FORD 澳洲永久停产

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bctwnud 发表于 2013-5-27 19:45
讚同+1

11L, 560hp + Ad Blue的VOLVO拖車, 自重7噸, 自個跑也有3.1Km/L.

你也跟着不懂装懂的起哄？

Dai_loOk_7

会员 发表于 2013-5-28 06:37
什么叫盲目的改完全无视油耗？我前面一直和你说别纠结在油耗。
一看你说的就知道你是在用自己的想法去断 ...

我这里指的是有些人盲目地为了追求马力，增boost - 扩油路 - 大喷嘴 - 高空燃等等之类技术含量低的暴力改法，这样油耗就轻松上来了。没有人说你改的不对， “你那车不是拿来开的改装车，是拿来看的...” 这话也不是出自于我，我开始只是觉得你这35+L/100km有点离谱，后来知道你在外型上也有改动，因为没见过真车，所以很难断定实际车重的增加。也不要好像被人说到伤处那样激动着，我只是在以事论事，不针对任何人。

760kw无需百公里接近40L的油耗一样可以出来，这就要看你走的路线。如果说你兼走外观，而非轻量化和性能为唯一主题的，这油耗可能算正常；但硬说是纯性能改装，这油耗就有点坑爹了，特别和GTS Walkinshaw 505kw 那平均起来只有17L左右的比起；就连像Bugatti Super Sport 890kw 这种从来没把油耗放在考虑范围内的顶级奇葩大众，百公里综合也在35L以下（虽然官方数据是25L/100km但个人觉得不太可能。。。。）


改出来的车自己喜欢就行啦，我只是想表达一下我的看法，你完全可以否定，但无需认真起来。不过说真这境界汽油已经没意义了，直接酒精吧！呵呵

bctwnud

会员 发表于 2013-5-28 06:41
你也跟着不懂装懂的起哄？

哈~~
沒有啦~ 平氣平氣,

不過, 你去檢查也對, 我的想法你參考看看:
在國內(TW), 一般改裝的渦輪車為了防止燃燒溫度过高傷害氣門與活塞(熔毀).
所以在turning那邊會將油氣比調高(油多一些), 這是變相的燃燒不完全, 所以燃燒溫度不致太高.
相對的油耗難看, 排氣的汽油味重, 積碳快.

這對"改裝的施工者"而言, 是種保護手段, 能在發動機耐久性上比較好, 同時馬力增加.
(畢竟他有提供保固對吧?!)
若是撤除這保護機制, 除非是像每次下賽道比賽後有閒功夫再次整理發動機那種作法.
否則一般人不可能在性能和耐久無法兼顧之下, 完全捨棄對耐久性的要求.

好啦~ 下次不敢鬧了.... 面壁思过...

ilmaro

会员 发表于 2013-5-28 06:41
你也跟着不懂装懂的起哄？

哥们,别火别火,那话是我乱说的,消气,消气哈......SORRY......

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Dai_loOk_7 发表于 2013-5-28 10:12
我这里指的是有些人盲目地为了追求马力，增boost - 扩油路 - 大喷嘴 - 高空燃等等之类技术含量低的暴力改 ...

所有参加NZV8的赛车都是从全新车直接进入改装厂进行全套的改装，
最大的问题也就是费用的问题。因为这样的改装费用竟然是全新车的价格的15倍以上。
当然，新西兰的人工费用是贵的离谱，在这里就不谈了。
这样的话，新西兰的每家俱乐部都要在寻找赞助商方面疲于奔命，毕竟和澳洲那些俱乐部所拥有的资源相差不少，很难与之继续抗衡下去，所以就要从其他方面寻找突破口，目的就是为了节省改装成本，在不影响性能的情况下。出于这个想法，Kayne Scott和几个已经退役的车手利用自身优势寻找改装配件，而我是在他07年底加盟FORD时和他认识的，并且我的这台ford就有幸成为了这个计划的第一辆试验品。不过计划也因为我的坚持有所改变，他们也认同这些改变，所以并没有按照正式参加比赛的专业改装车来改装外型和内饰结构，到他12年转投holden时，这台车并没有全部完成这个计划，其中的原因是因为我个人的一些变故造成的，这里就不便多说了。不过如果你用GTS WALKINSHAW来做比较的话，我只能说你说的这台车在改装方面根本不是一个级别，没有可比性的。至于BUGATTI的车就更不适合新西兰这种比较特殊的改装了。

Dai_loOk_7

会员 发表于 2013-5-29 08:02
所有参加NZV8的赛车都是从全新车直接进入改装厂进行全套的改装，
最大的问题也就是费用的问题。因为这样 ...

我之前所讲的GTS只是一个改装例子，我从没有讲过他们是一个级别。只想说马力不等于油耗，你想改到某输出数字并不一定就会是XX的油耗，到底还是要看你的选择，改法和手工等等多方面。当然，你说我不在意油耗只在乎成果，这就给改装放出了更大的空间和自由度，顾虑少了自然就省事。不过这也是美国V8在改装市场上最终败给日本车的缘故，并不是说日本车改装潜力更大，只是他们的效率更高。日本车可以在无需很大油耗的前提下拥有大马力（R35 就是一个很好的例子），这点无疑成了他们比V8的优势，从而导致V8在市场上被日渐冷落。(我始终还是比较喜欢V8....)

虽然最后都没搞清楚你对我讲一大堆这些“历史资料”与话题之间的关联性，也不大明白出发点在哪。不过我认为没必要认真下去，你觉得没可比性就没可比性吧，就当作是我的个人意见罢了。All good?

爱国爱港

CRX

还是holden好看点

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Dai_loOk_7 发表于 2013-5-29 10:35
我之前所讲的GTS只是一个改装例子，我从没有讲过他们是一个级别。只想说马力不等于油耗，你想改到某输出数 ...

我终于发现问题在哪了。
本来帖子是说ford停产的消息，然后朋友们顺势就提到了我的车，也就提到了我车的油耗。
这是问题就来了，你非说我的车油耗不现实，先是举出几个稍作改动的车的油耗，我一直说让你不要纠结于这台车的油耗上，因为不是一般的改动，然后你却不停地拿一台holden gts来比较，甚至把布加迪都搬出来了，非要一直强调马力不等于油耗，我最后说是因为新西兰的NZV8的一些缘故，才有的这台改装车，从头到尾我说的都非常明确，就是在新西兰的NZV8的专业改装车的改装是不考虑油耗的，因为他们的比赛并不是为了争夺改装的市场，就好像F1一样。我从头到尾也没有说过马力不等于油耗，或者马力等于油耗这类的话，而且我只是在说新西兰的这种情况，说的也一直都是我自己这台车。你最后又转到美国市场，又转到日本市场，结果还说是我讲的和话题没有关联性，从头到尾你知道讨论的话题是什么吗？看来你确实没有认真，因为你可能都不知道在讨论什么吧。我确实挺认真在和你讨论问题，毕竟我觉得这样深度的讨论在现在的sky已经少得可怜了，你也并不是像有些小孩子那样胡说，毕竟我也看过你的一些论点，很多时候我还是赞同的，因为我也喜欢hemi，也喜欢美国的肌肉车，所以大家只是交换观点而已，并不存在什么问题。

chapove

我是来看关于改装的争论的。。。我见过1.3的玛奇 50快钱油跑不到200km（因为发动机有问题了），如果我只知道这么个特例，然后我告诉你1.3 玛奇的油耗和7.2 hemi差不多。你会告诉我，玛奇的连hemi 1/5的马力都跑不出来吗？

会员

chapove 发表于 2013-5-30 10:33
我是来看关于改装的争论的。。。我见过1.3的玛奇 50快钱油跑不到200km（因为发动机有问题了），如果我只知道 ...

兄弟，没看明白你说的意思啊，你是想表明什么叫“抬杠”？我理解的对吗？

chapove

会员 发表于 2013-5-30 12:14
兄弟，没看明白你说的意思啊，你是想表明什么叫“抬杠”？我理解的对吗？

嗯，抬杠。。。纠结油耗或者马力就是抬杠。。。对人来说，木有什么不可能。。。所有争论就此完结