我错了 之前觉得小排量没什么 但现在发现经常跑长途的确还是需要大排量

330503418

之前开的是06年的mark x 2。5排量 卖了后换现在的卡罗拉 区别就看出来了

在100巡航的时候 之前的2。5排量mark x 只需要2000转

而现在的卡罗拉1。8排量需要2500
和变速箱没有关系 之前1。5排量的cvt 本田civic也是2500到3000转速

所以 给我感觉是  大排量的车 跑高速你只需要稍微点一下油门速度就能保持 而小排量的你需要一直踩 踩多了超速 踩少了速度上不来 所以前者肯定比后者容易节省油

油耗吧的确市区大排量的吃亏 因为车重还要经常启动 mark x需要喝98的油 实在很贵 在市区跑分分钟都是接近10个油

但对于经常跑高速的朋友 大排量真的很有用

stnz

everyone knows that,
like everyone knows the money is good

znmo9999

小排量跑长途累个半死，然后新西兰坡多山多，更累！

clearcleaning

如果只有一辆车。2.0比较合适，市区油耗不算太大，高速也跑得起来。
要不就买两辆车，平时开小排量的，大车跑高速

beatles

跑长途大排量，跑市区小排量！！！！

diking

这个应该算是常识吧。。。。。

路过de海龟

所以买个混动轿车还是不错的，凯美瑞SAI什么的

330503418

路过de海龟 发表于 2019-1-28 12:05
所以买个混动轿车还是不错的，凯美瑞SAI什么的

说实话我也觉得是 混动凯美瑞很厉害

fran1215

高速的话就是4.0的霸道也不怎么耗油，不过我发现Corolla1.8 4at这款在市区也不怎么省油，主要是我这里坡太多了！

330503418

路过de海龟 发表于 2019-1-28 12:05
所以买个混动轿车还是不错的，凯美瑞SAI什么的

其实大排量吃亏在市区堵车时候频繁起步和刹车 这样很耗油 但若无所谓堵车前面车走了我也慢慢起步不踩多少油门 不紧跟 也可以一定程度省油 我这样开之前mark X 250h综合油耗可以开到8.88 然而这这样需要自己很好控制 所以电机大扭矩优势在这种地方就能体现

261874939

小排量长途不考虑油耗，单说驾驶感受已经把你累死了。

Elddies

小排量+巡航定速+开长途没什么问题

Neverfull7

汽油车在奥克兰这种坡多的地方确实不好用，也不经济，建议去开一下柴油，百公里6-7的油耗，爬坡同排量汽油轻松太多，高速也一点不虚，即使满载加堵车加开空调的状况 ，油耗也不会高多少，这就是柴油。
便宜价位的柴油，法国标致 德国大众 韩国现代和起亚 日本马自达 最新的柴油机都不错，价格也不贵

skysadness

实测数据说话谢谢

paulwood

买一小排量 Turbo 长途市区通吃。

ilmaro

错了没所谓，别一直都错就行……。

开个 1.0 VITZ 跑个环岛游，可以开到你怀疑人生……。

要是年代旧点，车破点，能不能坚持下来都成问题……。

要是学生，身份未定，未来未知，平时也就是跑跑奥克兰或周边这种，1.3，1.5 还是可以适用用的……。


真要是定居了，经济上也独立了，适用性与经济性相对匹配最佳的车型：

汽油机是 1.8 排量……要是 1.8 油电混动，就更好了……最佳是 2.4 混合动力……。

柴油机是 1.6 排量……最佳是 2.0 排量……。

bctwnud

fran1215 发表于 2019-1-28 13:14
高速的话就是4.0的霸道也不怎么耗油，不过我发现Corolla1.8 4at这款在市区也不怎么省油，主要是我这里坡太 ...

AT檔位少, 每檔要對的範圍就大, 扭力/馬力最大輸出就擺那理, 這是無解的.

要理想一些, CVT目前模擬檔位最多7檔, 找7檔以上AT車吧.

ilmaro

bctwnud 发表于 2019-1-28 17:55
AT檔位少, 每檔要對的範圍就大, 扭力/馬力最大輸出就擺那理, 這是無解的.

要理想一些, CVT目前模擬檔位 ...

档位多也没用，八档车跑平常路，也就是常用 四五档……。

我一直觉得，在新西兰，六档车最佳了……。

要么，干脆无档 CVT 算了……。

ilmaro

paulwood 发表于 2019-1-28 14:26
买一小排量 Turbo 长途市区通吃。

TURBO 的用处，是增加缸压，以小排量发动机压榨出更大的动力……

可是想做到增加动力，就要增加缸压，就要增加进气量，增加了进气量，就要同配比的增加燃油量……。

1.3 涡轮增压发动机的单一作功燃油量，一定高于 1.3 自然吸气发动机的单一作功燃油量的，好吗？

小排量涡轮增压跑长途，并没有优势……。只有劣势……。

nzrover

我的2.5 只需要1500转 维持100km/小时。2.0只需要1800转维持100km/小时。都是CVT。在不在乎油耗的情况下3.5或3.6 V6才是最适合跑长途的。

paulwood

ilmaro 发表于 2019-1-28 19:05
TURBO 的用处，是增加缸压，以小排量发动机压榨出更大的动力……

可是在想做到增加动力，就要增加缸压， ...

比如说现在 BMW 2.0 turbo 有 以前 3.0 NA 的马力，却只有 以前 2.5 NA 的油耗。

ilmaro

paulwood 发表于 2019-1-28 18:10
比如说现在 BMW 2.0 turbo 有 以前 3.0 NA 的马力，却只有 以前 2.5 NA 的油耗。

对的……

这个，你倒是说的对……。

因为技术的发展，我们有能力做到以 2.0 的发动机做涡轮增压，达到 3.0 的局限性动力性能，却只花出 2.5 的油耗费……。

这就是这些年增压发动机发展的动力所在……。

但过份小了，就真的不合适了……。经济性会直线下降的变差……。可靠性与寿命，也下降急骤……。所以，有局限性的……。

比如 1.2 T ，唉…………你看看有几款是高可靠性，长寿命的……。动力与油耗是否真的经济性很高，很值得了……。

bctwnud

ilmaro 发表于 2019-1-28 18:59
档位多也没用，八档车跑平常路，也就是常用 四五档……。

我一直觉得，在新西兰，六档车最佳了……。

不會喔~.

目前平地穩定時速下, CVT/多襠AT都會盡可能定在 1700 ~ 1900rpm範圍檔位.
rpm低一些, 扭力就沒了; rpm高一些, 油耗就開始難看.
CVT/多襠AT一般爬坡會定在2200rpm ~ 2600rpm就跳檔.

要是4at平地穩定時速時, 轉速在 2000 ~ 2200rpm, 油耗會多出10~15%

多檔沒有不好,只是波箱貴和嬌嫩.

ilmaro

bctwnud 发表于 2019-1-28 18:43
不會喔~.

目前平地穩定時速下, CVT/多襠AT都會盡可能定在 1700 ~ 1900rpm範圍檔位.

对啊，所以综合考量的话，我觉得 六档 还是相当实用性的……

我开过八档的车，不上高速，它就是运行在 四档五档之间，上六档都较少……。

bctwnud

ilmaro 发表于 2019-1-28 19:45
对啊，所以综合考量的话，我觉得 六档 还是相当实用性的……

我开过八档的车，不上高速，它就是运行在  ...

沒載滿吧?

有載滿, 檔位還會上去一些, 很怪吧.

trdeyoualbert

ilmaro 发表于 2019-1-28 15:54
错了没所谓，别一直都错就行……。

开个 1.0 VITZ 跑个环岛游，可以开到你怀疑人生……。

  以前讨论过

终于有人证实观点

trdeyoualbert

ilmaro 发表于 2019-1-28 19:12
对的……

这个，你倒是说的对……。

终于有点明白这人

哈哈哈哈

dhd190

想想我之前的一个帖子，一个哥们说我误导。我说我最后买了马6柴油版的，因为北岸-机场这样每天跑。没有选择混合动力的凯美瑞，因为高速上坡没劲，被人家说2.5的排气量怎么会比2.2柴油没劲。
天天跑高速和市区混合，耗油量在6个多一点，纯市区7.4。

游客

ilmaro 发表于 2019-1-28 15:54
错了没所谓，别一直都错就行……。

开个 1.0 VITZ 跑个环岛游，可以开到你怀疑人生……。

哈哈 我家两个车 汽油的就是1.8 柴油的就是2.0

ilmaro

游客 发表于 2019-1-28 21:20
哈哈 我家两个车 汽油的就是1.8 柴油的就是2.0

这是一个很经济又很实用性的好选择……。

以后我家里的车配置，就是一辆柴油，一辆油电混合动力，哈哈……