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标题: Plan Change 79 - 奧克蘭Unitary Plan 就車道/房產發展附屬交通設施要求的重大修改 [打印本页]

作者: 陌生的香港人 时间: 2022-8-21 23:27:09 标题: Plan Change 79 - 奧克蘭Unitary Plan 就車道/房產發展附屬交通設施要求的重大修改

不錯就在 plan change 78 出台當日這是另一個同一天出台的UP政策修改文件（其實這系列的plan changes原來還有幾個 78, 79, 80 一直到84 其他就是保護樹木名冊 /法定古蹟的新建議還是一樣文件太多還沒時間看）也不知道Auckland Council  在同一天一次過放這麼多還要是涉及重大修改的又是只有一個月諮詢期的政策文件安的是什麼心大概讓人應接不暇  每個文件就不會有太多反對意見吧

如果說plan change 78 的MDRS大家已經有點心理準備  大不了就是失望於4個房子或者以上不能使用然後Single House zone/Mixed Housing Suburban竟然沒消失卻變成郊區的小zones  而由新 Low Denisty Residential Zone 取而代之  以致那些奇怪的3m 花槽垃圾桶要怎樣放的條文外（這些尚未生效）  那 plan change 79 則更是殺人一個措手不及和極具顛覆性的改革它扭轉了房產開發上在交通設施方面一向只是私人汽車以主的政策  例如以往開發一般只需要提供多少個停車位配合多少米車道就夠但有留意這幾年政府在這方面的各種大動作的  大概都知道從今年二月開始全新西蘭其實所有城市的土地開發都已經不再需要提供停車位了而就是因為不用停車位大家本來可能以為就更多地可供發展了（至少中央政府那幫腦進水的政客搞這個原意也是這樣以為多些地可以建房樓價就下來了）可其實也不然不提供停車位那怎樣通往在後面的房子呢不行車也要行人吧？這個plan change 79 就是用來處理這些問題了  當然也包括他們最愛的自行車  當中一樣是洋洋灑灑但可以簡介以下主要部分：

- 行人道（規定如果開發不做停車位/車道的需要提供至少1.8m 寬的行人道) 不只要求寬度修例對行人道的各種設計有更詳細的規定  例如連行人道也要做passing bay （本來車道才有）讓行人甚至自行車可以通過  例如坡度  到若干位置需要有讓人能停停的休息空間...也加了步道照明的具體要求

- 自行車車位的硬性要求（以往一般只是大型住宅開發和辦公室才有的規定現在的是任何不提供汽車停車位的住宅開發都必須按提供符合標準的自行車停車空間  例如一個房子一個當然這在空間佔用方面和停車位比較什麼都不是）

- 將建築法裡的殘疾人停車位放到規劃守則裡  （可能因為building code 本身就是按停車位數目來定的所以現在既然沒有停車位要求了大概就加上去吧）

- 要求大型開發（10個房子以上）提供上下貨到loading bay  也需要提供足夠空間來讓中/重型汽車（搬家具/快遞/救護車/消防車等）能進入和倒車

- 要是開發提供停車位的話規定每個停車位必須附帶相關充電裝置以供電動車使用  配合電動車的普及發展  （個人比較欣賞這個）其實覺得在2016年UP出台時就應該有雖然規定語句有點簡單和語焉不詳只叫人看相關技術文件  也不知道如何在申請文件中顯示合規

總括而言這是一次從汽車轉到所謂綠色交通的重大改革讓私人開發需要顧及住客步行與自行車(walking and cycling) 的出行需求同時比較實在的生活其他需要的交通要求也相信會大力鼓勵電動車的發展（以後家家戶戶只要做停車位的都要有充電設備這肯定對推廣電動車有極大幫助）  但同樣會不會對開發更難  又是一個有趣的問題

和PC 78一樣現在文件也在諮詢期中期限也是一個月有興趣的可以打開看看和提供建議：

PC 79: Amendments to the transport provisions (aucklandcouncil.govt.nz)

作者: 我要买车 时间: 2022-8-22 08:16:33

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作者: Cybertron 时间: 2022-8-22 09:06:39

你好，我有一个弱智问题，我打开plan78 viewer 但是看不到zoning, 所有地方都是satellite image, 请问如何换成zoning???
q麻烦告诉我，跪谢啊！！！

作者: JESS倩 时间: 2022-8-22 09:19:51

Cybertron 发表于 2022-8-22 09:06
你好，我有一个弱智问题，我打开plan78 viewer 但是看不到zoning, 所有地方都是satellite image, 请问如何 ...

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作者: 陌生的香港人 时间: 2022-8-22 09:34:55

我要买车发表于 2022-8-22 08:16
消灭零回复，感觉最近没人关心这些了，展会都冷冷清清的，咋整呀

你說是那個華人建築協會辦的那個？你有去嗎？不過這東西市場其實已經消化得七七八八了 4個房子以上又不能用（當時解說的有沒有也說說這些奇葩規定呢？）市場又低迷冷清是可以理解的畢竟大家關心的主要還是利息和房價問題除非是設計界或者是規劃控對這些技術細節不太關心也是正常的 - 這些帖也只是為了給大家一個基本認知

作者: 我要买车 时间: 2022-8-22 09:37:19

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作者: 陌生的香港人 时间: 2022-8-22 09:40:38

Cybertron 发表于 2022-8-22 09:06
你好，我有一个弱智问题，我打开plan78 viewer 但是看不到zoning, 所有地方都是satellite image, 请问如何 ...

謝謝樓上朋友的幫忙回帖我也沒有仔細研究怎樣查GIS 但Council 就怎樣在GIS看這個有Youtube 的介紹可以看看或者有幫助？

https://www.youtube.com/watch?v=Hh7RD01wHHM

作者: hillli 时间: 2022-8-22 09:59:42

希望楼主早点看完，把看法发上了，让我们学习

作者: chositac 时间: 2022-8-22 10:07:40

谢谢楼主，跟设计师聊过，4，5，6单位都简单，他提议一分二，二再分四，五，六

作者: chositac 时间: 2022-8-22 10:08:07

chositac 发表于 2022-8-22 10:07
谢谢楼主，跟设计师聊过，4，5，6单位都简单，他提议一分二，二再分四，五，六 ...

附加的奇葩规定麻烦

作者: 陌生的香港人 时间: 2022-8-22 10:38:23

chositac 发表于 2022-8-22 10:07
谢谢楼主，跟设计师聊过，4，5，6单位都简单，他提议一分二，二再分四，五，六 ...

不太理解你的意思呢不過一般不能這樣一分再分的 Council 會放條件/consent notice 來杜絕這些所謂windfall effect

作者: sxxz 时间: 2022-8-22 12:59:40

现在申请开发许可的话需要考虑这种新政策吗，还是完全按照现行政策就可以了？谢谢

作者: Jason zg 时间: 2022-8-22 13:21:29

自行车。。。这种就是完全开历史倒车的东西，urbanization是发展的必然结果，无论是美国还是中国的经验，都是要依托强大的基建。国内一线城市想解决车辆拥堵的问题，是要提供发达的公共交通，地铁和公交网络真的很密集，而不是返回原始社会，靠11路（双腿）和自行车通勤。

作者: 绘画者之风 时间: 2022-8-22 19:49:33

Jason zg 发表于 2022-8-22 13:21
自行车。。。这种就是完全开历史倒车的东西，urbanization是发展的必然结果，无论是美国还是中国的经验，都 ...

同意。现在很多政策都不知道咋出来的。。什么自行车道大桥什么City designed for cyclists .

作者: 陌生的香港人 时间: 2022-8-22 21:27:03

sxxz 发表于 2022-8-22 12:59
现在申请开发许可的话需要考虑这种新政策吗，还是完全按照现行政策就可以了？谢谢 ...

現在申請還不用用這些新政策還是諮詢期一兩年後吧

作者: 陌生的香港人 时间: 2022-8-22 21:37:20

Jason zg 发表于 2022-8-22 13:21
自行车。。。这种就是完全开历史倒车的东西，urbanization是发展的必然结果，无论是美国还是中国的经验，都 ...

新西蘭要人口沒人口要錢沒錢根本發展不到那種有效密集的公交怎麼辦在city建三個火車站都可以搞到一鍋粥但氣候變化卻又是個非常切身的問題所以只能靠這些天真的叫人回歸walking and cycling 這些思潮在歐洲好流行以為這裡是阿姆斯特丹呢

作者: songinator 时间: 2022-8-23 16:53:20

陌生的香港人发表于 2022-8-22 21:37
新西蘭要人口沒人口要錢沒錢根本發展不到那種有效密集的公交怎麼辦在city建三個火車站都可以搞到一鍋 ...

你让那帮大岛骑车。。。。。车轮子都能给压扁了

作者: 陌生的香港人 时间: 2024-9-13 22:43:12

最近風風火火的[PC79 在論壇居然沒人說這個（反而小紅書有不少人議論）唯有將幾年前寫的關於這個的一篇挖一下頂上來沒錯這套政策修訂案其實不像本地某些華人媒體所說的絕對不是最近才推出的而是已經酝讓了好幾年了本來它是和MDRS 有關的Plan Change 78 同時推出的可是當PC78 因為政治因素其決策日期一直延遲到今天還是遙無期這個不見經傳的PC79 卻無聲無息的在上個月突然跑出變得好像非常雷厲風行的樣子（這規定現在還在開放上訴中相信反對的也有不少一時半刻應該沒有那麼快有決定）

不過相比幾年前其實這個東西好像比印像中已經改善不少現在對一般中小型發展最麻煩的要說是那個額外 1.4m 寬的行人道和聯排有蓋停車位需要提供足夠空間電車充電裝置可是到底要具體提供多少空間在這個PC 還沒有提及而只是要人看那幾份技術文件 - 難道要合規還要公眾另外購買那些相關的技術文件自己看？

其他的例如什麼路燈的一般都是10戶或者以上才要擔心而個人之前覺得比較有意思的確保緊急車輛能順利到達的車道規定居然撥給Buildiing Code 而卻又把原來屬於Building Code的殘疾人士停車位撥給AUP 來管

有興趣的自己看看最新版本：
https://www.aucklandcouncil.govt ... /pc-79-decision.pdf

作者: 我要买车 时间: 2024-9-14 08:03:13

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作者: 我要买车 时间: 2024-9-14 08:05:59

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作者: 陌生的香港人 时间: 2024-9-14 10:09:06

我要买车发表于 2024-9-14 08:03
说还没实行，据说现在申请的项目已经有被要求了

感覺是Council無端端靜悄悄的突然說做決定了但由於還在上訴期中所以即使說有被要求遵守這些規定了但舊例還能用如果不合規可以在申請過程中要做所謂的weighting analysis 還要新舊法規一起評估比對...

說來真的好奇怪一般其他法例通常通過就通過了可就是環境規劃法這方面卻永遠有各種緩衝期搞得非常混亂就是現在這套Auckland Unitary Plan 不說不知都快10年了（2016年生效的）就是因為有些章節還有人上訴未處理好所以到現在居然還只是‘operative in part’ 恐怕過不了幾年又review 到時還還沒fully operative 這個國家的規劃法運作模式實在讓人摸不著頭腦

作者: 我要买车 时间: 2024-9-14 10:23:59

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作者: MARK10 时间: 2024-9-14 18:23:59

dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddgongxifacai

作者: MARK10 时间: 2024-9-14 18:25:25

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作者: ganma 时间: 2024-9-18 09:27:58

陌生的香港人发表于 2022-08-22 21:27
現在申請還不用用這些新政策還是諮詢期一兩年後吧

不是说马上生效了吗

补充内容 (2024-09-18 09:31)
那个pc-79 设计师都开始按1.4人行道设计

作者: 陌生的香港人 时间: 2024-9-18 09:32:34

ganma 发表于 2024-9-18 09:27
不是说马上生效了吗

我之前的這句是2022年說的到今天不剛剛是兩年後嗎是生效了但還在上訴階段中.....到真正完全生效還不知道是多久

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