关于SUBARU一些被人忽略掉的地方

粉肠蛋塔超人

车版里面几乎每天都有人不断的发贴关于STI vs EVO.
在sky 6,7年了,7年如一日的每天都旧事从提.....不分大哥还真能磨.

我想说我关于STI的观点.这两种车没有什么可比性,一个是自然和平衡,一个是高科技和电脑,你适合开什么按照自己的驾驶特点和爱好而定
我看了一个人很斩钉截铁的肯定,STI引擎要比EVO好.并且有很多人认同,我想发表一些证据给大家看,主要是给说STI引擎比EVO好的群体看.

只做理智性科学讨论,假如你是STI的fans的话,得罪了!


好看


STI引擎Block是左右两部分的合拼形式组装而成的引擎.用几个螺丝简单的上紧.
所以两边接合后,中间会有虚位出现,一条肉眼可清晰可见的接合缝,因为中间虚位的出现
导致引擎整体刚性大打折扣容易松脱,改装大马力后就更容易松脱.很需要定期进行引擎部分的service.
钱啊!!!!!!!!!!!!!!


红色圈圈部分就是接合后的虚位,力学的应用告诉我们,一个动能物体,如果有虚位出现就会毁坏,比如一张硬的A4纸,
你用手左右两边拉开,记住直拉不要乱扯.只是左和右拉开,发觉是很不容易拉坏的,但只要在中间切一个毫米小的缝.
这片A4纸,轻易被解体.STI引擎会因为这个虚位,而不能作太大马力的改装,通常350匹就差不多了,这是性能和寿命的综合考虑范围


红圈部分就是汽缸左右运作的磨搽点,由于BOXER引擎水平面对向的关系,有2个劣势

第一,左右对向的压力和动力向中间曲轴推去,曲轴要同时承受2面的压力,时间久了就会导致曲轴内螺丝松动.这不是EVO的曲轴上下
运动只有单面压力来的轻松.所以还是那句话,STI引擎要好好保养,定期就要去,不能偷懒和省钱!

第二,红圈部分,汽缸的底部和汽缸壁底部,在运动状态下,这两个地方是一直磨搽的,时间久远了,就像橡皮擦一样会磨短和变形.
在香港和欧美这些有钱的STI玩家们,6-8万公里左右就把引擎吊起来换缸体和给曲轴上紧螺丝还有换其他零件..日本STI被日本人玩到7-8万公里就被人卖到NZ了,所以你坚持要玩STI的话,就Rebuild 引擎为最佳保养方法.当然看你玩车玩到哪个马力境界了.路上起步吓吓人60公里就慢下来的话,就不用改换零件了.


这里的红色圈部分是STI的第四号汽缸和点火系统的位置,由于太靠近高温的Turbo,时间长了,这个点火器会比其余三个更早老化坏掉,需要更换.但为了保持4个点火器的平均寿命和运作质量,一个点火坏了,建议4个都一起换掉,不够经济而且麻烦.

我以前也开过STI,本人已经是一个很注重细节的爱车人了,但是我的SUBARU的入修理厂机会率比其他品牌都要大.我一个月就要送
它去一次修理厂了,2个半月为中度维修...多亏了它常出问题,所以几乎我和车行的人都变老朋友了.我STI的Diff也无故损坏过一次.

大家应该留意到,为什么赛道上的日本赛车或者跑车,几乎是GTR和EVO呢?还有他们几乎都460-500匹左右的.
STI通常很少看见有420匹以上和跑赛道的.由于我以上分析的原因和理由,STI引擎很不合适跑赛道和改装幅度达到420匹以上.
适合做山路王和拉力王,这些路况都是360匹左右就十分足够了

反正...我个人评价SUBARU STI

高性能!低质量!

小说一下EVO: 设计很周到,很综合..套用顺藤京一的话:        合理性!!
个人对于EVO的唯一不满就是 横列式波箱在bonnet下面,尺寸太小,散热空间不足,小波箱配合
大马力的4G63和4B11就会容易过热和刚性稍微不足.其他都很完美.

[ 本帖最后由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-8 02:00 编辑 ]

☆小♂昕☆

沙发～

粉肠蛋塔超人

我的解释可能有不足之处,这只是个人意见,如有错误请更正.

☆小♂昕☆

个人意见

sti买过来改改玩不错，frontmount intercooler，oil cooler啥都得自己改。。。改完有点成就感～改装潜力大点

evo就比较舒服点了。。。相对而言

evo保值点，sti掉价相对比较快。。。

呵呵

Calvin_Chan

高科技和电脑

本句不敢苟同~


原因是在开EVO6~   没感觉有任何电脑介入.... ....

当然也有好友有4~ 5~ 的~

sallylove

就这2款而言，

个人感觉

STI  开着爽

EVO  坐着舒服

野牛

独裁人

subaru就是飞快掉价，一两年掉个万五两万是平常事，b众所周知boxer喝油辆打，保养维修费也高，好处就是比较快而且还有BO BO声听....

Civic_R

RX7和STI都是好车，但没机械保险，我是肯定不买

MOTOAUTO

STI引擎Block是左右两部分的合拼形式组装而成的引擎.用几个螺丝简单的上紧.
所以两边接合后,中间会有虚位出现,一条肉眼可清晰可见的接合缝,因为中间虚位的出现

[THRU bolt是承受力量的主要零件，很粗刚性也好，在内部，看不到，你也没说。
图上几个螺丝，那只是简单密封而已，就好比什么车的rocker cover 都是螺丝简单上紧的，都一样
再有，个人也维修过很多SUBARU了，从08年新车到89年老legacy,这个地方漏油问题，非常少。
那质量比起三菱大大小小的油封，好太多了】

STI引擎会因为这个虚位,而不能作太大马力的改装,通常350匹就差不多了,这是性能和寿命的综合考虑范围

【文里所谓的虚为里边到底是什么，我不太肯定，应该是空腔，一切润滑由油路分布到个个nozzle喷溅完成。
再有，原厂sti换了进气排气，改下电脑就接近400bhp的很多，相信华人手里的车有不少都这样改过。也有没见谁的爆掉。
专业改装的，换过曲轴，连杆，活塞，轴承这些后，使用原厂的block，上600BHP也非常多】

但为了保持4个点火器的平均寿命和运作质量,一个点火坏了,建议4个都一起换掉,不够经济而且麻烦

【点火器单独换一点问题也没有，坏了就是坏了，没坏就没坏，哪个坏了就换哪个。
置于麻烦，只是看起来麻烦而已。做过的人，都觉得和那些v6，3个火花塞在intake manifold下边的要容易很多。】

个人见解。我从来没觉得EVO有什么不好的，但是SUBARU也没有质量差一说。

[ 本帖最后由 MOTOAUTO 于 2009-8-8 16:07 编辑 ]

叫我烦烦

麻烦谁能帮解释一下中文 如何翻译 wastegate~~~~~~小弟谢过了~~~~~~

好有 boost 如果调的过高 会有什么影响 谢谢?????????借帖发问~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

sallylove

原帖由 MOTOAUTO 于 2009-8-8 16:05 发表
STI引擎Block是左右两部分的合拼形式组装而成的引擎.用几个螺丝简单的上紧.
所以两边接合后,中间会有虚位出现,一条肉眼可清晰可见的接合缝,因为中间虚位的出现

[THRU bolt是承受力量的主要零件，很粗刚性也好，在 ...

长长知识,,,,,,,,

MOTOAUTO

原帖由 叫我烦烦 于 2009-8-8 16:14 发表
麻烦谁能帮解释一下中文 如何翻译 wastegate~~~~~~小弟谢过了~~~~~~

好有 boost 如果调的过高 会有什么影响 谢谢?????????借帖发问~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

turbo车都有Wastegate.
作用是在增压到预定值的时候，排放一定量的废气以稳定BOOST.

如果说BOV可以翻译成进气放气阀

W/G可以说是 排气放气阀

boost过高一般最先受损的是引擎，其次high boost = high turbine rev. turbo也会过热。
磨损turbo

叫我烦烦

谢谢楼上的专业人士 终于让我明白了 感谢~~~~~~~~~~~~~

爱无限

学习中，很长知识哦～

ef7

中肯的評價~~沒有STI FANS會不滿的吧。都當是技術貼。大家能更好的保養自己的STI.。 SUBI是為拉力而生的車。一直那樣覺得。而且能有多少臺都改400多匹來平時跑街的。300+足夠有余了。能改大馬力常下場玩的都絕對有能力保養好和REBUILD了。也不需要擔心了~呵呵。

粉肠蛋塔超人

原帖由 MOTOAUTO 于 2009-8-8 04:05 PM 发表
STI引擎Block是左右两部分的合拼形式组装而成的引擎.用几个螺丝简单的上紧.
所以两边接合后,中间会有虚位出现,一条肉眼可清晰可见的接合缝,因为中间虚位的出现

[THRU bolt是承受力量的主要零件，很粗刚性也好，在 ...

你的朋友很幸运，有些改到500PS都没事，相反我香港的几个玩STI的朋友，包括我在内全部引擎都炸开过，也是专业的改法加装电脑。。

原厂引擎的承受能力不够，你说改到600匹的STI都一定要换曲轴气缸和连杆，说明我之前所说的不足之处是成立的。

EVO和GTR这样的引擎，是上下block的形式，并且曲轴安装的位置不是像STI一样是在中间合拼线的虚位上或组合线上，它们2个引擎一体化连体性高，所以一定比STI的要坚固耐用。

SUBARU的性能没有人去怀疑它，但是质量方面，我还是用证据说话的，因为我自己已经换过3个SUBARU了。每一台都是开1个月小修，2个月中度维修，小毛病不断的有。我老婆还没认识我之前也是开STI，她也是有和我一样的问题出现，所以这个车比较麻烦，
有一次还无故的Diff就自己坏掉了，不是人为弄坏的。

我觉得GDB的第8代之后要好一些，其中因为波箱是德国货，之前GC8的波箱有“玻璃”之称，很脆弱，一个日本车友和我说：GC8的波箱是N/A车用的。

兲使Dè邪淰

开过Evo没开过Subaru...不过Evo感觉没什么高科技和电脑...
Subaru是好车..一直都很想换..很喜欢那车的声音.可惜..太容易丢了...

云归何处

我车开了2年了 没出过任何机械问题 我开车也不温柔 难道你买到的都是小日本玩到6-7万的废车？？？   我朋友开STI的那么都没听说DIFF开坏的   发动机爆掉的

[ 本帖最后由 云归何处 于 2009-8-9 11:00 编辑 ]

andyqiaoyu

原帖由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-9 05:00 发表


你的朋友很幸运，有些改到500PS都没事，相反我香港的几个玩STI的朋友，包括我在内全部引擎都炸开过，也是专业的改法加装电脑。。

原厂引擎的承受能力不够，你说改到600匹的STI都一定要换曲轴气缸和连杆，说明 ...

太专业的术语小弟就不大懂怎么说了

你们确实没错

在无需质疑的性能下 STi在耐操性 还有什么强度啊 刚度啊一类的

波箱也好 发动机也罢 甚至diff都好

在长时间的对比下 subi的车确实是要脆弱一些，，，我完全赞同，，，，，，，

，，，，，如果非要说幸运的话

小弟周围也有那么几个玩玩小车的朋友

5W公里的SG9没事 8W公里的GDB没事 甚至16W公里的GC8都跑得上好

完全没有针对性的说一句

3W公里的E9挂不进去6档 4W公里的E9 turbo被打烂 6W公里的E8一猛拉 转数一高一个档都别想挂进去 10W公里的E7 boost一高就出问题 就连最猛的8W的E7那也都是在医院中成长出来的，，，，

，，，，，，，，，，，以上言论谈及到EVO的部分希望各位EVO fans的大哥大姐们谅解

引用句LZ的话 “只做理智性科学讨论,假如你是STI（EVO）的fans的话,得罪了!”

虾米

原帖由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-9 05:00 发表


你的朋友很幸运，有些改到500PS都没事，相反我香港的几个玩STI的朋友，包括我在内全部引擎都炸开过，也是专业的改法加装电脑。。

原厂引擎的承受能力不够，你说改到600匹的STI都一定要换曲轴气缸和连杆，说明 ...

开过这么多subaru啊？把车牌都报上来让咱去研究研究都是啥样子的STI啊~~眼馋眼馋

顿顿要吃肉

SUBARU的车的确有一些通病。
但是这么多开SUBARU ，STI的人 就你遇到的问题最多。 那是不是也能够 客观的在自身找找原因呢。
SUBARU的水平对置也耍了不少年了，技术方面的积累是肯定有的。而且我相信，对于STI这种性能车来说，是绝对不会为了那几个螺丝而省钱的吧。 排除技术和成本的问题，那再说质量问题是不是应该考虑下自己的驾驶技术和习惯呢再或者说 你买的车的状态是不是本身就不太好呢？你有没有试过买一辆全新的STI 从头开开看呢。 因为新车初期的磨合也很重要，直接决定寿命。STI改大马力的人很多，不见别人的车坏引擎 坏DIFF的。也有人拿来车 就天天坏。 这是为什么呢。
不一定是车不好。像改装件， 不匹配 或者技师手艺不好， 都是缩短车寿命的原因。
就好像穿衣服一样， 衣服穿的不合身，那就不会舒服。  车的好坏一样，而且包含的因素更多，你愿意用便宜的改装件，那坏了也是合情合理啊。
所以，LZ你对SUBARU这样一概而论的态度是不是不太好呢？

粉肠蛋塔超人

原帖由 虾米 于 2009-8-9 04:26 PM 发表


开过这么多subaru啊？把车牌都报上来让咱去研究研究都是啥样子的STI啊~~眼馋眼馋

我换了3台，其中一台是Legency GT。

报上车牌的意思是质疑我，还是我偷了车？

这几台车在几年前我就卖出去了，我怎末给你看车牌？

我开贴前已经说过只做科学讨论，如果你是SUBARU FANS得罪了。

你认识Sky9吧？ 我之前2台STI他都知道的，一台白色一台灰色两门。我没有物证提供，所以给你人证。

改装幅度不算大。

[ 本帖最后由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-9 17:41 编辑 ]

粉肠蛋塔超人

原帖由 云归何处 于 2009-8-9 10:43 AM 发表
我车开了2年了 没出过任何机械问题 我开车也不温柔 难道你买到的都是小日本玩到6-7万的废车？？？   我朋友开STI的那么都没听说DIFF开坏的   发动机爆掉的

呵呵呵呵，我开垃圾废车，才没有你的车那么漂亮那么好看，你的车真厉害！
我自己签名档里面的3台私人坐驾都是不怎么样的次货，相比于你的04年左右才出来Vesion 8 STI那差太远了,我开的车现在都是3年内的，白色HSV是今年才有的317版本旧的是307版。我都不好意思去说人家的车是废车，相反某人开04年款的还那么积极挖苦别人，很可笑。

反正我发帖就实话实说，我对事不对人，请你也和我一样，我只讨论车，其它不要。

你的照片是PUKE拍的，我告诉你，我的STI就是在PUKE爆掉的引擎。
你说得对，6-7万公里的小日本废车，所以我现在就不开了，要开我也要rebuild它们。

[ 本帖最后由 粉肠蛋塔超人 于 2009-8-9 23:16 编辑 ]

可嘉~vic~

还是看人，evo 也好 sti也好，你真的可以试出他们之间的好坏么？ 两台车都不错，各有各的特点，每个人喜好都不一样，对吧。。。。。还有人（我）说过法拉利不好呢，根本不适合男人开，但我相信会有很多人说它好的。所以说开什么车，买什么车，都是因为自己喜欢，而不是人家怎么看，真的没什么好比的。。太累。。。。

crazychildren

学到知识了, 一定要出来冒个泡

sallylove

孤独的单机

都是好车.....不过倾向EVO..因为改起来方便点拉

noahpiao

唉。。。。路过 。。。