德国大众公司的历史

ilmaro

基本是事实，就是价格说错了，当时中国卖31万最高，当时的美元和人民币比值是1比8。13

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板凳？？？？？？

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地板？？？？？？？

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门槛？??????????

xpd2000

太高看中国了，太贬低大众和奥迪了。没错，那时候桑塔纳确实卖得贵，可那时候上海大众一年的产量才多少？全国的销量才多少？况且中国一向执行严格的外汇管制，你当中国ZF都是傻瓜吗？大众能那么容易就把钱拿回去吗？况且早在那之前，大众就已经是世界级的大型汽车制造厂商了。大众发展到今天这个地步，就因为在中国卖了30年桑塔纳？！！？这怎么听都像义和团的神功护体刀枪不入一样。

直到五十年代，大众公司才被允许恢复生产，惟一的产品还是老式甲壳虫。这惟一的产品几乎一成不变地一直生产到70年代。
>>>>人家当年可是一心一意造国民车的，不像某天朝大国，只为士大夫服务

因为实在太落后了，不得不停产，换代的就是高尔夫。
>>>>任何一款车，总有落后停车的时候，甲壳虫在停产之前打破了福特T型车的销量纪录，这算什么呢？况且甲壳虫也有自己的下一代，到现在还有的好吧

高尔夫当时也并不成功，因为大众的品牌形象就是最低档的车，而高尔夫的售价比甲壳虫高很多，市场销售惨淡。
>>>>呵呵呵呵，真的无力了，从哪里查到高尔夫销售惨淡的？这可是大众当年的中流砥柱，畅销欧洲乃至世界

大众长期经营低档产品，利润微薄，到70年代已经是风雨飘摇，面临破产。
>>>>70年代爆发中东石油危机以后，基本上所有的西方汽车厂都是风雨飘摇，只不过大众熬过来了，还熬出头了。飘摇了10多年以后才靠跟中国合资发了大财？

桑他那...在欧洲根本没有任何销路，遭遇惨败，大众面临空前危机。
>>>>实在是无力了。

当时海南、广东走私进口的皇冠仅仅8万元。
>>>>无语了，那时候关税有多高？？？行货皇冠要卖多少钱一辆你知道吗？？？？？？？？？？

上海汽车当时生产的是上海牌汽车，实际上就是仿制的奔驰E190，然后加进自己的设计创新，直列6缸发动机，后轮驱动，是和奔驰E级、皇冠同级别的高档车。
>>>>你就吹吧，吹吧吹吧真不是罪，还幸好只是吹而已，不然上汽的责任大了去了，把一个自主的奔驰E皇冠级别的产品给搞没了

合资时，大众承诺保留上海牌轿车的生产，并帮助改善产品质量。但合资后，大众却从来没在这方面做任何一点努力，最终把这一民族汽车品牌给彻底葬送。
>>>>没看到大众有任何责任或者动力去帮上海牌轿车，自己把自己的产品搞死了，那能怪谁呢？尤其看看后来的自主品牌们去偷去抢去抄去当去借也要搞自己的发动机自己的变速器自己的汽车，上汽啊上汽，我能说你什么好呢？

奥迪已经倒闭了几十年了，既无产品也无生产设备，就是一个注册商标。
>>>>人家有连工厂一起买的好吗，买从奔驰手里买奥迪的初衷就是因为甲壳虫的生产能力跟不上销售

奥迪100的换代车就是奥迪A6，其实就是换了壳子和品牌的帕萨特B5
>>>>第一代帕萨特是来自于奥迪80好吧，从奥迪100开始大众开始推行平台化战略，只是在不同级别的车型上有不同的配置，比如奥迪上几乎普及的quattro四驱系统大众基本不用。所以按中国人的观点看上去确实也没错，奥迪100也算换了壳子和品牌的帕萨特B5，反过来也一样。

其实丰田是最有先机在中国大展宏图的。搞的现在销量只有大众、奥迪的一个零头，苦涩的结果只能自己吃。
>>>>无语了，丰田在中国才卖几款车？大众卖几款？大众销量最高的是哪款？不还是卖了30年的桑塔纳和捷达吗？可是你看看丰田销量高的是哪款？要比挣钱的能力，丰田可比大众强。

爱国爱港

当其他日本厂家不愿意来中国时，最弱小的本田却敢来中国赌一把。到今天，本田已经发展到日本第二大汽车厂家，而且是没有家族背景的单一汽车厂家。把有着优厚家族背景的尼桑踩在脚下。

丰田现在在中国处境艰难，这不能怪别人，只能怪自己目光短浅，没有战略思维，思路保守。其实丰田是最有先机在中国大展宏图的。搞的现在销量只有大众、奥迪的一个零头，苦涩的结果只能自己吃。

是因为八十年代丰田太注重西方市场