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标题: bmw 335i 6AT & 7DCT [打印本页]

作者: yanph.happy 时间: 2014-11-1 16:11:06 标题: bmw 335i 6AT & 7DCT

本帖最后由 yanph.happy 于 2014-11-1 15:19 编辑

太不好意思了，手机码字第一次发出来竟然没字。。

在此问大神们三个问题，
1. bmw 6AT 和 7DCT 各自分别可承受的最大扭矩是多少？
2. 后期的7DCT 和同代M3的dct 结构是否相同？所承受最大扭力是否相似？
3. 如果两款DCT不相同，相比较6AT和7dct改装，单单变速箱加强件来说，两款变速箱改起来哪个比较容易且省心？

谢谢谢谢。

作者: 漂疯S15 时间: 2014-11-1 19:06:04

manual for the win.......

作者: IVERSONX 时间: 2014-11-1 20:21:17

335买manual的吧！

作者: DARKSUN 时间: 2014-11-2 02:01:02

本帖最后由 DARKSUN 于 2014-11-2 02:01 编辑

2010年后的双门包括敞篷335i和2008后的m3的7速DCT波箱是一样的DKG 但因为引擎不同所以gear ratio应该不同

作者: AllenHRZ 时间: 2014-11-2 13:40:00

manual的飘过

作者: biocoat 时间: 2014-11-2 13:53:32

1，不清楚，BMW用ZF的6at，single shaft结构一定比DCT更耐扭矩
2，DCT结构全部一个样，没有太大区别
3，你可以增压发动机，但是变速箱除了reprogram那个DCT mechatronics来改变clutch pressure外基本做不了什么事情，或者你可以升级driveshaft? nz哪家会reprogram这个？我不知道

作者: yanph.happy 时间: 2014-11-16 21:54:21

漂疯S15 发表于 2014-11-1 19:06
manual for the win.......

想啊，但媳妇不会开手波。

作者: yanph.happy 时间: 2014-11-16 21:58:29

biocoat 发表于 2014-11-2 13:53
1，不清楚，BMW用ZF的6at，single shaft结构一定比DCT更耐扭矩
2，DCT结构全部一个样，没有太大区别
3，你 ...

非常感谢，都这么多天才回复各位。。。
为何有这个想法是因为我注意到日本市场上还有一部分是N54引擎 + 7 DCT，选择恐惧症就来了。（排除一个蛋两根管的 N55）
所以才要发帖问大神们这些问题的。

作者: 向后看的鱼 时间: 2014-11-18 15:44:52

yanph.happy 发表于 2014-11-16 21:58
非常感谢，都这么多天才回复各位。。。
为何有这个想法是因为我注意到日本市场上还有一部分是N54引擎 + ...

问题是ＺＦ的波箱开起来急死人。个人认为有ＤＣＴ的话还是选ＤＣＴ吧

作者: mandyteamoamy 时间: 2014-11-18 16:23:06

yanph.happy 发表于 2014-11-16 21:54
想啊，但媳妇不会开手波。

整个1000来块练手手拨车，会了再卖了北，反正也不亏。。。
然后直接上manual 335i了，多爽

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