有没有人用过castrol edge sport 0w40呀？

tq02d4f

打算去trackday前换个机油，听了上次各位大神的意见，打算放弃10w60。

虽然看到5w30是原厂推荐使用的，不过车子老了还是想要高一点的运动粘度，鉴于现在是冬天，想考虑试试0w40，还有一款edge sport是25w50，会不会低温状态下流动性太差了点呢？也有人说0w40太稀会把bearing弄坏的，到底该如何选择呢？

车子是01年的sti，8万公里基本原厂。谢谢大家。

tongandyu

25w50 呵呵........

casanova

tongandyu 发表于 2013-7-5 12:36
25w50 呵呵........

又 晃 回家啦?

tongandyu

casanova 发表于 2013-7-5 12:47
又 晃 回家啦?

那是回家吃饭......

向后看的鱼

0w-40我以前sti一直用,觉得挺不错的... 但是我不下track.

听说下track thick一点的机油比较好.毕竟温度在那里.

tq02d4f

向后看的鱼 发表于 2013-7-5 14:14
0w-40我以前sti一直用,觉得挺不错的... 但是我不下track.

听说下track thick一点的机油比较好.毕竟温度在 ...

额。。。上次被各路大神说教了半天，刚下决心放弃10w60的说。T.T

不过太thick的机油散热应该也比较严峻吧？我还担心oil flow能不能跟上，用10w60的时候冷车明显有ticking的声音。。。

向后看的鱼

10w是常温下的粘稠度，也不是很高，应该没什么问题。不过原厂是建议5w30的。其实主要是turbo对机油的volocity比较敏感。我不下赛道所以没办法给你准确的建议。但是day to day的话我觉得0-40是比较完美的。我的sti那个时候是11万公里左右

tq02d4f

向后看的鱼 发表于 2013-7-5 14:21
10w是常温下的粘稠度，也不是很高，应该没什么问题。不过原厂是建议5w30的。其实主要是turbo对机油的voloci ...

嗯嗯，我看了下specs，100度的时候60比40thick了快一倍诶。。。对散热和oil flow的担心是我决定试用其他规格的原因的说(=@__@=)

鬼武魂

我是用0w40的，3.0r就买菜车，没感觉出什么

tq02d4f

鬼武魂 发表于 2013-7-5 14:36
我是用0w40的，3.0r就买菜车，没感觉出什么

我也是买菜车，偶尔拿去瞎开开。。。打算最近准备一台专用的

kiwisowyf

0w40太稀会把bearing弄坏??
这种算得上是古老的谣言了。
10w-60不是给普通车用的，40度时黏度160 cSt比0w-40高出一倍多了，更不要说NZ早上14度了，没有足够的流动性你的发动机冷起动时是在“干”磨，当然有声音了。
而且0w-40在冷天时并不比5w-30稀，40度时5w-30 是 70 cSt 而0w-40是 75 cSt.
我用EDGE 5w-30 6年，然后换用0w-40 2年，原因是同新一代EDGE 5w-30相比0w-40在Piston deposits方面做的更好（多出一个Porsch A40的认证），但是代价就是油耗会有轻微的上升。
至于25w-50，千万不要碰，40度时超高的黏度不说，只有120的 VI 表明这绝对算不上一款全合成油

tq02d4f

kiwisowyf 发表于 2013-7-5 15:03
0w40太稀会把bearing弄坏??
这种算得上是古老的谣言了。
10w-60不是给普通车用的，40度时黏度160 cSt比0w ...

噢噢，专业的数据分析。。。谢谢~已换上0w40，冷车启动几乎没有ticking了

鬼武魂

tq02d4f 发表于 2013-7-5 15:07
噢噢，专业的数据分析。。。谢谢~已换上0w40，冷车启动几乎没有ticking了

真的没有了？我一大早发动声音还超大。。。热车是基本没什么声音

tq02d4f

鬼武魂 发表于 2013-7-5 15:32
真的没有了？我一大早发动声音还超大。。。热车是基本没什么声音

恩，以前冷车的时候嗒嗒嗒好明显的，现在虽然也有不过几乎听不到了。。。

ilmaro

kiwisowyf 发表于 2013-7-5 15:03
0w40太稀会把bearing弄坏??
这种算得上是古老的谣言了。
10w-60不是给普通车用的，40度时黏度160 cSt比0w ...

我欣赏你!!!!!

向后看的鱼

tq02d4f 发表于 2013-7-5 15:33
恩，以前冷车的时候嗒嗒嗒好明显的，现在虽然也有不过几乎听不到了。。。

subaru的ticking一直都很明显的，不用担心

tq02d4f

向后看的鱼 发表于 2013-7-5 16:35
subaru的ticking一直都很明显的，不用担心

是啊。。。据说他们不是用的液压挺杆自动调整间隙。。。明明是高转引擎为啥还用solid的呢？

向后看的鱼

tq02d4f 发表于 2013-7-5 16:46
是啊。。。据说他们不是用的液压挺杆自动调整间隙。。。明明是高转引擎为啥还用solid的呢？

我怎么记得EJ207是hydralic lifter的呢？

tq02d4f

向后看的鱼 发表于 2013-7-5 17:11
我怎么记得EJ207是hydralic lifter的呢？

噢？ 是哇？ 那为啥会有tick呢？ 要不然是injector？

向后看的鱼

tq02d4f 发表于 2013-7-5 17:12
噢？ 是哇？ 那为啥会有tick呢？ 要不然是injector？

hydraulic lifter也会有ticking啦。不过大部分都是injector的声音我觉得。反正只要没有knocking就没什么大问题。：）

tq02d4f

向后看的鱼 发表于 2013-7-5 17:43
hydraulic lifter也会有ticking啦。不过大部分都是injector的声音我觉得。反正只要没有knocking就没什么大 ...

噢噢，是哇。。。知道拉，谢谢~

knocking的话，把timing advance减掉点应该可以解决吧？虽然车会变慢 =。=

向后看的鱼

哦，我说的是rod knock。。。 T_T 勾起我的伤心是。。。我曾经有辆B4就是big end rod knock...

tq02d4f

向后看的鱼 发表于 2013-7-5 18:22
哦，我说的是rod knock。。。 T_T 勾起我的伤心是。。。我曾经有辆B4就是big end rod knock...

啊。。。overrev了么？ bearing掉了？

kiwisowyf

ilmaro 发表于 2013-7-5 16:27
我欣赏你!!!!!

kiwisowyf

tq02d4f 发表于 2013-7-5 17:12
噢？ 是哇？ 那为啥会有tick呢？ 要不然是injector？

不同类金属 热涨冷缩比例不同
冷车情况下空隙变大，在没有正确的机油“添满”运动部件之间的间隙之前就会有

ilmaro

kiwisowyf 发表于 2013-7-6 00:32
不同类金属 热涨冷缩比例不同
冷车情况下空隙变大，在没以有正确的机油“添满”运动部件之间的间隙时就会 ...

这个说法，不完全对。。。。更多的原因，不在于润滑本身，而是机油对发动机燃爆效能的影响。。。。这其中包括：负载，磨擦阻力，机油本身引发的不完全燃烧等情况，都是综合因素成份更多。。。

kiwisowyf

ilmaro 发表于 2013-7-6 01:10
这个说法，不完全对。。。。更多的原因，不在于润滑本身，而是机油对发动机燃爆效能的影响。。。。这其中 ...

我上面的回答是针对楼主说的它10w-60冷天刚发动汽车时出现的“嗒嗒嗒”声。
并不是指正常运行后的发动机的敲击声。

ilmaro

kiwisowyf 发表于 2013-7-6 01:20
我上面的回答是针对楼主说的它10w-60冷天刚发动汽车时出现的“嗒嗒嗒”声。
并不是指正常运行后的发动机 ...

嗯嗯，我片面了。。。。。

BMW`M

你明天要下赛道？你车公里数挺低的哦羡慕

tq02d4f

BMW`M 发表于 2013-7-6 18:21
你明天要下赛道？你车公里数挺低的哦羡慕

哎，我这车。。。说起来都是泪啊。。。

最近考虑把朋友的b18c eg3收来玩。。。。