转个柴油发动机保养费用与汽油发动机PK的帖子

xpd2000

（转载越野Ｅ族）   注：本文所涉及车辆以及价格均为澳大利亚本土市场价格换算成人民币，且本文观点不完全代表本刊观点

在很久很久以前，真正的爷们儿都是这样的：他们决不能容忍小妞儿跟自己顶嘴，用铁砂子猎枪打兔子，喝的是烈性的老白干儿，开着柴油四轮驱动车去打猎……

这种说法可能有点夸张，不过最后一点可是千真万确！为什么我们的老爷子们要选择柴油发动机呢？原因很简单：因为柴油发动机更适合四轮驱动车。首先，柴油发动机的压缩比很高，在陡坡下行时的制动性能更好；其次，没有怕沾水的电子器件，汽车涉水时的安全系数高；第三，在酷热的天气下，发动机线路中的燃料不会挥发；第四，柴油的燃点高，比汽油更安全，可以装在车上的简易油桶里以备不时之需。只要里程数够长，买柴油车时多花的那点儿钱很快就能省出来，因为当时柴油要比汽油便宜很多。

现在，市道可大不一样了。2006年6月，北京93号无铅汽油的均价升至4.65元一升。而当月柴油的均价是4.84元。别忘了，这可是全国的平均水平，包括农村地区在内。在某些城市，汽油会比柴油便宜5％！

在这种情况下，柴油四轮驱动车还有前途吗？为了回答这个问题，咱们先看一下汽油车和柴油车的差价。记住，这里披露的只是指导价格，实际价格要随经销商的供销状况而定。在不少车行里，汽油车的存货很多而柴油车的存货不足，所以便宜的汽油车更容易到手。

Holden Rodeo LX Space Cab: 柴油车需加价15000元
丰田 HiLux single cab：柴油车需加价10200元
丰田 陆地巡洋舰 GXL手动：柴油车需加价73200元（涡轮增压发动机）
宝马 X5：柴油车需加价10260元
三菱 帕杰罗 GLX：柴油车需加价13200元
试产 Navara ST-R：柴油车需加价15000元
途乐 ST-S：3.0L柴油车减价1200元，4.2L柴油车需加价40800元
福特 Courier GL single-cab和 Jeep Cherokee Renegade：柴油车需加价15600元
陆虎发现 3 HSE：柴油车需加价47940元

柴油发动机价格高是有道理的。三菱车厂的顶尖技师罗伯特·查德维克对此作了很好的解释：“和汽油发动机相比，柴油发动机必须承受更高的燃烧压力，因此发动机的活塞、曲柄等各种零部件都要有更高的强度。同时，发动机的燃料监控系统也要在更大的压力下运转，其强度和精确度也必须更高。这些都增加了生产成本。”不过，查德维克仍然对柴油发动机的前景抱有很大的希望。他认为，引进电子喷油嘴和高强度、低热膨胀率的材料必将降低柴油机的成本，柴油车在市场上的份额也会逐渐扩大。

当然，两种发动机之间的差价并不能如实反映车厂的成本。我在汽车制造行业里干了很多年，在我参与的多次定价中，都是公司对市场的预测决定了车辆的售价。一般说来，柴油车比汽油车要贵12000元左右。路虎对发现 3 HSE加收47940元，是因为它独家采用了全新的TDV6型发动机，其它车型还不能分摊这种发动机的成本。

至于丰田陆地巡洋舰的离奇价格，恐怕就没有谁能说清楚了。至少从表面上看，不管跑多少路，涡轮增压柴油发动机的低油耗都不能抵消买车时多花的钱！

为了不冤枉丰田，咱们还是算算细帐吧！根据Overlander杂志的调查，丰田涡轮增压柴油发动机的耗油量是11.7升/百公里。按每升柴油4.84元计算，每百公里的油费是56.62元。如果开汽油发动机（V8），耗油量是17.7升/百公里，油费是82.3元。跑完３万公里以后，柴油机的油费为16986元，而汽油机的油费为24690元。也就是说，柴油机只节省了7704元。这样算起来，只有跑完35万公里以后，节省的油费才能抵消柴油车的加价。

我倒是认识几位做到了这一点的巡洋舰车主。一位是Overlander杂志的专栏作家约翰·丹曼，他说一位干汽车零售的朋友告诉他，一旦总里程超过２万５千公里，大部分人就想要换车了。这样一来，买汽油发动机驱动的陆地巡洋舰能让你少花将近6万元哪！

再用Overlander杂志的其他数据做个比较。途乐系列的3.0L涡轮增压柴油发动机的耗油量是10.7升/百公里，而同系列的汽油发动机的耗油量是21.7升/百公里。既然该系列的柴油车本身就比汽油车便宜，选哪个更经济，应该很清楚了吧？

可惜，事情没有这么简单。还有好几个因素需要考虑，其中最重要的是维修成本。和汽油车相比，大部分柴油车不仅每次的养护费用更高，而且需要更频繁的维护――尤其是在发动机高负荷运转的情况下。

再以日产的途乐系列为例。Y61 TD42E涡轮增压柴油发动机第一个万公里的平均维护成本是1539元（包括部件和人工费用），第二个万公里的成本是2532元，第三个万公里的成本又是1539元，总计5610元。（开到4万公里时，车维护时候你差不多得掏4500元！开到８万公里时，你得再花交4800元！传动系统专家认为，不论哪个牌子的车，跑到4万公里时都需要比较全面地维护了。）然而，Y61TB48E汽油发动机在前３万公里的总养护费用只有3738元，比柴油机节省了1872元。

不过，与3.0L涡轮增压柴油发动机相比，汽油发动机就省不了那么多钱了。这种发动机３万公里的养护费用在4740元左右，比汽油机只贵了1000元，因此3.0L涡轮增压柴油发动机是很好的选择。（但是，如果你经常在干燥、多沙尘的环境里开4.2L的柴油车，你应该每跑5000公里就作一次养护，这得多花1500元。）

下面，咱们以陆地巡洋舰为例，分析一下柴油车成本更高的原因。使用涡轮增压柴油发动机，每２万公里都需要调整汽门间隙，这活儿得要两个半到三个小时才能完成；而汽油发动机只在８万公里时才需要做同类检查。就算汽油和柴油机的保养频率相同，柴油发动机需要11升的机油，而汽油发动机只需要７升。更换机油滤清器的时候（在重负荷工作条件下，每5000公里要换一个），柴油机要花258元，汽油机只用145澳元。虽然汽油滤清器的价格（362元）比柴油滤清器（276元）要贵，但它的寿命是８万公里，而柴油滤清器的寿命只有２万公里。换喷油嘴的时候，柴油喷油嘴要花6000元，而汽油喷油嘴只要3000元就够了！

另外，维护柴油机所需的时间比汽油机要长，从10分钟到１小时不等，这造成的额外支出在480元/小时左右。当然，柴油机没有火花塞的麻烦。烧汽油的陆地巡洋舰每10万公里就要换火花塞。白金火花塞105元一个，而且一下要换８个！

在丰田的专卖店里，汽油车和柴油车的保养费是一样的，只是各州之间的收费水平会有所不同。四驱车专修店的收费比专卖店要低一些，但是那里的柴油车保养费肯定要比汽油车要高。

最后，咱们还得看看旧车能卖几个钱。对陆地巡洋舰来说，吃亏的都是卖主。根据Glass’s Guide杂志的调查，一辆2004年产的V8　100型陆地巡洋舰，开过两万三到两万八千公里以后，在二手车市场上的价格要比原价低73000元，个人私下交易的价格要比原价低31800澳元。涡轮增压的柴油车在二手车市场上要减价9000元，在个人私下交易中要减价42000元。

过去，柴油车一直比汽油车能保值，可惜现在风光不再了。霸道， 途乐和帕杰罗都是如此。唯一一款给柴油车争气的车型是路虎的发现系列，它在二手车市场上能比汽油车多保值12000元，因为它是身份的象征。

――读到这儿，开其他路虎车的朋友都想朝我扔板儿砖了吧？嘿嘿，您先别急，我也是开路虎的，但不是发现！咱们都挺命苦的，日本车的保养费比路虎低多了！

显然，过高的柴油价格已经影响到了二手柴油车的价格。“澳大利亚农夫联合会”正在努力劝说政府，把柴油的价钱降下来，让情况回到过去的好日子。
目前，汽油四轮驱动车从来都没象现在这样物有所值，除非你总要去边远地区，不容易找到加油站――在土著人的定居地，常常找不到无铅汽油（个别情况下，提前预订是可以的）。

但是，从长远来看，柴油车的前景依然广阔。新的涡轮增压柴油发动机在最大功率上足以和汽油发动机媲美，在低转速扭矩上的优势也依然明显。由于生化柴油技术（用玉米和其他谷物炼油）的商业推广已经指日可待，很多科学家和工程师认为柴油发动机才是未来发展的方向。

有趣的是，发明家鲁道夫·狄塞尔在1897年发明柴油发动机的时侯，就希望使用生化燃料。他认为，使用生化燃料可以促进各国（尤其是发展中国家）的农业生产。1913年9月9日，狄塞尔在横渡英吉利海峡的渡轮上神秘失踪。两天后，人们在水中发现了他的尸体。对于他的死因，有多种解释。自杀的说法似乎不太成立，因为柴油机的发明专利使狄塞尔一夜之间变成了百万富翁。有人认为，德国政府为了报复狄塞尔将把专利使用权卖给了敌对国家，在一战前夕谋杀了本国的发明家。还有人认为，某位石油大亨才是真凶，因为他害怕狄塞尔开发出提炼生化燃料的技术，影响石油的销量。狄塞尔死后，所有柴油机的燃料都是从汽油里炼出来的。一个世纪以后，这位伟大发明家的人道主义理想终于要实现了！

总而言之，我们杂志社的同仁仍然偏爱柴油发动的四轮驱动车，原因和以前一样：柴油发动机制动性能好，防水，燃料便于携带，热效率高。而且，在野外环境下，电子控制的涡轮增压柴油机的表现要比高转速的汽油发动机好很多。

对了，柴油的最后一个优点是，在潮湿的地方点篝火的时候，用柴油不会把你的胳膊炸掉！

注：本文所涉及车辆以及价格均为澳大利亚本土市场价格换算成人民币，且本文观点不完全代表本刊观点。

☆^only小屋^☆

哥们，柴油机我记得好像没有活塞吧

☆^only小屋^☆

可能是我错了，sorry

丹尼丝儿

很老的文章了, 如今汽车飞速发展, 技术今非昔比, 文章已经不具备参考价值了.

xpd2000

☆^only小屋^☆ 发表于 2014-1-25 07:58
哥们，柴油机我记得好像没有活塞吧

没有火花塞，柴油机是压缩点火，不是电点火，所以没有火花塞。也更稳定可靠
不过活塞还是有的

xpd2000

丹尼丝儿 发表于 2014-1-25 08:09
很老的文章了, 如今汽车飞速发展, 技术今非昔比, 文章已经不具备参考价值了.

不是号称日系的柴油发动机N多N多年都木有更新了么

欧系的基本没人讨论，土豪不在乎这些

高飞

看你一年开多少，一年不超过两万公里，买汽油车划算

casanova

勤劳的处男 发表于 2014-1-25 11:25
跟NZ的不太一样把。。。NZ的柴油车比汽油的贵好多

是柴油 比 汽油便宜吧在NZ？ 澳洲是 汽油比柴油便宜？

用过都说好

此文章只能在国内参考  不适用于NZ

casanova

勤劳的处男 发表于 2014-1-25 11:43
柴油车。。。。。
比汽油车。。。。
贵。。。

哦哦~~~呵呵　确实。。。

高飞

柴油发动机要达到排放标准，要安装催化装置净化废气，肯定比汽油发动机贵

欧洲车搞不了混动，也只能靠柴油来阻击日本车了

tigersage

丹尼丝儿 发表于 2014-1-25 09:09
很老的文章了, 如今汽车飞速发展, 技术今非昔比, 文章已经不具备参考价值了.

柴油机技术业发展很快。污染越来越低。

高飞

tigersage 发表于 2014-1-25 11:11
柴油机技术业发展很快。污染越来越低。

欧洲排放标准，柴油的标准比汽油低多了，分明是故意的

恐龙蛋

耐操的TD42T飘过 吼吼.......

tigersage

nz还是柴油车大行其道。

jyok76

高飞 发表于 2014-1-25 10:20
看你一年开多少，一年不超过两万公里，买汽油车划算

此话怎讲？？？？

xpd2000

用过都说好 发表于 2014-1-25 10:38
此文章只能在国内参考  不适用于NZ

据说原文是出自澳洲

xpd2000

高飞 发表于 2014-1-25 11:16
欧洲排放标准，柴油的标准比汽油低多了，分明是故意的

擦，这个水放得太明显啊
欧洲的车企大都专攻柴油技术啊

xpd2000

jyok76 发表于 2014-1-25 16:14
此话怎讲？？？？

汽油车油价贵，油耗高，但是保养便宜
柴油车油价便宜，油耗低，但是保养贵
所以如果不能开到一定的里程，油耗上节省下来的钱抵不过保养上多出来的钱，就不划算了

Dai_loOk_7

柴油/涡轮两者不可分开，而大部份汽油引擎都是自然吸气，所以很容易有“马力差不远”的感觉，当汽油+涡轮的时候又是另一回事了

不过就平时开的话在这里柴油在很多方面上的确比较有优势。但当你开到高速想超车的时候你就希望是汽油车了.....

Enspiren

Dai_loOk_7 发表于 2014-1-25 22:30
柴油/涡轮两者不可分开，而大部份汽油引擎都是自然吸气，所以很容易有“马力差不远”的感觉，当汽油+涡轮的 ...

您签名里的图片是在讲述一个SRT放完911再放R8的故事吗？

MR2(SW20)

xpd2000 发表于 2014-1-25 20:26
汽油车油价贵，油耗高，但是保养便宜
柴油车油价便宜，油耗低，但是保养贵
所以如果不能开到一定的里程 ...

还要加上柴油税