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标题: EV不省钱，别瞎买 [打印本页]

作者: Teva 时间: 2025-2-8 14:25:30 标题: EV不省钱，别瞎买

纽村这种小地方，基础建设一塌糊涂，公共充电桩更是烂，好多地方还都是部署的AC慢充，电车还要交ORC。就算自己家里有充电桩，日常只是用来通勤，也省不了多少费用。NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。3-5年后，二手卖不上价，换电池又是一笔费用，还是要慎重，
EV最大的优势根本不是省钱，或者啥狗屁清洁能源理念。而是自动驾驶。电车是L3以上智驾的最优载体。体验过FSD或者华子的ADS就知道，用上就回不去了。从此开车就是一件无比轻松的事情。现在各种大模型，端到端很快就要训练到位了，等到L3正式在纽村落地，并且法律上支持，那时候入手才是明智的。

作者: keepower 时间: 2025-2-8 19:26:57

本来就不是为了省钱...

也不环保...

全球都是靠政策和补贴,中国最大推力在于电车不限号

作者: c.liu 时间: 2025-2-8 23:43:01

本来就冲着补贴，补贴一没现在电车经销商都在哭吧

作者: 我是轮子 时间: 2025-2-9 07:04:54

是你们新稀烂全世界独一份电车收ruc 无耻
电车的安静舒适不是你能理解的

作者: paulwood 时间: 2025-2-9 07:26:16

本帖最后由 paulwood 于 2025-2-9 08:29 编辑

我是轮子发表于 2025-2-9 08:04
是你们新稀烂全世界独一份电车收ruc 无耻
电车的安静舒适不是你能理解的

柴油车也收ruc，柴油还比电费贵,电车保养还便宜。

The running costs of an electric vehicle (EV) in New Zealand are generally lower than those of a petrol car. The cost to run an EV depends on the cost of electricity and the amount of electricity used to travel a certain distance.
Electricity cost
The average cost of electricity in New Zealand is around $0.25 per kilowatt-hour (kWh)
Some electricity providers offer discounted night rates or free hours
Installing solar panels at home can also reduce the cost of running an EV
Cost per 100 km
The average cost to run an EV in New Zealand is around $2.79 per 100 km+$7.6ruc=$10.39 per 100 km, including GST
The average cost to run a petrol car in New Zealand is around $18.02 per 100 km
Annual savings
If you drive 10,000 km per year, you could save around $663 per year by running an EV instead of a petrol car

作者: wow寶 时间: 2025-2-9 07:29:32

其实
开过都说好

作者: hellovista 时间: 2025-2-9 08:41:56

不要阻止韭菜们, 让他们冲

作者: minxi 时间: 2025-2-9 09:04:47

wow寶发表于 2025-2-9 08:29
其实
开过都说好

我开过，没觉得有多好

作者: 太极宗师001 时间: 2025-2-9 09:08:24

电车是装逼用的。

作者: Shawncao 时间: 2025-2-9 09:27:11

要是没有RUC还能勉强买买算上RUC 和油车用车成本差不多
而且电池的损耗和寿命也是需要考虑的毕竟大部分车型换电池都占车价至少一半以上

作者: keepower 时间: 2025-2-9 12:03:18

wow寶发表于 2025-2-9 08:29
其实
开过都说好

看啥车吧，也要看换EV之前开啥车。我是从Lexus换去Tesla,T家内饰绝对是渣，NVH并不因为它是EV就好。

在NZ用EV最大好处就是市内通勤很方便，再也不用去油站。

作者: Esipan 时间: 2025-2-9 12:55:20

市区代步比同价位油车真的强太多了高性能车和超跑还是首推燃油车谁买电车是为了省钱啊？你说的是二手普锐斯 leaf之类的吧。。真想省钱去买三千块的丰田吧开十年没准还能增值

作者: nzrover 时间: 2025-2-9 12:58:28

我是轮子发表于 2025-2-9 08:04
是你们新稀烂全世界独一份电车收ruc 无耻
电车的安静舒适不是你能理解的

RUC一直都有。只是之前政府为了推电车暂停了RUC。现在只是恢复

作者: hj_win_1 时间: 2025-2-9 13:29:13

我是轮子发表于 2025-2-9 08:04
是你们新稀烂全世界独一份电车收ruc 无耻
电车的安静舒适不是你能理解的

这才是公平的。。。汽油里有税，柴油车交RUC，以前为了推广电车才免收电车的RUC而已

作者: Vanic 时间: 2025-2-10 09:24:07

纽村，至少北岛很适合电车，城市间距离短，气候合适。奥克兰市区通勤最适合不过了。最近刚从油车换到EV，各种满意~

作者: alike0932 时间: 2025-2-10 10:27:27

"NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。"

这是典型的偷换概念，1000次的循环是从0-100%的循环，现实中不费极限情况下不会做的这么绝，基本上就保持在20%-80%的充电量，我家电车上下班通勤买菜逛街，一周两冲毫无压力，并且家用的话开过了电车就绝对换不回油车，省心安静动力强提速顺滑不是有车能比的了的。去年我哥们要换车号称死也不换电瓶大玩具，被我拉着去试驾了特斯拉，当场就签了modelY，上周打球碰见他，问他感受如何，他说已经把他们公司仓库两台柴油面包车换了一台电动的，每天跑200公里送货晚上充电，非常划算。

其实换不换电车看个人选择，环保政治正确下大棋大战略都抛开不谈，但从驾驶感受上电动车就比汽油车强不少，保养上更是便宜问题少。至于什么着火，保值率低，充电桩少我感觉都是矫情，电动车着火油车就不着火吗？至于保值率除了洗脑神车丰田，还有什么新车有保值率？我父母2016年的x5最近刚卖掉，十几万的车两万多就卖掉，这些年保养维修的钱都不止这个数，修个DPF快6000, 去年引擎下有个管子漏，定一根管子500多，加两个小时人工快一千，这宝马保值率也是约等于零了，哈哈哈

作者: angelee123 时间: 2025-2-10 10:50:03

alike0932 发表于 2025-2-10 11:27
"NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。"

这是典型的偷换概念，1000次 ...

平时开的多的，其实真的可以换了

我家主要是两辆油车都比较新，暂时没有换的必要

而且我也想看看这波电车8-10年后电池的寿命情况，我老婆一年就开8000公里，要是电池不禁放的话，我可能真的会再考虑考虑

作者: 3691011 时间: 2025-2-10 11:09:25

为了响应Green 的意图, 俺纽西兰政府也政治正确, 警车也开始用EV. 什么时候总理也花2 百万买一辆日本的氢气车. 排放是水H2), 这才是真正的envirmental friendly behavior, 没有碳排放. 给那些上街游行保护环境的大学生做一个表率, 让他们以后买车只买氢气的.

作者: 3691011 时间: 2025-2-10 11:09:53

为了响应Green 的意图, 俺纽西兰政府也政治正确, 警车也开始用EV. 什么时候总理也花2 百万买一辆日本的氢气车. 排放是水H2), 这才是真正的envirmental friendly behavior, 没有碳排放. 给那些上街游行保护环境的大学生做一个表率, 让他们以后买车只买氢气的.

作者: aj_scofield 时间: 2025-2-10 15:40:19

哪一家的EV是L3级别的自动驾驶？不过L3和L2差别也不大，特斯拉今年会发布L4，直接跳过L3，L4才算是真正意义上的自动驾驶，而不是辅助驾驶，那么现在可以观望一下等等吧

作者: unamed 时间: 2025-2-10 21:56:12

别的不说，就收电车RUC我觉得公平。就算是我以后打算买电车也觉得公平。如果之后电车普及，那谁来付RUC？大家都没路可开了。

作者: iamzning 时间: 2025-2-10 22:26:48

电车用的是电池能源，而电池极难降级，极难回收，重度污染，这玩意儿环保麽？

作者: okokok 时间: 2025-2-11 07:13:10

paulwood 发表于 2025-2-9 08:26
柴油车也收ruc，柴油还比电费贵,电车保养还便宜。

The running costs of an electric vehicle (EV) in N ...

纯电和柴油。。。从新车到5年质保换车，用车成本和保值率，哪个更合算？

作者: jasonxu85 时间: 2025-2-11 07:44:19

电车是否环保的确有待商榷的，对于基建跟不上的新西兰来说，当下没有足够的电，以后没有能力处理锂电，的确不环保且造成更大的污染，当然新西兰应该一如既往花钱让外国处理，到时候又看怎么割人民韭菜就是了。

关于现在是否省钱，我个人看法是还是比较省的，首先不用担心油价波动，除了“大师拉”，商场的免费充电基本能撑一个够用。不明白为什么总纠结于RUC，我觉得这还是公平的，汽油车税在汽油里，柴油车和电动车因为燃料没税，所以打在RUC，拉平均其实大家都差不多。

车本身就是掉价的东西，还想什么保值？当然也有可能待日子验证一些有比较好电池技术的品牌以后掉价会慢一点，就如现在以旧换新苹果比较保值一个道理。

作者: allench 时间: 2025-2-11 07:57:12

alike0932 发表于 2025-2-10 11:27
"NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。"

这是典型的偷换概念，1000次 ...

正解。

电池根本不是个问题，市面上leaf都用了多少年了，百分之六七十的电池也是能用，而且人家还是小电池。

现在动不动就是六七十度的电池，用到报废电池估计还能有80%的容量。

至于省不省钱，要看跟什么车比了，要是拿新的特斯拉和几千块二手丰田混动比，那肯定不省钱，你要是拿特斯拉跟同价位油车比，那还是会省钱的。

作者: 261874939 时间: 2025-2-11 08:58:29

图的是安静，原地吹空调睡睡觉。

省钱不是买ev 是去买丰田混动。

作者: 好饿啊 时间: 2025-2-14 12:33:40

省钱应该还是4L百公里的那些个混动，电车主要就图省事，
不用另外去油站，不用每年约保养，家里车多的一个车一年总要来回奔多少次油站和车行保养，当然过了3年以后还是每年得去过WOF，
其他的轮胎打个气加个玻璃水啥的有空就整没空就随它去了，前提是别老出小毛病，
电车折旧又快，买这个的基本不会是图那点个油钱去买的吧

作者: Fullhappysky 时间: 2025-2-14 16:46:03

借帖问一嘴，正好看到楼上说电车不用每年约保养。那电车有保养周期那一说吗？还是完全不需要保养。

我是电车小白，从没开过买过，所以有点好奇。

但我玩的田宫，奥迪双钻，跑多了，马达，齿轮，轴承什么的还得清理下，上点油。。

作者: nzrover 时间: 2025-2-16 09:14:44

Fullhappysky 发表于 2025-2-14 17:46
借帖问一嘴，正好看到楼上说电车不用每年约保养。那电车有保养周期那一说吗？还是完全不需要保养。

我是 ...

电车不用做和发动机变速箱相关的保养。其他地方还是要定期去检查的。比如轮胎，刹车，底盘。

作者: moliang 时间: 2025-2-16 10:25:08

aj_scofield 发表于 2025-2-10 16:40
哪一家的EV是L3级别的自动驾驶？不过L3和L2差别也不大，特斯拉今年会发布L4，直接跳过L3，L4才算是真正意义 ...

它要的是舆论倾向自嗨,而不是事实,你说的是事实,但是没人在意

作者: 888111777 时间: 2025-2-16 10:41:04

以前开柴油海狮，两周跑3次加油站，满箱每次加接近200刀，现在开大通电车一个月增加100刀左右电费，一个月能省大概1000。跑的多的话电车经济上还是挺划算。开上电车后，已经快3年没在加油站浪费过时间，时间成本也是钱。

作者: 888111777 时间: 2025-2-16 10:42:40

Fullhappysky 发表于 2025-2-14 17:46
借帖问一嘴，正好看到楼上说电车不用每年约保养。那电车有保养周期那一说吗？还是完全不需要保养。

我是 ...

电车需要保养啊，但电车没拨箱，不需要换3滤，保养成本比油车低很多

作者: keepower 时间: 2025-2-16 17:20:20

Fullhappysky 发表于 2025-2-14 17:46
借帖问一嘴，正好看到楼上说电车不用每年约保养。那电车有保养周期那一说吗？还是完全不需要保养。

我是 ...

需要保养。

这点做最好的是Tesla，他家三电是目前最好的，而且设计理念是硬件最少化，几乎不需要做什么。3，4年换换驾驶舱空滤，每一万公里对调下轮胎之类的。

有的牌子比如Polestar就要求一万五千公里回原厂保养下，但也比内燃机车简单很多。

作者: keepower 时间: 2025-2-16 17:38:19

okokok 发表于 2025-2-11 08:13
纯电和柴油。。。从新车到5年质保换车，用车成本和保值率，哪个更合算？ ...

你买车为啥？

市内通勤肯定选EV啊。天天需要拖东西肯定柴油啊，EV拖载量不是很好，而且拖东西掉电快很多。

作者: 一缕烟丝 时间: 2025-2-16 19:15:13

今年要么不买车，买车就买比亚迪，中国人支持国货！！！！
还是国内好，市场大赚钱机会多，科技发达，高楼大厦灯红酒绿美女帅哥玩的多，看病生活方便离父母近美食天堂治安好，出来当牛做马遭洋罪还要当二等公民

作者: Sibaraku 时间: 2025-2-17 07:39:37

Fullhappysky 发表于 2025-2-14 17:46
借帖问一嘴，正好看到楼上说电车不用每年约保养。那电车有保养周期那一说吗？还是完全不需要保养。

我是 ...

要保养而且保修期内只能在4s店做保养所以还很贵
但因为没有发动机少了很多保养项目所以过保后自己找保养的地方会便宜非常多

作者: frankcheung 时间: 2025-2-17 15:11:15

keepower 发表于 2025-2-8 20:26
本来就不是为了省钱...

也不环保...

确实是，中国最大推力是大城市电车不限号，部分大城市电车不用摇号，不占指标，走公交车道，买的时候也有国家补贴。
新西兰电车或者混动，不仅补贴取消了，还要收路税，不如我柴油车，交着路税，一箱油1300km来的踏实，哈哈

作者: nzrover 时间: 2025-2-18 11:15:09

888111777 发表于 2025-2-16 11:41
以前开柴油海狮，两周跑3次加油站，满箱每次加接近200刀，现在开大通电车一个月增加100刀左右电费，一个月 ...

拿来赚钱的车的确是用电车最省钱

作者: Teva 时间: 2025-2-19 11:53:57

alike0932 发表于 2025-2-10 11:27
"NCM的1000多次循环，LFP2000次的循环，电池基本上就到了SOC80%的零界点了。"

这是典型的偷换概念，1000次 ...

日历寿命难道不考虑吗？纽村换车周期可要比中国长的多。你看看自己IPHONE就知道了，看看用5年，电池健康度还剩下多少

作者: Teva 时间: 2025-2-19 11:56:01

iamzning 发表于 2025-2-10 23:26
电车用的是电池能源，而电池极难降级，极难回收，重度污染，这玩意儿环保麽？ ...

可以回收，只不过澳新没有这个能力。

作者: Teva 时间: 2025-2-19 11:58:19

Fullhappysky 发表于 2025-2-14 17:46
借帖问一嘴，正好看到楼上说电车不用每年约保养。那电车有保养周期那一说吗？还是完全不需要保养。

我是 ...

也需要保养，但是没油车那么多项目。主要就是检查一下电池有没有磕碰和电平不匹配，剩下的就是换个空调滤芯雨刷玻璃水啥的，这个没的黑，的确要比油车省心。

作者: Fullhappysky 时间: 2025-2-19 17:47:13

感谢楼上各位答疑解惑。按这么说的话，EV就算开到电池报废，“保养”一共也花不了几个钱，那还是挺不错的。

油车一年回4s一次，400-500刀就花出去了。。

作者: hellovista 时间: 2025-2-19 21:38:11

今天北岸milldale的火宅, 据说是电车在车库里充电自燃引起的....

作者: nzrover 时间: 2025-2-20 11:46:56

Fullhappysky 发表于 2025-2-19 18:47
感谢楼上各位答疑解惑。按这么说的话，EV就算开到电池报废，“保养”一共也花不了几个钱，那还是挺不错的 ...

保险费贵的那几百块钱正好抵消油车的保养钱。总的running cost都差不多。不存在占多大便宜。资本是不会让你省钱的。除非骑自行车

作者: Vanic 时间: 2025-2-20 12:46:48

hellovista 发表于 2025-2-19 22:38
今天北岸milldale的火宅, 据说是电车在车库里充电自燃引起的....

是电动自行车，不信谣不传谣

作者: hellovista 时间: 2025-2-20 13:32:03

Vanic 发表于 2025-2-20 13:46
是电动自行车，不信谣不传谣

有什么区别吗? 都是车壳+锂电池. 根本问题在于那锂电池
难道电动自行车不放家里充电, 电动四轮车就可以放心停在室内充电了?

作者: nzrover 时间: 2025-2-20 14:38:46

Vanic 发表于 2025-2-20 13:46
是电动自行车，不信谣不传谣

弄个带RCD的延长线。把车弄到室外进行慢冲就安全多了

作者: Fullhappysky 时间: 2025-2-20 18:16:15

nzrover 发表于 2025-2-20 12:46
保险费贵的那几百块钱正好抵消油车的保养钱。总的running cost都差不多。不存在占多大便宜。资本是不会让 ...

忘了还有保险这茬了。。。

作者: Vanic 时间: 2025-2-21 09:28:43

hellovista 发表于 2025-2-20 14:32
有什么区别吗? 都是车壳+锂电池. 根本问题在于那锂电池
难道电动自行车不放家里充电, 电动四轮车就可以放 ...

当然有区别，自行车烧了2套房，电动车那不得烧一条街

作者: nzrover 时间: 2025-2-21 17:45:35

本帖最后由 nzrover 于 2025-2-21 19:06 编辑

Fullhappysky 发表于 2025-2-20 19:16
忘了还有保险这茬了。。。

为什么现在hybrid卖得好？消费者不是傻子，都会算帐。在running cost相当的情况下，hybrid更便宜。电车如果不能和混动车同价，就不会触发市场风向的转变。中国品牌如果不能建立自己的渠道降低渠道成本，最终把价格打到和同类型日系车一样的价格。那么国产电车就不会有太大起色。

作者: Fullhappysky 时间: 2025-2-21 21:31:05

nzrover 发表于 2025-2-21 18:45
为什么现在hybrid卖得好？消费者不是傻子，都会算帐。在running cost相当的情况下，hybrid更便宜。电车如 ...

确实，EV在nz还是不够便宜。

我家是一个国产hybrid，一个日本油车。去年有想买过MG4，后来对比了下价格，还是没有买。

作者: lastingjun 时间: 2025-2-21 21:52:29

Fullhappysky 发表于 2025-2-21 22:31
确实，EV在nz还是不够便宜。

我家是一个国产hybrid，一个日本油车。去年有想买过MG4，后来对比了下价格 ...

看看 GWM ORA 北岸GWM 基础款27000开走!! 310KM 续航一般家用足够了还带360摄像头 7年保修主要我这里没有4S店不然我都换了。

作者: nzrover 时间: 2025-2-22 07:02:12

Fullhappysky 发表于 2025-2-21 22:31
确实，EV在nz还是不够便宜。

我家是一个国产hybrid，一个日本油车。去年有想买过MG4，后来对比了下价格 ...

我家也是同样的配置。国产hybrid便宜就通勤用。我半年开了1万3千公里。大概开4-5年就能开10万公里。到时候带着还剩好几年的原厂保修置换新车。这样就完美解决对国产车不耐用的担忧。我当时也考虑过便宜的国产电车，主要就是价格还要贵2万。如果只贵5千我可能就会买电车了。

作者: Fullhappysky 时间: 2025-2-22 08:01:22

lastingjun 发表于 2025-2-21 22:52
看看 GWM ORA 北岸GWM 基础款27000开走!! 310KM 续航一般家用足够了还带360摄像头 7年保修主要我这里 ...

哈哈，我家的Haval Jolion hybrid就是北岸GWM买的，去年新款刚到时候就买了，挺不错的，我老婆很喜欢。

ora实在太小了。而且去年6月份时候也没有这么大折扣。

作者: 261874939 时间: 2025-2-22 10:11:02

电车是否省钱取决于多个因素，以下是一些关键点：

### 1. **购车成本**
- **电车**：通常比同级别的燃油车贵，主要因为电池成本高。
- **燃油车**：购车成本相对较低。

### 2. **能源成本**
- **电车**：充电费用通常低于加油费用，尤其是在家充电或利用夜间低价电时。
- **燃油车**：油价波动较大，长期来看加油费用较高。

### 3. **维护成本**
- **电车**：结构简单，维护需求少，刹车系统磨损也较少。
- **燃油车**：需要定期更换机油、滤清器等，维护成本较高。

### 4. **税费和补贴**
- **电车**：许多国家和地区提供购车补贴、免税等优惠政策。
- **燃油车**：通常没有类似优惠，且可能面临更高的税费。

### 5. **续航和充电**
- **电车**：续航和充电设施影响使用便利性，长途出行可能不如燃油车方便。
- **燃油车**：加油站普及，续航和加油时间更有优势。

### 6. **折旧和二手市场**
- **电车**：电池衰减可能影响二手车价值，但随着技术进步，这一情况在改善。
- **燃油车**：二手车市场成熟，折旧率相对稳定。

### 总结
- **短期**：电车购车成本高，但能源和维护费用低。
- **长期**：电车总体使用成本可能更低，尤其在有补贴和低电价的情况下。

因此，电车是否省钱取决于你的使用频率、充电条件、政策优惠等因素。

作者: Sibaraku 时间: 2025-2-23 14:00:53

261874939 发表于 2025-2-22 11:11
电车是否省钱取决于多个因素，以下是一些关键点：

### 1. **购车成本**

现在的ev都比较新都还没有过保过保之后的保养因为结构简单会便宜但维修成本并不会比传统汽车少很多软件问题一般维修搞不定也不会搞只能回原厂弄不像传统汽车随便路边找个车厂都能修一修而且ev总量小二手配件就少什么坏了都要买新的所以维修这块儿以后不一定能占到便宜

作者: 闲海悠云 时间: 2025-2-23 14:50:50

paulwood 发表于 2025-2-9 08:26
柴油车也收ruc，柴油还比电费贵,电车保养还便宜。

The running costs of an electric vehicle (EV) in N ...

电车没了补贴再加上RUC成本一下子就上去了，petrol car同等配置买的时候就比电车便宜，卖的时候也比电车卖更多的钱。你算出来每年节约600多，去看一下电车和油车的保险价格。你就不会还觉得便宜了，再看看最近不断上涨的电价，差距就更小了。只是电车的驾驶感受对于那些普通人来说的确是比油车好。

作者: paulwood 时间: 2025-2-23 15:40:13

闲海悠云发表于 2025-2-23 15:50
电车没了补贴再加上RUC成本一下子就上去了，petrol car同等配置买的时候就比电车便宜，卖的时候也比电车 ...

买辆已经贬值下来的二手电车就可以了，contact 9-12 点免电费，其他电力公司有在非高峰时段半价的。

作者: nzrover 时间: 2025-2-23 23:33:43

paulwood 发表于 2025-2-23 16:40
买辆已经贬值下来的二手电车就可以了，contact 9-12 点免电费，其他电力公司有在非高峰时段半价的。 ...

如果10万公里的model3降到3万刀以下。那性价比就出来了

作者: allench 时间: 2025-2-24 13:18:16

闲海悠云发表于 2025-2-23 15:50
电车没了补贴再加上RUC成本一下子就上去了，petrol car同等配置买的时候就比电车便宜，卖的时候也比电车 ...

新西兰流行二手车，所以你这个说法对可能对电车更加友好。

至于一年省多少还是取决于跟什么车对比（还有行驶里程等等），如果想要类似的动力体验，那可不是600刀可以解决的。

作者: nzrover 时间: 2025-2-24 18:48:25

本帖最后由 nzrover 于 2025-2-24 19:49 编辑

闲海悠云发表于 2025-2-23 15:50
电车没了补贴再加上RUC成本一下子就上去了，petrol car同等配置买的时候就比电车便宜，卖的时候也比电车 ...

虽然电车的RUC不再豁免。但政府计划给汽油车也上RUC.等到了那一天还是电车省钱。

作者: keepower 时间: 2025-2-24 20:21:50

nzrover 发表于 2025-2-24 19:48
虽然电车的RUC不再豁免。但政府计划给汽油车也上RUC.等到了那一天还是电车省钱。 ...

汽油车现在的RUC放在levy和petrol tax里面，RUC会把他们分开，低排量汽油车会很合算。

作者: nzrover 时间: 2025-2-25 06:16:32

keepower 发表于 2025-2-24 21:21
汽油车现在的RUC放在levy和petrol tax里面，RUC会把他们分开，低排量汽油车会很合算。 ...

我的车跑1万公里消耗400升汽油。每升汽油里有70c的各种税费。一共就是$280. 1万公里的RUC是$760. 最终要多交$480.

作者: angelee123 时间: 2025-2-25 07:10:36

nzrover 发表于 2025-2-25 07:16
我的车跑1万公里消耗400升汽油。每升汽油里有70c的各种税费。一共就是$280. 1万公里的RUC是$760. 最终要 ...

你车百公里4个油的确吃亏，别的车百公里10个油，就差不多了，其实分开挺好的，路税嘛本来就应该按里程算

作者: yanhuaandemma 时间: 2025-2-25 09:27:16

RUC 不仅是跟车的油耗挂钩，还有其他东西。

仅看油耗不全面。

作者: nzrover 时间: 2025-2-25 16:58:05

yanhuaandemma 发表于 2025-2-25 10:27
RUC 不仅是跟车的油耗挂钩，还有其他东西。

仅看油耗不全面。

应该根据里程和重量来分级收RUC

作者: 闲海悠云 时间: 2025-2-25 18:35:21

nzrover 发表于 2025-2-24 19:48
虽然电车的RUC不再豁免。但政府计划给汽油车也上RUC.等到了那一天还是电车省钱。 ...

汽油车的RUC是包含在油价里的，RUC单独付了，油价也下来了

作者: keepower 时间: 2025-2-25 21:27:27

nzrover 发表于 2025-2-25 07:16
我的车跑1万公里消耗400升汽油。每升汽油里有70c的各种税费。一共就是$280. 1万公里的RUC是$760. 最终要 ...

但是低排量汽油车便宜啊。你看TM上2023年Yaris cross也就$27k.同年份Model 3起码贵1万块。

你不能用买全新车的想法去衡量真正需要认真去算燃料费用的车主。

作者: nzrover 时间: 2025-2-26 05:55:29

keepower 发表于 2025-2-25 22:27
但是低排量汽油车便宜啊。你看TM上2023年Yaris cross也就$27k.同年份Model 3起码贵1万块。

你不能用买全 ...

我这是按油耗来计算。并不是按全新车来算。二手丰田本田hybrid小车也都能做到百公里4升的油耗。这些车主数量庞大且大多数是打工搬砖的人。

作者: Teva 时间: 2025-3-17 23:39:05

nzrover 发表于 2025-2-26 06:55
我这是按油耗来计算。并不是按全新车来算。二手丰田本田hybrid小车也都能做到百公里4升的油耗。这些车主 ...

同级别的电车百公里15度电，我怎么觉得把RUC剥离出来，反而是小车更吃亏呢。更别提yaris,fit之类令人发指的隔音和路噪，以及残弱的动力

作者: angelee123 时间: 2025-3-18 08:20:07

Teva 发表于 2025-3-18 00:39
同级别的电车百公里15度电，我怎么觉得把RUC剥离出来，反而是小车更吃亏呢。更别提yaris,fit之类令人发指 ...

是的呀，路税剥离以后应该是可以算出来一个大概的break even，油耗在一个数值下的小车，hybrid吃亏，大车相对占便宜

作者: nzrover 时间: 2025-3-19 21:15:58

Teva 发表于 2025-3-18 00:39
同级别的电车百公里15度电，我怎么觉得把RUC剥离出来，反而是小车更吃亏呢。更别提yaris,fit之类令人发指 ...

这就是向日本 hybrid 二手车的车主多收税。油耗越高的车反而少交税。政府这一招有劫贫的意思。

作者: unamed 时间: 2025-4-1 06:01:58

angelee123 发表于 2025-03-18 09:20
是的呀，路税剥离以后应该是可以算出来一个大概的break even，油耗在一个数值下的小车，hybr

RUC也有不同class，大车会再贵点

作者: angelee123 时间: 2025-4-1 09:30:39

unamed 发表于 2025-4-1 07:01
RUC也有不同class，大车会再贵点

我印象中，一般乘用车大多数都是一个class的，商用车class比较多，不知道以后会不会变，也许已经变了

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