的拥有者，开了9个月了
但IQ不是很推荐，最主要的就是性价比非常的低。
除非你同我一样，对IQ的 ...

這如何?!

乗れるチョロQ「Qi」の走行動画　in　アキバ
規格

對了, 它有6速手排
手排資料 2010 / 11 以後

作者: yinkg 时间: 2014-6-25 21:18:05

不推荐fit，已经修过好几个fit的cvt了，启动电磁阀故障高发。

作者: baikal 时间: 2014-6-25 21:26:38

性价比过于低

作者: 盗版龙 时间: 2014-6-25 21:57:11

cgc0328 发表于 2014-6-25 17:11
IQ长的真心像洗衣机, 在路上太拉风了

trademe上就没几辆这个车~ youtube上看到有四个排气管子的IQ还挺好看的~

作者: kiwisowyf 时间: 2014-6-26 09:33:34

bctwnud 发表于 2014-6-25 21:11
這如何?!

乗れるチョロQ「Qi」の走行動画　in　アキバ

当初MT的也是我的目标之一，因为带智能停起，还省油。
但是太少了，日本拍卖行一个星期也没有一辆。

作者: yaoyuan_nj 时间: 2014-6-26 10:35:37

炙洋立志发表于 2014-6-25 06:12
cvt的波箱还是放过他吧。还是比较推荐toyota的vitz。我老板是做这行的，cvt我见过最牛逼的7000公里换波箱

CVT没有你说的那么恐怖ok,我之前的b200开了4年多,cvt从来没出过任何问题,好好保养就对了,别为了省几个钱该保养的不保养就不会有问题,毕竟cvt也是成熟技术

作者: kiwisowyf 时间: 2014-6-26 10:48:32

盗版龙发表于 2014-6-25 21:57
trademe上就没几辆这个车~ youtube上看到有四个排气管子的IQ还挺好看的~

如果动手能力不强，Trademe上现在所列出来的IQ都不建议购买。

作者: AndrewZhang213 时间: 2014-6-26 11:55:00

买fit吧 7速手波 2.4T V6 VTEC 一档上百你上piha没人敢在你前面

作者: bctwnud 时间: 2014-6-27 12:44:30

kiwisowyf 发表于 2014-6-26 09:33
当初MT的也是我的目标之一，因为带智能停起，还省油。
但是太少了，日本拍卖行一个星期也没有一辆。

TIIDA MT 也很稀有............

作者: kiwisowyf 时间: 2014-6-27 16:08:05

bctwnud 发表于 2014-6-27 12:44
TIIDA MT 也很稀有............

TIIDA 手动的在中国不是一般的多

作者: qeq 时间: 2014-6-27 21:39:35

提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: kiwisowyf 时间: 2014-6-27 22:42:53

qeq 发表于 2014-6-27 21:39
不会吧？我的IQ一直加98号，感觉跑起来比91号有劲啊。。。

你的也是1.0的？

作者: qeq 时间: 2014-6-28 09:49:52

kiwisowyf 发表于 2014-6-27 22:42
你的也是1.0的？

是的。。。。。。

作者: bctwnud 时间: 2014-6-28 14:49:42

kiwisowyf 发表于 2014-6-27 16:08
TIIDA 手动的在中国不是一般的多

但在 JDM 很稀有.

03 以後, 為了 Emission 和 fuel consumption, 很多EC / US / JP測試的代表車是選AT /CVT 車型.
只要販售的 MT車總數, 佔那車型"某"比例以下就不須額外測試 MT 車.

CN 算是大市場, 很多車到了CN 會再設變 ( 設計變更 ) 去迎合市場.
另外 EC / US /JP 與 CN 間合格證明不互通/承認, 所以在CN還要重做一次.

作者: kiwisowyf 时间: 2014-6-29 10:31:13

qeq 发表于 2014-6-28 09:49
是的。。。。。。

如果你的车也是11年之前JDM的，那就绝对不要再加98号了。

1.0 的IQ在设计有一个小缺陷，ERG管在缸体的部分过细，特别是第三缸ERG和进气管道汇合部分，随着时间（一般在4到5万公里之后）会逐渐堵塞，然后低速时发动机会无力，发动机抖动加大。所以11年之后IQ的ERG管道被移到了三元催化器后面。而11年之前的IQ可以到TOYOTA更换（二手车不行）
最为明显的就是低速时（25km~45km 发动机转速低于1400转)发动机的抖动
而且JDM的IQ用的是富士天的ECU，比较奇葩，通俗点说属于那种身体健壮但脑容量比较小的，完全没有对高标号汽油的设定

我自己手动清理完ERG管，然后每次都用Toyota 的TechStream让ECU重新学习，分别试了几家的油，Z 的91和PB的91是发动机在低速（小于1500rpm)运行最平稳的，加了98和95 三缸发动机抖动明显加剧。

如果持续加98号，会让ERG的堵塞加剧的。

作者: kiwisowyf 时间: 2014-6-29 10:37:45

bctwnud 发表于 2014-6-28 14:49
但在 JDM 很稀有.

03 以後, 為了 Emission 和 fuel consumption, 很多EC / US / JP測試的代表車 ...

一个CO2排放“逼”死了很多好车、封印了很多车的马力
也让一些车的舒适性打了折扣，比如IQ

作者: baikal 时间: 2014-6-29 22:12:37

kiwisowyf 发表于 2014-6-29 10:37
一个CO2排放“逼”死了很多好车、封印了很多车的马力
也让一些车的舒适性打了折扣，比如IQ

请问为何说因为co2的排放让iq打了折扣呢？

作者: baikal 时间: 2014-6-29 22:15:22

kiwisowyf 发表于 2014-6-29 10:31
如果你的车也是11年之前JDM的，那就绝对不要再加98号了。

1.0 的IQ在设计有一个小缺陷，ERG管在缸体的 ...

太佩服了，动手能力真强

作者: kiwisowyf 时间: 2014-7-1 12:09:34

本帖最后由 kiwisowyf 于 2014-7-1 12:10 编辑

baikal 发表于 2014-6-29 22:12
请问为何说因为co2的排放让iq打了折扣呢？

IQ 1.0用的是1KR-FE发动机，也是一款得了很多大奖的明星发动机，在08年以一种没有平衡轴设计的情况把一个3缸发动做比较平顺。在1500rpm之后基本上跟一些小排量4缸发动机一样了。
但是IQ 为了CO2，
1）加大了低转速时ERG的回流比
2）CVT的变速比设定的很高，60KM/h之前油门低于1/3时发动机不超过1200rpm
3) 为了省油，19KM后扭变器就锁上了，但这种超薄型扭变器基本上就没考虑过减震和缓冲，再加上前2点，车子共振明显加大
除非再深踩油门过1/3,发动机上到1500rpm以后，但这时车子就没那么省油了。

作者: baikal 时间: 2014-7-2 10:53:59

kiwisowyf 发表于 2014-7-1 12:09
IQ 1.0用的是1KR-FE发动机，也是一款得了很多大奖的明星发动机，在08年以一种没有平衡轴设计的情况把一个 ...

那1.3版本的有这个问题吗

作者: kiwisowyf 时间: 2014-7-2 12:59:07

baikal 发表于 2014-7-2 10:53
那1.3版本的有这个问题吗

也有
但是因为是1.3的是四缸发动机，所以驾驶者是感觉不到的。

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