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主要是为了回复一帖子:
这里是2手车市把,我怎么买不到车呢,大家怎么都能把自己的车越开越贵呢,ACCORD, 5年前1万多,现在还一万多,你们都能开增值了,还有丰田的ATTEZZA, 都10几年的车了,还车况好呢,也是一样5年前一万多,现在还是一万多,不解呀,卖这个价钱你们能卖出去吗. 这里是2手车市场,开了几年了还 想不赔钱卖那是不可能的,别老说别人拿大刀来砍,自己心里也要有个数,鄙视这些人。 |
05年--trademe兴起,网上卖车对较贵的传统车行模式巨大打击,同时期日元贬值,当时本地5-6千飞快卖掉的POLO,CIVIC,在日本买才800纽币(其他费用不算)。那时候是车价开始大跌的时期
07年--车价达到跌价波谷,因为08年1月1日起,政府对进口车新规则的限制,老CIVIC,POLO等巨大利润但排放不达标的大批车款不能再进入新西兰,进口商只能买6000以上的一些车款进入新西兰。
08年--金融危机,车价达到最低值,尤其1万以上的车那时候买是最划算的,那时候多少贷款车辆甩卖啊。。。。同时便宜车开始变得抢手,省油,耐开,不贬值,便宜修。
09-10年,经济缓慢复苏,但08年初门槛挡掉的那些车款,在新西兰本地开爆一台就少一台,物以稀为贵,(S14,EVO4现在的价钱是当年的一倍了),但作为代步工具的车,还是那些好啊,老车价值开始更加体现
11年-- 二件事:第一.11年初政府最新法规更加严格的限制了进口车辆的年限和排放标准,流进新西兰市场的更加都是比较贵的车款。 第二.日本地震,从此日元持续疯长到12年底。
12年-- 日元汇率升值造成的后果是新西兰进口商需要花更多的钱去买日本同样的车。一度到60多的汇率,大笔DEALER表示玩不下去了,存活的都卖的死鬼扛着
再从车本身的角度说一说,一款真正的实用经典,需要10年以后才真正看出它的价值,一切欧洲车10年以后都是浮云,而10年的ACCORD,CIVIC, COROLLA,ALTEZZA,马6,马3。。。,开起来还和新车一样。更别说92-98年的HONDA和TOYOTA了。
05-09年,油价从1块涨到2块多,3~5千的车,大多都是小排量,普通民众买车,还是以代步为主,大家都爱去买省油的车了
从车辆贬值的角度,前5年是贬值最快的几年,之后贬值速度平稳下降,像这些受欢迎的便宜车,哪怕贬值,也不会有多大的差别,几年后还是一个价。
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13年--美国经济迹象看新车销售量,而新西兰则可以看二手车销量,13年上半年全国最大汽车交易平台,二手车行业风向标TURNERS拍卖行成交量环比明显增长,北岸分行上半年创了20年的销售新高纪录,而贬值以后的日元,让进口商比去年买车时在汇率上就省掉了20%左右的成本
最重要的是--一批像我们这样,为本地车行和个人买家提供专业优质透明的车源的进口团队,选车-进口-关检-机械钣金-美容-上牌,一条龙服务。让目前市场上的车辆更加优质更加无忧所值。
在此打个小广告,NAGATOMI NZ TRADING LTD祝每一位看完此帖的朋友驾驶一路平安!
日本总经理: HAN(日本各大会场注册拍卖会员,8年日本二手车拍卖经验)
新西兰主管:JASON(前TURNERS拍卖行5年经验拍卖顾问,9年本地二手车行业经验)
不选贵的只选对的,
对DEALER买家,我们诚征合作伙伴
对私人买家,欢迎来电或短信咨询!
联系方式: 0223333266 |
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