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标题: 有关国际游客司机，这篇文章的一些地方值得了解 [打印本页]

作者: love_3_month 时间: 2015-2-25 08:27:10 标题: 有关国际游客司机，这篇文章的一些地方值得了解

部分翻译，加红字

http://www.odt.co.nz/opinion/editorial/334288/hazards-tourist-drivers

The issue of overseas drivers has flared again, and for very good reason. Five appeared in Otago courts on Monday after a weekend of death and injury.

The five included a Chinese tourist who appeared in the Dunedin District Court charged with dangerous driving causing the death of a 5-year-old girl on Saturday.

In Queenstown, two Chinese men and an Indian man were convicted of driving dangerously, fined and banned from driving on New Zealand roads.

Another Chinese tourist admitted careless driving causing injury to three other tourists.

Yesterday a German driver was charged after a fatality near Springston, Canterbury and police confirmed the driver of a rental car killed near Greta Valley, North Canterbury last week was a Chinese tourist.

The statistics are mounting, in part because more tourists are renting cars.

The latest figures (2013) show overseas drivers involved in 11 fatal crashes (the overseas driver had primary fault in all of them) and 90 serious-injury crashes (78 with primary overseas driver fault).

Some people point to the death and injury toll, comment legitimately on the poor driving standards of many New Zealanders and say 11 does not seem particularly high in relation to the full road toll - 253 fatalities in 2013.

But that is 4.3% of fatalities, when foreign drivers are a far smaller proportion of the driving population than that.

游客占了死亡率的4.3%, 看似不高，但是，每年游客人数乘上他们开车的公里数，和本地人开车的人数乘上公里数，再比一比，这个4。3%其实是很高的。本国人一百万司机总有吧，平均每年开1-3万公里（个人感觉）。游客里面，去掉跟团的背包的剩下才是租车的，按家庭4个人租一部车（总不可能大头是自己一个人来租车吧），一年不知道有没有5万-10万司机，大部分去南岛开一圈，2000-4000公里，和本国司机比，人数是5-10%，开车公里数是20%-30%，应该比率1%-2%才算正常把。数据不知道有没有估计错误，请指正。

另外，全国每年的游客2百万里，一半左右是澳洲人，那里的规矩几乎一样，而且他们短途旅游的比较多，做统计的时候最好也单独分开。

The Westland and Queenstown Lakes figures are instructive.

The proportion of overseas drivers in those districts is higher than elsewhere and this is reflected in the figures for crashes involving an overseas driver, 37% and 24% respectively.
这块地方游客集中，本地人又相对其他地方少，游客事故占事故总数的比率明显上升，达到37% /24% （应该分别是死亡事故和重伤事故）。你把游客人数放到全国范围去比较，立刻就稀释了，也只有小地方才能看的出究竟。

But, surely, they do not make up anything like that proportion of motorists given the number of local drivers and New Zealand tourists and visitors.

Foreign-licensed drivers from countries which, like New Zealand, are signatories to the United Nations' Geneva Convention on Road Traffic have the right to drive here.

New Zealand can hardly turn around and demand obligations which its citizens do not face overseas.

这个比较麻烦，原来还有联合国条约在里面。看来短期要改变是很困难了。知道的人可以多说说。

But one issue is that driving conditions vary enormously.

Just as a driver from Otago or Southland might be overwhelmed by traffic in Berlin, Bangkok or Beijing, a driver from Hong Kong would find the characteristics and hazards of our open roads strange.

Empty, twisting two-way carriageways would be novel and present different challenges.

Licensing standards also vary. In many places, they will not be as stringent as they are becoming in New Zealand. 这个说的是某些国家，管理不严格。。。。

There are, as well, a range of international attitudes to driving safely.

New Zealand still has a long way to go to match some countries but in this area is well ahead of most of the developing world or southern Europe.

While keeping left is a matter of concern when much of the world drives on the right, failing to keep left is far from the only cause of catastrophic crashes.

Some of the overseas drivers in crashes, too, come from left-hand drive countries - Australia, Britain, India, Japan, for instance.

What will be required to minimise the hazards are measures across several fronts.

这些措施都能起到效果，但都是教育为主，见效会很缓慢。
There is keeping left, and rental car companies have introduced steering wheel stickers to act as prompts.

The companies need to go further and not prevaricate on blacklists for drivers denied contracts.

They also need to conduct at least rudimentary driving checks if they have doubts about a driver's basic ability.

Overseas visitors also need to be told, even if via in-flight videos or rental company presentations, just how dangerous our roads are.

This must be achieved with hard information about specific crashes and their physical and human impact and specific examples of what goes wrong.

As New Zealand Transport Authority southern regional director Jim Harland said, quite a lot is happening.

But that can only be a start and change needs to be accelerated.

Roading improvements would certainly help, and it is encouraging the Government agrees median barriers prevent crashes.

Obviously, it will take time before more are introduced, and rope median barriers, fences, rumble strips, more left arrows on roads, more safe stopping places to take photographs and other measures need to be expedited.

作者: clara 时间: 2015-2-25 08:48:02

其实但凡不是左行驾驶的国家的驾照应该都不可以在新西兰开车.太危险了, 尤其是不熟悉路况的情况下, 如果有什么突发事件, 人的惯性心理会酿成大祸的,真心是害人害己啊

作者: 某人的马甲 时间: 2015-2-25 08:54:49

Tourists from certain countries (right hand side driving or bad driving culture) must be accompanied by nz full at all time, or take a nz practical exam should fix it.

作者: bintoo 时间: 2015-2-25 08:58:17

左右方向盘的关系最大，我敢说我在这里开车绝对是个良好安全的司机，但回国我方向盘都不敢碰，认为我绝对是逆向行驶的疯狂司机.

作者: Eastpark 时间: 2015-2-25 08:58:50

clara 发表于 2015-2-25 08:48
其实但凡不是左行驾驶的国家的驾照应该都不可以在新西兰开车.太危险了, 尤其是不熟悉路况的情况下, 如果有 ...

按照你的理论，左侧驾驶国家的游客到右侧驾驶国家旅游，也不允许驾车。这个你同意吗？

作者: Clark1129 时间: 2015-2-25 09:01:57

Eastpark 发表于 2015-2-25 09:58
按照你的理论，左侧驾驶国家的游客到右侧驾驶国家旅游，也不允许驾车。这个你同意吗？
...

人家有说只禁止中国的司机了么？

作者: love_3_month 时间: 2015-2-25 09:02:17

Eastpark 发表于 2015-2-25 09:58
按照你的理论，左侧驾驶国家的游客到右侧驾驶国家旅游，也不允许驾车。这个你同意吗？
...

这个不是个好方法，因为对等，而且也太一刀切了。

至少设置一个考试吧，或者模拟测试也好。其实他们要开的南岛的路，比akl 路试的路要危险多了

作者: todd_yx 时间: 2015-2-25 09:07:21

Eastpark 发表于 2015-2-25 09:58
按照你的理论，左侧驾驶国家的游客到右侧驾驶国家旅游，也不允许驾车。这个你同意吗？
...

我觉得这个是可以同意的

我当年回国在一个练车场里练车，还加着小心，好几次拐弯还直接就上逆行了，
驾驶习惯有时候是出于下意识的，真心不好改

作者: Eastpark 时间: 2015-2-25 09:15:31

LZ这个帖子是就事论事，没有拿中国司机当靶子，有进步。哈哈

你看文章最后也写了，提高路况，增加隔离带，会降低车祸发生率。这个我完全赞同

我看了你发的另外的帖子，基本观点不赞同。

中国的道路情况和人均收入一样，差异很大，可能小县城的路况不行，但中国大城市的道路基础设施的投入要远远高于奥克兰的水平。拿测速摄像头来说，北京一条街（比如朝阳路）的摄像头数量就比全奥克兰的摄像头多很多了。如果再看公路的平整度，你也会明白奥克兰MOTORWAY为什么限速100。北京限速80-120完全不是因为道路质量的原因。北京四环路铺设道路的沥青是顶级天然沥青，高速行驶会降低噪音，你没有开过是不会知道差别的。最后更别提智能交通系统的投入费用，是新西兰无法想象的。

新西兰的道路真没有你想象的那么好，提高质量有很长的路要走，其中投入是最重要的。

作者: 皇家骑士 时间: 2015-2-25 09:20:21

本帖最后由皇家骑士于 2015-2-25 10:23 编辑

那什么联合国日内瓦道路交通合作条约是个问题。不过中国不是会员国。新西兰对中国没有义务的。同样的，中国对新西兰也没有义务。这就是为啥新西兰的驾照回国不好使，还要考试过才行。为什么不能对等？？

我们只要对等。
同胞们当然欢迎，可是要我拿自己的生命冒险，我还是不愿意。别的国家我不知道，我认识的拿中国驾照的，只要有国内驾驶经历，十个有十个是乱来的 —— 我就没见过老老实实开车的中国驾照持有人。反倒那些压根没驾照的，反倒是老老实实开车。

作者: Eastpark 时间: 2015-2-25 09:22:09

love_3_month 发表于 2015-2-25 09:02
这个不是个好方法，因为对等，而且也太一刀切了。

至少设置一个考试吧，或者模拟测试也好。其实他们要开 ...

其实你文章里都提到了，在驾驶侧贴个sticker，中英文提示左侧驾驶，会解决不少问题。

10几年前中国人刚去德国租车，好多人在汽油车里加柴油（可能英文不行，而且柴油便宜），把车加报废。后来租车公司就在油箱盖附近加上提示，这个解决方法就很不错。

作者: Eastpark 时间: 2015-2-25 09:24:12

Clark1129 发表于 2015-2-25 09:01
人家有说只禁止中国的司机了么？

什么情况？

作者: love_3_month 时间: 2015-2-25 09:32:53

Eastpark 发表于 2015-2-25 10:15
LZ这个帖子是就事论事，没有拿中国司机当靶子，有进步。哈哈

你看文章最后也写了，提高路况，增加隔离带， ...

我觉得

道路是北京的好，硬件上去了，现代化的马路。

交通就呵呵了，这是个系统工程，很大部分在于软件。

中国很多“大”城市，走在马路上，感觉和10年前的县城的交通没有大的区别。车不让人，车不让车，抢道，特权车，红灯右转行人绿灯直行，自行车电动车就感觉一个字，乱。

作者: love_3_month 时间: 2015-2-25 09:35:18

皇家骑士发表于 2015-2-25 10:20
那什么联合国日内瓦道路交通合作条约是个问题。不过中国不是会员国。新西兰对中国没有义务的。同样的，中国 ...

是的，我觉得是指的是那些互相免除笔试路试的国家，中国不包括在内，作者或者搞错了，但我无法核实，有空要查查这个才行。

作者: dichn 时间: 2015-2-25 09:36:00

Eastpark 发表于 2015-2-25 10:15
LZ这个帖子是就事论事，没有拿中国司机当靶子，有进步。哈哈

你看文章最后也写了，提高路况，增加隔离带， ...

这确实是实话，新西兰的道路完全没法跟北京比，当初这边一下高速我还以为车的隔音那么差，结果开了一段下车一看路的颗粒度就明白了。

作者: Clark1129 时间: 2015-2-25 09:37:11

Eastpark 发表于 2015-2-25 10:24
什么情况？

情况就是，如果制定法规就肯定是针对所有左驾国家，没人提只禁止中国，政府也不可能推出针对中国司机的法案，至于中国司机的驾驶风气和中国的交通管制，是否该重点针对中国来的司机，每个人其实都心知肚明，那就别拿自己和他人的生命去赌气

作者: Eastpark 时间: 2015-2-25 09:37:36

love_3_month 发表于 2015-2-25 09:32
我觉得

道路是北京的好，硬件上去了，现代化的马路。

嗯基本同意。中国的硬件不错，软件，可能是个人交通观念上有很大差距，这个是需要通过教育提高的。

新西兰的情况和中国相反，软件上还可以，硬件上需要提高。

作者: lazybee 时间: 2015-2-25 09:40:20

clara 发表于 2015-2-25 09:48
其实但凡不是左行驾驶的国家的驾照应该都不可以在新西兰开车.太危险了, 尤其是不熟悉路况的情况下, 如果有 ...

这是不现实的。出现车祸，往往与驾驶技术无关，就像我们拿学习驾照开车的时候，反而什么事故都不出，而拿到正式驾照问题反而来了一样。交通意外，通常都是因为坏的驾驶习惯，比如超速和粗心大意，比如不保持车距和下道超车，比如并道不给转向不扭头看侧面，或者开车时候玩手机等等。不管是左侧行驶还是右侧行驶，只要你足够小心警惕，绝对不会出大的事故。

作者: love_3_month 时间: 2015-2-25 09:49:39

Eastpark 发表于 2015-2-25 10:37
嗯基本同意。中国的硬件不错，软件，可能是个人交通观念上有很大差距，这个是需要通过教育提高的。

新西 ...

中国有点不平衡，太专注于硬件了，而且是大城市的硬件。

这里要投钱每那么容易，最后还是纳税者投。去了美国加拿大，路宽很多，其他也就这样。当然，我没去山区，不好全面比较。新西兰的山路难开是世界有名的。。。（在发达国家里，相对的）

作者: mumu1211 时间: 2015-2-25 09:57:54

还是觉得出台考试神马的根本不靠谱。
直接法律规定才行。

最重要的还是要有自律性，能开就能开，不行就不要上路了。这种事情是犹豫不得的~！

作者: 皇家骑士 时间: 2015-2-25 13:51:55

大伙难道都不怕死么？还是说大家遇到对面对来的车100的速度的时候，有什么自救的法子？怎么还有心思慢慢讨论来。。。

作者: Paper_Man 时间: 2015-2-25 13:58:24

皇家骑士发表于 2015-2-25 13:51
大伙难道都不怕死么？还是说大家遇到对面对来的车100的速度的时候，有什么自救的法子？怎么还有心思慢慢 ...

开结实耐撞安全系数高的车

作者: love_3_month 时间: 2015-2-25 14:08:45

皇家骑士发表于 2015-2-25 14:51
大伙难道都不怕死么？还是说大家遇到对面对来的车100的速度的时候，有什么自救的法子？怎么还有心思慢慢 ...

我怕，所以这次去了南岛，近期不会再去了。。。。。akl的路速度慢还好，高速有隔离带

作者: Go2Piha 时间: 2015-2-25 17:45:12

说来说去还是新西兰的路太差，中间加上隔离带，可以挽救多少生命？

但是SH1全加上隔离带，估计要21XX年了吧？

作者: 干煸小鸟 时间: 2015-2-25 20:22:05

Eastpark 发表于 2015-2-25 09:22
其实你文章里都提到了，在驾驶侧贴个sticker，中英文提示左侧驾驶，会解决不少问题。

10几年前中国人刚 ...

驾驶技术不是贴个条子就解决的

作者: 隔壁大老李 时间: 2015-2-25 22:39:10

本帖最后由隔壁大老李于 2015-2-25 22:43 编辑

Eastpark 发表于 2015-2-25 09:22
其实你文章里都提到了，在驾驶侧贴个sticker，中英文提示左侧驾驶，会解决不少问题。

10几年前中国人刚 ...

现在大部分租车公司都在方向盘上贴有靠左行驶的文字提示，好几年了。

作者: bigwater 时间: 2015-2-26 02:06:13

Eastpark 发表于 2015-2-25 10:15
LZ这个帖子是就事论事，没有拿中国司机当靶子，有进步。哈哈

你看文章最后也写了，提高路况，增加隔离带， ...

都是纳税人的钱。从使用频率来讲，大量资金投入有必要吗？就因为那一点点的使用车次。从成本的角度讲，有必要吗？难道这是要增加税收的前奏？

作者: bigwater 时间: 2015-2-26 02:12:29

Go2Piha 发表于 2015-2-25 18:45
说来说去还是新西兰的路太差，中间加上隔离带，可以挽救多少生命？

但是SH1全加上隔离带，估计要21XX年了 ...

增加税收，对海外游客收个“隔离带税”，没问题。要是要我们纳税人出钱建，我觉得我开车没太大问题，小小改进还好，大量改进，我反对。

作者: p2p 时间: 2015-2-26 12:17:24

强制海外游客租车前考试的做法可行性很低，不仅涉及国际法互惠问题，而且也可能极大影响旅客行程，减少海外游客数量。

我能想到的一个折中方案，就是强制海外驾照租车前参加一个学习班，一个小时就够了。可以外包给某个机构做这事，常驻机场，跟所有租车公司挂钩。母语教学，游客随到随学，比简单派发宣传资料的被动学习效果好，也不跟法律冲突，对游客行程影响也不大。如果收比如50块一个人，还能解决就业问题。

作者: OK 时间: 2015-2-26 15:33:24

我去，联合国还管驾照的事情。。。这不是内政么。。。

作者: LSDWSZ 时间: 2015-2-27 09:50:02

现在游客都是有钱没时间，谁花时间去学，还有考试。
还有谁有资格去教去学?南岛本来就用工荒，根本没那些资源。local预定个考试都等好几个星期好吧。

既然旅游行业是支柱行业之一就要接受游客可能带来的影响。

作者: ian555 时间: 2015-2-27 22:08:12

Eastpark 发表于 2015-2-25 10:15
LZ这个帖子是就事论事，没有拿中国司机当靶子，有进步。哈哈

你看文章最后也写了，提高路况，增加隔离带， ...

沥青是顶级的，可是看看马路上连续不断，高低不平的井盖子，hehe

作者: clearcleaning 时间: 2015-3-1 12:25:52

ian555 发表于 2015-2-27 22:08
沥青是顶级的，可是看看马路上连续不断，高低不平的井盖子，hehe

嗯施工质量有待提高

作者: clearcleaning 时间: 2015-3-1 12:27:09

所以请本地人代驾最实际，花点小钱，提高安全系数。

作者: NewLynnHse 时间: 2015-3-1 12:34:58

clearcleaning 发表于 2015-3-1 13:27
所以请本地人代驾最实际，花点小钱，提高安全系数。

找人代驾没面子，表示自己无能

作者: clearcleaning 时间: 2015-3-1 12:44:54

NewLynnHse 发表于 2015-3-1 12:34
找人代驾没面子，表示自己无能

出事了才最没面子，活人再无能都比死人强。

作者: NewLynnHse 时间: 2015-3-1 12:46:10

clearcleaning 发表于 2015-3-1 13:44
出事了才最没面子，活人再无能都比死人强。

对啊，我都说了，最好不要显摆，自以为是，老实点跟团或者像你说的找人代开。

作者: clearcleaning 时间: 2015-3-1 12:51:11

NewLynnHse 发表于 2015-3-1 12:46
对啊，我都说了，最好不要显摆，自以为是，老实点跟团或者像你说的找人代开。 ...

其实跟团最节省，就是行程不自由；
找人代驾要花点小钱；
技术不好，不熟悉路况和规则却硬撑着要自驾的开销最大，因为代价可能是无穷大。

作者: kepunk 时间: 2015-3-1 22:37:02

咋就不能让管理部门出规定，不是左舵的，不要给一年的自驾这样的，或者考试，或者带supervisor 啥的，管理的机构看不见民意吗？看不见这些车祸吗？

作者: fang 时间: 2015-3-2 10:25:54

NewLynnHse 发表于 2015-3-1 13:34
找人代驾没面子，表示自己无能

我怎么觉得雇个司机开车比自己开更有面子

作者: NewLynnHse 时间: 2015-3-2 18:11:50

fang 发表于 2015-3-2 11:25
我怎么觉得雇个司机开车比自己开更有面子

那要直接把车运过来的那种才有面子。旅行租车还找人代开表示这人比较无能吧。

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