刚刚重新调了下绞牙避震的阻尼设定

tq02d4f

自从最近跑了两次puke后，中高速弯恐怖的悬空感和弹跳（比如T1稍微有起伏的路面）让我不堪忍受。。 Shaun在指导并试驾了我的车之后也很明确地表示避震的阻尼设置有问题。

之所以一直没有仔细检查避震的设定是因为某资深玩车友人帮忙调校的。昨天终于忍不住拆了后座，把避震座上那个该死的铁盖子用cutter抠了个大洞（实在没办法，那个盖子倒扣在顶巴下面正好把避震顶上那个小拨片遮住了，囧，而且手头的工具又拆不动后顶巴）

！！！不看不知道，后面两个阻尼居然齐刷刷地被调到5。。。然后我打开前盖，一边的避震上的刻度已经磨掉只剩下半个2，也正好是拨片对准的位置，另一边的拨片则对准了1，原来开了这么久的车。。。阻尼一直是左前2 右前1 后面两个5。 彻底崩溃啊。。。这算哪门子的设定呀

找了几个论坛，都说cusco这个型号是1最软5最硬，所以我现在暂时调成了前4后3，到山路上小试了下车，过弯有很明显地后轮贴合地面的感觉，转向变得有弹性有韧性了，车身震动也少了很多，安心感倍增呀。

顺便想请教大家关于避震设定方面需要注意的事项和窍门，希望有一天能做出最舒服最适合的调校。谢谢咯

会员

其实如果用最简单易懂的说法来说的话，这个可以根据你的车的重量分配来设定的。
如果涉及到调校方法的话，最简单实用的diy，就是你自己先调到一个数值，就好像你现在的前4后3，然后出去简单跑一圈，路途最好包括山路，高速等几个不同的情况，然后再做小的更改，比如说前后各减1，再去试和之前一样的路线，自己感受区别并且来决定哪种调校更让你驾驶起来舒服。
顺便PM我一下，之前是哪个资深玩车的友人帮你调校的。

tq02d4f

会员 发表于 2013-5-26 13:46
其实如果用最简单易懂的说法来说的话，这个可以根据你的车的重量分配来设定的。
如果涉及到调校方法的话， ...

嗯嗯，我也是那样想的。。。因为引擎不大又是四驱所以只是前面比后面加多一格这样来尝试，然后感觉出区别了再细调，谢谢指点哈！ 至于那个人，已经基本退出华人玩车圈子了而且也算教了我不少东西所以就暂且保密下，还请谅解咯。 >///<

会员

tq02d4f 发表于 2013-5-26 13:56
嗯嗯，我也是那样想的。。。因为引擎不大又是四驱所以只是前面比后面加多一格这样来尝试，然后感觉出区别 ...

哦~~~~那也是。圣人都有错误的时候，更何况我们凡人了。
不过听你这么说，反而好奇你是什么车，因为不同架构的车，调校方式是有区别的。
我也只是在其中一两种上面知道一些皮毛知识而已。

tq02d4f

会员 发表于 2013-5-26 14:01
哦~~~~那也是。圣人都有错误的时候，更何况我们凡人了。
不过听你这么说，反而好奇你是什么车，因为不同 ...

哦，是吧，我现在开着个老V7 Sti呢。。。其实入弯还是偏under的。车身调成前高后低，弹簧硬度我还没什么明显的概念，就觉得前后都挺硬的，可能再一边跑一边调吧。。。确实是比较花时间的事情呀。

会员

tq02d4f 发表于 2013-5-26 14:07
哦，是吧，我现在开着个老V7 Sti呢。。。其实入弯还是偏under的。车身调成前高后低，弹簧硬度我还没什么明 ...

如果你只是单纯觉得硬的话，那是正常的。这就要看你到底倾向于汽车性能还是驾驶舒适了。
毕竟这些在当今的改装车上面，还是无法共同兼顾的。

tq02d4f

会员 发表于 2013-5-26 14:15
如果你只是单纯觉得硬的话，那是正常的。这就要看你到底倾向于汽车性能还是驾驶舒适了。
毕竟这些在当今 ...

嗯，对哦。我其实还是比较看重性能吧，rolling小一点但是又不会乱跳就最好了。。。至于偏under一点比较适合我这种入门阶段的驾驶水平。。。哈哈~

会员

tq02d4f 发表于 2013-5-26 14:17
嗯，对哦。我其实还是比较看重性能吧，rolling小一点但是又不会乱跳就最好了。。。至于偏under一点比较适 ...

哈哈~~~~都开sti v7去puke，那可不能算是入门阶段的驾驶水平了吧，哈哈~~~~
有事要离开电脑，回来再聊~~~~

tq02d4f

会员 发表于 2013-5-26 14:31
哈哈~~~~都开sti v7去puke，那可不能算是入门阶段的驾驶水平了吧，哈哈~~~~
有事要离开电脑，回来再聊~~ ...

嗯嗯，好的哈。其实主要是不敢在路上乱开车，嘿嘿。谢谢拉。

会员

tq02d4f 发表于 2013-5-26 14:32
嗯嗯，好的哈。其实主要是不敢在路上乱开车，嘿嘿。谢谢拉。

那是当然。路上我们还是要守规矩的。。。呵呵~~~~客气什么。。。