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标题: [经历]差点让大韩的飞机把我小命交代了 [打印本页]

作者: waiting4u 时间: 2006-12-9 23:46:26 标题: [经历]差点让大韩的飞机把我小命交代了

NND,我坐大韩的飞机,晚上,大概2点多开始,飞机一顿狂震,机长一会一个广播一会一个广播,说什么气流,然后把飞机拉到3.7万FEET,窗户外面都结冰了,啥也看不见~飞机上没一个人睡觉的,都在议论,吓的不行~

就这样,颠了快3个小时,感觉飞机都快散架了,我说的不是一般的震动,那震动感觉就像你坐在一个凳子上,然后凳子突然散架,你一屁股坐地上的感觉~飞机突升突降......虽然不觉得会掉下去,但是我还是小小祷告了一把~
到了5点的时候,出了一点太阳~就是稍微有点光了~飞了不到1个小时,窗户上的冰没了~

离AKL还有300多KM的时候,我感觉我脚地下的地板震了半天,(我坐42号C座,飞机两翅膀中间),如果我没猜错的话,应该是起落架的位置,"鞥~~~鞥~~~"就这样来来回回7-8次,MD,我第一感觉就是起落架打不开了~

不管怎样,最后打开降落~然后42A的位置(靠窗那个座)头上不知道哪个管子裂了,一直漏水~~~我靠!!!

飞机一停,大家都快跳起来了~~~争着下飞机........

这是我的经历了.....我是05/12/06的飞机06/12/06到的AKL,还好飞机没掉下去....现在想想还是一身鸡皮疙瘩...........

我有个建议,不知道对不对,我觉得坐飞机最好在6-8月分,北半球不会太热,南半球不会太冷~那样中间的气流会不会小一点???出现我经历的这个几率会不会小一点????

看到那么多空难...我都快挂了...几百号人飞到1W多米~~~再也不想坐飞机了.......

以上情况属实~~~如有半句假话,我生孩子没屁眼~~~~

作者: fishNchips 时间: 2006-12-10 00:06:07

好怕啊......最怕飛機抖了

作者: cibi 时间: 2006-12-10 00:12:40

还好没有出事故．．．．．．．．．

作者: waiting4u 时间: 2006-12-10 00:24:18

一飞机人都没睡.......都紧张的不行~~~~机舱里面比较吵~~~~~我靠,我头一会见这阵势.............

作者: edp 时间: 2006-12-10 01:40:03

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作者: 情无悔 时间: 2006-12-10 01:48:14

楼主是长春的吗＞＞？？？

作者: o0九日0o 时间: 2006-12-10 03:30:30

大韩的机师是比较猛，据说以前都是开战斗机的！

作者: 肥屯屯 时间: 2006-12-10 09:38:25

哇!!好紧张的气氛哦.............

作者: 单身★贵族 时间: 2006-12-10 10:41:19

机长在这种情况下做得很不错了，一边要控制飞机，一边还要广播稳定大家的情绪，最后还要想办法把被冰凝固住的起落架放下，在安全着陆。

遇到这种情况，不管是那个航空公司的飞机，影响都会这样，主要就是看机长的经验了。

You are lucky!

作者: 歪歪姐 时间: 2006-12-10 11:01:45

这些年一直走大韩的，每次小震不断，但是象LZ这么惊险的经历，还真没经历过，恐怖啊，我估计我要在当时，就得想想写点什么给家里个交代了。。。。。

作者: valerie 时间: 2006-12-10 11:11:40

曾經也遇到過這種事情，而且也是大韓
不過沒lz經歷的這麽誇張
其實不光是大韓就算是新加坡或者囯泰遇到氣流的時候也都差不多

作者: supranz 时间: 2006-12-10 12:08:18

作者: 韩城攻略 时间: 2006-12-10 12:17:45

听说，大韩每年都会有一次坠机，不知道真的假的

所以从来没敢做过韩国飞机

作者: waiting4u 时间: 2006-12-10 12:31:58

LS的名字跟韩国是啥关系???

作者: ♀．·.兲倥咹静 时间: 2006-12-10 12:37:36

其实是喜欢做飞机滴...嘿嘿~~~

不过那样震的太恐怖就不要了.....

作者: 一块大面包 时间: 2006-12-10 12:59:53

以前听说大K两年会出一次事故平均~~~那以后两年安全系数应该还是蛮高d啊~~~

作者: ☆小♂昕☆ 时间: 2006-12-10 13:19:23

.....这次走的是NZ航.....大韩的飞机确实比较让人怕怕

作者: qqii 时间: 2006-12-10 14:02:43

恩，5年前和朋友坐过一次，我们都在讨论开飞机的是不是拿learn驾照的

作者: 风中独舞 时间: 2006-12-10 14:12:26

我在上foundation的时候，听朋友说，他去机场接两个女生，那两个女孩出来抱着他就哭。后来才知道，飞机在空中坠降了几百米，好象原因是有一直翅膀不工作了，所有的乘客都写了遗书了。
很不幸，那个飞机也是大韩的。

作者: badday3 时间: 2006-12-10 14:49:49

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作者: badday3 时间: 2006-12-10 14:59:21

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作者: 羽纱 时间: 2006-12-10 15:30:34

大韩的早有耳闻,到现在都没敢坐过...

作者: Vilo 时间: 2006-12-10 16:12:33

好像大韩的飞机本来安全度就不高

作者: ^色色^ 时间: 2006-12-10 16:52:48

从来都没坐过大韩的飞机...........晕.....

作者: Lilac 时间: 2006-12-10 17:11:19

原帖由 风中独舞 于 2006-12-10 14:12 发表
我在上foundation的时候，听朋友说，他去机场接两个女生，那两个女孩出来抱着他就哭。后来才知道，飞机在空中坠降了几百米，好象原因是有一直翅膀不工作了，所有的乘客都写了遗书了。
很不幸，那个飞机也是大韩的。

这个好恐怖.......... 楼主也算幸运的了!!!!

楼上某人实在有点没口德~~~~~!!

作者: 你的微笑 时间: 2006-12-10 17:13:16

我LG 12月27日坐大韩的飞机回国.希望一切顺利,不要出现LZ的情况,

作者: 我比谁都贱 时间: 2006-12-10 17:20:09

好像大韩的主机型都是三引擎的，所以不是太稳
我下周二我回家做大韩，上！帝！保！佑！

作者: 呼啸寒风 时间: 2006-12-10 17:23:11

事件与事故
1958年2月16日，一架道格拉斯DC3型飞机在从釜山飞往首尔的途中被八名劫机分子劫持飞往朝鲜首都平壤。

1969年12月11日，一架YS-11-125在从江陵飞往首尔途中再次被劫机分子劫持至平壤，人机下落迄今仍不明。

1971年1月23日，一架福克F-27在从江陵飞往首尔途中，一名劫机分子用手榴弹将飞机劫持至束草市，迫降在海滩上，副机长和劫机犯被炸身亡。

1976年8月2日，一架波音707货机从伊朗首都德黑兰飞往首尔。飞机从29号跑道起飞升空后，没有按照标准仪表离场规则进行左转，而是右转飞向一座山头。飞机在在海拔2020米(6630英尺)高度撞山坠毁，5名机组人员全部遇难。

1978年4月20日，大韩航空902号班机（波音707），从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市。在距离北极点780公里处，加拿大航空管制员告知韩国飞行员飞机已偏离预定航线。飞行员未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，而此处恰恰是苏联领空。苏联防空雷达起初认为是一架波音747，并派出苏15战斗机进行拦截。当战斗机接近波音707后，韩国飞行员请求着陆并开启了着陆灯。然而，苏15战斗机已接到将其击落的命令。根据美国情报局资料显示，苏联飞行员曾多次试图让上级相信这只是一架民用飞机并且请求取消攻击指令。最终，苏联飞行员不得不服从命令，发射出两枚P-60导弹。第一枚导弹幸运地错过了目标，但第二枚导弹击中了客机的左翼，使左翼严重受损。导弹弹片击穿了机体，导致两名乘客因为机舱气压剧烈降低而死亡。韩国飞行员将客机紧急下降至5000英尺高空。密密的云层使得苏联战斗机失去了目标，保护了客机。飞行员控制客机继续在低空飞行至科拉半岛上空，并且努力寻找可降落地点。随着夜幕的降临，在经过多次努力后，飞机终于安全降落在科皮亚维湖(Lake Korpijärvi)的冰面上。除两名遇难乘客，其余人员均被俄罗斯直升机所营救。

1980年11月19日，015次航班波音747-2B5B客机(机身编号HL7445)从美国阿拉斯加州安克雷奇市飞往韩国首尔。在降落过程中，由于能见度低，飞机撞上机场边的拦水坝后，坠落在14号跑道，机身严重解体并引发大火。1名地面人员、6名机组成员（共15名机组成员）和8名乘客（共198名乘客）遇难。

1983年9月1日，大韩航空007号班机(波音747-230B，机身编号HL7442)从美国纽约经安克雷奇市飞往韩国首尔。凌晨5点整，空中交通管制员指引飞机飞往Bethel VOR导航点，随后沿Romeo 20号航路飞行。然而，飞机异常偏离航线，远离Bethel VOR导航点达12英里之多。当客机开始接近堪察加半岛时，六架苏联米格23战斗机开始进行拦截。曾有观点认为，苏军的雷达误将波音747认为是半岛东边美军的波音RC-135雷达预警机，因为RC-135恰恰是747的改型。当韩国客机驶出苏联领空到达Okhostk海上空后，米格战斗机群奉命返航。在通过Nippi导航点时，飞机已经偏离预定航线185英里，朝库页岛方向飞行。两架苏15战斗机奉命从Dolinsk-Sokol空军基地起飞，进行再次拦截。格林尼治时间18点16分，007次航班再次驶入苏联领空。18点22分，苏军指挥官第二次下令击毁客机。18点26分，两枚空对空导弹击中客机机身。机舱内部压力骤减，飞机失去控制，坠入Okhostk海，23名机组人员和246名乘客全部罹难。美国里根政府痛斥此事件是苏联“魔鬼帝国”一次精心策划的谋杀行动。此次空难也成为二十世纪最震惊的空难之一。如今，依然有许多学者在研究此次空难的多处疑点。

1983年12月23日，大韩货运航空084次航班(麦道11)从美国安克雷奇飞往洛杉矶市。由于当日机场大雾，飞行员无法辩清方向，将飞机滑行至错误跑道，在起飞过程中与南方中央航空公司59次航班(Piper Pa-31)迎头碰撞。9名南方中央航空公司乘客受伤。麦道11冲出跑道40英尺。联邦调查局经过调查，认定大韩航空飞行员未能正确执行滑行操作步骤，导致进入错误跑道，并且未能在恶劣气候条件下通过指南针进行定向，直接导致了从错误跑道起飞。

1985年5月18日，一架波音727从首尔起飞前往济州岛途中被一名劫机犯劫持并试图飞往朝鲜。

1987年11月29日，大韩航空858次航班(波音707)从阿联酋首都阿布扎比飞往泰
国曼谷。在缅甸Tavoy市东北122公里(76.3英里)处空中爆炸解体。调查显示，两名恐怖分子化妆成乘客，将一台收音机和一个藏有炸药的酒瓶藏在了客舱第7排座位的行李架内。11名机组人员和104名乘客遇难。

1989年7月27日，大韩航空803次航班(麦道DC10)从沙特吉达市起飞前往利比亚首都的里波利。由于恶劣的气候和机组人员在燃油消耗方面的计算失误，导致飞机在降落至27号跑道之前燃油耗尽而坠毁。4名地面人员，3名机组人员（共18名）和72名乘客（共181名）遇难。

1989年11月25日，一架福克F-28型飞机从首尔飞往蔚山，由于地面工作失误，在起飞途滑行中，机翼结冰导致一台发动机停伡。飞行员失去方向控制，决定放弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆炸起火。所幸无人员伤亡。

1991年6月13日，一架波音727-281客机从济州岛飞往大邱市。飞行员未能正确执行降落步骤检查单，导致起落架未正确放出。机长鲁莽的命令副机长切断机舱报警系统来关闭令人烦躁的警报声。结果，飞机在没有放下起落架的情况下进行机腹着陆。所幸未有人员伤亡。

1994年8月10日，大韩航空2033次航班(空中客车A300)从首尔飞往济州。在降落途中距离跑道1773米处着陆。飞机在冲上跑道后依然以104节的速度冲出跑道，撞上机场边的护墙后起火爆炸。无人员伤亡。

1994年9月22日，大韩航空916F次航班(波音747)从瑞士苏黎世飞往韩国釜山。该客机8天前在意大利厄尔巴市上空经历了一场暴风雨。机头雷达罩、驾驶舱窗户、引擎都遭到冰雹的损坏，但飞机还是安全的到达苏黎世。在苏黎世经过简单的修理后，该客机被安排返回韩国釜山进行维修。波音公司考虑到飞机的损坏程度，在起飞程序上进行了一些调整，将起飞重量限制在7万磅，起飞速度V1、VR和V2分别定在14节、15节和17节。客机从苏黎世机场14号跑道升空后，爬升缓慢，在飞临某些建筑物上空时，距离建筑物顶的距离还不到50米。后来的调查显示，尽管波音公司对起飞重量进行了限制，但是该客机超重竟达86700磅左右。

1997年8月6日，大韩航空801次航班(波音747-3B5，机身编号HL7468)从韩国首尔飞往关岛首府阿加纳市。夜色中，飞机试图降落在06L号跑道。然而，在下降过程中，机组人员错误地将飞机下降至比预定高度1450英尺低800英尺的高度，导致飞机在650英尺的高度撞上海拔709英尺的尼米兹山，并坠入山谷中。在23名机组人员和231名乘客中仅有1名机组人员和25名乘客获救。事后调查显示，机长未能正确执行非精确着陆步骤，以及副机长和机师未能互相监督机长的操作行为，是导致这一事故发生的主要原因。

1998年8月5日，大韩航空8702次航班(波音747-4B5，机身编号HL7496)从日本东京飞往韩国首尔。飞机16点50分从东京起飞，预计19点20到达首尔。然而，恶劣的天气迫使飞机先降落在济州岛。21点07分，飞机从济州岛起飞，在首尔降落时，飞机在跑道上连续颠簸，并冲出跑道约100米。25名乘客受伤。

1999年3月15日，大韩航空1533次航班(麦道MD83)从首尔飞往浦项。浦项当日天气恶劣，能见度很低，而且侧风风速达25节。机组人员在第一次尝试降落失败后，第二次勉强将飞机降落在跑道上，但依然无法避免冲出跑道。无人员伤亡。

1999年4月15日，大韩货运航空6316次航班(麦道MD11，机身编号HL7375)从上海飞往首尔。在塔台纠正了机组人员多次报错的飞行计划后，飞机终于起飞升空。在飞机爬升至4500英尺后，副机长错误地将塔台给予的高度听成1500英尺。为尽快使飞机下降3000英尺，机长鲁莽地推动操纵杆，导致飞机迅速下沉并无法改出。最终，飞机坠毁在上海虹桥机场西南10公里处的一片工业开发区内。3名机组成员和地面4名工人遇难。

2001年9月11日，由于九一一袭击事件的突然发生，大韩航空85次航班在沿预定航线首尔－安克雷奇－纽约飞行途中，被美国和加拿大空军战斗机误认为是被恐怖分子劫持。飞机被拦截降落至加拿大怀特豪斯机场。事后调查显示，该事件完全是一场误会，韩国飞行员误将飞机上的雷达射频代码调成了7500劫机代码。

2002年1月9日，一架大韩航空公司MD11货机1月9日在澳大利亚的悉尼机场卸货时倾倒，机尾着地。这架MD-11型飞机降落后，刚刚停在货运航站楼门口就发生了上述事件。机场的正常运营未受影响，机上的10名机组成员被一架机动升降机接下飞机，无人受伤。

。。。。。

作者: badday3 时间: 2006-12-10 17:31:26

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作者: badday3 时间: 2006-12-10 17:33:42

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作者: 留在水中的年华 时间: 2006-12-10 17:38:56

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作者: 留在水中的年华 时间: 2006-12-10 17:39:35

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作者: badday3 时间: 2006-12-10 18:08:57

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作者: Kicky 时间: 2006-12-10 18:10:00

妈啊。。。。。。。。。。。。。。我明天就飞大韩了。。。。想吓死我啊！！！

作者: 伏翼 时间: 2006-12-10 18:10:28

没坐过
不过上次坐泰航飞机颠簸得厉害，

已经很胆战心惊了。。。

作者: 天灰 时间: 2006-12-10 18:13:16

好惊险啊。。。。大难不死必有后福

作者: 夜游侠 时间: 2006-12-10 18:22:15

没坐过大韩,不过LZ的经历真是让人印象深刻啊,我一般都是遇到的小的颠坡.

作者: sUnOFBeAch 时间: 2006-12-10 18:27:58

我也碰到过,没这么夸张,应该是大韩飞的航线气流比较多

作者: supranz 时间: 2006-12-10 18:35:07

国泰...............................

作者: 小咪 时间: 2006-12-10 18:35:38

好恐怖~~~

这跟我做港龙的飞机有那么一点类似的经验，吓的我半条命没了~~~

作者: css 时间: 2006-12-10 18:40:15

下次要带降落伞

作者: 伏翼 时间: 2006-12-10 18:47:09

那个时候降落伞有用么。。。

作者: joseph777 时间: 2006-12-10 19:12:58

每次都坐大韩，都还不错，没有那么恐怖的经历，不过每次出关好象都被歧视倒是真的．．．．．．．．．．．．

作者: smilepucca 时间: 2006-12-10 19:18:57

靠i，还等着坐大韩回家呢，这弄得这么吓人/。。。。。。。。。。。

作者: 留在水中的年华 时间: 2006-12-10 19:30:20

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作者: 潜水 时间: 2006-12-10 20:37:14

作者: Kicky 时间: 2006-12-10 20:46:58

吓死啦。。。越查越怕阿。。。。。

大韩备受争议的安全记录

90年代以来，大韩航空的飞行安全事?倍受权威部门注视。伦敦斯坦斯泰德栺场(Stansted Airport)严重坠机事件发生后，大韩航穠被指责为“航空界安全记录最差的航空公司之一”。在强大的批评压力之下＠大韩航空的创始人之一赵亮镐(Cho Yangho)也只得忍气吞声，承担责任。顽繁的飞行安全事件，导致90年代末期加拿大航空公司(Air Canada)、法国航空公司(Air France)、三角洲航空公司 (Delta Airlines)中止与大韩航空实行“ 代码共享计划”。美国国防部 ( US Department of Defense )也多次将大韩航空公司列入黑名单，力劝部门工作人员尽可能避免乘坐大航空的班机。舆论批评的矛头多指向韩航空高层管理人员的非专业化，人提拔多靠人际关系而非严格的考核制。导致大韩航空飞行安全问题的另一个因素是有着韩国文化特色的驾驶舱砉级制度。由于飞行员大多是由退役空堛飞行员来担当，因此，军队内等级分栎的制度也被带到了航空公司内部。年蛮的飞行员不允许对资深的飞行员的决堚提出任何异议。1991年6月13日的机腹迫事件便是由这一制度所导致。事后调显示，副机长曾经拒绝切断机舱内的报器，然而机长却强制他执行了这一作。澳大利亚民用航空调查委员会主米克托勒把这种等级制度描绘成“具亚洲特色的权威等级”，在飞机上，长永远是上帝，没有任何人敢和他进辩论。随着进入二十一世纪，大韩航空的飞行安全问题开始了稳步的改善?大韩航空的名字也渐渐开始被从不光堩的名册上抹去。

TMD以前真的都是开战斗机的啊！！！！！！！！！！！！！！

作者: Kicky 时间: 2006-12-10 20:48:30

原帖由 o0九日0o 于 2006-12-10 03:30 发表
大韩的机师是比较猛，据说以前都是开战斗机的！

没错！是真的！详情见楼上

作者: dutyfree 时间: 2006-12-10 20:57:17

................................................

作者: 情无悔 时间: 2006-12-10 21:05:34

晕．．．．．．．．．．．．．．．

作者: 如是 时间: 2006-12-10 21:27:01

我也是坐大韩,也是05/12/06的飞机06/12/06到的AKL
但是估计不是同一班的,因为我没有遇到这种状况

作者: 健忘 时间: 2006-12-10 21:32:15

原帖由 呼啸寒风 于 2006-12-10 17:23 发表
事件与事故
1958年2月16日，一架道格拉斯DC3型飞机在从釜山飞往首尔的途中被八名劫机分子劫持飞往朝鲜首都平壤。

1969年12月11日，一架YS-11-125在从江陵飞往首尔途中再次被劫机分子劫持至平壤，人机下落迄 ...

天啊,这个是什么航空公司啊...

安全第一啊,大家还是不要坐大韩的了.....

作者: 夕照 时间: 2006-12-10 21:36:22

大韩的飞机的确吓人，几年前我也坐过一次，那年韩国飞机掉的特别厉害，上海那里还掉了一架大韩的运输机，据说那年英国机场都禁飞大韩飞机了，反正总之，那年我定不到机票就鬼使神差的坐大韩飞机回的国。

我那年坐飞机坐在逃生门的傍边，在那之前我一直以为那个位置是空姐们坐的，我跟我朋友刚坐下，就又空姐来问我们能不能看懂英文，我们回答可以，空姐就让我们仔细看打开逃生门的操作指示，还说必要的时候，让我们不要惊慌，按指示做就好了，我们当时就汗了

飞了一半，飞机就狂抖，说是碰上气流了，狂抖2个小时，我当时目力所及的人都醒了，大家都在议论，还又小孩子使劲的嚎哭，场面挺混乱的，当时也是一个广播接一个的，据说当时还有空姐给开始发纸，让大家都交代了。。。。。。好不容易飞机不抖了，

过了好久，大家也都昏昏欲睡了，当时我都睡昏过去了，就觉得头上湿湿的，抬头一看，空调漏水，我后背几乎都湿了《我还瞒能睡的，小时候我爸爸常说我睡着了让人扔进垃圾筒也不会知道的，扯远了点》，然后托这空调的福，偶生平第一次升级去了商务舱

快到韩国机场的时候，发现飞机里面都是烟，厕所起火，后来听说是有人躲在厕所抽烟，把烟头扔进了垃圾筒，点燃了里面的厕纸

总之，这一晚上真是惊险啊。。。。。。事后坚决抵制大韩飞机，我还年轻我还不想死

作者: 無敵惡魔奶罩 时间: 2006-12-10 22:15:19

怎么那么吓人啊下礼拜就坐大韩了我得尽快想好遗嘱怎么写~

作者: 大马哈鱼 时间: 2006-12-10 22:59:06

其实我对大韩的印象还不错
连续几次回国都是坐的大韩
总的来说都很平稳

颠簸，还有遇到气流紧急降高度都是正常的
都还在安全尺度范围内

现在的航空公司只会越来越安全
大家不用太担心
对楼主的惊险经历表示同情

作者: hqboy 时间: 2006-12-10 23:43:25

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作者: 吃草的狮子 时间: 2006-12-11 00:06:21

原帖由 留在水中的年华 于 2006-12-10 19:30 发表

活该

它就是犯贱

作者: 托蒂＋卡萨诺 时间: 2006-12-11 00:15:05

其实不用害怕，那是经常的是，飞机比汽车安全很多。记住这个就行

作者: diver 时间: 2006-12-11 00:22:30

我上次回国坐的是韩亚，去误点了3个多小时，回来又误了2，3小时。在下真是佩服韩国的航空公司。

作者: Mayson 时间: 2006-12-11 00:32:19

BADDAY..有被禁言了.....真是大快人心~~

作者: jenny_kim 时间: 2006-12-11 00:40:39

先安慰一下楼主，毕竟最后有惊无险，必有后福啊。。。。大韩的飞机我坐过好几次了，都没有出过事情，也没有之前一个回帖里说的出关被歧视，反倒是在机场里逛的时候总被认为是韩国人，每次都要多费口舌解释。。。。PS首尔机场很好逛～～～我想飞行途中有几次突发事件也是正常的，天有不测风云嘛。。。。任何一个航空公司都会遇到类似的情况，如果就因为几次偶然的事故就认定某个航空公司不好，我觉得对航空公司是很不公平的。。。。

作者: 任意球 时间: 2006-12-11 00:55:59

da大韩的飞机确实不好，第一次来的时候给我把行李都弄丢了．．．．

这个经历让我一生难忘．

[ 本帖最后由任意球于 2006-12-11 00:58 编辑 ]

作者: moonlight333 时间: 2006-12-11 01:01:47

听着是有点吓人啊,,,如果当时在场就更怕怕了.....
就在这里祝大家坐飞机的一路平安,,.....长命百岁啦

作者: AKASHA 时间: 2006-12-11 01:41:57

从来不相信韩国人．．．．．．

作者: 云晕兔 时间: 2006-12-11 02:37:24

啊~我就是走大韩的~~~还要回来呢不要吓我啊~~~

作者: yuki1211 时间: 2006-12-11 03:40:19

大韩飞机的飞机司都是很多军队空军退伍军人。而且大多数比较专制。就是由

飞机司决定大的决策。。他们的飞机每隔几年都会有次事故。真的不敢做。

为什么不做国泰的呢？

作者: 舒言 时间: 2006-12-11 05:19:08

你走得太晚了我11月14号的飞机飞得很好

作者: 晴天无语 时间: 2006-12-11 09:35:39

氣流受季節的影響應該大不到哪去吧
聽起來確實小怕了一下
以前看lost的情景全連起來了
還好LZ無恙﹗
嘿嘿

作者: 地狱天使之1983 时间: 2006-12-11 09:54:20

晕了....

我周3飞......

作者: dxd 时间: 2006-12-11 10:17:38

干吗不坐新加坡航空啊,我每年年底回去都坐新航,都没问题，说实话连小抖都没有!!!泰航也还好了，刚来AKL第1年坐过,机场破了点，不过飞机很大，很稳!!!大韩的真不敢坐,我爸年初来AKL,一开始定的从大韩走，我和他说要是想要命就别坐了..哈哈..严重了点,但是不怕一万就怕万一啊,,,后来偶老爸就改坐新航了...

作者: dxd 时间: 2006-12-11 10:19:14

贵几千块钱和性命比起来花出去还是值得的吧???没经济舱情愿坐商务舱,甚至头等舱,命重要啊...虽然偶穷..哈哈,.

作者: 肥屯屯 时间: 2006-12-11 10:40:35

终于上了...HOHO~~

作者: ペ緈★鍢ペ 时间: 2006-12-11 10:42:52

不知道大韩走的航线是不是气流超多的？~~~~我原来做大韩的也是经常会很震的，忽悠的半夜都不敢睡觉，更有一次应该凌晨5点左右到汉城，结果飞机在汉城上空盘旋一个小时没敢降落，原因是汉城在下暴风雨！！后来机长说飞机要去加油了，需要迫降在韩国南部一个什么小岛的机场上。。。。。。我们又飞了一个小时左右到了那个岛上，等候汉城天气好转，在那个机场又等了一个多小时才返回汉城，前后将近耽误了4个多小时啊！~~

最恐怖还是在飞的过程中飞机一直在狂晃，有几次绝对可以媲美坐过山车的感觉！！飞机上还有一个韩国中年妇女在号啕大哭，原因是飞机晚点了，耽误她回去看她病重的妈妈了。。。。晕，可是真会制造气氛啊！~~~~~

自从那次以后，我再也不做大韩的飞机了，实在是怕怕了~~~现在做新加坡的，觉得很稳，很少遇到气流！！

作者: ペ緈★鍢ペ 时间: 2006-12-11 10:46:36

再补充一下，新加坡机场也很好，24小时全天营业的哦！~~化妆品也超便宜！~~~

作者: 夜游侠 时间: 2006-12-11 11:08:00

很多机场也是24小时营业的,新加坡的好像没什么特别吧

作者: 阿戴 时间: 2006-12-11 11:28:06

Fcuk 了我下星期一NND~~~~~

找人退票去

作者: 星星梭 时间: 2006-12-11 11:36:58

真是吓人啊, 不过韩国的飞机好象真的是.....不敢恭维啊, 大韩的我倒没坐过, 听大家这么一说, 以后也不会坐了, 但是我坐过韩亚的, 一共坐了两次, 第一次是回来的时候确认过机票, 但到机场还被告知没有座位了, 后来往后推了一天, 第二次早早就到机场了, 结果又有工作人员跟我说我坐的韩亚的飞机要晚三个小时, 这样我就赶不上后面连着的飞机了, 所以安排我走了其他的航空公司, 真是

作者: 家有小熊 时间: 2006-12-11 12:01:33

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 等晴天遛狗 时间: 2006-12-11 12:06:12

怎么这么危险啊........

作者: 期盼着阳光 时间: 2006-12-11 12:12:12

BS 韩国人啊。。。大韩飞机经常失事的啊。。

作者: gudubuku 时间: 2006-12-11 12:25:55

OMG, My parents will be here by Air Korean~~~~~~~~~~~~~

作者: MAX416 时间: 2006-12-11 12:45:50

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: NinghtElf 时间: 2006-12-11 13:09:52

我也做过大韩和寒亚，，，，，貌似我也被歧视了，，，，，，，受不了夜郎自大的韩国人，　据说韩国人普遍认为中国穷的跟张艺魔的电影里面一样．这个劣等民族，　就喜欢自己意淫．

作者: energy_zui 时间: 2006-12-11 15:19:23 标题: 回复 #19 风中独舞的帖子

真的是很恐怖！！这都写遗书了啊！！！！还不严重啊！！我是前两年都坐的大韩的飞机，感觉还行！

没想到大家坐韩国飞机有这么多不爽的经历啊！！真难受！！
以后我也要慎重选航空公司！！

作者: volvov40 时间: 2006-12-11 15:55:01

恐怖.....我最怕坐飞机了....
还是明天的飞机...
以前坐过几次国内的军航,水平比民航强多了...
觉得NB的飞行员都被解放军叔叔挖走了.

作者: Ruby 时间: 2006-12-11 16:10:57

我还要坐大韩返回AKL呢...

作者: @MiMi@ 时间: 2006-12-11 16:16:10

好恐怖咯...我剛送完我LG...他就做大漢滴...
上帝保祐啊.......好擔心哦

作者: 黎叔 时间: 2006-12-11 16:54:59

大韩=大汗=大寒！

LZ这大韩过山车坐的时间是有点长，同情啊。

作者: faxiao 时间: 2006-12-11 17:43:10 标题: 同意！！！

我同意！！我上次也是座大韩的飞机回来的。。。。。。。飞机经常突然下落和不停的颠簸。。。。我当时都吓得一身冷汗！！我已经作大韩好几次了。。几乎每次都是这样的。。。。我猜大概是他的飞行路线经常与上气流。。。。。。

作者: sd2020 时间: 2006-12-11 18:03:48

我前年坐大韩，的确是经常能感受到失重的感觉，东航也很烂，吃得烂，厕所脏，飞机也旧，有时可能还晚点，但是即使在这么恶劣的环境下，我们的飞行员驾驶的也很稳

。我在往返的路上，都没有感觉颠簸。大韩吃的还不错，可是来回的飞机上，几乎所有人都在不停的因为失重的难受而叫出声

作者: 嘿嘿 时间: 2006-12-11 18:05:01

可怕啊~~~~~~~~~~

作者: yuou 时间: 2006-12-11 18:05:59

原来做过一次，不太记得了。后来听人说大韩买人家日本的旧飞机（是人家不要的还是退役的不太清楚，反正就是不好的飞机）继续飞，不知道是不是真的，反正不敢再座了

作者: 大米 时间: 2006-12-11 18:52:27

没做过！！！！！！！！！！！！！！

作者: 冰与火门徒 时间: 2006-12-11 19:58:10

117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
换句话说，
如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。

·空难幸存几率其实很高

美国广播公司的航空分析人士约翰·南斯表示，在发生客机失事时，“人们常常会这么想，‘完了，我快要死了’。但是，事实上，如果你知道自己该做什么的话，能够生还的几率就相当高”。

美国政府统计数据显示，在1983年－2000年期间美国发生的客机事故中，有将近96%的乘客生还。对其中26起重大坠机事故的分析结果也表明，半数以上的乘客和机组成员都能幸存。

南斯指出，许多乘客经受住了飞机坠毁时的强大冲击力，但是却没有尽快离开飞机，这是导致他们遇难的原因。很多业内人士认为，飞机失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。那么如何抓住这宝贵的90秒呢？

·空难逃生全攻略

乘飞机旅行时着装应该得体。尽量避免穿T恤和短裤，最好穿长袖衬衫和长裤，因为一旦起火，长衣长裤可以提供更好的保护。选择厚底鞋，最好不要穿凉鞋，以免脚部在空难时受到玻璃、金属等的伤害。

乘客在登机以后应该数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内充满了烟雾，乘客仍然可以摸着椅背找到出口。阅读前排椅背上的安全须知。即使乘客已经对这些程序了如指掌，再看一遍也没有坏处。

当飞机出现意外着陆时，乘客应做好适当准备。不要向后靠在椅坐上，而应当双手交叉搭在前排座位上，然后把头搁在手上，飞机着陆之前应当一直保持这个姿势。

飞机停下之后，大火和有毒气体可能很快充满整个机舱，乘客应尽快走向出口，同时尽量保证安全，低下身体。

尽快离开出事地点，那里可能成为一个致命的地点，离开的越远越好。

作者: lily_peach 时间: 2006-12-11 20:42:54

LS说的有理，不过如果真的意外坠机或者迫降的话，还有那么多时间思考先做什么再做什么吗？？可能早就吓傻了，毕竟普通乘客都没有经过专业训练的~

作者: 晕晕小公主 时间: 2006-12-11 21:35:28

我之前坐马航的飞机也出过类似的情况....

我都差点写遗书了

作者: .煙圈o.. 时间: 2006-12-11 21:40:31

看得我都不想回国了，本来就合讨厌坐长途
，，好累，，现在又被吓倒了~~~

作者: 情人的影子 时间: 2006-12-11 22:11:04

oh..my god

作者: ccd211 时间: 2006-12-11 22:22:09

我也有遇过，不过是东航，遇到气流突然下降，当时机上的乘客都吓得叫了，包括我，而且一点不夸张地是，我看到前面座位哥们的杯里的水都飘在空中，可想速度有多快，现在活下来真是万幸，而且那时回国的路上发生的，回来的时候还是坐东航阿，硬是一路上没睡好~~~

作者: 水漾 时间: 2006-12-11 23:57:02

以前也听说过一个朋友说坐大韩的飞机不叫坐飞机，是坐拖拉机。后来坐了一次，其实还OK，没抖的那么厉害，就是吃的不太好，以后就不想坐大韩的了，还是继续坐回国泰好了。

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