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标题: 有没有Honda Elysion的车主？进来聊聊这车2.4和3.0的区别。 [打印本页]

作者: zxcpoi 时间: 2015-11-16 22:23:04 标题: 有没有Honda Elysion的车主？进来聊聊这车2.4和3.0的区别。

想换辆8座，看上了 07年款的Honda Elysion. 觉得空间和舒适性已经符合我的要求了，但是分别试驾过2.4和3.0后，不知道为什么觉得2.4的反而油门更灵敏，更易操控，3.0的反而觉得没2.4的好开。是不是试驾的车有问题？

不知道有没有分别2.4和3.0的车主来说说感受？另外油耗方面咋样？谢谢大家了。

作者: skysadness 时间: 2015-11-16 22:29:50

个人觉得五分之一的动力差别不会那么明显，应该是车有问题

作者: zxcpoi 时间: 2015-11-16 22:32:43

skysadness 发表于 2015-11-16 23:29
个人觉得五分之一的动力差别不会那么明显，应该是车有问题

我也是这么觉得的，不放心，上来问问，不知道还有没有别人回答我的问题了。

作者: bobbyzhong32 时间: 2015-11-16 23:39:00

加我们保姆车群讨论呗~
我拖你进来~
微信 76984803

作者: 杀手小亨 时间: 2015-11-17 15:44:45

顶顶顶。。。。

作者: XZ8118 时间: 2015-11-17 22:02:44

必须3.0，真的！

作者: XZ8118 时间: 2015-11-17 22:05:13

The other is an all new 3.0L V6 i-VTEC J30A with the VCM (variable cylinder management), shutting-off 3 cylinders on one bank of the V6 when reduced power is needed such as during cruising or driving down hill. The only tell-tale sign that the engine is running on 3 cylinders is when the ECO green light at the panels light up.

Unlike the lower-powered small electric hybrid it has 250 horses and 31.5 kg-m of torque under the hood ready whenever needed. The power curve delivers in a linear progression without any blank-spot torque as in it 2.4L engines. This advance i-VTEC engine pulls eagerly at any rpm with an extra surge/boost ala turbo comes above 4,000 rpm when the second cams setting kicks-in with its intoxicating power all the way toward the redline.

A power ratio of approx 138 hp per ton is enough to propel this car 0–100 km/h under 8 seconds, placing it in rank with serious sports-oriented cars. The great engine matches perfectly with a great suspension and high-rigid-tensional-steel body makes this 3L Elysion not your next-door granddaddy boring MPV.

With a compression ratio of 11.0 it requires premium RON 98 fuel grade (or RON 100 when available) to tap its fullest potential. A regular RON 95 will set the engine 10% less powerful but with no persistent knocking as it has an intelligent timing and anti knocking control. It drives and switching gears extra smooth and sipping fuel at a rate of 9.8 km/l or about the consumption of normal 2.0 to 2.4L engines. In highway driving it can even go as high as 15–16 km/l putting smaller 1.5-2L family sedans as its fuel-sipping rival. In short this engine is a real gem.

作者: VisionDesign 时间: 2015-11-18 09:12:29

这种保姆车一般好像能上大排量的就不上小排量的，油耗估计差不多。但这款车没什么了解，顺便求指教

作者: 杀手小亨 时间: 2015-11-18 09:30:20

VisionDesign 发表于 2015-11-18 10:12
这种保姆车一般好像能上大排量的就不上小排量的，油耗估计差不多。但这款车没什么了解，顺便求指教 ...

嗯，我也是这么想的。所以还是买3.0的。只不过开过以后有疑惑，上来问问。

作者: VisionDesign 时间: 2015-11-18 09:32:41

杀手小亨发表于 2015-11-18 09:30
嗯，我也是这么想的。所以还是买3.0的。只不过开过以后有疑惑，上来问问。 ...

会不会正好那辆你试的这两辆车是特例？

作者: 杀手小亨 时间: 2015-11-18 11:01:44

本帖最后由杀手小亨于 2015-11-18 12:07 编辑

帮顶-同问。。。

作者: zxcpoi 时间: 2015-11-18 11:10:46

VisionDesign 发表于 2015-11-18 10:32
会不会正好那辆你试的这两辆车是特例？

有可能，3.0油门和刹车都稍重，需要适应一段时间，但是开起来的确让我觉得比较稳重。2.4的相对轻巧很多，油门一点就有，刹车也不用怎么去适应，开起来没有3.0那么稳重的感觉，比较轻薄。是不是2.4和3.0车重也有关。

作者: VisionDesign 时间: 2015-11-18 12:26:58

zxcpoi 发表于 2015-11-18 11:10
有可能，3.0油门和刹车都稍重，需要适应一段时间，但是开起来的确让我觉得比较稳重。2.4的相对轻巧很多， ...

有可能，不过一般不会那么明显啊，2.4的车应该也不至于飘到哪去

作者: zxcpoi 时间: 2015-11-18 12:50:14

VisionDesign 发表于 2015-11-18 13:26
有可能，不过一般不会那么明显啊，2.4的车应该也不至于飘到哪去

谈不上飘，还是蛮稳重的，但是轻巧的油门和刹车让它和3.0比起来没那么稳，还有，2.4的感觉引擎声略大，3.0的低沉，更安静。

作者: renighnhoxdvds 时间: 2015-11-18 13:35:05

zxcpoi 发表于 2015-11-18 12:50
谈不上飘，还是蛮稳重的，但是轻巧的油门和刹车让它和3.0比起来没那么稳，还有，2.4的感觉引擎声略大，3. ...

最怕就是小马拉大车啊

作者: hkw516 时间: 2015-11-18 15:14:09

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作者: 一曲何所有 时间: 2015-11-28 19:42:55

zxcpoi 发表于 2015-11-18 12:10
有可能，3.0油门和刹车都稍重，需要适应一段时间，但是开起来的确让我觉得比较稳重。2.4的相对轻巧很多， ...

3.0自重2390，，，，，，，

作者: 朝露玫瑰 时间: 2015-11-29 19:58:41

3.0用的波箱跟2.4的不同么？为什么说3.0的不可靠？？？不懂了

作者: zxcpoi 时间: 2015-11-29 20:01:02

朝露玫瑰发表于 2015-11-29 20:58
3.0用的波箱跟2.4的不同么？为什么说3.0的不可靠？？？不懂了

2.4和3.0用的一款变速箱。好像没说3.0的不可靠吧？都是本田自己的5速变速箱。多少代雅阁，奥德赛都用它，也没见什么问题啊。只不过得用原厂变速箱油，用其他厂家的会坏。

作者: dispoil 时间: 2015-12-1 12:05:29

3.0车操控稳重很多，高速会后劲足。但不是所有人都能开出区别的，我以前开2.3和3.0奥德赛还是感觉3.0的更适合我

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