交通锥烧钱｜减速带震屋

《88谈房说地》

交通锥烧钱｜减速带震屋

上一期揭示了水务局的管理乱象，无独有偶，这期来看看交通局的烧钱操作！

路政工程中的“烧钱双雄”：交通锥+减速带，地税狂涨背后的巨大浪费！
近日New Zealand Herald报道，新西兰交通局（NZTA）设立的**“交通锥热线”（Traffic Cone Hotline）在全国试行，短短四天内就收到236起投诉，其中最多的正是奥克兰。
有市民吐槽：马路上成堆的橙色“圆锥桶”乱摆一气，行车困难、施工拖沓。这条热线成了“抱怨大集合”，却也暴露了一个更大的问题：这些看似简单的锥桶背后，其实藏着数以亿计的成本。
根据政府此前公布数据，2021至2024年间，NZTA在全国“临时交通管理”（包括锥桶、封路、标志等）上的支出高达7.86亿纽币，约占维护及建设预算的10%。这些交通锥被称为“Low-traffic code management tools”，但更像是“高成本摆设”。

而交通锥的问题还没理清，另一头减速带／抬高式斑马线（Speed Bump /Concrete Platform / Raised Crossing）也在引发新一轮民愤。
据New Zealand Herald 2025年7月12日报道：奥克兰 St Johns Rd 居民 Pete Williams 投诉，家门口新建的 raised crossing不仅震得墙壁开裂，还噪音不断，光是房屋维修就报价 40,814纽币。动辄花费数十万纽币的减速带，因设计缺陷被拆除重建的案例不在少数，例如Three Kings 一处抬高式人行横道花了 46 万装，13 万拆，光是交通管制这一项就烧掉了 17 万纽币。奥克兰 Avondale 社区七条 raised speed tables 总预算超过 200万纽币，部分设施也因扰民被拆除重做。平均每个减速设施成本高达 30多万纽币，而交通管制、施工顾问费用还另算。
这些项目背后是否存在垄断抬价，奥克兰交通局(AT)是否存在监管缺失和规划不当，值得审视。

在这两项市政设施背后，最深的代价却是每一位居民的荷包。
今年5月，奥克兰市议会通过2025/26财年的地税上涨方案，平均每户多付223纽币/年；
而惠灵顿也在今年6月通过12%的地税涨幅，成为全国涨幅最高的城市之一。
交通锥、减速带看似是“安全”与“秩序”的象征，却是高额地税背后的隐形推手。
交通局的管理是否能够得到改善？
留言告诉我们你看到还有哪些“烧钱操作”。

[img]blob:http://bbs.skykiwi.com/dc7d59e7-4fde-4c38-8463-56f41b06b00f[/img]