谈谈丰田子弹头，开过92年的和02年的，觉得还是92年的好开

蓝白

不知道是不是因为设计上有很多不一样的地方
首先引擎位置：92年的在驾驶仓下面，02年的在前盖下面
驱动的话我开过的92年的是后驱，2.0T柴油的。02年的是3.0汽油的，好像是前驱的（2.4的也试过和3.0的差不多）
操控性我还是比较喜欢92年的，在一段偏僻的高速直线开到过170还是很稳，CITY过弯也可以又快又稳。02年的开着感觉就是个拉人的车，没有什么操控性可讲，过弯快点感觉不安全。
92年的子弹头开起来很像VAN的感觉，很好操控，还开过一款NISSAN的LARGO，97年的操控也很好，发动机也是在座位下面
还有就是当年给92的子弹头换过皮带带水泵，在TOYOTA专卖换的才280，只用了1个半小时2个人的人工。当时在很多其他家都说至少要300多，还有的要近500刀（人工要6个多小时），后来觉得有时候去专卖店修东西还是比较值的也靠谱。首先很多车行还是去专卖拿配件，还有就是速度问题了，可以省下点人工。

蓝白

92年的子弹头真的很省油，估计现在的油价AKL开到首都也就60刀吧

ilmaro

没有明白你想表达什么。。。。。。顺便问一下，丰田哪款车叫子弹头？

祖传老军医

老款是2.2 turbo diesel或2.4汽油的，柴油还是挺给力的也便宜，老款避振很软，感觉还是新款好点。专卖280换皮带水泵纯属扯淡，这款车皮带水泵很难换，没个500左右下不来。

ilmaro

祖传老军医 发表于 2012-3-22 21:13
老款是2.2 turbo diesel或2.4汽油的，柴油还是挺给力的也便宜，老款避振很软，感觉还是新款好点。专卖280换 ...

+111111111111111，顺便说一句，92年的，那就是一辆VAN嘛，什么叫像啊。。。。。。

蓝白

祖传老军医 发表于 2012-3-22 22:13
老款是2.2 turbo diesel或2.4汽油的，柴油还是挺给力的也便宜，老款避振很软，感觉还是新款好点。专卖280换 ...

当年问过最便宜的是我的2个朋友，换的话也要300多，但是人家还不想帮我换，因为发动机在座位底下比较麻烦，后来不经意路过丰田专卖问了一下，就是这个价
还有当年我朋友的E36BMW325两门的去宝马做保养才花了60刀，我当时开的E36的318四门的去做保养，我拿我们的收据比了半天，几乎一样的活花了我近200.郁闷了，我也纳闷了N久.

蓝白

ilmaro 发表于 2012-3-22 22:18
+111111111111111，顺便说一句，92年的，那就是一辆VAN嘛，什么叫像啊。。。。。。

92年到99年都是一个款的

蓝白

祖传老军医 发表于 2012-3-22 22:13
老款是2.2 turbo diesel或2.4汽油的，柴油还是挺给力的也便宜，老款避振很软，感觉还是新款好点。专卖280换 ...

的确是2.0T的柴油
http://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/toyota/lucida/auction-458897533.htm
http://www.trademe.co.nz/motors/used-cars/toyota/estima/auction-452589471.htm

ilmaro

蓝白 发表于 2012-3-22 21:37
92年到99年都是一个款的

我的意思是说，这一老款的车，本来就是按VAN的理念设计的，也是在VAN的平台上生产的，那就是一辆VAN。和现在的前驱房车型设计是两回事。。。。。。

祖传老军医

我只能说无知者无畏。。。

蓝白

我是实话实说，以一个驾驶者的感觉出发

蓝白

ilmaro 发表于 2012-3-22 22:47
我的意思是说，这一老款的车，本来就是按VAN的理念设计的，也是在VAN的平台上生产的，那就是一辆VAN。和现 ...

老款的新款的子弹头也都有四驱的，基本上用的是一样的平台，现在的车成本节约的太厉害了，尤其是日本车

ilmaro

神啊~~~~~救救我吧~~~~~~

hare

第一代TCR比較輕,van仔味比較重
ACR坐起來比較舒服,但開起來有點重.

chapove

楼上正解。。。。。。

k-one

十多年前 拿子弹头当货车用 拉过两顿的货 高速跑一百很轻松

ilmaro

jinchengbin999 发表于 2012-3-23 19:13
AKL开到WINLINGTON，700公里，百公里13升（如是汽油）2元算，91升X2 =182元，怎么是60元差有点多，就算是 ...

应该是这样的，带T的车，9升柴油每百公里，700公里＝63升，1.5*63＝145刀，加上排污费后。怎么可能60刀啊？我不是不知道哪款是所谓的子弹头，猜也能猜到嘛，呵呵。中国人的习惯是把这一车型都号子弹头嘛，不管哪个厂产的，只是有时同一车厂有两款车啊。问那么一句，只是因为觉得他说的话有点好笑。。。。。。

XZ8118

ilmaro 发表于 2012-3-22 21:47
我的意思是说，这一老款的车，本来就是按VAN的理念设计的，也是在VAN的平台上生产的，那就是一辆VAN。和现 ...

90年代中期引入国内的Previa为第一代车型，其诞生于1990年，是基于当年丰田独立开发的全新平台打造而来，其以太空船式的圆润造型，在“火柴盒”横陈的MPV领域中一举成名，颠覆了人们对此类车型的一贯印象，一经面世，便备受好评，0.34的风阻系数甚至接近轿车的水平，被称为“卵形杰作”。
    Previa的车身尺寸为长宽高4750mm/1798mm/1781mm，轴距2865mm，根据市场地域不同，共推出七座、八座两版本车型，引入国内的则多为七座版车型。而Previa在后排设置的两个可独立旋转座椅，被人们亲切的称为“太空座椅”，而其凭借良好的人机工程设计所带来的新鲜乘坐感受，也成为那个年代人们不可磨灭的记忆。
    在动力配备上，第一代Previa共推出了2.2L、2.4L两排量共四款发动机。其中，2.2L柴油发动机车型有少量被引入国内，而搭载2.4L自然吸气汽油发动机的车型在国内则最为常见，其具有135马力的最大功率输出表现，与4速自动、5速手动变速箱相匹配。
    Previa的发动机布局采用了在前轴之后、驾驶座下方以75度角倾斜的中置设计，而车头是空调和冷却系统，该种设计不仅降低了车型重心，还使得Previa具有了接近50：50的前后轴荷比配重，提高了长途高速驾驶的稳定性。而在驱动方式上，第一代Previa共推出后驱、四驱两版本车型，后驱车型则更多的被引入国内。

    此外，双安全气囊、ABS、天窗、自动空调等安全、舒适性配置也一并集聚于Previa之上，建立了其在高端商务车领域的良好形象，即使当年30万元的售价，也仍然销售火爆。而至今已经更迭至第三代车型的Previa，虽然在各方面均具有了大幅度的改变和进化，但热销的市场表现却依然如故，豪华MPV的典范地位同样延续至今。

ilmaro

XZ8118 发表于 2012-4-11 21:20
90年代中期引入国内的Previa为第一代车型，其诞生于1990年，是基于当年丰田独立开发的全新平台打造而来， ...

学习了，很详实，谢谢。

sevenstar

车都太旧了

netghost1861

只能说你习惯了92年的van的感觉而已。

CZ007

蓝白 发表于 2012-3-22 21:01
92年的子弹头真的很省油，估计现在的油价AKL开到首都也就60刀吧

省油？？？你开的对不对。