最近看中了马自达CX-5，想问问这个创驰蓝天技术，3年过保后，到底靠谱不靠谱啊？

南极熊

汽油发动机是世界第一的压缩比高：14
柴油发动机是世界第一的压缩比低：14
搞么。。。。汽油要解决爆震问题，柴油要解决稳定问题，这些个MAZDA的技术可靠不？

还有那个AT箱子，带有直接离合锁定的，弹簧缓冲。这个在电脑控制和机械耐用方面需要很高的造诣吧。10年20W公里能保证吗？

又懂的能说说吗？

三菱汽车给10年的动力系统保修，不过10年内必须每次都去4S保养，估计巨贵，有人知道价格吗？马自达是标准的3年，不过送保养。

南极熊

alex0566 发表于 2013-3-20 20:24
突然想起马六出了。。。新的那个 柴油顶配到6万的

说实话，觉得新M6还是很好看的，价格。。。。
那个2.0乞丐挖根版，配置倒还可以的，也是全套蓝天。

不知道蓝天到底可靠性如何啊。。。。

高飞

马自达的Skyactive上过IEEE Spectrum，据说很牛逼的技术

keepower

Skyactiv更多的是Mazda的一个marketing策略，如果你仔细看Skyactiv package里面的东西，什么轻量化车身，start-stop, blind spot monitor, high beam control, forward obstruction warning, lane departure warning, adoptive headlight等等这些东西别的车厂早都有了，只是Mazda现在才采用而已。个人认为目前整个package里面最创新的应该算i-Eloop，这个东西虽然在Hybrid车上出现很久了，在内燃机车上倒是很稀有，而且用廉价的电容真的算是个很聪明的方式。说回发动机呢，高压缩比不是什么特别先进的东西，抛开别的车厂不说，Mazda自己的DISI都推出快10年了。Skyactiv-G发动机真正解决好了的是高压缩比环境下废气回流的问题。至于稳固性呢，那Skyactiv发动机设计的初衷是压榨internal combustion engine的极限。其中的原因其实是Mazda做为一个小厂，不愿意投入太多的资金去和三大巨头在不明朗的hybrid市场和尚处婴儿期的EV市场竞争，说白了就是没钱，所以转而发扬自己在内燃机上的强项。业界对此的评价是非常的"clever"，Mazda用内燃机达到了接近Hybrid的油耗水平，然后相对便宜，在实用性方面折扣又很小。那Ford的EcoBoost也是类似的路线，而且他家很多发动机就是从Mazda MZR上发展过来的。应该说，Skyactiv-G的质量应该是没有什么问题的，Mazda用了10年开发而且他家在内燃机方面还是有一定的水平的。但是毕竟是在压榨内燃机的极限，那有得必有失。估计没法和Corolla比。新的排箱也是类似的设计思维，Mazda自己没有DSG或者CVT的经验，最好的方式就是挑战传统AT的极限。

NZ的汽油CX-5 compression ratio被调整到了12:1用来适应91号油。等新车的时候借开过1周的CX-5 GLX。感觉还不错，动力表现中规中居的2.0N/A，handling也是标准mazda passenger car的感觉，内部空间很不错。然后油耗表现真的不错，一周开下来是7.5,比家里另一台2011年的Mazda 3 2.0还要低。CX-5今年会把Limited trim的汽油发动机换成2.5L的。

三菱车掉价太快，不建议，而且他家现在没啥好的passenger car...

tomy1234

南极熊 发表于 2013-3-20 20:43
说实话，觉得新M6还是很好看的，价格。。。。
那个2.0乞丐挖根版，配置倒还可以的，也是全套蓝天。

新M6？BMM新M6{:8_385:}

南极熊

keepower 发表于 2013-3-20 21:26
Skyactiv更多的是Mazda的一个marketing策略，如果你仔细看Skyactiv package里面的东西，什么轻量化车身，st ...

三菱是掉价快，不过三菱现在的Lancer和ASX特别版都只要30K啊，加上超长保修，还是有吸引力的我想。
那个啥ASX的底盘轴距和欧蓝德一样。。。。

h37l

开过SKYATIVE 当你打开M6前盖，发动车子的时候你会发觉发动机在启动时抖动很厉害

ilmaro

就是一个商业营销整合大礼包，为打开M3，M6后续车款销量搞出来的。可靠性还未知，商业营销策略的意味比技术更新的意味更浓重。

南极熊

h37l 发表于 2013-3-20 22:18
开过SKYATIVE 当你打开M6前盖，发动车子的时候你会发觉发动机在启动时抖动很厉害

额，好像所有发动机都是这样的吧，启动一瞬间摆动很明显的。

南极熊

ilmaro 发表于 2013-3-20 22:22
就是一个商业营销整合大礼包，为打开M3，M6后续车款销量搞出来的。可靠性还未知，商业营销策略的意味比技术 ...

作为消费者，更关心的是油耗和可靠性，别的随便他吹。油耗现在貌似基本上大家还是持肯定态度的，就是不清楚SKY的可靠性啊，这个13的发动机和钢性传动的AT啊。。。。。

南极熊

keepower 发表于 2013-3-20 21:26
Skyactiv更多的是Mazda的一个marketing策略，如果你仔细看Skyactiv package里面的东西，什么轻量化车身，st ...

看官网，NZ的CX5还是13:1，推荐91号油。

ilmaro

南极熊 发表于 2013-3-20 21:24
作为消费者，更关心的是油耗和可靠性，别的随便他吹。油耗现在貌似基本上大家还是持肯定态度的，就是不清 ...

目前看来，还算是可靠的技术，就看长久质量了。。。。

keepower

南极熊 发表于 2013-3-20 21:08
三菱是掉价快，不过三菱现在的Lancer和ASX特别版都只要30K啊，加上超长保修，还是有吸引力的我想。
那个 ...

你要去开一下 ASX和Outlander开起来差蛮远的 个人不喜欢

keepower

ilmaro 发表于 2013-3-20 21:22
就是一个商业营销整合大礼包，为打开M3，M6后续车款销量搞出来的。可靠性还未知，商业营销策略的意味比技术 ...

感觉Mazda的策略就是剑走偏锋避开大厂的锋芒，保证这次在省油潮中不会摔70年代的大跟头，目前来看是成功的。说回来他家EV的prototype也有了好几年了。

ilmaro

keepower 发表于 2013-3-20 22:16
感觉Mazda的策略就是剑走偏锋避开大厂的锋芒，保证这次在省油潮中不会摔70年代的大跟头，目前来看是成功的 ...

是的。。。马自达目前正在技术积累时期，说实话，和中国合作以后，他们的策略一直比较成功，马自达的高层人士一向有远见。。。。在我眼中，最近几年的发展，比丰田更大步。。。。

jarod_2003

开过,觉得汽油版的换档抬迟钝了..... sales 说是我的开车方法不对,太猛,,,,马德, 还推荐我柴油的,哥说不喜欢柴油的,走了

高飞

ilmaro 发表于 2013-3-20 22:32
是的。。。马自达目前正在技术积累时期，说实话，和中国合作以后，他们的策略一直比较成功，马自达的高层 ...

马自达在国内卖的不好吧？你说的是和一汽合作的奔腾？

ilmaro

高飞 发表于 2013-3-23 20:52
马自达在国内卖的不好吧？你说的是和一汽合作的奔腾？

卖的都不错。只是有些反响不太好，可真心给他们不少资金去发展。。呵呵。。。。

高飞

ilmaro 发表于 2013-3-23 21:40
卖的都不错。只是有些反响不太好，可真心给他们不少资金去发展。。呵呵。。。。

以前马6刚在国内投产的时候，那才是神车，不过后来新款的马6买的不咋地

ilmaro

高飞 发表于 2013-3-23 21:42
以前马6刚在国内投产的时候，那才是神车，不过后来新款的马6买的不咋地

海南马自达差一些，一汽一直不错。。。

高飞

ilmaro 发表于 2013-3-23 21:46
海南马自达差一些，一汽一直不错。。。

老马六也是一汽的，海南的是福美来

ilmaro

高飞 发表于 2013-3-23 22:11
老马六也是一汽的，海南的是福美来

嗯。。。我指总体来说。。。一汽的，比海南的，好一些。。。

高飞

ilmaro 发表于 2013-3-23 22:12
嗯。。。我指总体来说。。。一汽的，比海南的，好一些。。。

那是当然，海南的是新厂，没有经验积累
估计是哪个领导头脑发热，想在海南搞工业

keepower

高飞 发表于 2013-3-23 21:42
以前马6刚在国内投产的时候，那才是神车，不过后来新款的马6买的不咋地

算是中国特色啊 两代车放在一起买 新mazda6加个睿翼的小名装性能房车卖 可惜中国消费者已经不是2002年mazda6 debut时的土炮了 瞅着广告里“外观设计10年不落伍“就知道新mazda6在中国算是挂了 加上mazda7车主种种恶名 果不其然